Kapsula taż-żmien: test retro mgħaġġel tal-karozza tal-linja Ikarus-255 b’destin mhux tas-soltu

Id-diżil Raba jonfoħ duħħan tal-egżost tal-livell Euro-0, u nerġa’ nħossni bħal student qed jagħmel l-eżami tas-sewqan ta’ xarabank fil-post tat-taħriġ. Nimxi bil-mod mad-depot, nagħmel dawra bir-rivers, infittex il-gerijiet bil-lieva twila u ndaħħal l-Ikarus b’attenzjoni mill-bibien tal-ħanut taż-żebgħa biex jerġa’ jinżebagħ.

Insuq Ikarus, għoxrin sena wara

Qabel dan kont saq Ikarus interurban darba biss, fl-2001. Dak iż-żmien, madwar il-pajjiż kollu, l-Ikarus kienu qed jingħataw magni domestiċi biex jieħdu post l-oriġinali Ungeriżi li kienu jintlibsu: xi wħud ħadu diżils YaMZ minn trakkijiet MAZ u KrAZ, oħrajn saħansitra magni tat-tankijiet minn Barnaul. Iżda kumpanija f’Naberezhnye Chelny imsejħa Kora kienet tinstalla sistema ta’ propulsjoni KAMAZ, billi l-fabbrika kienet eżatt ħdejha. Biex tidħol il-magna kbira V8 diżil kellhom jaqtgħu l-qafas u jibnu kaxxa kbira li tidħol fil-kompartiment tal-passiġġieri, u l-bdil tal-gerijiet kien terribbli — bilkemm kont insibhom. Imma meta ma jkollokx għażla, anke xarabank bħal dik tagħmel ix-xogħol.

Dan l-Ikarus ibiddel il-gerijiet ferm aħjar, għalkemm il-lieva twila qisha virga u l-vireg twal tal-konnessjoni li jmorru lejn wara jagħmlu kombinazzjoni pjuttost stramba. L-iskema hija bejn wieħed u ieħor bħal dik tal-LAZ-695N, jiġifieri maqluba: l-ewwel ger lejn il-lemin u lura, it-tieni dritt ‘il quddiem, u hekk tkompli.

Kapsula taż-żmien mill-1977

Il-magna, bħal kull ħaġa oħra, hija oriġinali: sitt ċilindri orizzontali Raba-MAN ta’ 140 hp, imqiegħda fuq wara. Aktar importanti minn hekk, l-intern oriġinali baqa’ sħiħ, u din ix-xarabank inbniet fl-1977. Hija kapsula taż-żmien — jew aħjar Ikapsula.

Kif setgħet xarabank ta’ kważi ħamsin sena tibqa’ f’din il-kundizzjoni? Għax għal parti kbira minn ħajjitha sempliċement qatt ma ħarġet mill-garaxx. Jingħad li ministru Sovjetiku wasal Murmansk mal-entourage tiegħu u ngħata minibus PAZ biex jivvjaġġa fih. Il-ministru rrabja ħafna, għalhekk fiż-żjarat ta’ wara kienu joħorġulu dan l-Ikarus — allegatament meħud direttament minn stand fil-VDNKh ta’ Moska. L-oriġini tiegħu bħala vettura tal-wirja tidher fit-tapizzerija mhux tas-soltu ta’ kulur beige ċar u fil-logo Ikarus imqabbżin fuq l-isteering wheel, ħaġa tassew rari.

Aktar tard ix-xarabank ħadmet fil-port ta’ Murmansk, iġġorr ħaddiema ta’ impjant tal-enerġija, u issa waslet San Pietruburgu bil-qawwa tagħha stess mingħajr ħsara waħda.

Il-kollezzjoni tal-‘mafja’ ta’ dilettanti tax-xarabanks retro ta’ San Pietruburgu diġà tinkludi madwar tużżana Ikarus turistiċi tas-serje 200. Ħadt ritratti ta’ tnejn minnhom fil-bini tal-mużew Ċentru tal-Istorja tal-Karozzi ta’ Leningrad. Wieħed, Ikarus-250 ta’ 12-il metru, huwa lussu tqil fl-aktar sens litterali: logos Sovtransavto taħt it-twieqi, għata li tintewa magħmula d-dar mill-plexiglass fuq il-fanali — mhux għall-apparenza iżda biex tipproteġi l-ħġieġ importat mill-ġebel — u termometru estern ħelu fuq il-pilastru A. Ħdejh hemm Ikarus-256 iqsar, ta’ 11-il metru.

