Ducati Multistrada 1260 Enduro bilan sayohat: Rossiya qalbi orqali

Qariyb ikki hafta davomida Ducati Multistrada 1260 Enduro mening sodiq safar hamrohim bo‘ldi: mustahkam krossover kuzovida italyan uslubini mujassam etgan mototsikl. Yo‘lim Kareliyaning sirli o‘rmonlari orqali o‘tdi, uzoqdan bo‘rilar uvillashi eshitildi, men esa keng Arktika osmoni ostida Rybachy yarimorolining tegilmagan moxzorlarida osoyishtalik topdim. Bu sarguzasht katta sayohat endurolarining asl maqsadi va ruhini yaqqol ko‘rsatdi.

_{Ducati Multistrada 1260 Enduro}

Sinfi va unda kim hukmron

Katta sayohat endurolari yetakchi ishlab chiqaruvchilar muhandisligining cho‘qqisini ifodalaydi va BMW, KTM hamda Ducati hukmronlik qiladigan alohida olamni tashkil etadi. Bu toifa Suzuki V-Strom 1000 va Yamaha XT1200Z Super Tenere taklif qiladigan imkoniyatlardan ancha yuqori turadi: elektron sozlanadigan osma, burilishda ishlaydigan zamonaviy ABS va ko‘plab xavfsizlik datchiklari — old g‘ildirakni ko‘tarilishdan saqlashdan tortib, hazil tariqasida aytganda, yo‘l bo‘yidagi qahvani baholashgacha.

Uzoq safar uchun yuklangan Multistrada 1260 Enduro

Hamroh avtomobil uch litrli olti silindrli dizel dvigatelli Volkswagen Amarok Canyon edi. Mening Enduro’m bilan birga Multistrada 950 S va Scrambler Desert Sled ham safarda qatnashdi

Ducati Enduro evolyutsiyasi

Ducati 1200 Enduro juda yuqori mezon o‘rnatgan edi, yangi 1260 Enduro esa chegaralarni yanada kengaytirdi. Dvigatel hajmi 1262 sm³ gacha oshdi, quvvat 152 dan 158 ot kuchigacha ko‘tarildi, 128 Nm aylanish momenti esa 3500 dan 5000 ayl/min oralig‘ida tekis taqsimlangan. Qiziq tomoni, old vilka va orqa monoamortizator yurishi 200 mm dan 185 mm gacha qisqartirilgan — maqsad o‘rindiq balandligi va mototsikl og‘irlik markazini pasaytirish. Bu yo‘lsizlikdagi imkoniyatlarga ta’sir qiladimi? Go‘yo ilmiy-fantastikadan chiqqandek Ducati Skyhook Suspension Evo tizimi bu o‘zgarishlarni muvozanatlashga mo‘ljallangan.

Multistrada 1260 Enduro ning besh dyuymli rangli TFT asboblar paneli

Besh dyuymli rangli TFT asboblar paneli avvaliga haddan tashqari murakkab ko‘rinadi, ammo har bir hashamatli avtomobilda ham shuncha imkoniyat yo‘q! Men DWC va DTC ni o‘chirilgan holatda afzal ko‘raman: old g‘ildirak ko‘tarilishini va tortishishni boshqarishni o‘chirganman

Asboblar, boshqaruv va yuk

Rangli besh dyuymli TFT ekran dastlab ortiqcha ma’lumotga to‘la tuyuladi, ammo undagi imkoniyatlar har bir hashamatli avtomobilda ham uchramaydi. DWC va DTC o‘chirilgan — mening tanlovim: old g‘ildirak ko‘tarilishini va tortishishni boshqarishni o‘chirdim.

Ducati Multistrada 1260 Enduro ning chap rul boshqaruv tugmalari

Chap boshqaruvdagi ko‘plab tugmalarga tez ko‘nikasiz; hammasi mantiqan joylashtirilgan va ortiqcha harakat talab qilmaydi

Chap ruldagi ko‘plab tugmalarga tez ko‘nikiladi; hammasi mantiqan joylashtirilgan va keraksiz harakatlarni talab qilmaydi.

Tosh zarbalari izlari tushgan dvigatel karteri himoya plastinasi

Karter himoyasi o‘nlab tosh zarbalariga bardosh berdi, ammo uning kichik o‘lchami baribir xavotir uyg‘otadi — qo‘shimcha himoya o‘rnatgan ma’qul

Karter himoyasi o‘nlab tosh zarbalarini munosib yengdi, ammo o‘lchami kichikligi baribir xavotir uyg‘otadi — yaxshisi qo‘shimcha himoya o‘rnatish kerak.

