Mini Cooper SE እና ተለዋዋጭ ክሩዝ ኮንትሮል፦ ቴክኒካዊ እድገት

ሚኒ ኩፐር SE በዜሮ ዲግሪ ሴልሺየስ ሙቀት ላይ በግምት 140 ኪሎሜትር ይጓዛል፣ እና በመደበኛ 220 ቮልት የቤት ሶኬት ላይ በእያንዳንዱ የአንድ ሰዓት ኃይል መሙላት ወደ 7.5 ኪሎሜትር የሚሆን ርቀት ይመልሳል። ነገር ግን አንድ ትልቅ ማስታገሻ ነገር አለ፤ ይህ ተሽከርካሪ “ሚኒ-አይጥ” ነው፣ በተለይም ሶስት በር ያለው ሞዴል።

አንዱን እንዴት አገኘሁ

ይህን መኪና መፈለጌ የጀመረው ለባልደረቦቼ “ኤሌክትሪክ ውሻ” ዓምድን ለመረከብ እና በሩሲያ ገና ለሽያጭ ያልቀረቡ ኤሌክትሪክ መኪናዎች ላይ ለመጻፍ ዝግጁ መሆኔን ከነገርኳቸው በኋላ ነው። በፔዥዮ e-208 የመጀመሪያ ጉዞዬ ተበረታቻሁ፣ እና በጣሊያን ያለውን የBMW እና ሚኒ አከፋፋይ አነጋገርኩ። ዕቅዴ ሚኒ ኩፐር SEን ለሁለት ቀናት ወስጄ ከዚያ BMW iXን መሞከር ነበር፤ ሁለቱም በሚቀጥለው ጸደይ በገበያችን ላይ ይጠበቁ ነበር።

መመለሴ እንደጠበቅሁት የድል አልነበረም። የቺፕ እጥረት ችግኝ አከፋፋዮችን፣ በተበሳጩ ደንበኞች ግፊት ስር እና ንግዳቸውን ለማቆየት ሲሞክሩ፣ የሙከራ መኪናዎቻቸውን እንኳን እንዲሸጡ አስገደዳቸው። ከዚያም ከኩባንያው ደብዳቤዎች ጥቂት መረጃ በመመልከት፣ የፈለግሁት ኤሌክትሪክ ሚኒ ከጀርመን ወደ ሞስኮ ተላክቶ ለሁለት ሳምንት መዋሰድ እንደሚቻል ተረዳሁ።

ስለዚህ እድሉን ለመጠቀም ከጣሊያን በአውሮፕላን ተጓዝኩ።

በመልክ ሚኒ ኩፐር SE ከ2013 ሞዴል ዓመት F56 አካል ካላቸው ሌሎች መኪናዎች በራሱ የዊል ሪሞች እና በአሁኑ የፊት-ለፊት ማሻሻያ በኋላ እትም ላይ ባሉ ሌሎች የጌጥ ለውጦች ይለያል።

አንድ ፔዳል፣ እና ምንም የቀስታ መንቀሳቀስ የለም

በመንገድ ላይ ያገኘሁት ትልቁ ግኝት ይህ ምንም ዓይነት የቀስታ መንቀሳቀስ ሁኔታ የሌለው የመጀመሪያው ሙሉ ኤሌክትሪክ መኪና መሆኑ ነበር — በተጠቃሚ ቅንብሮች ውስጥ ተደብቆም እንኳን አይገኝም። በተለምዶ ብሬክ ፔዳሉን ሲለቁ መኪናው በ7–8 ኪሜ/ሰ መንቀሳቀስ ይጀምራል። እዚህ ግን በአንድ ፔዳል መንዳት ወደ ሎጂካዊው መጨረሻ ተወስዶ እጅግ ጥሩ ተፈጽሟል።

የኃይል መመለሻ ብሬክ ኃይለኛ ነው፣ እና መኪናውን ሙሉ በሙሉ የሚያቆምበት መንገድ እጅግ ግልጽ እና ሊገመት የሚችል በመሆኑ በሕይወቴ ለመጀመሪያ ጊዜ የትራፊክ መጨናነቅን ተደስቼበት ነበር። ከሞስኮ ደቡብ-ምዕራብ ወደ ሰሜን አንድ ጊዜም ብሬክ ፔዳል ሳልነካ ነዳሁ። በሚኒ ተነሳስቼ በTesla ሞዴል 3ዬ ላይ የቀስታ መንቀሳቀስ ሁኔታንም አጥፍቻለሁ።

