Mini Cooper SE дар ҳарорати сифр дараҷаи Селсий тақрибан 140 километр роҳ мепаймояд ва аз васлаки оддии хонагии 220‑волта дар ҳар соат тақрибан 7,5 км захираи роҳро барқарор мекунад. Аммо як омили муҳими сабуккунанда ҳаст: ин мошин як Мини‑муш аст, аниқтараш модели седара.
Чӣ гуна онро ба даст овардам
Ҷустуҷӯи ман барои ин мошин пас аз он оғоз шуд, ки ба ҳамкоронам гуфтам омодаам сутуни «Саги барқӣ»-ро ба уҳда гирам ва дар бораи мошинҳои барқие нависам, ки ҳанӯз дар Русия фурӯхта намешаванд. Пас аз таҷрибаи аввал бо Peugeot e-208, ба як дилери итолиёвии BMW ва Mini муроҷиат кардам, то Mini Cooper SE-ро барои чанд рӯз ва баъдан BMW iX-ро гирам; ҳарду бояд баҳори оянда ба бозори мо меомаданд.
Бозгашти ман он қадар пирӯзмандона набуд, ки умед доштам. Буҳрони нимноқилҳо дилерҳоро водор карда буд, ки зери фишори муштариёни норозӣ ва барои зинда нигоҳ доштани тиҷорат ҳатто мошинҳои санҷишии худро фурӯшанд. Баъд аз порчаҳои мукотибаи дохилии ширкат фаҳмидам, ки Mini-и барқии дилхоҳам барои қарзи дуҳафтаина дар Москва дастрас аст ва аз Олмон оварда шудааст.
Пас ман аз Италия парвоз кардам, то аз ин фурсат истифода барам.
Аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ Mini Cooper SE аз дигар мошинҳои кузови F56, соли намунавии 2013, пеш аз ҳама бо дискҳои махсуси чархҳояш фарқ мекунад, илова бар дигар тағйироти ороишии версияи ҳозираи пас аз навсозӣ.
Як педал ва тамоман бе ҳаракати худкор
Бузургтарин кашфи роҳ ин буд, ки ин аввалин мошини барқии «калонсол» аст, ки ман дидам ва умуман ҳолати ҳаракати сусти худкор надорад — ҳатто дар амиқтарин танзимоти корбар, ки одатан ҳангоми раҳо кардани педали тормоз мошин бо суръати 7–8 км/соат ба ҳаракат медарояд. Рондан бо як педал дар ин ҷо то ниҳояти мантиқӣ расонда шудааст ва хеле моҳирона иҷро шудааст.
Тормозгирии барқароркунанда хеле қавӣ аст ва тарзи то истоди пурра овардани мошин чунон табиӣ ва пешгӯишаванда буд, ки ман бори аввал дар умр аз роҳбандӣ лаззат бурдам. Аз ҷанубу ғарби Москва то шимол ҳаракат кардам ва ҳатто як бор педали тормозро ламс накардам. Аз Mini илҳом гирифта, дар Tesla Model 3-и худ ҳам ҳолати ҳаракати сусти худкорро хомӯш кардам.
Ҷое ки Tesla ҳанӯз беҳтар аст
Кош ин корро баъд аз нашри ин сатрҳо мекардам — он вақт Mini-и барқӣ шояд имкони пеш гузаштан медошт. Дар ҳолати нигоҳдорӣ Tesla мисли он меистад, ки ронандаи касбӣ паси рул бошад: дар лаҳзаи охир фишор аз тормоз кам мешавад ва ҳеҷ таконе намемонад. Ва ҳарчанд Mini-и истода дар нишебӣ ба қафо намеравад, агар диққат парешон шавад, ба пеш ҳаракат мекунад; ман қариб ба қафои таксӣ бархӯрдам. Tesla намеғелад.
Назорати мутобиқшавандаи суръат ва нуқсони он
Назорати мутобиқшавандаи суръати Mini-ро фаъол кунед ва мошин дар нишебӣ ҳам боэътимод нигоҳ дошта мешавад — аммо як нозукӣ ҳаст. Зуд мефаҳмед, ки агар дар роҳбандӣ зиёда аз се сония истед, бояд назоратро дубора бо тугмаи қулайи Res зери ангушти чап бедор кунед. Бо ин роҳ система талаб мекунад, ки шумо дар рондан фаъол бошед ва огоҳона ҳаракатро идома додан хоҳед. Ба фикрам, ин эҳтиёти зиёдатист; дастҳо дар рул бояд кофӣ бошанд.
