“အမြစ်ကိုကြည့်ပါ!” ဤသည်မှာ မမေ့နိုင်သော Kozma Prutkov က လွန်ခဲ့သောရာစုမတိုင်မီက ပေးခဲ့သော အကြံပေးစကားဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်ပင် မူလအစဆီသို့ ပြန်သွားခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံ စိတ်ဝင်စားဖွယ် တွေ့ရှိချက်များကို ဖော်ထုတ်ပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Cadillac မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ အခြေခံတွင် အံ့သြစရာကောင်းစွာ Ford ယာဉ်တစ်စီး ရှိနေသည်။
Ford Model A နှင့် Cadillac Model A: တစ်ချက်ကြည့်လျှင် တူသော်လည်း အတွင်းဖွဲ့စည်းပုံက ကွဲပြားသည်
Ford Model A နှင့် Cadillac Model A ကို ဘေးချင်းယှဉ်ထားလျှင် ပထမဆုံးကြည့်ရာတွင် ခွဲခြားရခက်လောက်အောင် တူညီနေသည်။
- သို့သော် ပိုမိုနီးကပ်စွာ စစ်ဆေးကြည့်လျှင် Ford တွင် ရှေ့နှင့်နောက် နှစ်ဖက်လုံး၌ လုံးဝ elliptic suspension များ ပါရှိသော်လည်း Cadillac ၏ suspension များမှာ semi-elliptical ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရသည်
- Ford Model A သည် ဆလင်ဒါ နှစ်လုံးဖြင့် လည်ပတ်ပြီး Cadillac Model A မှာ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းဖြင့် လည်ပတ်သည်
- ထို့ပြင် Ford သည် အနည်းငယ်တိုပြီး Cadillac သည် အနည်းငယ်ပိုကျယ်သည်
- Ford ၏ ရေတိုင်ကီသည် တိတိကျကျ ဒေါင်လိုက်ဖြစ်ပြီး Cadillac ၏ ရေတိုင်ကီမှာ အနည်းငယ်နောက်ဘက်သို့ စောင်းနေသည်
- Ford တွင် ထိုခေတ်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော crank handle အတွက် ညာဘက်ခြမ်း၌ “တွင်း” လည်း ရှိသည်။ ထိုအင်္ဂါရပ်မှာ Cadillac တွင် မရှိဘဲ crank handle ဖြင့် လှည့်ရမည့် shaft သည် ကိုယ်ထည်အနားအောက်တွင် တည်ရှိသည်
ထင်ရှားသည်မှာ ဤယာဉ်များသည် မြင်ရပုံတူသော်လည်း ဖွဲ့စည်းပုံအရ ကွဲပြားနေကြသည်။
ကိုယ်ထည်၏ အနီရောင်သည် Ford Model A ၏ ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ 1903 ကုမ္ပဏီကတ်တလောက်အရ ပထမဆုံး Cadillac Model A ယာဉ်များ၏ စက်ရုံအရောင်မှာ လုံးဝကွဲပြားသည်: running gear ပေါ်တွင် “ဝိုင်နီရောင်” ဟုခေါ်သော ကြွယ်ဝသော cinnabar အနီနှင့် တင်းကျပ်သော အနက်ရောင်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ထိုတူညီသော အနားသတ်အလှဆင်ဖြစ်သည်။
ဤနေရာတွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် “crank handle” ကို မည်သည့်နေရာသို့ ထည့်ရမည်ကို ရှင်းလင်းစွာ မြင်ရသည်: starting shaft သည် lateral lever axis အနီး ကိုယ်ထည်ဘေးအောက်မှ ထွက်နေသည်။ Model A တွင် အင်ဂျင်ကို ကား၏ ဘယ်ဘက်ဖြစ်စေ ညာဘက်ဖြစ်စေ စတင်နိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် “တွင်း” ကို ဆန့်ကျင်ဘက်ခြမ်းတွင်သာ ချန်ထားခဲ့သည်။
1902 ဩဂုတ်: ဆက်လက်တည်ဆောက်စရာ မကျန်တော့သော မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ
ဇာတ်လမ်းသည် 1902 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ မနက်ခင်းတစ်ခုတွင် လူကြီးလူကောင်းနှစ်ဦးက Detroit ရှိ Leland & Faulconer သို့ လာရောက်ခဲ့ရာမှ စတင်ခဲ့သည်။ သူတို့သည် မှတ်ပုံတင်ထားသော်လည်း လည်ပတ်မှုမရှိသော Detroit Automobile Company ၏ ကိုယ်စားလှယ်များဖြစ်ပြီး သူတို့၏ chief engineer က ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော ယာဉ်တစ်စီးကို ဈေးကွက်တင်ရန် စီစဉ်ထားခဲ့သည်။ သဘောထားကွဲလွဲမှုများကြောင့် သူ ထွက်ခွာသွားပြီး ထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော မော်ဒယ်၏ prototype ကိုပါ ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။
ထုတ်လုပ်စရာ မကျန်တော့သဖြင့် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာမှာ ကုမ္ပဏီကို ရောင်းချကာ လုပ်ငန်းမှ ထွက်ရန် ဖြစ်ပုံရသည်။ သို့သော် ပထမဦးဆုံး ဖြစ်နိုင်သော ရောင်းချတန်ဖိုးကို သတ်မှတ်နိုင်ရန် ရရှိနိုင်သမျှ ပိုင်ဆိုင်မှုအားလုံးကို အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့်နည်းပညာထုတ်ကုန်များနှင့် ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများကြောင့် လူသိများသော Leland & Faulconer ကို လိုအပ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့ကြသည်။
အားကောင်းပြီး တောက်ပသော ရှေ့မီးသည် carbide generator နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းကို mounting များမှ မဖြုတ်ဘဲ လွယ်ကူစွာ မီးညှိနိုင်သည်၊ hinge ပါသော ရှေ့မှန်ကို ဖွင့်ရုံသာဖြစ်သည်။ ကား၏ ရေတိုင်ကီသည် အချင်း ငါးပုံရှစ်လက်မ (15.9 mm) ရှိသော seamless copper tube ဖြစ်ပြီး ၎င်းပေါ်တွင် 9.5 mm အကွာအဝေးဖြင့် ကြေးနီ disc များ ခွာခွာတပ်ထားသည်။ ထိုအရာအားလုံးကို helix ပုံစံ ခေါက်လိမ်ပြီး ရှေ့ပိုင်းတွင် နောက်သို့ အနည်းငယ်စောင်းအောင် တပ်ထားသည်။
Leland & Faulconer ဆိုသည့် တိကျစက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များက ဘယ်သူတွေလဲ
ထိုအချိန်တွင် Leland & Faulconer ကို မော်တော်ကားကုမ္ပဏီဟု ခေါ်ခြင်းမှာ အနည်းငယ်ပိုလွန်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ထုတ်လုပ်ရေးကိရိယာမျိုးစုံနှင့် micrometer ကဲ့သို့ အထူးပြုကိရိယာများကို ဒေသခံလုပ်ငန်းများသို့ ပံ့ပိုးပေးရာတွင် လူသိများသော အထွေထွေ သတ္တုလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤကုမ္ပဏီ၏ မည်သည့်ထုတ်ကုန်မဆို အလွန်မြင့်မားသော အရည်အသွေးကြောင့် အသိအမှတ်ပြုခံရသည်။
တည်ထောင်သူများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည့် Henry Leland သည် မူလက Colt တွင် စတင်ခဲ့သော သေနတ်လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ပြီး သူ၏ အလုပ်ရုံရှိ အလုပ်အားလုံးကို အပိုအပြီးသတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖိုင်ဖြင့် ချောမွေ့အောင်လုပ်ခြင်း မလိုအပ်စေရန်၊ အထူးသဖြင့် ရွေ့လျားအစိတ်အပိုင်းများ အချင်းချင်း တိကျစွာ ကိုက်ညီအောင် စီစဉ်ထားသည်။ Gearbox များ၊ gear drive များနှင့် gear grinding setup များ ဖန်တီးရာတွင် သူတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုမှာ ပြိုင်ဘက်ကင်းပြီး 1896, ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သော သူတို့၏ foundry သည် အတုမရှိသော အရည်အသွေးရှိ casting များ ထုတ်လုပ်နိုင်မှုကြောင့် ဒေသတစ်ဝန်းတွင် နာမည်ကြီးခဲ့သည်။
