Капсулаи замон: ретро-озмоиши фаврии автобуси Ikarus-255 бо тақдири ғайриоддӣ

Дизели Raba бо ихроҷи сатҳи Euro-0 пуф-пуф мекунад ва ман худро боз мисли донишҷӯе ҳис мекунам, ки дар майдони омӯзишӣ имтиҳони ронандаи автобус месупорад. Оҳиста дар атрофи парк ҳаракат мекунам, бо ақибгардӣ гардиш мекунам, бо фишанги дарози ивазкунандаи суръат фишангҳоро меҷӯям ва Ikarus-ро бодиққат аз дарҳои сехи рангубор барои аз нав ранг кардан мегузаронам.

Рондани Ikarus пас аз бист сол

Пеш аз ин ман автобуси байнишаҳрии Ikarus-ро дақиқ як бор, соли 2001, ронда будам. Он вақт дар саросари кишвар муҳаррикҳои фарсудаи аслии маҷорӣ бо муҳаррикҳои ватанӣ иваз мешуданд: ба баъзе автобусҳо дизелҳои ЯМЗ аз мошинҳои боркаши МАЗ ва КрАЗ мегузоштанд, ба дигарон ҳатто муҳаррикҳои танкӣ аз Барнаул. Аммо ширкати Kora дар Набережные Челны нерӯгоҳи KAMAZ-ро насб мекард, чун корхона дар ҳамсоягӣ буд. Барои ҷой додани дизели калонҳаҷми V8 лозим шуд чаҳорчӯба бурида шуда, қуттии калон сохта шавад, ки ба дохили салон медаромад; иваз кардани фишангҳо ҳам даҳшатнок буд — ман қариб ҳеҷ фишангро ёфта наметавонистам. Аммо вақте дигар чора нест, чунин автобус ҳам кор мефармояд.

Дар ин Ikarus фишангҳо хеле равшантар иваз мешаванд, ҳарчанд фишанги дарозу борик ва маҷмӯи тягаҳои дароз, ки то қафо мераванд, якҷоягии ғайриодӣ аст. Тартиби фишангҳо тақрибан мисли ЛАЗ-695Н аст, яъне баръакс: якум ба рост ва ақиб, дуюм рост ба пеш ва ғайра.

Капсулаи вақт аз соли 1977

Муҳаррик, мисли ҳама чизи дигар, аслӣ аст: шашсилиндраи уфуқии Raba-MAN бо 140 қувваи асп, ки дар қафо ҷойгир шудааст. Муҳимтар аз ин, салони аслӣ ҳам боқӣ мондааст ва худи ин автобус соли 1977 сохта шудааст. Ин як капсулаи вақт аст — ё дурусттараш, Икапсула.

Чӣ тавр автобуси тақрибан панҷоҳсола то имрӯз дар чунин ҳолат мондааст? Зеро қисми зиёди умраш умуман аз гараж набаромадааст. Ривоят мекунанд, ки як вазири шӯравӣ бо ҳайаташ ба Мурманск омад ва барои ҳаракат ба ӯ микроавтобуси ПАЗ доданд. Вазир сахт хашмгин шуд, аз ин рӯ барои сафарҳои минбаъдаи ӯ ҳамин Ikarus-ро омода мекарданд — гӯё онро рост аз намоишгоҳи ВДНХ дар Москва гирифта бошанд. Пайдоиши намоишгоҳии автобус аз рӯйпӯши ғайриоддии курсиҳои зарди равшан ва нишони Ikarus, ки дар чархи идоракунӣ нақш шудааст ва хеле кам вомехӯрад, маълум аст.

Баъдтар автобус дар бандари Мурманск кор карда, кормандони нерӯгоҳро мебурд ва ҳоло бе ягон вайроншавӣ бо қувваи худ то Санкт-Петербург расидааст.

Маҷмӯаи дӯстдорони автобусҳои қадимии Санкт-Петербург аллакай тақрибан даҳ Ikarus-и сайёҳии силсилаи 200-ро дар бар мегирад. Ман дутои онҳоро дар ҳудуди осорхонаи Маркази таърихи автомобилсозии Ленинград акс гирифтам. Яке, Ikarus-250-и 12-метрӣ, воқеан намунаи айшу ҳашамати вазнин аст: нишонаҳои Sovtransavto зери тирезаҳо, сарпӯшҳои худсохти шаффофи поёншаванда барои чароғҳои пеш — на барои зебоӣ, балки барои муҳофизати линзаҳои воридотӣ аз санг — ва ҳароратсанҷи дилрабои берунӣ дар сутуни пеш. Дар паҳлӯяш Ikarus-256-и кӯтоҳтар, 11-метрӣ меистад.