Он чизе ки писанд омад: бар хилофи Tesla, Mini дар назорати мутобиқшавандаи суръат ба ронандагони қатори ҳамсоя, ки ба хатти ҷудокунӣ мерасанд, хеле ором муносибат мекунад. Tesla суръатро то суръати мошини воридшаванда паст мекунад, ки асабонӣ месозад ва баъзан маҷбур мекунад суръатро дастӣ дубора идора кунед. Mini ҳатто вокуниш ҳам намекунад. Мушкил дар он аст, ки бо ҳамин бетафовутӣ — қариб хашмгин — ба мошине ҳам муносибат мекунад, ки пурра ба қатори шумо даромадааст. Баъзан хулоса мекунад, ки пайравӣ аз мошини суст қабулнопазир аст ва ногаҳон зуд суръат мегирад. Ва Mini — ҳадди ақал дар ҳамин таҷҳизот — наметавонад қатори ҳаракатро иваз кунад ва ҳатто онро дуруст нигоҳ дошта наметавонад.
Ҳа, албатта. Мошини ҳақиқии ронанда.
Шитоб ва идоракунӣ
Шитоб тақрибан дар сатҳи Mini Cooper S-и бензинӣ аст ва барои он ки дар омодагии расидан ба 100 км/соат дар 7,3 сония шубҳа намонад, вокуниш дар оғози фишори педал хеле тез таъкид шудааст. Ба ман писанд омад.
Идорашавӣ, ё аниқтараш ҳисси бозгашти рул, таъсирбахш набуд. Гумон мекунам сабаб танҳо шинаҳои зимистона нест, балки он ҳам ҳаст, ки қувватдиҳандаи барқӣ барои 235 кг вазни иловагӣ аз нав танзим шудааст. Дар кунҷҳои хурд рул рӯҳафтода сабук мешавад ва ҳолати Sport ҳам табобат нест. Аммо агар онро на бо Tesla Model 3, балки бо Peugeot e-208-и ноором муқоиса кунед, маълумоте ки Mini тавассути рул — ва махсусан тавассути тормоз — медиҳад, комил аст.
Дар дастури соҳиб чӣ навишта шудааст
Ман ба танзимоти корбар бо услуби «сабзавоти сабз» намедароям ва дӯстдорони техникаро ҳам ба хондани дастур намефиристам. Худам онро хондам; хушбахтона аллакай ба русӣ дастрас аст, ва фаҳмидам, ки блогнависони автомобилро хеле зуд масхара кардаам. Чанд иқтибос дар мавзӯъҳои боло.
«Servotronic низоми қувватдиҳандаи рул аст, ки ба суръат вобаста аст. Дар суръати паст қувваи рул нисбат ба суръати баланд бештар нигоҳ дошта мешавад. Ин, масалан, таваққуфгоҳро осон мекунад ва дар суръати баланд идоракуниро мустақимтар мегардонад.»
Он ки тарҷумонҳо ва муҳаррирон мавзӯъро намефаҳманд, ҳанӯз мушкили хурд аст. Аммо қувватдиҳандаи гидравликии рул! Инро чӣ мегӯед, Илон Маск?
Ё тавсифи ҳолати Sport:
«Принсипи кор: танзими пайдарпайи варзишии гардонанда барои манёври бештар ҳангоми ҳаракат.»
Чӣ тавр, аниқтараш? Система ба алгоритми дигари идоракунии фаъоли чархҳои ақиб мегузарад? Кунҷи максималии чархҳои пешро зиёд мекунад? Базаи чархҳоро кӯтоҳ мекунад?
Ва дар бораи назорати мутобиқшавандаи суръат:
«Диапазони кори сенсори радар. Имкониятҳои шинохти камера маҳдуданд. Аз ин рӯ, огоҳӣ метавонад нодуруст ё дер бошад.»
Гап дар бораи камера меравад ё радар? Китоби аҷиб.
Пуркунии шабона: дувоздаҳ соат
Соати дувоздаҳу ним шаб бо 36% заряд ба гаражи зеризаминӣ даромадам; компютери мошин ҳисоб мекард, ки ин барои 47 километри дигар басанда аст. Танҳо васлаки якфазаи 220‑волта доштам ва чун ҳамин барои дар ҳолати омодагӣ нигоҳ доштани Tesla Model S-и қариб сетонона бо батареяи 85 кВт·соат кофист, Mini бо батареяи Т‑шакли 32,6 кВт·соат бояд субҳро бо заряди пурра пешвоз мегирифт.