ဤနေရာတွင် ပြထားသော ကားတွင် instrument များမရှိသလို horn ပင် မရှိပါ။ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နံရံရှိ တံခါးများနောက်တွင် cooling system အတွက် ရေသိုလှောင်ကန် ရှိသည်။
သူတို့၏ တိကျမှုကို ယုံကြည်ခဲ့သော ဖောက်သည်များ
- စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူများသည် chain drive များအတွက် gear wheel များကို သူတို့ထံမှ ရယူရန် စိတ်အားထက်သန်ခဲ့ကြသည်
- Detroit က tram စနစ် စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါ L & F သည် rolling stock အတွက် steam engine များစာချုပ်ကို ရရှိခဲ့ပြီး အလုံးရေ ရာချီ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်
- သူတို့သည် ဒေသခံ သင်္ဘောကျင်း၏ အမှာဖြင့် အဓိကအားဖြင့် ရေကြောင်းအသုံးပြုရန် internal combustion engine များကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်
- အနီးရှိ Lansing မှ တက်သစ်စလုပ်ငန်းရှင် Ransom Olds က သူ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို စတင်သောအခါ L & F ထံသို့ တစ်လုံးထိုးအင်ဂျင် နှစ်ထောင်အတွက် ပထမဆုံး အမှာစာ ပေးခဲ့သည်
သွားများပါသော sector တစ်လျှောက် ရွေ့လျားသော steering lever သည် throttle valve ၏ အနေအထားကို သတ်မှတ်သည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့် accelerator အဖြစ်၊ သို့မဟုတ် “manual gas” အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ညာဘက် pedal သည် brake ဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက် pedal သည် two-stage planetary transmission ၏ “low speed” ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ညာဘက်ရှိ lever ကို manual တွင် “control handle” ဟု အလွန်ကြီးကျယ်စွာ ခေါ်ထားသည်။ အမှန်တွင် ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား transmission အတွင်းရှိ braking band များကို မိမိဆန္ဒအတိုင်း တင်းစေနိုင်ပြီး ထိုသို့ဖြင့် ကားကို ရှေ့သို့ သို့မဟုတ် နောက်သို့ ရွေ့စေနိုင်သည်။
Henry Ford ၏ အမည်က ဇာတ်လမ်းထဲသို့ ဘယ်လိုဝင်လာခဲ့သလဲ
ထို့ကြောင့် Detroit Automobile Company ၏ ကိုယ်စားလှယ်များအနေဖြင့် Henry Leland ၏ ကုမ္ပဏီနှင့် ဆွေးနွေးရန် အကြောင်းပြချက် အပြည့်အဝ ရှိခဲ့သည်။ ဖျက်သိမ်းနေသော ကုမ္ပဏီ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုများကို အကဲဖြတ်ရန် လာရောက်စဉ် Leland သည် ကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အလုပ်မလုပ်သော စက်ရုံနှင့် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော မဆေးသေးသည့် ကိုယ်ထည်များ ပြည့်နေသော ဂိုဒေါင်ကို သတိပြုမိခဲ့သည်။ ကိရိယာများကို ဗျူဟာကျကျ စီထားပုံက သူ့ကို အထင်ကြီးစေခဲ့ပြီး စီမံခန့်ခွဲမှုက မထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သော engineer အကြောင်း မေးမြန်းခဲ့သည်။