Дар панҷара «260» навишта шудааст

Аммо дар панҷараи ҳамин автобус индекси 260 ҳаст. Магар Ikarus-260 барои шаҳр набуд? Шарҳ сода аст: ин Ikarus-255, дақиқтараш 255.70 мебошад ва касе дар гузашта нишони гумшударо бо нишони дигар иваз кардааст. Ин модел низ мисли Ikarus-256-и баъдӣ 11 метр дарозӣ дорад, аммо ба ҷойи овезони пневматикӣ дар рессораҳо ҳаракат мекунад.

Ikarus-ҳои рессорӣ ошкоро камтар бароҳат буданд, бинобар ин онҳо бештар дар хатсайрҳои кӯтоҳи байнишаҳрӣ кор мекарданд ё дар шаҳрҳо сайёҳони хориҷӣ ва мусофирони ҳавопайморо мебурданд. Арзиши асосии онҳо тобоварии фавқулода буд: рессора дар шароити сахт метавонист нишинад, вале кор мекард, дар ҳоле ки болишти ҳавоӣ метавонист тамоман холӣ шавад. Дар муқоиса бо 250, модели 255 чунин буд:

• Суръати баландтарин: 100 км/соат, дар муқобили 106 км/соати 250
• Сарфи расмии сӯзишворӣ: 28,5 л/100 км, дар муқобили 26,5 л/100 км
• Овезон: рессора ба ҷойи ҳавоӣ
• Истеҳсол: аз соли 1969 то 1982 ҳамагӣ 24 196 адад сохта шуд, ки 16 219-тои онҳо ба ИҶШС фиристода шуданд

Фарсудашавии панҷоҳсола

Қариб панҷоҳ сол ҳатто барои чунин мошини хуб нигоҳдошташуда муддати тӯлонист. Ранг дар баъзе ҷойҳо мерезад — автобус се бор аз нав ранг карда шуда, дар ниҳоят рангу ороиши ғайристандартӣ гирифтааст — ин ҷо ва он ҷо изҳои занг дида мешаванд, сарпӯши муҳаррик баста мондааст ва меҳвари қафо каме аз ҷойи худ ҷунбидааст. Аммо ороиши салон, чунон ки гуфтам, тақрибан пурра нигоҳ дошта шудааст: ҳамаи 45 курсии мусофирӣ ва рафҳои тӯрии бағоҷ зери шифт.

Рӯ ба рӯи дарҳо курсиҳои қатшаванда ҷойгиранд: дар қафо дунафара ва дар пеш якнафара барои роҳбалад. Дар панели пеш лавҳае ҳаст бо навиштаҷоти «Mogurt, корхонаи савдои хориҷии Маҷористон барои воситаҳои нақлиёт». Бард Юрий Визбор замоне месуруд, ки бо метро то Щёлковская меравад, аз он ҷо автобус мегирад ва шаш кило консервҳои сабзавотии Globus-ро дар тӯри боркаш ба хона мебарад. Нахӯди сабзи Globus ҳам аз Маҷористон ворид мешуд.

Дар паси чарх

Дар пеши ронанда панели дорои нақши чӯб, гармкунаки пурқувват зери курсӣ, педалҳои калони фаршӣ ва асбобҳои калон ҷойгиранд. Дар миёнаи маҷмӯаи чап чароғи ҳушдори сурхи равшан аст, ки ҳангоми паст шудани фишори равғани муҳаррик ё ҳаво дар контурҳои тормоз фурӯзон мешавад. Дар ҳамон асбоб чароғи дуюми сурх барои сарбории генератор ҳаст. Нурпошии суст маънои вайрон шудани низоми пуркуниро дошт; равшании сахт нишон медод, ки маҳдудкунандаи ҷараён фаъол шудааст ва он гоҳ лозим буд муҳаррик хомӯш карда, калиди асосӣ хомӯш ва дубора фаъол карда шавад — ба забони имрӯз, низомро аз нав роҳандозӣ кардан. Агар ин ҳам кумак намекард, қутбҳои батареяро тоза мекарданд.

Муҳаррик бо гардондани дастаки стартер дар паҳлӯи калиди оташгирӣ ба кор медарояд. Тормози дастӣ чӣ? Байни курсӣ ва панели паҳлӯи чап. Дар аввал онро наёфтам.

То замони ба чоп рафтани ин мақола, Ikarus-255-и Санкт-Петербург аз сехи рангубор баромада буд — мутаассифона, ранги ғайриоддии худро аз даст дода, ба тарҳи классикӣ бо қисми болои сурх ва поёни сафед баргашт.

