Il-Mini Cooper SE jagħmel madwar 140 kilometru f’żero gradi Celsius, u minn sokit domestiku standard ta’ 220 volt jerġa’ jikseb madwar 7.5 km ta’ firxa għal kull siegħa ta’ ċċarġjar. Kontra dan hemm fattur importanti li jtaffi l-problema: din il-vettura hija tassew Mini-Ġurdien, u speċifikament mudell bi tliet bibien.
Kif Irnexxieli Nakkwista Waħda
It-tfittxija tiegħi għal din il-karozza bdiet wara li għedt lill-kollegi tiegħi li kont lest nieħu f’idejja r-rubrika „Il-Kelb Elettriku“ u nikteb dwar karozzi elettriċi li għadhom ma jinbiegħux fir-Russja. Imħeġġeġ mill-ewwel esperjenza ma’ Peugeot e-208, ikkuntattjajt negozjant Taljan ta’ BMW u Mini, bil-ħsieb li nissellef Mini Cooper SE għal ftit jiem u mbagħad BMW iX; iż-żewġ karozzi kienu mistennija fis-suq tagħna fir-rebbiegħa ta’ wara.
Ir-ritorn tiegħi kien inqas trijonfali milli kont nittama. Il-kriżi tas-semikondutturi kienet ġiegħlet lin-negozjanti, taħt pressjoni minn klijenti mhux kuntenti u jippruvaw iżommu n-negozju ħaj, ibigħu saħansitra l-karozzi tat-test. Imbagħad, minn biċċiet ta’ korrispondenza tal-kumpanija, sirt naf li l-Mini elettriku li ridt kien disponibbli għal self ta’ ġimagħtejn f’Moska, miġjub mill-Ġermanja.
Għalhekk tlajt fuq ajruplan mill-Italja biex nieħu l-opportunità.
Viżwalment, il-Mini Cooper SE jintgħaraf mill-karozzi l-oħra bil-karozzerija F56, tas-sena tal-mudell 2013, bir-rimmijiet tiegħu stess, minbarra l-bidliet dekorattivi l-oħra tal-verżjoni attwali wara l-aġġornament.
Pedala Waħda u Ebda Tkaxkir
L-akbar sorpriża fit-triq kienet li din hija l-ewwel karozza elettrika „matura“ li ltqajt magħha mingħajr l-ebda mod ta’ tkaxkir — lanqas moħbi fil-fond tas-settings, fejn normalment meta tħoll il-pedala tal-brejk il-karozza tibda timxi b’7–8 km/h. Is-sewqan b’pedala waħda hawn ittieħed sal-konklużjoni loġika tiegħu u sar b’mod eċċellenti.
L-ibbrejkjar riġenerattiv huwa qawwi, u l-mod kif iwaqqaf il-karozza kompletament huwa tant naturali u prevedibbli li għall-ewwel darba f’ħajti gawdejt konġestjoni tat-traffiku. Saqt mill-Lbiċ ta’ Moska lejn it-Tramuntana mingħajr ma missejt il-pedala tal-brejk darba waħda. Ispirat mill-Mini, saħansitra tfijt il-mod ta’ tkaxkir fuq it-Tesla Mudell 3 tiegħi.
Fejn Tesla Għadha Aħjar
Nixtieq li kont għamilt dan wara li ppubblikajt dawn il-linji — imbagħad il-Mini elettriku forsi kien ikollu ċans joħroġ minn fuq. Fil-mod Hold, it-Tesla tieqaf bħallikieku hemm professjonist imħarreġ mill-FSO wara l-isteering, itaffi l-brejkijiet fl-aħħar mument sabiex ma jkun hemm l-ebda tħabbit. U filwaqt li Mini wieqfa fuq telgħa ma tmurx lura, ħaġa ta’ min ifaħħarha, tista’ timxi ’l quddiem jekk titlef il-konċentrazzjoni; kważi dħalt f’taxi minn wara. It-Tesla ma tiċċaqlaqx.
Il-Kontroll Adattiv tal-Veloċità u l-Qabda Tiegħu
Ixgħel il-kontroll adattiv tal-veloċità tal-Mini u jżomm il-karozza sew anke fuq inklinazzjoni — iżda hemm qabda. Malajr titgħallem li jekk tkun waqaft fit-traffiku għal aktar minn tliet sekondi, trid terġa’ tqajjem il-kontroll bil-buttuna Res li tinsab b’mod konvenjenti taħt is-saba’ l-kbir tax-xellug. Dan huwa mod kif tikkonferma li għadek involut fis-sewqan u trid tkompli b’mod konxju. Naħseb li hija prekawzjoni żejda; idejk fuq l-isteering għandhom ikunu biżżejjed.