Tesla አሁንም የተሻለ የሚያደርገው ቦታ

ይህን ነገር እነዚህን መስመሮች ካተምኩ በኋላ ብቻ ባደርግ ኖሮ — ኤሌክትሪክ ሚኒ ምናልባት የመቅደም እድል ይኖረው ነበር። በHold ሁኔታ Tesla እንደ FSO የሰለጠነ ሙያዊ አሽከርካሪ እየነዳ ያለ ይቆማል፣ በመጨረሻው ቅጽበት ብሬኩን በቀስታ በመልቀቅ ምንም ድንጋጤ እንዳይኖር። የቆመ ሚኒ በተዳፋት ላይ ወደ ኋላ አይንከባለልም፣ ግን ትኩረትዎን ካጡ ወደ ፊት ሊንቀሳቀስ ይችላል፤ ከታክሲ ጀርባ ጋር ልጋጭ ነበር። Tesla ግን አይንቀሳቀስም።

ተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ እና ያለው ችግኝ

የሚኒውን ተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሲያበሩ በተዳፋት ላይም መኪናውን በአስተማማኝ ሁኔታ ይይዛል — ግን አንድ ችግኝ አለ። በትራፊክ ውስጥ ከሶስት ሰከንድ በላይ ከቆሙ በኋላ ከግራ አውራ ጣትዎ በታች በምቹ ሁኔታ የተቀመጠውን Res ቁልፍ በመጫን ስርዓቱን እንደገና ማንቃት እንዳለብዎት ፈጥነው ይማራሉ። ይህ በማሽከርከር ላይ ተሳትፈው እና በንቃት መቀጠል እንደሚፈልጉ ለማረጋገጥ ነው። እኔ ግን ይህን ከመጠን በላይ ጥንቃቄ እመለከተዋለሁ፤ እጆች በመሪው ላይ መሆናቸው በቂ መሆን ነበረበት።

ያወደስኩት ነገር፣ ከTesla በተለየ፣ ሚኒ በተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሁኔታ ላይ በአጎራባች መስመር ላይ መስመርን የሚነኩ አሽከርካሪዎችን በጣም በረጋ መንፈስ መቀበሉ ነው። Tesla ወደ እርስዎ የሚገባውን መኪና ፍጥነት ለመመሳሰል ሲዘገይ ያበሳጫል፣ እና አንዳንድ ጊዜ ፍጥነቱን እንደገና በእጅ እንዲቆጣጠሩ ያስገድዳል። ሚኒ ግን እንኳን አይንቀሳቀስም። ችግኙ ግን ሙሉ በሙሉ ከፊትዎ ወደ መስመርዎ የገባን መኪና በተመሳሳይ ቸልተኝነት፣ እስከ ጥቃት የሚደርስ ሁኔታ ድረስ፣ መቀበሉ ነው። አንዳንድ ጊዜ ዘገምተኛ መኪና መከተል እንደማይገባ ወስኖ ያለ ማስጠንቀቂያ ፈጥኖ ማፍጠን ይጀምራል። እና ሚኒ — ቢያንስ በዚህ ዝግጅት — መስመር መቀየር አይችልም፣ በአንድ መስመር ውስጥ በትክክል መቆየትም አይችልም።

እሺ፣ በእውነት የአሽከርካሪ መኪና ነው።

ፍጥነት መጨመር እና መሪ

ፍጥነቱ ከቤንዚን ሚኒ ኩፐር S ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና 100 ኪሜ/ሰ ፍጥነትን በ7.3 ሰከንድ ለመድረስ ያለውን ፍላጎት ግልጽ ለማድረግ፣ በፔዳሉ የመጀመሪያ እንቅስቃሴ ላይ ምላሹ በጣም ስሜታዊ ነው። ይህን ወድጄዋለሁ።

የመኪናው አያያዝ፣ ወይም በተለይ የመሪው ምላሽ፣ አላስደነቀኝም። ምናልባት ይህ በክረምት ጎማዎች ብቻ ሳይሆን መኪናው ለሚሸከመው ተጨማሪ 235 ኪ.ግ ክብደት የኤሌክትሪክ እገዛው እንደገና ተቀናብሯል። በትንሽ መሪ አንግሎች ላይ መሪው ከመጠን በላይ ቀላል ይሆናል፣ እና Sport ሁኔታም መፍትሔ አይሆንም። ከTesla ሞዴል 3 ሳይሆን ከPeugeot e-208 ጋር ብታነጻጽሩት ግን፣ በመሪው እና በተለይ በብሬኮቹ የሚሰጠው መረጃ ሙሉ ነው።

የባለቤቱ መመሪያ የሚለው

የተጠቃሚ ቅንብሮችን በ“አረንጓዴ አትክልት” ዘይቤ አልመለከትም፣ እና አፍቃሪዎችንም ወደ መመሪያው አልልክም። እኔ ራሴ አንብቤዋለሁ፣ እና እድለኛ ሆኜ በሩሲያኛ አስቀድሞ ይገኛል። ስለ መኪና ጦማሪዎች ለመሳለቅ በፍጥነት እንደተነሳሁ ተረድቻለሁ። ከላይ በተነሱት ርዕሶች ላይ ጥቂት ጥቅሶች እነሆ።