Пайвасткунаки сайёри он ҳам хеле қулай ва универсалӣ аст. Сим ба васлак дар дохили блок кафшер нашуда, бо пайвасткунак васл мешавад, бинобар ин дар чанд сония онро бо сими дорои штепсел барои васлаки кабуди якфазаи пурқувваттар ё васлаки сурхи сефазаи 380‑волта иваз кардан мумкин аст. Беҳтараш он ки зарядгирӣ на аз як фаза, балки аз ҳар се фаза бо 11 кВт мегирад. Харҷи зиёд барои қуттии девории сефаза маъно надорад. Танҳо лозим буд аз меню тасдиқ кунем, ки мошин барои зарядгирии максималӣ танзим шудааст, ва…
Ин дигар чӣ сафсата аст? Агар тасвири панели асбобҳои маттро бовар кунем — ва ба чӣ дигар бовар кардан мумкин, албатта на ба дастур — барои ба 100% ва захираи 134 км расидан дувоздаҳ соат лозим. Дувоздаҳ. Ҳатто агар таъсири «кружкаи пиво»-ро ба назар гирем, ки 20%-и охир мисли 80%-и аввал вақт мегирад ва дар ин ҷо чандон намоён нест, рақам тарсонанда аст.
Нарх ва хулоса
Ва мехи охирин: нархи интизорӣ аз 3,6 то 4 миллион рубл. Бо каме бештар аз чор миллион метавонистед аз Олмон Tesla Model 3-и қариб нав биёред — думуҳаррик, бо автопилот — ва он барои ин муши барқии хурд, ки худро мошини барқӣ меномад, ягон асоси рақобат намегузошт.
Бо вуҷуди ин, бар хилофи Tesla, Mini дорои:
- намоишгари проексионӣ дар шишаи пеш
- навигацияи стандартӣ дар платформаи харитавии Here — BMW яке аз ҳаммоликони он аст — ки дар Русия кор мекунад
- Apple CarPlay ва ҳамроҳи он бисёр барномаҳо
Mini Cooper SE имкони рамзӣ шудан дорад. Он ба охирин мошини барқие монанд аст, ки «мактаби кӯҳна» то ҳадди имкони платформа ва кузови мошини муҳаррики дарунсӯз месозад. Mini-и навбатӣ, насли чорум, соли 2023 интизор буд ва эҳтимол аз аввал мошини барқӣ мешавад, бо меъмории махсус барои ин мақсад; версияҳои муҳаррики дарунсӯз баъдан аз рӯи он сохта мешаванд.
Ҳамин Mini-и барқӣ арзандаи интизор шудан аст.
P.S. Ҳозир фаҳмидам, ки назорати мутобиқшавандаи суръат аз рӯйхати имконоти Русия хориҷ шудааст. Пешниҳод мекардам ин таҷрибаи хубро ба тамоми силсилаи Mini SE паҳн кунанд, аз дастур сар карда. Блоки сайёри нерӯ ва симҳо бошанд, бимонанд. Онҳоро ман мехаридам.
Мушаххасот
| Хусусият | Мушаххасот |
|---|---|
| Модел | Mini Cooper SE |
| Навъи кузов | Хэтчбеки седара |
| Андозаҳо (мм) – Дарозӣ | 3850 |
| Андозаҳо (мм) – Паҳноӣ | 1727 |
| Андозаҳо (мм) – Баландӣ | 1432 |
| Базаи чархҳо (мм) | 2495 |
| Фосила аз замин (мм) | 128 |
| Вазни холӣ (кг) | 1440 |
| Вазни умумӣ (кг) | 1775 |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | Кӯндаланг, дар овезаи пеш |
| Иқтидори максималӣ (қ.а./кВт) | 184/135 |
| Гардиши максималӣ (Нм) | 270 |
| Навъи батареяи кашишӣ | Литий-ионӣ |
| Ҷойгиршавии батарея | Т-шакл, зери фарш |
| Иқтидори батарея (кВт·соат) | 32.6 |
| Қувваи максималии зарядгирии ҷараёни тағйирёбанда (кВт) | 11 |
| Қувваи максималии зарядгирии ҷараёни доимӣ (кВт) | 50 |
| Навъи гардонанда | Пеш |
| Андозаи асосии шина | 195/55 R16 |
| Суръати максималӣ (км/соат) | 150* |
| Шитоб 0—100 км/соат (с) | 7.3 |
| Захираи максималии роҳ (WLTP, км) | 225.3 |
| Масрафи нерӯ (WLTP, кВт·соат/100 км) | 15.2 |
*Бо электроника маҳдуд шудааст
Акс: Михаил Подорожанский | Никита Колобанов
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Саги барқӣ, қисми сеюм: Подорожанский, Mini Cooper SE ва назорати мутобиқшавандаи суръат
Нашр шудааст январ 16, 2025 • 8 м барои хондан