Dak li apprezzajt huwa li, b’differenza mit-Tesla, il-Mini bil-kontroll adattiv tal-veloċità jirreaġixxi b’kalma kbira għal sewwieqa fil-karreġġjata ta’ ħdejk li jersqu lejn il-linja. It-Tesla tnaqqas biex taqbel mal-veloċità tal-karozza li qed tersaq lejn il-karreġġjata tiegħek, ħaġa tedjanti li kultant iġġiegħlek terġa’ tieħu l-kontroll tal-veloċità manwalment. Il-Mini ma jċaqlaqx għajn. Il-problema hi li jirreaġixxi bl-istess indifferenza, kważi aggressiva, għal karozza li tkun diġà daħlet kompletament quddiemek fil-karreġġjata tiegħek. Xi kultant jiddeċiedi li ma jistax isegwi vettura bil-mod u jibda jaċċellera b’ħeffa mingħajr twissija. U l-Mini — għall-inqas f’din il-konfigurazzjoni — ma jistax jibdel karreġġjata, lanqas iżomm waħda sew.
Ah, iva. Karozza vera għas-sewwieq.
Aċċelerazzjoni u Stering
L-aċċelerazzjoni hija fuq l-istess livell ta’ Mini Cooper S bil-petrol, u biex ma jibqa’ ebda dubju li trid tilħaq 100 km/h f’7.3 sekondi, ir-rispons fil-bidu tal-mixja tal-pedala huwa intenzjonalment qawwi. Jogħġobni.
L-immaniġġjar, jew aktar preċiżament ir-rispons mill-isteering, ma impressjonanix. Nissuspetta li mhux biss it-tyres tax-xitwa huma l-kawża, iżda wkoll li l-assistenza elettrika ġiet ikkalibrata mill-ġdid għall-235 kg żejda li ġġorr il-karozza. F’angoli żgħar l-isteering isir ħafif wisq, u l-mod Sport ma jsolvix il-problema. Iżda jekk tqabblu ma’ Peugeot e-208 nervuża aktar milli ma’ Tesla Model 3, l-informazzjoni li tagħtik permezz tal-isteering — u speċjalment permezz tal-brejkijiet — hija sħiħa.
X’Jgħid il-Manwal tas-Sid
M’iniex se nidħol fis-settings tal-utent fl-istil ta’ „ħaxix aħdar“, u lanqas se nibgħat lid-dilettanti jaqraw il-manwal. Qrajtu jien stess, fortunatament diġà disponibbli bir-Russu, u fhimt li kont mgħaġġel wisq meta dħakt bil-bloggers tal-karozzi. Hawn xi kwotazzjonijiet dwar is-suġġetti diskussi.
„Servotronic hija sistema ta’ assistenza fl-istering dipendenti mill-veloċità. F’veloċitajiet baxxi, l-isforz tal-istering jinżamm aktar qawwi milli f’veloċitajiet għoljin. Dan, pereżempju, jiffaċilita l-parkeġġ u, f’veloċitajiet għoljin, jagħmel l-immaniġġjar aktar dirett.“
Li t-tradutturi u l-edituri ma jafux x’qed jgħidu hija l-problema iżgħar. Imma assistenza idrawlika fl-istering! X’tgħid dwarha, Elon Musk?
Jew id-deskrizzjoni tal-mod Sport:
„Prinċipju ta’ tħaddim: issettjar sportiv sekwenzjali tas-sewqan għal aktar manuvrabbiltà waqt il-moviment.“
Kif eżatt? Is-sistema taqleb għal algoritmu differenti għall-istering attiv tar-roti ta’ wara? Iżżid l-angolu massimu tar-roti ta’ quddiem? Tqassar id-distanza bejn il-fusijiet?
U dwar il-kontroll adattiv tal-veloċità:
„Firxa operattiva tas-senser tar-radar. Il-kapaċitajiet ta’ rikonoxximent tal-kamera huma limitati. Għalhekk, it-twissijiet jistgħu jkunu żbaljati jew tard.“
Qegħdin nitkellmu dwar il-kamera jew ir-radar? X’manwal kurjuż.
Iċċarġjar Matul il-Lejl: Tnax-il Siegħa
F’nofsillejl u nofs dħalt fil-garaxx taħt l-art b’36% ċarġ, li skont il-kompjuter tal-karozza kien biżżejjed għal 47 kilometru ieħor. Kelli sokit monofażi ta’ 220 volt, u jekk dan huwa biżżejjed biex iżomm Tesla Model S ta’ kważi tliet tunnellati b’batterija ta’ 85 kWh lesta, il-Mini bil-batterija tagħha forma ta’ T ta’ 32.6 kWh kellha tilqa’ s-sebħ iċċarġjata kompletament.