ထိုအချိန်တွင် Henry Ford ၏ အမည်သည် ဤဇာတ်ကြောင်းထဲတွင် ပထမဆုံး ပေါ်လာခဲ့သည်၊ နောက်ပိုင်းတွင် Leland သည် သူနှင့် နီးကပ်ပြီး ကျယ်ပြန့်သော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Ford ၏ မိတ်ဖက်ဟောင်းများက Leland အား “သူသည် အမြန်နှုန်းမြင့် ပြိုင်ကားစက်များ ဖန်တီးလိုသော ဆန္ဒကြောင့် အမြဲတမ်း တွန်းအားပေးခံနေရသည်၊ သို့သော် ဝင်ငွေဖန်တီးနိုင်ရန် ဈေးကွက်သို့ မြန်မြန်တင်နိုင်သော မော်ဒယ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်ခဲ့သည်” ဟု ရှင်းပြခဲ့ကြသည်။
နောက်ထိုင်ခုံများသည် ကျဉ်းပြီး ခရီးသည်များသည် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး ထောင့်ဖြင့် ထိုင်ရသည်။ ဆန္ဒရှိပါက ကိုယ်ထည်၏ နောက်ပိုင်းတစ်ခုလုံးကို လူလေးလက်ဖြင့် ကားမှ လွယ်ကူစွာ ဖြုတ်ထုတ်နိုင်ပြီး နှစ်ယောက်စီးဖြစ်စေနိုင်သည်။ ခေါက်တပ်အမိုးအတွက် ချိတ်ဆက်နေရာများ မရှိခြင်းကို ကြည့်လျှင် ဤကားကို မူလက လုံးဝဖွင့်ထားသော အခြေအနေဖြင့် ပေးပို့ခဲ့သည်။
Leland ၏ အကြံပေးချက်: စက်ရုံကို မရောင်းပါနှင့်
ရက်အနည်းငယ်အကြာ Henry Leland သည် Detroit ရှိ Cass Avenue နှင့် Amsterdam Avenue ထောင့်က Detroit Automobile Company ရုံးသို့ ပြန်လာခဲ့သည်။ အစမပျိုးဘဲ သူက မိတ်ဖက်များအား “ခင်ဗျားတို့ရဲ့ အကဲဖြတ်ချက်ကို ကျွန်တော် ယူလာပါပြီ၊ ဒါပေမဲ့ ဒီစက်ရုံကို မရောင်းဖို့ အကြံပေးပါတယ်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးက အလားအလာရှိပါတယ်၊ စိန်ခေါ်မှုတွေနဲ့အတူပေါ့။ ခင်ဗျားတို့ ရပ်ထားခဲ့တဲ့နေရာကနေ chassis ဒီဇိုင်းကို ဆက်လုပ်ကြရအောင်၊ ကျွန်တော့်မှာ သင့်တော်တဲ့ ဒီဇိုင်းအသင့်ရှိတဲ့အတွက် transmission နဲ့တပ်ဆင်ပြီးသား engine တွေကို ပံ့ပိုးပေးပါမယ်” ဟု ပြောခဲ့သည်။
ဤရုပ်ပြများထဲရှိ ကားကို လေးယောက်စီးဗားရှင်းအဖြစ် ပြထားသည်။ ဤကိုယ်ထည်အမျိုးအစားကို tonneau ဟု ခေါ်ကြပြီး ပြင်သစ်ဘာသာဖြင့် “စည်” ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများသို့ ဝင်ရန်မှာ လမ်းဘေးပလက်ဖောင်းမှ မဟုတ်ဘဲ လမ်းဘက်မှ တံခါးတစ်ချပ်တည်းကနေ ဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကားဈေးနှုန်းမှာ $850; ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံမပါသည့် နှစ်ယောက်စီးဗားရှင်းမှာ ဒေါ်လာတစ်ရာ ပိုသက်သာသည်။
Oldsmobile က ယခင်ကပင် ငြင်းပယ်ထားသော အင်ဂျင်
အမှန်မှာ Leland တွင် သင့်တော်သော အင်ဂျင်တစ်လုံး ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Leland & Faulconer က Oldsmobile နှင့် စာချုပ်အရ အလုပ်လုပ်ခဲ့စဉ်ကတည်းက ရှိနေခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ 1901, မတ်လတွင် Detroit စက်ရုံကို မီးလောင်ဖျက်ဆီးခဲ့ပြီးနောက် Oldsmobile သည် ပြင်ပထံ အပ်နှံထုတ်လုပ်ရန် မဖြစ်မနေ လုပ်ခဲ့ရသည်။ ထို့နောက် Lansing တွင် စက်ရုံအသစ်ကို အလျင်အမြန် ဆောက်လုပ်ကာ ဈေးကွက်ထဲတွင် ဆက်နေနိုင်ရန် ယာယီ assembly လုပ်ငန်းများကို စီစဉ်ခဲ့သည်။ Leland & Faulconer ကို အစောပိုင်းအင်ဂျင်၏ အနည်းငယ်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ရန် အပ်နှံခဲ့သည်။
