Harley-Davidson ва Lada шояд аз ҳам комилан фарқ кунанд, вале як хусусияти ҳайратангези муштарак доранд: рамзҳои мураккаби модел, ки як қатор мотосиклҳои ба ҳам наздикро пинҳон медоранд. Аввалин савори ман бо Harley-Davidson FXDL Dyna Low Rider буд. Дар низоми номгузории Harley ду ҳарфи охирин одатан ҳарфҳои аввали модел мебошанд, ҳарфи «X» чархи пешро бо диаметри 19 ё 21 дюйм ишора мекунад, ва «F»… инак он аст, ки бо қабурғаҳои хунуккунии ҳавоӣ медурахшад ва муҳаррики бузурги V-twin-ро ифода мекунад.
Рамзкушоии рамзҳои моделҳои Harley-Davidson
Пеш аз он ки ба ҳар мотосикл ворид шавем, фаҳмидани он ки Harley-Davidson чӣ гуна ба велосипедҳои худ ном мегузорад, муфид аст. Рамзи модел тасодуфӣ нест — он ихтисори навъи муҳаррик, андозаи чарх ва сатҳи ороиш аст. Инак хулосаи мухтасари он чизе, ки бояд ба он таваҷҷуҳ кард:
- Ҳарфҳои охирин — одатан ҳарфҳои аввали модел (масалан, «DL» барои Dyna Low Rider)
- «X» — диаметри чархи пешро 19 ё 21 дюйм нишон медиҳад
- «F» — муҳаррики бузурги V-twin-и бо ҳаво хунуккардашударо ифода мекунад
- «H» ва «T» — «Highway Touring»-ро ифода мекунанд, ки моделҳои вазнини туристиро нишон медиҳанд
- «L» — аксар вақт ба чархи пеши 16-дюйма ва платформаҳои навъи такягоҳи пой ишора мекунад
- «CVO» — ихтисори Custom Vehicle Operations, шӯъбаи дохилии танзими Harley
Модели Dyna соли 1991 аввалин бор пайдо шуд. Аз ҷиҳати сабк, версияи Low Rider ба сарчашмаи ин оила, яъне Harley-Davidson FX Super Glide-и соли 1971 хеле монанд аст. Он ҷавоби Harley ба маъруфияти афзояндаи омехтаҳои дар хона сохташуда буд, ки ҷузъҳоро аз хатҳои ҷавонтари мотосиклҳо бо муҳаррикҳои бузурги V-twin омехта мекард.
Harley-Davidson FXDL Dyna Low Rider: Таассуроти аввал
Dyna-и ман як мӯйсурхи дурахшон аст, на он қадар баланд, бо «пойҳои» мустаҳкам ва як қатор ороишҳои дурахшон. Тағйиротҳое ҳастанд, вале онҳо асосан танҳо аз ҷиҳати сабк фарқ мекунанд. Масалан, Dyna Wide Glide бо чархи пеши дарозшудаи чоппермонанд ва рулҳои баланд намоиш медиҳад, дар ҳоле ки Fat Boy ба хати вазнинтари мотосиклҳои Softail хеле монанд аст.
Тирезаи компютери бортӣ иловаи муосир ба асбобҳои классикӣ мебошад. Он вилоҷи фаъол, сарфи сӯзишворӣ ва дар мотосиклҳои бетахометр — инчунин гардиши муҳаррикро бо RPM нишон медиҳад.
Калидҳои идоракунӣ дар ҳамаи мотосиклҳои Harley-Davidson қариб якхелаанд, ба истиснои моделҳои туристӣ. Калидҳои сигналҳои гардиш дар рулҳои чап ва рост ҷойгиранд, инчунин круиз-контроли механикӣ мавҷуд аст — шумо метавонед сими дросселро дар мавқеи дилхоҳ бо ёрии винт ва мурватӣ маҳкам кунед.