Дигар Ikarus-ҳо куҷоянд

Албатта, Ikarus-ҳои сайёҳӣ дар ҷойҳои дигари кишвар ҳам боқӣ мондаанд. Чанде пеш ман дар канори роҳи Қазон — Набережные Челны, назди як қаҳвахона, Ikarus-256-и зоҳиран солимро дидам. Дар он ҷо осорхонаи ашёи давраи шӯравӣ ва чанд воситаи нақлиёти қадимӣ мавҷуд аст. Ин намунаи соли 1987 пештар кормандони корхонаи Elekon-и Қазонро мебурд — ҳамон корхонае, ки моделҳои хурди KAMAZ ва дигар миниатюраҳоро месохт — баъд бошад муддати дароз дар яке аз кӯчаҳои шаҳр истода буд. Аз салони тамоман холишуда, ки ҳоло бо мизу курсиҳои нигоҳдоришаванда пур аст, бармеояд, ки онро ба айвони тобистона табдил додан мехоҳанд.

Ва як чизи охирин. Дар намоишгоҳи нақлиёти мусофирии InnoTrans, ки чанде пеш дар Берлин баргузор шуд, автобусҳои барқии Ikarus намоиш дода шуданд. Оё тамға эҳё шудааст? Бале — аммо тақрибан ҳамон тавре ки Moskvich: чунон ки қаблан навишта будем, Ikarus-ҳои имрӯза мошинҳои чинӣ мебошанд, ки дар шумораи кам дар як коргоҳи хурд ҷамъ карда мешаванд.

Варақгардонии дастури кӯҳна

Дар пеши ман китобе ҳаст, ки соли 1987 нашр шудааст: Истифода ва таъмири автобусҳои Ikarus, тарҷума аз забони маҷорӣ. Тавре ки дар он гуфта мешавад, ин аввалин — ва зоҳиран ягона — нашрияи чунин навъ дар кишвар буд, зеро дар бист соли таҳвили Ikarus ба ИҶШС, ки аз соли 1967 оғоз ёфт, ҳеҷ гуна адабиёти маълумотӣ ба забони русӣ нашр нашуда буд. Бо вуҷуди ин, аз рӯи маълумоти ҳамон китоб, қисми асосии истеҳсоли Ikarus — 10 000 автобус аз 13 000 адад дар як сол — махсус барои Иттиҳоди Шӯравӣ пешбинӣ мешуд.

Он чизе ки пешгуфтор нагуфт

Дар пешгуфтори нашри русӣ як ёддошти ҷолиб ҳаст: «Маводи вобаста ба интиқоли гидромеханикии Praga 2M.70 (ГМП) хориҷ карда шудааст, зеро автобусҳои ба ИҶШС фиристодашуда бо ГМП-и Львов-3 муҷаҳҳазанд, ки фарқиятҳои ҷиддӣ дорад». Ҳамчунин гуфта мешавад, ки «корхона насби меҳварҳои пеши истеҳсоли шӯравиро, ки дар доираи ҳамкории СЭВ гирифта мешаванд, оғоз кардааст» — онҳо аз LiAZ меомаданд.

Мутобиқ шудан ба воқеияти шӯравӣ

Ikarus-ҳо аз рӯи меъёрҳои он замон дар кишвар маҳсулоти хеле пешрафтаи техникӣ буданд ва ҳангоми хизматрасонӣ ва таъмир нигоҳубини махсус талаб мекарданд. Ин ҳам ба дизелҳои дорои таҷҳизоти дақиқи сӯзишворӣ дахл дошт — автобусҳои шӯравии ЛАЗ ва ЛиАЗ-и он солҳо бо бензин кор мекарданд — ва ҳам ба овезони ҳавоӣ ва низоми пневматикӣ дар маҷмӯъ. Ба Ikarus-ҳо насосҳои сӯзишвории шаш истеҳсолкунандаи гуногун аз Лаҳистон, Югославия, Чехословакия ва Олмони Ғарбӣ насб мешуданд.

Ҳангоми таъмир бисёр чизро маҷбур буданд мутобиқ кунанд. Ба ҷойи равғани Rocol, ки китоб нишон медиҳад, Litol-24 тавсия мешуд; ба ҷойи хамираи воридотии Molard ва равғани YVS — солидоли одии коргарӣ. Эҳтимол аст, ки дар ИҶШС ширеши расмии Palmarapid барои таъмири қисми гармошакли автобусҳои буғумдор умуман набуд. Ва, чунон ки китоб мегӯяд, «айни замон дар ИҶШС таъмири асосии автобусҳои Ikarus вуҷуд надорад». Чӣ гуна ин бо чунин ҳаҷми бузурги таҳвил мувофиқ меомад, то ҳол муаммост.

Акс: Фёдор Лапшин
Ин тарҷума аст. Матни аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: «Икапсулаи вақт»: озмоиши кӯтоҳи ретрои автобуси Ikarus-255 бо сарнавишти ғайриодӣ