Multistrada 1260 Enduro ga o‘rnatilgan Touratech yon qutilari

Touratech Ducati 1260 Enduro uchun markali qutilar ishlab chiqaradi: chap tomondagi 45 litrli quti istalgan kaskani bemalol sig‘diradi, o‘ng tomondagi 40 litrli quti esa glushitel tufayli biroz kichikroq

Ducati 1260 Enduro uchun rasmiy yon qutilarni Touratech ishlab chiqaradi: chap tomondagi 45 litrli quti (rasmda) istalgan kaskani bemalol sig‘diradi, o‘ng tomondagi 40 litrli quti esa chiqarish tizimi sabab biroz kichikroq.

Bir umr esda qoladigan ekspeditsiya

Uchta Ducati va yordamchi Amarok Moskvadan yo‘lga chiqmoqda

Sankt-Peterburggacha bo‘lgan dastlabki 700 kilometr asfalt Rossiya shimolining betakror go‘zalligiga sho‘ng‘ishimizning faqat boshlanishi edi. Asfaltda Ducati 1260 Enduro tengsizligicha qoladi — 30 litrli yonilg‘i baki ham, 254 kg li salmoqli tayyor vazni ham (qo‘shimcha yon qutilar va mahkamlash tizimi yana 15 kg qo‘shadi) uning xarakteriga mutlaqo ta’sir qilmagan

Ducati Multistrada 1260 Enduro imkoniyatlarini chinakam tushunish uchun men Kareliya orqali Rossiyaning eng g‘arbiy nuqtasi — Rybachy yarimoroliga epik ekspeditsiyaga yo‘l oldim. 6000 kilometrlik bu safarning yarmi turli tuproq va shag‘al yo‘llardan iborat bo‘lib, Moskva shahrida boshlanib, yana shu yerda tugadi. Bu yulduzlar ostidagi tunlar va murakkab relyef bilan chidamlilik hamda iroda sinovi bo‘ldi. Menga ko‘p qirrali Multistrada 950 S va jo‘shqin Scrambler Desert Sled hamroh bo‘ldi, mustahkam Volkswagen Amarok Canyon esa yordamchi avtomobil vazifasini bajardi.

Shimolga ketayotgan yo‘lda Multistrada 1260 Enduro

Sankt-Peterburgda biz o‘rtacha qattiqlikdagi Pirelli Scorpion Rally shinalariga o‘tdik. Ikkinchi kuni Vottovaara tomon yo‘lda tuproq yo‘lga chiqdik

Sankt-Peterburg tomon ketayotgan mototsiklchilar guruhi

Ikkinchi kunga kelib Ducati 1260 ga to‘liq moslashdim. Mos elektron sozlamalarni izlab, o‘zim uchun eng yaxshi variantni tanladim — Enduro dvigatel rejimi, old ABS “bir” darajada va orqa ABS butunlay o‘chirilgan

Sankt-Peterburggacha bo‘lgan dastlabki 700 kilometr maftunkor Rossiya shimoliga kirish qismi edi. Ducati 1260 Enduro, 30 litrli baki va 254 kg vazniga qaramay, asfaltda tengsiz mashina ekanini ko‘rsatdi. U yalang‘och mototsiklning sof kuchini sayohat mototsiklining hashamati bilan birlashtiradi, eng yaxshi sport avtomobillariga teng tezliklarda bemalol yuradi va shu bilan birga ajoyib qulaylik hamda samaradorlikni saqlab qoladi.

Sankt-Peterburgda Pirelli Scorpion Rally shinalarini o‘rnatish

Scrambler Kandalakshagacha pikapimiz kuzovida bordi

Kareliyaga kirish

Sankt-Peterburgda mototsiklga Pirelli Scorpion Rally shinalarini o‘rnatib, oldimizdagi yo‘lsiz sarguzashtlarga tayyorlandik. Vottovaara tomon yo‘l tarix va tabiiy go‘zallikka boy bo‘lib, Kareliyaning rang-barang qiyofasini namoyon etdi.

Vottovaara tomon yo‘lda Kareliyaning o‘rmon yo‘llari

Ducati Scrambler Desert Sled haqiqiy yo‘lsizlik jangchisi

Kareliya menda o‘chmas taassurot qoldirdi, go‘yo tabiat va tarix haqidagi jozibali dostonning bir bobidek. Kem va Umba shaharlari haqiqiy saunalari bilan xotiramda qolgan; qayin va yangi yog‘och hidi go‘yo hanuz meni o‘rab turadi.