Fuq il-gradilja hemm miktub 260

Madankollu, il-gradilja ta’ din ix-xarabank turi l-indice 260. Mhux l-Ikarus-260 kienu mudelli urbani? L-ispjegazzjoni hija sempliċi: dan huwa Ikarus-255 — eżattament 255.70 — u xi ħadd fil-passat biddel il-badge oriġinali nieqsa b’oħra. Dan il-mudell ukoll huwa twil 11-il metru, bħall-Ikarus-256 li ġie wara, iżda juża molol tal-weraq minflok sospensjoni bl-arja.

L-Ikarus bil-molol tal-weraq kienu ovvjament inqas komdi, għalhekk ġeneralment kienu jaħdmu fuq rotot interurbani qosra jew iduru fl-ibliet iġorru turisti barranin u passiġġieri tal-linji tal-ajru. Kienu apprezzati għall-qawwa tagħhom: molla tal-weraq setgħet tinżel wara ħajja iebsa iżda tibqa’ taħdem, filwaqt li borża tal-arja setgħet titlef il-pressjoni għal kollox. Meta mqabbel mal-250, il-255 kien hekk:

• Veloċità massima: 100 km/h, kontra 106 km/h tal-250
• Konsum uffiċjali tal-fjuwil: 28.5 l/100 km, kontra 26.5 l/100 km
• Sospensjoni: molol tal-weraq minflok sospensjoni bl-arja
• Produzzjoni: 24,196 mibnija bejn l-1969 u l-1982, li minnhom 16,219 marru lejn l-USSR

Ħamsin sena ta’ xedd

Kważi ħamsin sena huma ħafna anke għal magna ppreservata daqshekk tajjeb. Iż-żebgħa qed tinqala’ f’xi postijiet — ix-xarabank inżebgħet mill-ġdid tliet darbiet u spiċċat b’kulur mhux standard — hemm marki tas-sadid hawn u hemm, l-għatu tal-magna waħħal magħluq, u l-fus ta’ wara ċċaqlaq xi ftit minn postu. Imma l-kisi ta’ ġewwa, kif għedt, għadu kważi kollu hemm, flimkien mal-45 sedil tal-passiġġieri kollha u l-ixkafef tax-xibka għall-bagalji taħt is-saqaf.

Faċċata tal-bibien hemm sedili li jintwew: wieħed doppju fuq wara u wieħed għall-gwida fuq quddiem. Fuq id-dashboard hemm plakka bil-kliem “Mogurt, Intrapriża Ungeriża tal-Kummerċ Barrani għall-Vetturi bil-Mutur”. Il-kantawtur Yuri Vizbor darba kanta dwar vjaġġ bil-metro sa Shchyolkovskaya, imbagħad xarabank minn hemm, u sitt kilos ta’ konservi tal-ħaxix Globus miġjuba d-dar f’borża tax-xibka. Il-piżelli ħodor Globus kienu jiġu importati mill-Ungerija wkoll.

Wara l-isteering wheel

Is-sewwieq għandu quddiemu dashboard b’dehra ta’ injam, heater qawwi taħt is-sedil, pedali kbar fuq l-art u gauges kbar. Fin-nofs tal-grupp tax-xellug hemm dawl aħmar qawwi ta’ twissija li jixgħel jekk il-pressjoni taż-żejt tal-magna jew il-pressjoni tal-arja fiċ-ċirkwiti tal-brejkijiet tinżel wisq. Fuq l-istess gauge hemm it-tieni dawl aħmar għat-tagħbija tal-alternator. Dawl baxx kien ifisser li s-sistema tal-iċċarġjar falliet; dawl qawwi kien ifisser li l-limitatur tal-kurrent kien attiva ruħu, u allura kellek titfi l-magna u titfi u terġa’ tixgħel is-swiċċ ewlieni — jiġifieri, bil-kliem tal-lum, terġa’ tibda s-sistema. Jekk dan ma jgħinx, kont tnaddaf it-terminali tal-batterija.

Il-magna tinxtegħel billi ddawwar il-manku tal-istarter ħdejn iċ-ċavetta tal-ignition. U l-handbrake? Bejn is-sedil u l-pannell tax-xellug. Għall-ewwel ma sibthiex.

Sakemm dan l-artiklu mar għall-istampa, l-Ikarus-255 ta’ San Pietruburgu kien diġà ħareġ mill-ħanut taż-żebgħa, miżbugħ mill-ġdid — sfortunatament tilef il-kulur mhux tas-soltu tiegħu u reġa’ lura għall-kombinazzjoni klassika ta’ fuq aħmar skarlatt u taħt abjad.