Дар мавриди версияи Low Rider, он ба номи худ мувофиқ аст; ҳатто ман, ки қади 188 см дорам, ба як савори на он қадар баланд табдил меёбам — курсии нарм танҳо 66 см аз замин баланд аст. Бо ёрии асбоб шумо метавонед рулро танзим кунед ё қисми пушти курсиро барои мавқеи бароҳаттар хориҷ кунед. Аммо, такягоҳҳои пои нисбатан баланди Harley-Davidson то ҳол саворони қадбаландро маҷбур мекунанд, ки то андозае нороҳат нишинанд.
Инъикоси худро дар сарпӯши хромии баки сӯзишворӣ, дар корпуси чароғи пеш ва дар банди болоии вилка мебинам. Ягона чизе, ки пайдо карда наметавонам, ҷойи ворид кардани калиди даргиронӣ аст. Маълум мешавад, ки силиндри қулф дар тарафи чап ҷойгир аст, ки байни силиндрҳо дар кунҷи 45° мутаносиб ҷой гирифтааст.
Оилаи муҳаррикҳои Twin Cam соли 1998 ҷойи муҳаррикҳои афсонавии Evolution 1340cc (Big Twin)-ро иваз кард. Фарқи асосӣ як ҷуфт кулачки распредвал ба ҷойи як буд, вале роҳандозии клапан штангадор боқӣ монд. Версияи Twin Cam 103 бо ҳаҷми 1690 см³ (103 дюйми мукааб) ду сол пеш пайдо шуд, ва трансмиссияи шашзинагии Cruise Drive бо чархдандаҳои винтӣ соли 2006 аввалин бор пайдо шуд.
Дар зери капот: Муҳаррики Twin Cam 103
Twin Cam 103 муосиртарин муҳаррики Harley дар вақти ин озмоиш аст, ки ҳамагӣ чорсола аст. Бо вуҷуди ин, ин муҳаррики пешрафтаи Harley дар поён насбшуда ва бо ҳаво хунук карда мешавад. Он комилан аз алюминий бо як ҷуфт распредвал сохта шудааст, ва индекси рақамии «103» ҳаҷмро бо дюймҳои мукааб ифода мекунад, ки ба 1690 см³-и барои мо шинос табдил меёбад.
Мушаххасоти асосии Harley-Davidson FXDL Dyna Low Rider:
- Андозаҳо: дарозии 2345 мм, бари 905 мм, баландии 1185 мм, баландии курсӣ 660 мм
- Вазни хушк: 292 кг
- Чорчӯба: Пӯлоди қубурӣ
- Муҳаррик: Бензинӣ, чортактагӣ, бо ҳаво хунуккардашуда, V-twin-и кӯндаланг (2 силиндр)
- Ҳаҷм: 1690 см³
- Моменти максималии тобдиҳанда: 126 Нм дар 3,500 дар/дақ
- Овезаи пеш: Вилкаи телескопӣ
- Овезаи қафо: Маятник бо ду амортизатор
- Сарфи сӯзишворӣ: 5,5 л/100 км (давраи омехта)
- Ҳаҷми баки сӯзишворӣ: 17,8 литр
Dyna-ро бо калид ба ҳаёт меорам ва тугмаи стартерро пахш мекунам. Бубубух-бубух — садои гӯшхароши ихроҷ маро ба ёди муҳаррикҳои «боксери» ҳамвори чорсиландраи Subaru меорад, ва дар атрофи силиндрҳо садои механикии зиёде ҳаст. Ихлосмандони Harley шикоят мекунанд: «Замоне ки мо як распредвали чархдандадор доштем, садо маҳз дуруст буд, вале бо роҳандозии занҷирӣ он ба хишиши базӯр ҳисшаванда табдил ёфт.» Онҳо инчунин насби муҳаррикро тавассути ҷудокунандаҳои резинӣ ба ҷойи насби сахт ба монанди пештара танқид мекунанд. Ба назари ман, то ҳол лаппишҳои аз ҳад зиёд ҳастанд, ва ман онҳоро мусбат наменомидам. Ғайр аз ин, вақте ки гардишҳо баланд мешаванд, халалҳои механикӣ ба замина маҳв намешаванд. Системаи ихроҷи стандартӣ дар Dyna он садои «классикии» ҳаяҷонбахши Harley-Davidson-ро намедиҳад, вале охир ин мотосиклҳо барои садо ва сабки худ харида намешаванд магар? Ва онҳо хеле хуб харида мешаванд: дар Иёлоти Муттаҳидаи Амрико ширкат каме зиёда аз нисфи бозори беш аз 300,000 мотосикли дорои ҳаҷми муҳаррики зиёда аз 600 см³-ро дар даст дорад.