Ekspeditsiya paytida shomdagi Kareliya ko‘li

Ducati Multistrada 1260 Enduro

Ikkinchi kunga kelib Ducati Multistrada 1260 bilan to‘liq uyg‘unlashdik. Men Enduro dvigatel rejimini tanladim, old g‘ildirak ABS ni qoldirdim, orqa g‘ildirakning bloklanishga qarshi tizimini esa butunlay o‘chirdim. Tortishishni boshqarish tizimi ham o‘chirilgan edi. Osma yurishi qisqarganiga qaramay, mototsiklning yo‘lsizlikdagi imkoniyatlari juda yaxshi edi, faqat dvigatel himoyasiga vaqti-vaqti bilan urilishlar o‘zgarishlarni eslatardi. Hamkasbim boshqargan Multistrada 950 S notekis joylarda 90—100 km/soat tezlikni oson ushlab turar va meni uning sur’atiga yetishga undardi.

Kareliyadagi shag‘al yo‘lda Multistrada 1260 Enduro

Euro 5 chiqarish tizimi mototsikl etiklarini quritishda juda yaxshi yordam beradi

Scrambler Desert Sled avvaliga asosan yordamchi avtomobilda tashilgan bo‘lsa-da, Rybachy yo‘lsizlik yo‘llariga chiqqach chinakam porladi. Og‘irroq Ducati qarindoshlariga qaraganda u yengil va chaqqon tuyuldi, katta modellar kuchli diqqat talab qiladigan joylardan bemalol o‘tdi.

^{Rybachy yarimorolidagi Nemetskiy burnida Vaydagubskiy mayog‘i hanuz ishlamoqda.}

_{Sredniy yarimoroli va Barens dengizining Motovskiy qo‘ltig‘i.}

Vazn muammosi

Multistrada 1260 S yoki BMW ning “katta g‘ozi” kabi bahaybat mototsikllarning asosiy muammosi ularning vaznida. Chorak tonnalik texnikani loy yoki qumda boshqarish hatto tajribali mototsiklchi uchun ham og‘ir vazifa. Tajribasi kamroq bo‘lganlar uchun asfaltdan yuz metr uzoqlashishning o‘zi qo‘rqinchli tuyulishi mumkin.

Yumshoq yerda og‘ir yuklangan Multistrada 1260 Enduro

Murmansk viloyatidagi Rybachy yarimorolida Ducati Multistrada 1260 Enduro

Multistrada bilan loyli uchastkadan o‘tish

Rybachy yarimorolida Barens dengizining toshli qirg‘og‘ida Ducati Multistrada 1260 Enduro, Ducati Scrambler Desert Sled va Ducati Multistrada 950 S

Rybachy va Nemetskiy burni

Ammo sarguzashtning haqiqiy ruhi asfalt yo‘llarning qulayligidan tashqarida edi. Kareliyaning sokin manzaralarida bir hafta o‘tkazgach, Kanentyavr ko‘liga va Rybachy yarimoroliga yetib keldik. Keyingi uch kun mototsikl sayohatlarimdagi eng boy tajribalardan biri bo‘ldi. Daryolarni kechib o‘tishdan tortib, bu qattiq hududga sochilib ketgan urush izlarigacha — hammasi chuqur taassurot qoldirdi.

Rybachy yarimorolida daryodan kechib o‘tish

Nemetskiy burnida chodirlarda tunadik

Rybachy tundrasiga sochilib ketgan urush davri qoldiqlari

Nemetskiy burnida chodirlarda tunadik

Nemetskiy burnida lager qurib, Norvegiya qirg‘og‘iga qarash va 40 kilometrlik hayajonli qaytish yo‘li — yo‘lda botib qolgan Amarokni ham chiqarib oldik — sarguzashtni yanada boyitdi. Rybachy bo‘ylab mutlaq qorong‘ilikda harakatlanish, Scrambler baki yana bo‘shab qolgan payt, asfalt yo‘llarning bir xilligiga keskin zid edi.

Nemetskiy burnidagi lager, uzoqda Barens dengizi

Murmansk viloyatidagi Rybachy yarimorolida “eski nemis yo‘li” deb ataladigan tuproq yo‘l

Yordamchi Amarok yumshoq yerdan chiqarib olinmoqda

Murmansk viloyatidagi Sredniy yarimoroli

Bu tajribalar meni moliyaviy tanlovlarim haqida o‘ylashga va stereotiplarimni qayta ko‘rib chiqishga majbur qildi. Qizig‘i, butun safar davomida birorta Ducati ham pand bermadi.