Fejn jinsabu l-Ikarus l-oħra

Naturalment, Ikarus turistiċi baqgħu ħajjin ukoll f’partijiet oħra tal-pajjiż. Riċentement rajt 256 li deher intatt ħdejn kafetterija fit-triq Kazan–Naberezhnye Chelny, fejn hemm mużew ta’ oġġetti Sovjetiċi u jintwerew diversi vetturi retro. Dan l-eżemplari tal-1987 kien iġorr il-ħaddiema tal-fabbrika Elekon ta’ Kazan — dik li kienet tagħmel mudelli ta’ trakkijiet KAMAZ u miniaturi oħra — u mbagħad dam żmien twil wieqaf fi triq tal-belt. Mill-intern imneħħi, issa mimli mwejjed u siġġijiet maħżuna, jidher li l-pjan hu li jinbidel f’veranda tas-sajf.

U ħaġa waħda tal-aħħar. Fil-wirja tat-trasport tal-passiġġieri InnoTrans li saret reċentement f’Berlin, intwerew karozzi tal-linja elettriċi Ikarus. Il-marka reġgħet tqajmet? Iva — iżda kważi bl-istess mod bħal Moskvich: kif diġà rrappurtajna, l-Ikarus tal-lum huma vetturi Ċiniżi mmuntati f’lottijiet żgħar f’ħanut żgħir.

Niflu manwal antik

Quddiemi hemm ktieb ippubblikat fl-1987: Tħaddim u Tiswija tal-Karozzi tal-Linja Ikarus, tradott mill-Ungeriż. Kif jgħid il-ktieb, din kienet l-ewwel — u jidher l-unika — pubblikazzjoni ta’ dan it-tip fil-pajjiż, għax matul għoxrin sena ta’ kunsinni ta’ Ikarus lill-USSR, mill-1967 ‘il quddiem, ma dehret l-ebda letteratura ta’ referenza bħal din bir-Russu. U madankollu, skont l-istess ktieb, il-parti l-kbira tal-produzzjoni ta’ Ikarus — 10,000 vettura minn 13,000 fis-sena — kienet maħsuba speċifikament għall-Unjoni Sovjetika.

Dak li ħalla barra l-prefazju

Il-prefazju tal-edizzjoni Russa għandu nota interessanti: “Il-materjal dwar it-trażmissjoni idromekkanika Praga 2M.70 tħalla barra, peress li l-karozzi tal-linja fornuti lill-USSR huma mgħammra bit-trażmissjoni idromekkanika Lviv-3, li għandha differenzi sinifikanti.” Jgħid ukoll li “l-fabbrika bdiet tinstalla fusien ta’ quddiem ta’ produzzjoni Sovjetika, riċevuti permezz tal-kooperazzjoni COMECON” — dawk kienu jiġu minn LiAZ.

Adattament għar-realtà Sovjetika

Skont l-istandards tal-pajjiż ta’ dak iż-żmien, l-Ikarus kienu prodotti teknoloġikament avvanzati ħafna u kellhom bżonn attenzjoni speċjali fil-manutenzjoni u t-tiswija. Dan kien japplika kemm għad-diżils bit-tagħmir preċiż tal-injezzjoni tagħhom — il-karozzi tal-linja Sovjetiċi LAZ u LiAZ ta’ dawk is-snin kienu jaħdmu bil-petrol — kif ukoll għas-sospensjoni bl-arja u s-sistema pnewmatika b’mod ġenerali. L-Ikarus kienu mgħammra b’pompi tal-injezzjoni minn sitt manifatturi differenti fil-Polonja, il-Jugoslavja, iċ-Ċekoslovakkja u l-Ġermanja tal-Punent.

U ħafna affarijiet kellhom jiġu adattati waqt it-tiswijiet. Minflok il-griż Rocol speċifikat fil-ktieb, kien jintuża Litol-24; minflok il-pasta importata Molard u ż-żejt YVS, solidol ordinarju. X’aktarx lanqas ma kien hemm kolla uffiċjali Palmarapid fl-USSR biex jissewwew il-minfaħ tal-ġonot tal-karozzi tal-linja artikolati. U, kif jgħid il-ktieb, “bħalissa m’hemm l-ebda reviżjoni ġenerali għall-karozzi tal-linja Ikarus fl-USSR.” Kif dan kien jaqbel ma’ volum daqshekk kbir ta’ kunsinni jibqa’ misteru.

Ritratt: Fyodor Lapshin
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Ikapsula taż-żmien: test retro rapidu tal-Ikarus-255 b’destin mhux tas-soltu