Кадом шинаҳои зимистониро интихоб кардан беҳтар аст — мехдор ё бемеx? Дар озмоишҳои мо онҳоро рӯи ях, барф ва асфалт муқоиса мекунем. Ин дафъа танҳо асфалтро мегирем ва ду маҷмӯа аз як тамға: Gislaved NordFrost 200-и мехдор ва Gislaved SoftFrost 200-и бемеx. Ба ғайр аз озмоиши кӯтоҳи тормоз дар асфалти тар ва хушк, барнома як марафонро ҳам дар бар мегирад — сафар аз Маскав то Санкт-Петербург, то бинем мехҳо ба масрафи сӯзишворӣ чӣ таъсир доранд.
Чаро Gislaved ва чаро силсилаи 200
Бар хилофи бисёр тамғаҳои дигар, Gislaved дар Русия боқӣ монд. Зиёда аз ин: баъди рафтани ширкати модарии Continental, заводи Калуга ва як қисми моделҳои шина ба тамғаи Gislaved гузаштанд. Барои ин таҷриба мо силсилаи машҳури 200-ро интихоб кардем, ки ҳоло даҳ сол боз истеҳсол мешавад. Онҳо дар чанд санҷиши муқоисавии Autoreview иштирок кардаанд ва мо одатан онҳоро пеш аз ҳама барои истифодаи зимистона дар шаҳр тавсия медиҳем.
Gislaved Nord*Frost 200
Gislaved NordFrost 200-и мехдор ҳанӯз ҳам яке аз оромтаринҳо дар байни рақибонаш аст, ки ба як навъ мусобиқаи шумораи мехҳо даромадаанд. Моделҳое ҳастанд, аз ҷумла чинӣ, бо 180, 200 ва ҳатто 250 мех. Gislaved NordFrost 200-и 17-дюймӣ 130 мех дорад. Албатта, рӯи ях бо чунин рақам рақобат кардан душвор аст — аммо рӯи асфалт чӣ?
Натиҷаҳои Gislaved дар барф ва ях дар санҷишҳои муқоисавии мо ҳастанд. Вазифаи ин ҷо аз он иборат аст, ки фарқи байни шинаҳои мехдор ва бемеxи як истеҳсолкунандаро рӯи асфалт бо рақам нишон диҳем. Зимистон ҳар қадар сахт бошад ҳам, роҳҳои шаҳрҳои калон одатан тоза мешаванд ва мошинҳо қисми зиёди вақти худро рӯи асфалт мегузаронанд — мавсимҳои гузариш ва обшавии барфро ҳам фаромӯш накунем.
Шинаҳо: вазн ва андоза
Шинаҳои озмоишӣ, табиист, як андоза доранд ва шароит дар тамоми санҷиш яксон нигоҳ дошта шуд:
- Андоза: 215/55 R17
- Нишондодҳои бор ва суръат: 98T — то 750 кг ва то 190 км/соат
- Дискҳо: Skad Atakor-и якхела
- Мошини озмоишӣ: седани Geely Preface, ки чанде пеш дар Русия ба бозор баромад
Дискҳои заводии мошин 18-дюймӣ буда, бо шинаҳои чинии Atlas меоянд ва ҳар як маҷмӯа 22,8 кг вазн дорад. Маҷмӯаҳои 17-дюймӣ сабуктар мебошанд: 22,0 кг бо шинаҳои мехдор ва 21,1 кг бо бемеx. Пас гузаштан ба 17 дюйм массаи бепружинаро кам карда, бори овезаро сабуктар мекунад.
Чаро шинаи мехдор вазнинтар аст
Чаро шинаҳои мехдор тақрибан як килограмм вазнинтаранд? Албатта, на аз ҳисоби худи мехҳо: ҳар кадом на бештар аз 1,6 грамм вазн дорад, яъне дар маҷмӯъ барои як шина 208 грамм. Қисми боқимондаи фарқ аз резина меояд, зеро протектори шинаи мехдор бояд мехҳоро маҳкам нигоҳ дорад. Барои ин омехтаи сахттар лозим аст — дар ҳолати мо 10 воҳид сахттар дар миқёси Shore: 67 бар зидди 57.