Кунҷи максималии хамшавӣ барои моделҳои Softail аз сабаби такягоҳҳои васеъ ва пасти пой то дараҷаи шармоваре хурд мебарояд.
Идоракунӣ ва сифати савор: Аз рӯи тарҳ услуби кӯҳна
Дар ин ҷо ҳеҷ ҳалли инженерии инқилобӣ нест. Мисли мошинҳои кӯҳнаи «Жигули», мотосиклҳои Harley-Davidson дар тӯли даҳсолаҳо хеле кам тағйир ёфтаанд. Асоси Dyna чорчӯбаи пӯлоди қубурӣ ва вилкаи муқаррарӣ ва баръакснашудаи телескопӣ мебошад. Мотосиклҳои Harley аз Милуоки сӣ ё чил сол пеш низ ҳамин тавр буданд, бинобар ин ҳайрон шудан лозим нест, ки идоракунӣ дар печҳо то андозае суст аст. Биёед онро ҷузъе аз симо ҳисоб кунем; каме аз он дурушттиро аз Harley дур кунед, ва он аз иконикӣ будан бозмемонад. Мо одат кардаем, ки маркетологҳоро барои ба тӯдаи хокистарии яксон табдил додани мошинҳои муосир танқид кунем, ва дар ин ҷо, баръакс, консерватизми инженерӣ дорем. Ҳар кас метавонад худро мисли Captain America ё ягон исёнгари дигари солҳои шаст ҳис кунад.
Каме дигар, ва ман ҳам ба ташвиш андохтан оғоз мекунам! Хайр, то кай бояд чароғи сабзро интизор шавам?
Ин муҳаррики Twin Cam чизи гарм аст. Силиндрҳои пурқуввати он қисми поёнии баданатонро бо ҳавои гарм саховатмандона иҳота мекунанд, ва баки равған, ки дар зери курсӣ ҷойгир аст, шуморо то ҳолати «хуб пухта» мепазад. Ҳоло дар воқеъ миннатдорам, ки дар Dyna муҳофизати бод нест; он ба ман кӯмак мекунад, ки зудтар хунук шавам.
Ба ҷойи фишанги ивазкунии вилоҷ, як фишанги томе ҳаст. Саворони ботаҷрибаи Harley иддао мекунанд, ки пайдо кардани «нейтрал» пас аз вилоҷи якум бо як зарбаи кӯтоҳ ба қисми қафои фишанг осонтар аст, назар ба он ки бо нӯги мӯзаатон онро идора кунед.
Softail дар чархҳои пеш ва қафо ҳамон дискҳои тормозро бо диаметри 292 мм дорад. Аз сабаби хусусиятҳои тақсими вазн — зиёда аз 60% масса дар чархи қафост — тормози пеш бесамар мебарояд.
Суръати бароҳати круизии шаҳрӣ 90 км/соат аст. Вале пас аз як соат пуштам то ҳол дард кардан оғоз мекунад, ва пас аз ду соат, маҳз дар охири баки дуюми сӯзишворӣ, ман аз Dyna ба Harley-Davidson FLSTF Softail Fat Boy гузаштам.
Муҳаррики Evolution XL оромона аст, вале қариб дар тамоми диапазони гардишҳо мунтазам мекашад. Баръакси муҳаррики Twin Cam, он чор распредвал дорад. То соли 2004 он ба чорчӯба сахт насб шуда буд.