ဤဒီဇိုင်းကို ထုတ်လုပ်ရန် လက်ခံပြီးနောက် Mr. Leland သည် ၎င်းကို ထပ်မံမြှင့်တင်ရန် သူ၏ အင်ဂျင်နီယာများကို တာဝန်ပေးခဲ့သည်။ သူတို့၏ ကြိုးပမ်းမှုများကြောင့် output သည် 900 rpm တွင် ဆယ်မြင်းကောင်အားကျော်အထိ သုံးဆတက်လာသည်။ မြှင့်တင်ထားသော အင်ဂျင်ကို ရှိပြီးသား ပံ့ပိုးထားသည့် ဗားရှင်းအစား Olds ထံ သင့်လျော်စွာ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် chassis သည် ထိုကဲ့သို့ အင်ဂျင်အတွက် အားနည်းလွန်းကြောင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကာလ၏ အခက်အခဲများကြောင့် ကမ်းလှမ်းချက်ကို ငြင်းပယ်ခဲ့သည်။ ယခုမူ မြှင့်တင်ထားသော ဒီဇိုင်းကို အသုံးချရန် အခြားအခွင့်အရေး တစ်ခု ပေါ်လာခဲ့သည်။
အလင်းပေးကိရိယာများသည် ကား၏ ပေးပို့သော set ထဲတွင် မပါဝင်ခဲ့ကြောင်း၊ သီးခြားဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ ဤနမူနာပေါ်ရှိ kerosene lantern များကို Dietz Motor Lamp ကုမ္ပဏီက ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး acetylene headlamp ကို New York မှ A.H.Funke က ပံ့ပိုးခဲ့သည်။ Mudguard ဟုလည်း ခေါ်သော fender များမှာ ဤနေရာတွင် သတ္တုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တစ်ခါတစ်ရံ artificial leather ဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ရှေ့ suspension ၏ ရှည်လျားလှပစွာကွေးထားပြီး အလွန်ရှေ့ထွက်နေသော bracket များသည် Cadillac Model A ၏ အားနည်းဆုံးနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် frame နှင့် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ဘဲ rivet များဖြင့် ချိတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုခေတ်၏ အလွန်ဆိုးရွားသော လမ်းများပေါ်ရှိ ဝန်များကို မကြာခဏ မခံနိုင်ခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့် နောက်မော်ဒယ်နှစ်မှ စ၍ longitudinal leaf spring နှစ်ခုအစား transverse leaf spring တစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းကို ပြောင်းပြန်တပ်ခဲ့သည်။
Chassis အသစ် — အမည်အသစ်
Detroit Automobile Company မှ စီးပွားရေးသမားများတွင် အားနည်းသော chassis မရှိခဲ့ခြင်းမဟုတ်၊ အမှန်ဆိုလျှင် chassis လုံးဝမရှိခဲ့ပါ။ ယခင် chief designer က prototype ကို သူနှင့်အတူ ယူသွားခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုမိုအားကောင်းသော အင်ဂျင်ကို လက်ခံနိုင်ရန် chassis ကို အစမှ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင် ဘာမှ အတားအဆီး မရှိခဲ့ပါ။ မီးလောင်မှု၏ နောက်ဆက်တွဲများကိုလည်း ကိုင်တွယ်ရန် မလိုသောကြောင့် Henry Leland က အဆိုပြုခဲ့သော စီးပွားရေးပုံစံကို အခြေအနေမရှိ လက်ခံခဲ့ကြသည်။