Gislaved Soft*Frost 200
Марафон: Маскав — Санкт-Петербург
Пас аз анҷоми ченкуниҳои статикӣ ман барои санҷиши шинаҳои зимистона ба Санкт-Петербург роҳ пеш гирифтам — на танҳо барои «обкатка». Ҳадафи асосии сафар фаҳмидани таъсири воқеии шинаҳои зимистона ба масрафи сӯзишворӣ буд. Ба он ҷо бо Gislaved NordFrost 200-и мехдор рафтам ва бо SoftFrost 200-и бемеx баргаштам. Бор дар ҳар ду самт яксон буд ва дар роҳи пулакии M11 суръат бо назорати сафар доимо 130 км/соат нигоҳ дошта мешуд. Албатта, барои хӯрок ё сӯзишворӣ баъзан суст кардан лозим шуд, аммо дар масофаи 650 км ин ба натиҷа таъсири ночиз дорад.
Арзёбии масрафи сӯзишворӣ — бар асоси маълумоти дастгоҳҳои сӯзишворипуркунӣ
Компютери бортӣ чӣ гуфт
Дар канори Маскав бакро пур карда, умед доштам то Санкт-Петербург бе таваққуф расам, аммо дар миёнаи роҳ маълум шуд, ки баки 49-литраи Geely барои ин сафар хурд аст. Эҳтимол бо суръати 100—110 км/соат мерасид, аммо аз апрел то октябр 130 км/соат қонунан иҷозат аст, ва рафтан бо суръати камтар хеле дилгиркунанда мебуд.
Аҷиб он буд, ки компютери бортии Geely Preface тамоми роҳ ба худаш мухолифат мекард. Он миёнаи 7,3—7,5 л/100 км нишон медод, вале масофаи боқимондаро тамоман дигар ҳисоб мекард ва 80—100 км камтар аз 49/7,5 = 653 км ваъда медод. Хуб шуд ба 7,5 л/100 км дар экран бовар накардам ва барои сӯзишворӣ истодам: масрафи воқеӣ дар 644 км 8,2 л/100 км баромад. Аммо биёед ба саноати автомобилии Чин хеле сахтгир набошем — мо компютерҳои бортии мошинҳои ҷопонӣ ва аврупоиро ҳам борҳо дидаем, ки масрафро кам нишон медиҳанд.
Зимнан, ин аввалин сафари ман дар M11 дар шакли нави пайвастааш буд, баъди кушода шудани қитъаи охирин — гардишгоҳи шимолии Твер. Ҳоло аз Маскав то Санкт-Петербург бе берун шудан аз шоҳроҳ рафтан мумкин аст: дар даромад чипта мегиред ва дар охир барои тамоми сафар пардохт мекунед. Ман ба самти Пушкин, 20 км пеш аз роҳи ҳалқавӣ, берун шудам ва барои роҳ 4120 рубл пардохт кардам. Дар рӯзҳои истироҳат боз 300 рубл бештар мешавад.
Сафари бозгашт бо шинаҳои бемеx
Пас аз як шаб дар Пушкин барои роҳи бозгашт шинаҳои бемеxро гузоштам. Ҳамон панҷ соати рондан, ва дар охири масир компютери Geely 7,2 л/100 км нишон дод. Яъне сарфаи сабтшуда 0,3 л/100 км. Фарқи воқеӣ, аз рӯи миқдори бензини 95-октане, ки амалан пур карда шуд, боз ҳам бештар буд: 0,4 л/100 км.
Иваз кардани чархҳо, санҷиши ҳатмии фишор (2,3 бар дар пеш ва ақиб) — ва ба роҳи бозгашт аз Санкт-Петербург ба Маскав.
Мехҳо чӣ қадар сӯзишворӣ талаб мекунанд
Шинаҳои мехдор, албатта, муқовимати ғелиши бештар доранд — аммо рақами масрафи сӯзишворӣ нисбат ба коэффисиенти беандозаи муқовимати ғелиш, ки дар стенд ва рӯи барабан чен мешавад, хеле фаҳмотар аст; дар он ҷо шинаи мехдор қариб бе таъсири мехҳо мечархад. Натиҷаи роҳ ба воқеият хеле наздиктар аст.