U x’konnettur mobbli għall-iċċarġjar konvenjenti u versatili jiġi magħha. Il-kejbil lejn is-sokit mhuwiex issaldjat mal-unità iżda mwaħħal b’konnettur, għalhekk fi ftit sekondi tista’ tibdlu ma’ kejbil bi plagg għal sokit blu monofażi aktar qawwi jew wieħed aħmar trifasi ta’ 380 volt. Aħjar minn hekk, l-iċċarġjar ma jużax fażi waħda iżda t-tlieta, b’11 kW. M’hemmx għalfejn tonfoq fuq kaxxa tal-ħajt trifasi. Kien fadal biss nikkonferma mill-menu li l-karozza kienet issettjata biex tiċċarġja bl-ogħla veloċità, u…
X’assurdità hi din? Jekk nemmnu l-wiri fuq il-pannell matte tal-istrumenti — u x’iktar għandna nemmnu, żgur mhux il-manwal — 100% u firxa ta’ 134 km jintlaħqu f’tnax-il siegħa. Tnax. Anke jekk nqisu l-effett tal-„tazza tal-birra“, fejn l-aħħar 20% tal-enerġija jieħu daqs l-ewwel 80% biex jidħol, u li hawn ma jidhirx, huwa skoraġġanti.
Il-Prezz u l-Verdett
U l-aħħar daqqa: prezz mistenni bejn 3.6 u 4 miljun rublu. Għal ftit aktar minn erba’ miljuni setgħet timporta Tesla Model 3 kważi ġdida mill-Ġermanja — b’żewġ muturi u awtopilota — u tħalli lil dan il-ġurdien elettriku ċkejken, li jsejjaħ lilu nnifsu karozza elettrika, mingħajr argumenti.
Imma, b’differenza mit-Tesla, il-Mini għandha:
- wiri projettat fuq il-windskrin
- navigazzjoni standard fuq il-pjattaforma tal-mapep Here — BMW hija waħda mis-sidien konġunti tagħha — li taħdem fir-Russja
- Apple CarPlay, u miegħu ħafna applikazzjonijiet
Il-Mini Cooper SE għandha wkoll ċans issir ikonika. Tidher qisha l-aħħar karozza elettrika li l-ġenerazzjoni l-qadima se tibni billi timbotta sal-limitu dak li jista’ jsir fuq il-pjattaforma u fil-karozzerija ta’ karozza b’magna tal-kombustjoni interna. Il-Mini li jmiss, ir-raba’ ġenerazzjoni, mistennija fl-2023 u x’aktarx tkun l-ewwel nett karozza elettrika, fuq arkitettura żviluppata apposta għal dan, bil-verżjonijiet tal-kombustjoni interna jiġu aktar tard.
Dik hija l-Mini elettrika li ta’ min tistenna.
P.S. Għadni kemm sirt naf li l-kontroll adattiv tal-veloċità tneħħa mil-lista Russa tal-għażliet. Nissuġġerixxi li din il-prattika ta’ min ifaħħarha tiġi estiża għall-firxa kollha Mini SE, u tibda mill-manwal. L-unità portabbli tal-enerġija u l-kejbils jistgħu jibqgħu. Dawk nixtrihom.
Speċifikazzjonijiet
| Karatteristika | Speċifikazzjoni |
|---|---|
| Model | Mini Cooper SE |
| Tip ta’ Karozzerija | Hatchback bi tliet bibien |
| Dimensjonijiet (mm) – Tul | 3850 |
| Dimensjonijiet (mm) – Wisa’ | 1727 |
| Dimensjonijiet (mm) – Għoli | 1432 |
| Distanza bejn il-fusijiet (mm) | 2495 |
| Għoli mill-art (mm) | 128 |
| Piż vojt (kg) | 1440 |
| Piż gross (kg) | 1775 |
| Pożizzjoni tal-magna/mutur | Trasversalment, fil-parti ta’ quddiem |
| Qawwa massima (hp/kW) | 184/135 |
| Torque massimu (Nm) | 270 |
| Tip ta’ batterija tat-trazzjoni | Litju-joni |
| Pożizzjoni tal-batterija | Forma ta’ T, taħt l-art |
| Kapaċità tal-batterija (kWh) | 32.6 |
| Qawwa massima tal-iċċarġjar b’kurrent alternanti (kW) | 11 |
| Qawwa massima tal-iċċarġjar b’kurrent dirett (kW) | 50 |
| Tip ta’ sewqan | Quddiem |
| Dimensjoni bażika tat-tyres | 195/55 R16 |
| Veloċità massima (km/h) | 150* |
| Aċċelerazzjoni 0—100 km/h (s) | 7.3 |
| Firxa massima (WLTP, km) | 225.3 |
| Konsum tal-enerġija (WLTP, kWh/100 km) | 15.2 |
*Limitata elettronikament
Ritratt: Mikhail Podorozhansky | Nikita Kolobanov
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Il-Kelb Elettriku, it-tielet parti: Podorozhansky, Mini Cooper SE u l-kontroll adattiv tal-veloċità
Published January 16, 2025 • 8m to read