ဩဂုတ်လကုန်တွင် သက်ဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို တရားဝင်ပြုလုပ်ပြီး လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ ပေါင်းစည်းမှုလည်း မဟုတ်၊ ဝယ်ယူမှုလည်း မဟုတ်ဘဲ Leland & Faulconer သည် assembly များ၏ လွတ်လပ်သော ပံ့ပိုးသူအဖြစ် ဆက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် Detroit Automobile Company ကို အမည်အသစ်ဖြင့် ပြန်လည်မှတ်ပုံတင်ရမည်ဖြစ်သည်။
Detroit သည် ၎င်း၏ နှစ်ရာပြည့်ပွဲကို မကြာသေးမီကပင် ကျင်းပပြီးစီးခဲ့ပြီး ထိုဖြစ်ရပ်မှာ လူတိုင်း၏ မှတ်ဉာဏ်ထဲတွင် လတ်ဆတ်နေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းထားသော ကုမ္ပဏီနှင့် ကားအသစ်၏ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ရွေးချယ်ခဲ့သော အမည်သည် မြို့ကို တည်ထောင်ခဲ့သည့် ပြင်သစ်စူးစမ်းရှာဖွေသူ၏ အမည်ဖြစ်ခြင်းမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ သူ၏ အမည် Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac သည် အင်အားရှိပြီး ပြင်သစ်သဘောသဘာဝ ထင်ရှားစွာ အသံထွက်သည်: Cadillac ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ဆီသို့ ဝင်ရောက်ရန် ရှေ့ထိုင်ခုံ cushion ကို ဖယ်ရှားရမည်။ ဘယ်ဘက်ရှိ တောက်ပြောင်သော စတုဂံပုံးသည် fuel tank ဖြစ်ပြီး တောက်ပသော အနီရောင်ခြယ်ထားသည့် အဖုံးမှာ planetary transmission casing ဖြစ်သည်။
Cadillac အမည်နှင့် coat of arms သည် ဘယ်ကလာသနည်း
Cadillac သို့မဟုတ် ပြင်သစ်ဘာသာဖြင့် ပိုတိကျစွာ “Cadillac” သည် ပြင်သစ် Aquitaine ရှိ Gironde ဒေသမှ အသေးစား အခြေချနေထိုင်ရာတစ်ခုနှင့် ကြာမြင့်စွာ ဆက်စပ်နေသော ပထဝီဝင်အမည်ဖြစ်သည်။ ယခု သန်းချီလူနေသော စည်ကားသည့်မြို့တစ်မြို့ တည်ရှိရာနေရာတွင် ဒေသခံ Native American မျိုးနွယ်စုများနှင့် သားမွေးကုန်သွယ်ရေးအတွက် ပထမဆုံး ကုန်သွယ်စခန်းကို တည်ထောင်ခဲ့သော ရဲရင့်သည့် Gascon Antoine သည် ထိုနေရာများနှင့် မည်သို့ ဆက်နွယ်ခဲ့သည်ဆိုသည် မရှင်းလင်းပါ။ သို့သော် သူ၏ အမည်နှင့် သူ့မိသားစု၏ အလွန်အမင်း ခမ်းနားသော coat of arms တို့ကို ကားအသစ်၏ သင်္ကေတများအဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ရောင်စုံနှင့် အလှဆင်များစွာပါသော heraldic emblem ကို ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သော မော်ဒယ်များ၏ ကိုယ်ထည်နှစ်ဖက်လုံးတွင် decalcomania နည်းဖြင့် ကပ်ခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်း၏ ကော်ပိုရိတ်သင်္ကေတအဖြစ် တရားဝင်မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ဩဂုတ် 1906. တွင်သာ အပြီးသတ်ခဲ့သည်။
နောက်ဘက်မှ ကြည့်လျှင် chain main drive၊ Brown & Lipe differential system နှင့် Atwood Castle kerosene tail light တို့၏ အံ့ဖွယ်မြင်ကွင်း ပေါ်လာသည်။ Cadillac ထုတ်လုပ်ရေးကားများတွင် artillery type ဟုခေါ်သော ဘီးများ၌ spoke 12 ချောင်း ရှိသည်။ Prototype အပါအဝင် ပထမဆုံး သုံးစီးတွင် Curved Dash Olds ကားမှ ယူထားသော သစ်သား spoke ဆယ့်လေးချောင်းပါသည့် ဆင်တူဘီးများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Pneumatic tire များကို Fisk နှင့် Hartford က ပံ့ပိုးခဲ့သည်။ ဤနေရာတွင် သေချာပေါက် ခေတ်မီပြန်လည်တုပမှုကို မြင်ရသော်လည်း အရွယ်အစား မှန်ကန်သော 28 x 3 လက်မဖြစ်သည်။