Аммо дар рақамҳои мутлақ шинаҳои бемеx дар масири Маскав–Санкт-Петербург 2,5 литр бензин сарфа мекунанд. Ё 150 рубл. Ин эҳтимол касеро, ки ба шинаҳои мехдор одат кардааст, бознамедорад. Далелҳои бехатарӣ хеле муҳимтаранд — ва барои онҳо ба роҳҳои махсуси автодроми Дмитровский хуш омадед.
Озмоиши кӯтоҳ: тормоз дар тар ва хушк
Шинаҳои мехдор дар аксари ҳолатҳо рӯи ях беҳтаранд, ин равшан аст ва барои исботи дубора мунтазири зимистон шудан лозим нест. Бисёр ронандагон фикр мекунанд, ки мехҳо рӯи асфалт вазъро бадтар мекунанд. Ман он қадар мутмаин нестам. Таҷрибаи ман аз даҳҳо санҷиши муқоисавӣ нишон медиҳад, ки ҳама чиз пурра аз модел вобаста аст. Дар ин ҷо шинаҳои як истеҳсолкунанда, бо сохтори яксон ва нақши асимметрии монанд дорем — шароити беҳтарин барои муқоисаи рӯ ба рӯ. Racelogic VBOX Sport ҳамчун довар масофаи тормозро дар асфалти тар ва хушк дақиқ чен мекунад.
Шинаҳои мехдор як силсила тормозҳои пурқувват аз 100 км/соатро бе талафот тоб оварданд: протектор баъд аз санҷиш фарсуда намоён нест ва ҳамаи мехҳо дар ҷояшон ҳастанд.
Панҷ ё шаш тормозгирӣ бо ҳар маҷмӯа, баъд миёнагирӣ, фарқро дар асфалти тар аз 80 км/соат ҳамагӣ 40 см нишон дод — ва ба фоидаи Gislaved Nord*Frost 200-и мехдор. Дар асфалти хушк фарқ боз ҳам камтар аст: 8 см аз 100 км/соат, ки дар ҳудуди хатои ченкунӣ қарор дорад.
Муҳимтар аз ин рақами мутлақ аст. Geely Preface бо шинаҳои тобистонаи заводӣ аз 100 км/соат дар 39—40 метр меистад, вале бо шинаҳои зимистона масофаи тормоз аз 53 метр бештар аст. Яъне баробари гузоштани шинаҳои зимистона тарзи ронданро ҳам бояд иваз кард: пеш аз гардишҳо суръатро кам кунед, фосилаи бештар нигоҳ доред. Зеро агар мошини пеш ҳанӯз шинаҳои тобистона дошта бошад, масофаи тормози фаврии он аз шумо ба таври назаррас кӯтоҳтар мешавад.
Тормозгирӣ ҳам дар асфалти хушк ва ҳам тар дар ҳарорати +3 C анҷом дода шуд
Хулоса
Пас таҷрибаи мо ба далелҳои тарафдори мехҳо чунин чизро илова мекунад: рӯи асфалт шинаҳои мехдор бадтар нестанд ва дар мавриди ин Gislaved-ҳо ҳатто андаке беҳтаранд. Нархи ин бартарӣ дар нуқтаи сӯзишворӣ пардохта мешавад — масрафи роҳ бо мехҳо 5% зиёд мешавад.
Ҷолиб аст, ки бо шинаҳои истеҳсолкунандагони дигар натиҷа чӣ гуна мешуд. Маҳз ҳаминро мехоҳем фаҳмем: Autoreview ният дорад ин таҷрибаҳои воқеиро бо навъҳои гуногуни шина идома диҳад.
Натиҷаҳо
| Модели шина | Масрафи миёнаи сӯзишворӣ дар 130 км/соат (л/100 км) | Масофаи тормоз дар асфалти тар 80—0 км/соат (м) | Масофаи тормоз дар асфалти хушк 100—0 км/соат (м) |
|---|---|---|---|
| Gislaved NordFrost 200 | 8.2 | 34.66 | 53.68 |
| Gislaved SoftFrost 200 | 7.8 | 35.06 | 53.76 |
Акс: Дмитрий Питерский | Олег Растегаев
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Шинаҳои зимистона: бо мех ё бе мех? Масраф ва масофаи тормозро муқоиса мекунем.
Нашр шудааст декабр 05, 2024 • 7 м барои хондан