Harley-Davidson FLSTF Softail Fat Boy: Harley-и аслӣ
Ин ҳамон аст, ки Арнольд Шварценеггер дар филми дуюми «Терминатор» савор шуда буд. Барои ман, Fat Boy, ки бо номи «Толстяк» (Фарбеҳ) низ маъруф аст, мотосикли аслии Harley-Davidson аст, зеро ман аз субкултураи чоппери хромӣ хеле дурам. Ин велосипед аз ҳад зиёд намедурахшад ва шуморо ба карикатура монанд намекунад. Чархҳои фарбеҳи он (ҳарфи «L» дар индекс чархи пеши 16-дюйма ва платформаҳои такягоҳи пойро ифода мекунад) бо чархҳои зебои дорои сӯрохиҳои «тир»-монанд дар канори берунӣ ҷуфт мешаванд. Наздиктар қадам мезанам ва худро мисли навомӯзе дар машқ ҳис мекунам. Пуштатонро рост кунед, пойҳо ба паҳноии китф! Ин ҳолати савор аз савор ҳолати хуби ҷисмониро талаб мекунад, бинобар ин оқилона мебуд, ки ҳам пеш ва ҳам пас аз харидани Softail ба толори варзиш равед.
Аввалин Softail соли 1984 муаррифӣ шуд ва рамзи барқароршавии ширкат аз бӯҳрони молиявӣ гардид, ҳарчанд на бидуни кӯмаки боҷҳои муҳофизатӣ барои мотосиклҳои воридотӣ (бале, ин воситаҳои «танзими тарифӣ» дар ИМА васеъ истифода мешаванд). Он вақт муҳаррики силсилаи Evolution, ки то имрӯз ҳам боэътимодтарин муҳаррики ширкат ҳисобида мешавад, ба чорчӯбаи пӯлодӣ сахт насб шуда буд.
Нишастан дар паси рули Sportster-и ихчам бароҳат аст — пуштатон рост мемонад ва ба руль дароз кардан лозим нест.
Ҳоло он ҳамон муҳаррики Twin Cam 103-ро мисли Dyna дар бар мегирад, вале бо валҳои баланскунӣ, ва он ба чорчӯба сахт болт карда шудааст. Ин конфигуратсияи дуруст аст: басомад ва амплитудаи лаппиш ҳоло бароҳаттаранд. Fat Boy аз Dyna ғаниттар ва драмавитар садо медиҳад. Ғуррончи амиқ дар 2,000 дар/дақ ба тарақ-туруқи ангиштҳои гарм дар чор ҳазор табдил меёбад. Вале ин оташдони бароҳат нест; ин оташи сигналӣ аст — Softail ҳамин тавр ҳузури худро эълон мекунад. Садо дар ин ҷо аз динамика пеш меравад; ин мотосикли вазнин (315 кг вазни хушк) тадриҷан шитоб мегирад. Он кундаҳои калон шуморо ташвиқ мекунанд, ки бори дигар ва дигар онро гардонед, на танҳо ҳангоми шитобгирӣ балки ҳангоми сустшавӣ ҳам. Диски заифи пеш ба хусусияти ёрирасон монанд аст; масъулияти асосии сустшавӣ, ҳарчанд на он қадар пурқувват, ба тормози қафо, ки бо педали васеъ монанди педали тормози мошин идора мешавад, меафтад.
Дар аввал, ман дар ин велосипед нейтралро пайдо карда наметавонистам. Интихобпазирии трансмиссия барои ҳамаи Harley-ҳо нуқтаи заиф аст, вале Fat Boy дар ин бобат аз ҳама пешсаф аст. Дарвоқеъ, қуттии вилоҷи шашзинагӣ бемаврид «кашидашуда» ҳис мешавад; ҳатто дар вилоҷи панҷум Softail базӯр шитоб мегирад, ва дар шашум базӯр метавонад суръати круизиро дар роҳи рост нигоҳ дорад.
Ба таври ҳайратангез, Softail беҳтар аз Dyna идора мешавад, ба шарофати пойҳои ғафстари вилкаи пеш. Ғайр аз ин, Fat Boy дар маҷмӯъ мустаҳкамтар ва сахттар ҳис мешавад. Овезаи қафои моҳирона — як ҷуфт амортизаторҳои уфуқӣ, ки дар дохили маятник пинҳон шудаанд, то ба велосипед намуди зоҳирии ба мошинҳои hardtail-и нимаи аввали асри гузашта монандро диҳанд — барои нарм кардани зарбаҳои тез чандон кор намекунад. Бо тақлиди мотосиклҳои аввали асри 20, он шояд каме аз ҳад зиёд бошад. Дарвоқеъ, ин овезаи пинҳонӣ осонтарин роҳи фарқ кардани мотосиклҳои Softail аз хати Dyna мебошад.