ကားသုံးစီး၊ 2,286 မှာစာများနှင့် Ford ထက် စောသော အစပြုမှု
1902 ခုနှစ်ကုန်တွင် ကားသုံးစီးကို တပ်ဆင်ပြီးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို 1903 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် New York Auto Show ၌ ပြသခဲ့ပြီး ပြပွဲစင်ပေါ်တွင်ပင် ဆယ်ဒေါ်လာသာရှိသော စပေါ်ငွေ ဖြင့် ကြိုတင်မှာစာများကို လက်ခံခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း 2,286 မှာစာများကို ပြပွဲပြီးဆုံးချိန်တွင် စုဆောင်းနိုင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံသည် 1903 ခုနှစ် မတ်လတွင် လုပ်ငန်းစတင်ခဲ့ပြီး ရောင်းချမှုများလည်း တစ်ပြိုင်နက် စတင်ခဲ့သည်။ Henry Ford သည် သူ့ဘက်မှ ဈေးကွက်သို့ ဇူလိုင်လကုန်မှသာ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးအတွင်းရှိ သူ၏ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအကြောင်း မည်မျှပင် ကြွားနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့မှ မြင်းကောင်အား ရှစ်မျှသာ ထုတ်ယူနိုင်ခဲ့သည်ဆိုသော ငြင်းမရသော အချက်ကို ဖုံးကွယ်မထားနိုင်ခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့် အနည်းဆုံး အစပိုင်းတွင် Cadillac သည် ရောင်းအားအရ သူ့ကို ထင်ရှားစွာ ကျော်လွန်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။
ယနေ့ခေတ်တွင် Cadillac နှင့် Ford အမှတ်တံဆိပ်များ၏ အခြေအနေ
Cadillac နှင့် Ford အမှတ်တံဆိပ် နှစ်ခုစလုံးသည် ယနေ့အထိ ရှင်သန်နေကြသည်။ Ford သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက်အပိုင်းကို ဦးတည်ပြီး Cadillac သည် “ကမ္ဘာ့စံနှုန်း” ဟု လူသိများသော ဇိမ်ခံမှုနှင့် ထူးခြားမှု၏ သင်္ကေတအဖြစ် ဆက်ရှိနေသဖြင့် ၎င်းတို့သည် ယခု တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်ခြင်း မရှိတော့ပါ။ ခွဲဝေရန် များများစားစား မကျန်တော့ပါ။
Cadillac Model A ၏ အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ
- အင်ဂျင်: Leland & Faulconer က 900 rpm တွင် ဆယ်မြင်းကောင်အားကျော်ထိ ချိန်ညှိထားသော တစ်လုံးထိုး ဆလင်ဒါ
- ဂီယာစနစ်: အဆင့်နှစ်ဆင့် planetary ဖြစ်ပြီး low speed ကို ဘယ်ဘက် pedal ဖြင့် ချိတ်ဆက်သည်
- နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှု: ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုဖြစ်ပြီး Brown & Lipe ဒစ်ဖရင်ရှယ် ပါဝင်သည်
- ဆိုင်းထိန်းစနစ်: ဖရိမ်တွင် ရစ်ဗက်ဖြင့် တပ်ထားသော ရှည်လျားကွေးညွတ် ကျားထောက်များပေါ်ရှိ တစ်ဝက်အီလပ်စာပုံ စပရင်များ
- ဘီးများနှင့် တာယာများ: အပြောက်တိုင် 12 ချောင်းပါ အမြောက်တပ်ပုံစံ ဘီးများ၊ Fisk နှင့် Hartford ထုတ် 28 x 3 လက်မ လေဖိအားသုံး တာယာများ