“Servotronic ከፍጥነት ጋር የሚለዋወጥ የመሪ እገዛ ስርዓት ነው። በዝቅተኛ ፍጥነት የመሪ ኃይል ከከፍተኛ ፍጥነት ይልቅ ይበልጣል። ይህ ለምሳሌ መኪና ማቆምን ያቀላል፣ በከፍተኛ ፍጥነት ግን አያያዙን ይበልጥ ቀጥተኛ ያደርገዋል።”

ተርጓሚዎቹና አርታኢዎቹ ጉዳዩን በደንብ አለማወቃቸው ትንሹ ችግኝ ነው። ግን ሃይድሮሊክ የመሪ እገዛ ስርዓት! ስለዚህ ምን ትላለህ፣ ኢሎን ማስክ?

ወይም Sport ሁኔታ መግለጫው:

“የስራ መርህ፦ በእንቅስቃሴ ጊዜ የበለጠ ተንቀሳቃሽነት ለማግኘት የኃይል ስርዓቱን በተከታታይ የስፖርት ቅንብር ማድረግ።”

በትክክል እንዴት? ስርዓቱ ለንቁ የኋላ ጎማ መሪ ወደ ሌላ አልጎርይዝም ይቀየራል? የፊት ጎማዎችን ከፍተኛ የመዞሪያ አንግል ያሳድጋል? የጎማ መሠረቱን ያሳጥራል?

እና ስለ ተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ:

“የራዳር ሴንሰር የስራ ክልል። የካሜራው የመለየት ችሎታ የተገደበ ነው። ስለዚህ ማስጠንቀቂያዎች የተሳሳቱ ወይም የዘገዩ ሊሆኑ ይችላሉ።”

ስለ ካሜራው ነው የምንናገረው ወይስ ስለ ራዳር? በጣም አስገራሚ መጽሐፍ ነው።

ሌሊት መሙላት፦ አሥራ ሁለት ሰዓት

እኩለ ሌሊት ከሰላሳ ደቂቃ በኋላ 36% ኃይል ይዤ ወደ መሬት በታች ጋራዥ ገባሁ፣ ይህም በመኪናው ኮምፒውተር መሠረት ተጨማሪ 47 ኪሎሜትር ለመጓዝ በቂ ነበር። አንድ ፌዝ 220 ቮልት ሶኬት ነበረኝ፣ እና ይህ በ85 kWh ባትሪ ያለውን ወደ ሶስት ቶን የሚቀርብ Tesla ሞዴል S ዝግጁ ለማቆየት በቂ ከሆነ፣ 32.6 kWh ያለው ቲ-ቅርጽ ባትሪ የተገጠመው ሚኒ ጠዋትን ሙሉ በሙሉ ተሞልቶ ማግኘት ነበረብኝ።

እና ከመኪናው ጋር የሚመጣው ተንቀሳቃሽ መገናኛ እጅግ ምቹና ሁለገብ ነው። ወደ ሶኬቱ የሚሄደው ገመድ በመሣሪያው ላይ አልተለጠፈም፣ በመገናኛ ተያይዟል። ስለዚህ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ለበለጠ ኃይለኛ ሰማያዊ አንድ-ፌዝ ሶኬት ወይም ለቀይ ሶስት-ፌዝ 380 ቮልት ሶኬት ተስማሚ ገመድ ሊቀየር ይችላል። የተሻለው ደግሞ መሙላቱ ከአንድ ፌዝ ብቻ ሳይሆን ከሶስቱም ፌዞች በ11 kW ይወስዳል። ሶስት-ፌዝ የግድግዳ ማስሞያ ላይ ብዙ ገንዘብ ማውጣት አያስፈልግም። የቀረው በምናሌው ውስጥ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሞላ መቀናበሩን ማረጋገጥ ብቻ ነበር፣ እና…

ይህ ምን ዓይነት ነገር ነው? በጠፍጣፋው የመለኪያ ፓነል ላይ ያለውን ምስል ካመንን — ሌላ ምን ማመን እንችላለን? መመሪያውን ግን በፍጹም አይደለም — 100% ኃይል እና 134 ኪሎሜትር ርቀት ለማግኘት አሥራ ሁለት ሰዓት ይፈልጋል። አሥራ ሁለት። የመጨረሻው 20% ኃይል እንደ መጀመሪያው 80% ያህል ጊዜ የሚወስደውን “የቢራ ጽዋ” ተፅዕኖ እንኳን ብንቆጥር፣ እዚህ እንኳን የማይታይ ሆኖ፣ ይህ በጣም አስጨናቂ ነው።