Harley-Davidson Sportster XL 1200T: Варианти сатҳи ибтидоӣ
Хусусияти фарқкунандаи силсилаи Sportster андозаҳои хоксортараш мебошад. Harley-Davidson XL 1200T Superlow яке аз чиптаҳои вуруд ба ҷаҳони Harley мебошад.
Мушаххасоти асосии Harley-Davidson Sportster XL 1200T:
- Андозаҳо: дарозии 2224 мм, бари 856 мм, баландии 1319 мм, баландии курсӣ 664 мм
- Вазни хушк: 260 кг
- Чорчӯба: Пӯлоди қубурӣ
- Муҳаррик: Бензинӣ, чортактагӣ, V-twin-и бо ҳаво хунуккардашуда
- Ҳаҷм: 1202 см³
- Моменти максималии тобдиҳанда: 96 Нм дар 3,500 дар/дақ
- Овезаи пеш: Вилкаи телескопӣ
- Овезаи қафо: Маятник бо ду амортизатор
- Сарфи сӯзишворӣ: 4,9 л/100 км (давраи омехта)
- Ҳаҷми баки сӯзишворӣ: 17 литр
Агрегати пуриқтидори он беназир аст: муҳаррики силсилаи Evolution бо ҳаҷми 1200 см³, ки бо қуттии вилоҷи панҷзинагӣ ҷуфт шудааст. Аммо, ин муҳаррики афсонавии Evo Big Twin нест, ки ихлосмандони Harley онро эҳтиром мекунанд ва соли 1984 сохта шудааст, балки версияе, ки ду сол баъд пайдо шуд, яъне Evo Sportster. Ин муҳаррик хушктар ва сахттар аз муҳаррикҳои имрӯзаи Twin Cam садо медиҳад ва ҳангоми бекорхобӣ ба тарақ-туруқи нобаробари суми аспон дар кӯчаҳои сангфарш монанд аст.
Иҷроиш ба ҳеҷ ваҷҳ чолок нест, ҳарчанд оилаи Sportster муҳаррикҳои хурдтари 883 см³-ро низ дар бар мегирад. Superlow-и нисбатан сабук (260 кг) осон ва дақиқ идора мешавад, вале дар мавриди мотосиклҳои Harley, ман мутмаин нестам, ки ин бартарии равшане бошад. Пас аз мошинҳои вазнин, шумо дигар ҳис намекунед, ки чизи назаррасе дар дастонатон нигоҳ медоред. Лаппиши басомади баланд дар такягоҳҳои пой низ халалдоркунанда аст, гӯё касе дар онҳо доимо сӯрох мекунад. Шояд моделҳои дигари Sportster ҷолибтар мебуданд, вале Superlow шавқи маро ба худ ҷалб накард.
Ин барои мотосикли Electra Glide ҳолати комилан ғайримуқаррарӣ аст. Бо овезаи ҳавоии қафои бароҳат ва круиз-контроли электронӣ, шумо мехоҳед онро рост ва ҳамвор биронед.
Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited: Парчамбардори туристӣ
Як ҳайвони комилан дигар — «Электра»-и афсонавӣ — Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited! Ҳарфҳои «H» ва «T» дар индекс «Highway Touring»-ро ифода мекунанд, ва ин мотосикли вазнини туристӣ аст. Он қариб 400 кг вазн дорад, ва ман ҳатто аз ба такягоҳаш гузоштани он тарсидам. Дар пеши ман панели асбобҳои услуби автомобилӣ ҳаст, ки бо экрани мултимедиавии 6,5-дюйма пурра шудааст. Курсии нарм ва васеъ, оинаҳои калон ва шамолпанаи пурқувват ҳаст. Муҳаррик дар ин ҷо ба таври назаррас пасткарда шудааст, вале системаи аудио дурахшон ва баланд садо медиҳад. Шумо метавонед ҳатто бо кулоҳхӯди пурраи пӯшида дар суръатҳои роҳи калон мусиқӣ ё хабарҳоро гӯш кунед.
