Путешествие на Ducati Multistrada 1260 Enduro: по сердцу России

Почти две недели Ducati Multistrada 1260 Enduro была моим верным спутником в путешествии, воплощая итальянский характер в прочном кузове туристического эндуро. Мой маршрут петлял через загадочные леса Карелии, где вдали раздавался вой волков, а на нетронутых моховых коврах полуострова Рыбачий под бескрайним арктическим небом я находил настоящий покой. Это приключение стало лучшим подтверждением предназначения и духа больших туристических эндуро.

Класс и его лидеры

Большие туристические эндуро представляют собой вершину инженерных возможностей ведущих производителей и образуют особый мир, в котором правят BMW, KTM и Ducati. Этот сегмент заметно превосходит то, что предлагают Suzuki V-Strom 1000 и Yamaha XT1200Z Super Tenere, оснащаясь электронно регулируемыми подвесками, современными системами ABS для поворотов и множеством датчиков безопасности — от контроля подъёма переднего колеса до, если шутить, оценки придорожного кофе.

Эволюция Ducati Enduro

Ducati 1200 Enduro задала очень высокую планку, но новая 1260 Enduro пошла ещё дальше. Рабочий объём двигателя вырос до 1262 см³, мощность увеличилась со 152 до 158 л.с., а крутящий момент 128 Нм стал более ровным в диапазоне от 3500 до 5000 об/мин. Любопытно, что ход подвесок — и вилки, и моноамортизатора — уменьшили с 200 до 185 мм, чтобы снизить высоту сиденья и центр масс мотоцикла. Но как это повлияло на внедорожные способности? Система Ducati Skyhook Suspension Evo, настоящее техническое чудо будто из научной фантастики, обещает компенсировать эти изменения.

Приборная панель, органы управления и багаж

Цветной пятидюймовый экран TFT поначалу кажется перегруженным, но предлагает функции, которых нет даже у некоторых дорогих автомобилей. DWC и DTC выключены — это мой выбор: я отключил контроль подъёма переднего колеса и противобуксовочную систему.

К множеству кнопок на левом рулевом пульте быстро привыкаешь: всё размещено логично и не требует лишних движений.

Защита картера стойко перенесла десятки ударов камней, но её скромные размеры всё равно вызывают беспокойство — лучше поставить дополнительную защиту.

Официальные кофры для Ducati 1260 Enduro производит Touratech: левый объёмом 45 литров легко вмещает любой шлем, а правый, 40-литровый, немного меньше из-за выхлопной системы.

Экспедиция всей жизни

Чтобы по-настоящему понять возможности Ducati Multistrada 1260 Enduro, я отправился в большую экспедицию через Карелию к полуострову Рыбачий, одному из самых северо-западных уголков России. Маршрут протяжённостью 6000 километров, примерно половина которого проходила по самым разным грунтовым дорогам, начинался и завершался в Москве. Это была проверка выносливости и характера — ночёвки под звёздами, сложный рельеф и постоянная смена условий. Моими спутниками стали универсальная Multistrada 950 S и задорная Scrambler Desert Sled, а роль машины сопровождения выполнял надёжный Volkswagen Amarok Canyon.

Первые 700 километров до Санкт-Петербурга стали лишь вступлением к очарованию Русского Севера. Несмотря на 30-литровый топливный бак и массу 254 кг, Ducati 1260 Enduro оказалась бесподобной на асфальте. Она сочетает грубую силу дорожного мотоцикла с комфортом большого туриста, без труда поддерживая скорости, сравнимые с быстрыми спортивными автомобилями, и при этом сохраняя исключительные удобство и эффективность.

В Карелию

В Санкт-Петербурге мы подготовили мотоцикл к бездорожью, установив шины Pirelli Scorpion Rally. Дорога к Воттовааре была насыщена историей и природной красотой, словно живая иллюстрация богатого наследия Карелии.

Карелия оставила во мне неизгладимый след, словно глава захватывающей саги о природе и истории. Города Кемь и Умба остались в памяти своими настоящими банями, а аромат берёзы и свежего дерева будто до сих пор окружает меня.

Ко второму дню мы с Ducati Multistrada 1260 уже прекрасно понимали друг друга. Я остановился на режиме двигателя Enduro, включённом ABS на переднем колесе и полностью отключённой антиблокировочной системе заднего колеса. Противобуксовочная система тоже была выключена. Несмотря на уменьшенный ход подвески, внедорожные способности мотоцикла впечатляли, хотя редкие удары по защите двигателя напоминали о внесённых изменениях. Multistrada 950 S под управлением моего коллеги без труда держала 90–100 км/ч на разбитой дороге и буквально заставляла меня поддерживать её темп.

Scrambler Desert Sled, поначалу отправленная в машину сопровождения, по-настоящему раскрылась на бездорожье Рыбачьего. По сравнению с более тяжёлыми Ducati она казалась лёгкой и проворной, без труда проходя участки, которые на больших мотоциклах требовали предельной концентрации.

Проблема веса

Главная сложность таких тяжеловесов, как Multistrada 1260 S или большая BMW, заключается в массе. Провести четверть тонны техники через грязь или песок — серьёзная задача даже для опытного мотоциклиста. Для менее подготовленного человека уже сто метров от асфальта могут показаться настоящим испытанием.

Рыбачий и мыс Немецкий

Но настоящая душа приключения начиналась за пределами комфорта асфальтовых дорог. После недели среди спокойных пейзажей Карелии мы добрались до озера Канентъявр и полуострова Рыбачий. Следующие три дня стали одними из самых насыщенных за всю мою мотоциклетную жизнь. Броды через реки, суровый рельеф и тревожные следы войны, разбросанные по этой земле, производили очень сильное впечатление.

Ночёвка на мысе Немецком с видом в сторону побережья Норвегии и захватывающая 40-километровая обратная дорога, во время которой нам даже пришлось вытаскивать застрявший Amarok, только усилили ощущение приключения. Поездка по Рыбачьему в полной темноте, когда бак Scrambler снова оказался пуст, резко контрастировала с однообразием асфальтовых трасс.

Все эти впечатления заставили меня задуматься о собственных финансовых решениях и пересмотреть некоторые стереотипы. Удивительно, но за всё путешествие ни одна Ducati ни разу не подвела.

Фото: Дмитрий и Леонид Гринберг | Артём Лепесин | Никита Колобанов

Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: Безмолвие севера, или Итальянцы в Заполярье. Путешествие на Ducati Multistrada 1260 Enduro

Информация по странам

• Международные водительские права в Российской Федерации