- ကိုယ်ထည်များ: လေးယောက်စီး tonneau ကို $850; ဒုတိယတန်းမပါသော နှစ်ယောက်စီး ဗားရှင်းမှာ ဒေါ်လာတစ်ရာ ပိုသက်သာသည်
- အလင်းပေးစနစ်: ပေးပို့သော အစုအဖွဲ့၏ အစိတ်အပိုင်း မဟုတ်ပါ — Dietz Motor Lamp မှ ရေနံဆီမီးအိမ်များ၊ New York မှ A.H.Funke ၏ အက်ဆက်တီလင်း ရှေ့မီး
- မှာစာများ: 1903, ဇန်နဝါရီ New York Auto Show တွင် ဒေါ်လာဆယ်ဒေါ်လာ deposit များဖြင့် 2,286 မှာစာ လက်ခံခဲ့သည်
- ထုတ်လုပ်မှု: မတ် 1903 တွင် စတင်ခဲ့သည်
မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ
ပထမဆုံး Cadillac သည် တကယ်ပဲ Ford ပေါ် အခြေခံထားတာလား။ Ford ကားပေါ် မဟုတ်ဘဲ Ford ၏ ကုမ္ပဏီပေါ်တွင် အခြေခံခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ Cadillac Model A သည် chief engineer ထွက်သွားပြီး prototype ကိုပါ ယူသွားခဲ့သော Detroit Automobile Company မှ ပေါက်ဖွားလာခဲ့သည် — ထို engineer သည် Henry Ford ဖြစ်သည်။ Model A နှစ်စီးသည် ပုံသဏ္ဌာန်တူသော်လည်း ဖွဲ့စည်းပုံအရ ကွဲပြားသည်။
Cadillac ကို ဘယ်သူ တည်ထောင်ခဲ့သလဲ။ Detroit ၏ သတ္တုလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီ Leland & Faulconer ကို ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Henry Leland သည် Detroit Automobile Company ၏ မိတ်ဖက်ဟောင်းများနှင့်အတူ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Leland က သူတို့အား စက်ရုံကို မရောင်းရန် ဖျောင်းဖျပြီး အင်ဂျင်များနှင့် transmission များကို ပံ့ပိုးခဲ့သည်။
Cadillac အမည်က ဘယ်ကလာသလဲ။ Detroit ကို တည်ထောင်ခဲ့သော ပြင်သစ်စူးစမ်းရှာဖွေသူ Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac မှ လာသည်။ ၎င်းသည် Aquitaine ၏ Gironde ဒေသရှိ အခြေချနေထိုင်ရာ အသေးစားတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ သူ့မိသားစု coat of arms သည် ကား၏ အမှတ်အသားဖြစ်လာခဲ့သော်လည်း ကော်ပိုရိတ်သင်္ကေတအဖြစ် ဩဂုတ် 1906. တွင်သာ မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။
ပထမဆုံး Cadillac အင်ဂျင်သည် ဘယ်လောက်အားကောင်းသလဲ။ 900 rpm တွင် ဆယ်မြင်းကောင်အားကျော် ထုတ်လုပ်သော တစ်လုံးထိုး ဆလင်ဒါဖြစ်ပြီး ၎င်းကို တီထွင်ခဲ့သော မူလအင်ဂျင်ထက် output သုံးဆဖြစ်ကာ Oldsmobile က ယခင်ကပင် ငြင်းပယ်ထားသော unit လည်းဖြစ်သည်။
ပထမဆုံး Cadillac သည် ဘယ်လောက်ရောင်းကောင်းခဲ့သလဲ။ ဇန်နဝါရီ 1903 New York Auto Show အဆုံးတွင် 2,286 မှာစာများ စုဆောင်းနိုင်ခဲ့ပြီး တစ်ခုစီကို ဒေါ်လာဆယ်ဒေါ်လာ deposit ဖြင့် အာမခံထားသည်။ စက်ရုံသည် မတ် 1903 တွင် အလုပ်စတင်ခဲ့သည်။ Henry Ford ၏ ကိုယ်ပိုင်ကားမှာ ဇူလိုင်လကုန်မှသာ ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ဓာတ်ပုံ: Sean Dagen, Hyman Ltd.
ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်နိုင်သည်: Andrei Khrisanfov ပြောပြသော အစောဆုံး Cadillac
ထုတ်ဝေမှု သြဂုတ် 01, 2024 • ဖတ်ရန် 12m