ዋጋው እና ውሳኔው

እና የመጨረሻው ምስማር፦ የሚጠበቀው ዋጋ ከ3.6 እስከ 4 ሚሊዮን ሩብል ነው። ከአራት ሚሊዮን ትንሽ በላይ በማውጣት ከጀርመን ወደ አዲስ የሚቀርብ Tesla ሞዴል 3 — ሁለት ሞተር ያለው፣ በአውቶማቲክ የመንዳት እገዛ — ማስገባት ይቻል ነበር። ይህም እራሱን ኤሌክትሪክ መኪና የሚለውን ይህን ትንሽ “ኤሌክትሪክ አይጥ” ከባድ ሁኔታ ውስጥ ያስገባዋል።

ነገር ግን፣ ከTesla በተለየ፣ ሚኒ ያለው:

• በፊት መስታወት ላይ የሚታይ መረጃ ማሳያ
• በHere የካርታ መድረክ ላይ የሚሰራ መደበኛ ናቪጌሽን — BMW ከባለቤቶቹ አንዱ ነው — እና በሩሲያ ይሰራል
• Apple CarPlay እና ከእሱ ጋር ብዙ መተግበሪያዎች

እና Mini Cooper SE የታወቀ ምልክት የመሆን እድል አለው። አሮጌው ትውልድ በውስጥ ቃጠሎ ሞተር መኪና መድረክ እና አካል ላይ ሊሰራ የሚችለውን እስከ መጨረሻ ያደረሰው የመጨረሻው ኤሌክትሪክ መኪና ይመስላል። የሚቀጥለው ሚኒ፣ አራተኛው ትውልድ፣ በ2023 ይጠበቅ ነበር፣ እና በአብዛኛው በተለይ ለኤሌክትሪክ መኪና የተሰራ አርክቴክቸር ላይ መጀመሪያ ኤሌክትሪክ መኪና ሆኖ ይመጣል፣ የውስጥ ቃጠሎ ሞተር ስሪቶች ደግሞ በኋላ ይመጣሉ።

መጠበቅ የሚገባው ኤሌክትሪክ ሚኒ ይህ ነው።

P.S. ተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ከሩሲያ የአማራጮች ዝርዝር እንደተወገደ አሁን ተረድቻለሁ። ይህን የሚያስመሰግን ልምድ ከመመሪያው ጀምሮ በሙሉ Mini SE ተከታታይ ላይ እንዲሰፋ እመክራለሁ። ተንቀሳቃሽ የኃይል ክፍሉና ገመዶቹ ግን ሊቆዩ ይችላሉ። እነዚያን እገዛ ነበር።

ቴክኒካዊ መረጃ

ባህሪ	መለኪያ
ሞዴል	Mini Cooper SE
የአካል ዓይነት	ሶስት በር ያለው ሀችባክ
መጠኖች (ሚሜ) – ርዝመት	3850
መጠኖች (ሚሜ) – ስፋት	1727
መጠኖች (ሚሜ) – ቁመት	1432
የጎማ መሠረት (ሚሜ)	2495
ከመሬት ከፍታ (ሚሜ)	128
የባዶ መኪና ክብደት (ኪ.ግ)	1440
ጠቅላላ ክብደት (ኪ.ግ)	1775
የሞተር አቀማመጥ	በአግድም፣ በፊት ተዘርግቶ ባለው ክፍል
ከፍተኛ ኃይል (ፈረስ ኃይል/kW)	184/135
ከፍተኛ ቶርክ (Nm)	270
የኃይል ባትሪ ዓይነት	ሊቲየም-አዮን
የባትሪ አቀማመጥ	ቲ-ቅርጽ፣ ከወለሉ በታች
የባትሪ አቅም (kWh)	32.6
ከፍተኛ የAC መሙያ ኃይል (kW)	11
ከፍተኛ የDC መሙያ ኃይል (kW)	50
የእንቅስቃሴ ዓይነት	የፊት ጎማ
መደበኛ የጎማ መጠን	195/55 R16
ከፍተኛ ፍጥነት (ኪሜ/ሰ)	150*
0—100 ኪሜ/ሰ ፍጥነት መጨመር (ሰ)	7.3
ከፍተኛ የጉዞ ርቀት (WLTP, ኪሜ)	225.3
የኃይል ፍጆታ (WLTP, kWh/100 ኪሜ)	15.2

ፎቶ፦ ሚካኢል ፖዶሮዛንስኪ | ኒኪታ ኮሎባኖቭ

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ ኤሌክትሪክ ውሻ፣ ክፍል ሶስት፦ ፖዶሮዛንስኪ፣ Mini Cooper SE እና ተስማሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