Пештар «Электра Глайд» асбобҳои аналогии бештар дошт, вале ҳоло нишондиҳандаҳои ҳарорати ҳаво ва фишори равған нопадид шудаанд, ва системаи мултимедиавӣ бо номи Boom! Box бо экрани 6,5-дюйма пайдо шудааст. Аз ҷиҳати функсионалӣ он аз системаҳои автомобилӣ пасттар нест.
Мутаассифона, навигатсия дар Русия ҳанӯз дастгирӣ намешавад, бинобар ин шумо метавонед танҳо бо пайваст кардани смартфони худ тавассути Bluetooth ё порти USB мусиқӣ гӯш кунед. Дисплей ламсӣ аст, вале идора кардани система бо ёрии ҷойстикҳо дар идоракунакҳои руль ҳангоми ҳаракат бароҳаттар аст.
Ва чӣ хуб буд, ки борон маро дар Электра пешвоз гирифт! Дефлекторҳои паҳлӯиро мебандам, каме дар паси шамолпана хам мешавам ва хушк мемонам! Ман бояд ҳатто бе борон хам мешудам; вагарна, бод ба пушти сар чунон сахт мезанад, ки тасвирро дар чашмонатон меларзонад. Ман бояд аз ҳад баланд бошам.
Такягоҳи пушти кӯтоҳи курсии пеш одамони қадбаландро маҷбур мекунад, ки ба руль наздиктар такя кунанд.
Курсиҳои дигар аъло ҳастанд, ва мусофири қафо метавонад баландии такягоҳҳои пойро ба дилхоҳи худ танзим кунад.
«Harley Wobble»: Масъалаи маълуми идоракунӣ
Чӣ ғайриоддӣ аст, ки чунин сохторро ба гардиш каҷ кунӣ! Electra Glide чунон хам мешавад, гӯё киштии азими боркаш дар тӯфон бошад, ки равшан мекунад, ки ин режим стандартӣ нест. Вокуниши руль ба вокуниши SUV-ҳои вазнини роҳногузар монанд аст. Ва мисли онҳо, мотосикл аз ба резонанс овардани системаи руль безор нест. Дар аввал ман фикр кардам, ки ин хаёли ман аст. Танҳо вақте ки дар роҳи васеи калон, дар печи базӯр ҳисшаванда будам, мотосикл ба лаппидан оғоз кард ва рулро аз як тараф ба тарафи дигар меҷунбонд. Баъд боз такрор шуд, ва барои пешгирӣ аз ягон мушкилот суръатро кам кардам.
Халабонҳо ва ҳатто ронандагони мошин ин падидаро «шимми» меноманд. Дар ҷаҳони мотосикл истилоҳи «wobble» маъмултар аст, ки аз калимаи англисии «wobble» гирифта шудааст, ки маънои «ҷунбидан ё лаппидан»-ро дорад. Барои коҳиш додани он демпферҳои руль истифода мешаванд, вале Electra Glide онҳоро надорад. Аммо, барои ин истилоҳи мушаххас ҳаст — Harley Wobble — ва он дар интернет фаъолона муҳокима мешавад. Якчанд далели муҳим дар бораи ин масъала:
- Мушкилот одатан дар суръатҳои аз ҳадди муқарраршуда болотар рух медоданд, ки ширкат онро барои рад кардани иттиҳомот истифода мебурд
- Лаппиш дар ниҳоят ба версияҳои полисии Electra Glide таъсир расонидан оғоз кард
- Як садамаи ба ин марбут ба марги афсаре оварда расонд
- Harley-Davidson чорчӯбаро сахттар кард ва пайвасти вилка ва маятникро аз нав дида баромад
- Бо вуҷуди ин тағйирот, мушкилоти идоракунӣ ҳатто дар навтарин Electra Glide бо пойҳои ғафстари вилкаи пеш боқӣ мондаанд
Ман бартарӣ медодам, ки ин мотосиклро аз канор тамошо кунам — он воқеан аҷиб ба назар мерасад.
Панҷараи радиатор! Муҳаррики Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited бо системаи хунуккунии омехта муҷаҳҳаз аст — сарҳои силиндри аз ҷиҳати гармӣ борбардор бо моеъи хунуккунанда хунук карда мешаванд. Наздиктар ба чорчӯба, дефлекторҳои пой барои ҷараёни иловагии ҳаво мавҷуданд.
Мушаххасоти асосии Harley-Davidson FLHTL Electra Glide Ultra Limited:
- Андозаҳо: дарозии 2600 мм, бари 960 мм, баландии 1440 мм, баландии курсӣ 695 мм
- Вазни хушк: 391 кг
- Чорчӯба: Пӯлоди қубурӣ
- Муҳаррик: Бензинӣ, чортактагӣ, хунуккунии омехтаи моеъ-ҳавоӣ
- Ҳаҷм: 1690 см³
- Моменти максималии тобдиҳанда: 143 Нм дар 3,750 дар/дақ
- Овезаи пеш: Вилкаи телескопӣ
- Овезаи қафо: Маятники пневматикӣ
- Сарфи сӯзишворӣ: 5,6 л/100 км (давраи омехта)
- Ҳаҷми баки сӯзишворӣ: 22,7 литр
Harley-Davidson FLHRSE6 CVO Road King: Барои сафарҳои дурударози туристӣ сохташуда
Ба таври ҳайратангез, моделҳои туристӣ дар ҷаҳон аз ҳама маъмултаранд. Агар шумо қарор дошта бошед, ки бо Harley ба сафари дуру дароз равед, як варианти арзандаи баррасӣ ҳаст: FLHRSE6 CVO Road King. Ҳарфҳои «CVO» Custom Vehicle Operations, шӯъбаи дохилии танзими Harley-Davidson-ро ифода мекунанд. Муносибати он AMG-ро ба ёд меорад: муҳаррик афзалияти аввалин аст. Ин ҳамон Twin Cam аст, вале бо ҳаҷми зиёдкардашудаи 1,8 литр. Иқтидори қувват то ҳол хоксор дар 101 асп аст, вале моменти тобдиҳанда 158 Нм-и бузург аст. Ин ягона Harley дар байни онҳое, ки дар ин сафар савор шудам, аст, ки ҳангоми шитобгирӣ воқеан ба ваҷд меорад. Дар ҳоле ки Electra Glide мотосикли оромона аст, ва пешгузаштан дар роҳҳои танг бояд мисли мошини муқаррарӣ ҳисоб карда шавад, CVO Road King мисли мошине бо муҳаррики хуб ва пурқувват шитоб мегирад. Ва он ҳамон қадар баланд ғур-ғур мекунад, мисли он муҳаррикҳои V8 аз Аффалтербах.
Дар системаи хунуккунӣ ду радиатор бо вентиляторҳо ҳаст. Ҳавои гарми хориҷшаванда метавонад дар обу ҳавои салқин ба гарм кардани пойҳоятон кӯмак кунад.
Барои ман, чизе ки аз ҳама муҳимтар аст, идоракунии хуб мебошад. Албатта, дар ин ҷо тезӣ нест, вале лаппишҳои даҳшатнок ҳам нест. Ягона чизе, ки эҷодкорони CVO аз даст додаанд, танзими овеза барои сафари ҳамвортар аст. Гӯё дар қафо амортизатор нест: ё нобаробариҳо фавран худро эҳсос мекунанд, ё умуман ҷаббида намешаванд. Ҳангоми банақшагирии масири сафаратон, ба ҳолати роҳ таваҷҷуҳи махсус диҳед.
Онҳо инчунин фаромӯш карданд, ки қуттии чапро мустаҳкам васл кунанд: вақте ки он бори сеюм афтод, қарор дода шуд, ки қуттӣ ба мошини ёрирасон интиқол дода шавад.
Тағйирдодашуда аз ҷониби CVO (Custom Vehicle Operations), мотосикли туристии Road King аҷиб ба назар мерасад.
Дар торикӣ, ҷадвалҳо бо тобиши сурх-норинҷӣ равшан мешаванд, қариб мисли мошинҳои BMW.
Тормозҳо дар версияи CVO ҳамон тавре ҳастанд, ки дар Electra Glide-и «туристии» оромтар. Бо назардошти динамикаи зиёдшуда, шумо бештарро интизор мешавед.
Ба филтри ҳавоии зебои муқовимати сифр нигаред — инҳо қисматҳои силсилаи имзоии афзоиши қуввати Screamin’ Eagle мебошанд.
Муҳаррики Twin Cam, ки то ҳаҷми «мошинии» 1,8 литр васеъ карда шудааст, мотосикли вазнинро ба осонӣ шитоб медиҳад.
Мушаххасоти асосии Harley-Davidson FLHRSE6 CVO Road King:
- Андозаҳо: дарозии 2450 мм, бари 990 мм, баландии 1330 мм, баландии курсӣ 675 мм
- Вазни хушк: 357 кг
- Чорчӯба: Пӯлоди қубурӣ
- Муҳаррик: Бензинӣ, чортактагӣ, V-twin-и бо ҳаво хунуккардашуда
- Ҳаҷм: 1801 см³
- Моменти максималии тобдиҳанда: 158 Нм дар 3,750 дар/дақ
- Овезаи пеш: Вилкаи телескопӣ
- Овезаи қафо: Маятник бо ду амортизатор
- Сарфи сӯзишворӣ: 5,7 л/100 км (давраи омехта)
- Ҳаҷми баки сӯзишворӣ: 22,7 литр
Чӣ чиз Harley-Davidson-ро чунин ибодатӣ мекунад?
Ин гарм мешавад, он намегардад, сеюмаш тормозҳои бад дорад… Агар на инженерон, пас маркетологҳои Harley-Davidson бояд дарс гиранд! Онҳо чӣ гуна тавонистанд, ки чунин маҳсулоти мушаххасро на танҳо оммавӣ, балки ибодатӣ созанд? Оё ин ҳама дар бораи ватандӯстии амрикоӣ аст, ки дар он мардум бо шавқ мошинҳо ва мотосиклҳои амрикоиро мехаранд? Масалан, ман то ҳол дар седанҳои солхӯрда мисли Ford Crown Victoria ё Chevrolet Impala ҷозибаро меёбам. Онҳо низ миёнаҳол идора мешаванд ва тормоз медиҳанд. Вале мотосиклҳо бо чунин камбудиҳо бо ягон сабаб дили маро гарм намекунанд. Шояд ин барои он аст, ки ман таҷрибаи зиндагии барои Harley-ҳо заруриро надорам — ман ҳеҷ гоҳ Иж-ро кушода надидаам, ихлосманди Ява набудам… Он вақт ман хеле ҷавон будам!
Он ки аз даст рафт: Harley-Davidson V-Rod
Афсӯс, ки сафари мо мотосикли ғайримуқаррарии Harley-Davidson V-Rod-ро дар бар нагирифт. Он соли 2001 муаррифӣ шуд ва ба чизе монанди «Восьмёрка» барои АвтоВАЗ дар миёнаи солҳои 80-ум табдил ёфт. Мисли навигарии Тольятти, инженерони Porsche ба сохтани V-Rod кӯмак карданд: онҳо муҳаррики Revolution-ро таҳия ва такмил доданд. Он низ V-twin аст, вале бо хунуккунии моеъ, распредвалҳои болоӣ ва кунҷи силиндри 60-дараҷа.
Шояд V-Rod ҳамон Harley-Davidson барои ман бошад?
Акс: Harley-Davidson
Ин тарҷума аст. Шумо метавонед мақолаи аслиро дар ин ҷо хонед: Первое «ездовое» знакомство Владимира Мельникова с Харлеями, причем почти со всеми и сразу
Нашр шудааст октябр 04, 2023 • 16 м барои хондан
