د Cadillac Die Valkyrie د پام وړ کیسه: د موټرو تاریخ یو شهکار

“آبنوس او عاج په بشپړه همغږۍ کې یوځای ژوند کوي”

پال مک‌کارټني

د Cadillac Die Valkyrie په څېر ځانګړی موټر ډېر کم پیدا کېږي. په ټوله نړۍ کې یې یوازې دوه بېلګې پېژندل شوي، او دوهمه یې په دې وروستیو کې د مریلینډ په یوه ګودام کې پټه وموندل شوه. تاریخي اسناد وايي چې په اصل کې د پنځو یا شپږو جوړولو نیت و — خو لوی پلان لا ډېر لوړ و: لږ تر لږه سل موټرونه. دا د همدې ځانګړي موټر کیسه ده.

شپږ اعشاریه اووه متره او څلور څوکۍ

په دغو انځورونو کې موټر د ۱۹۵۴ کال د پاریس موټر نندارتون کې لومړی ځل ښکاره شو او پر هر چا یې ژور اغېز وکړ. Die Valkyrie په رښتیا لوی دی: له مخه تر شا ۶۷۰۰ ملي‌متره، او یوازې هود یې ۲.۴ متره اوږد دی. له دې ټولو ابعادو سره بیا هم یوازې څلور څوکۍ لري.

دا موټر چې د امریکا پر اصولو ډیزاین او په جرمني کې بډي ورته جوړه شوې وه، فرانسوي مینه‌وال نږدې حیران کړل. دوی له داسې ابعادو سره عادت نه وو. د موټر د پېژندلو لپاره باید ښه ورته کتل شوي وای، ځکه په بډي کې هېڅ د برانډ نښه نه وه — یوازې مخ او شا د V8 نښې وې.

نن هر څوک د څرخ پر پوښونو د Cadillac نښه ویني او سمدستي یې پېژني. خو د پاریس په لومړۍ نندارې کې موټر بیخي بل ډول څرخونه لرل: سیمي سپوکونه او په ټایرونو کې تنګه سپینه پټه.

هغه سړی چې موټر یې امر کړ

د Die Valkyrie تر شا مفکوره د کلیولینډ د مشهور سوداګر Metzenbaum وه. هغه عادي سوداګر نه و، بلکې د املاکو پراختیاکوونکی او لوی سرمایه‌دار و. غوښتل یې موټر د خپل معیار له مخې جوړ شي، لکه د ۱۹۲۰ او ۱۹۳۰ لسیزو ځانګړي موټرونه، خو په عصري بڼه. د دې لپاره یې مشهور امریکايي ډیزاینر Brooks Stevens وګماره.

Brooks Stevens، د نږدې هر څه ډیزاینر

Brooks Stevens ډېر استعدادونه لرل، په ګڼو برخو کې یې کار وکړ او په ټولو کې بریالی و. که نوم یې نه پېژنئ هم، کار یې لیدلی دی: د Miller بیر ځانګړی لیکلی لوګو پر هر بوتل او قوطۍ شته.

Stevens د مسلک له مخې معمار و او په ۱۹۳۳ کال کې د Cornell University د معمارۍ له څانګې فارغ شوی و. د هغه معماري هم ارزښتناکه وه، خو اصلي ځانګړنه یې څو اړخیزه وړتیا وه. پروژې یې شاملې وې:

• د اورګاډي واګونونه
• د پخلنځي فرنیچر
• د کښتیو بهرني انجنونه
• Harley-Davidson موټرسایکلونه

د ۱۹۵۰مو کلونو په منځ کې د هغه د موټر پروژو له ډلې ملکي Willys موډلونه، په ځانګړي ډول خلاص Jeepster، ډېر څرګند وو.

پر Fleetwood 60 Special د جوړولو بنسټ

Stevens د Die Valkyrie پروژه ډېره جدي ونیوله. د بنسټ لپاره یې د Cadillac Fleetwood 60 Special چیسس غوره کړ، ځکه د څرخونو واټن یې ۱۳۳ انچه، یعنې ۳۳۷۸ ملي‌متره و. دا ځانګړنه یې بېله وه: د هغه وخت نور Cadillac موډلونه، له لیموزین پرته، ۱۲۵ انچه یا ۳۱۷۵ ملي‌متره واټن درلود.

Die Valkyrie باید څلور څوکۍ او په اسانۍ لرې کېدونکی کلک چت درلودای. وروسته د نرم تاوېدو چت فکر هم وشو، خو دا یوازې د ناڅاپي باران لپاره مرستندویه حل و.

د ۱۹۵۴ کال د پیل لومړني سکیچونه د موټر لپاره د Rapier نوم لري. کله چې Brooks Stevens پرېکړه وکړه جوړول یې د لوېدیځ جرمني Spohn ورکشاپ ته وسپاري، نو بیا یې اوسنی Wagner ته ورته نوم ترلاسه کړ.

د راونسبورګ Spohn

د Die Valkyrie کیسه له هغې بډي جوړوونکې ادارې سره تړلې ده چې موټر یې جوړ کړ. Spohn په ۱۹۲۰ کال کې د جرمني په راونسبورګ کې د Hermann Spohn او Joseph Eiwanger لخوا د بډي ترمیم ورکشاپ په توګه جوړ شو؛ ډېر ژر ځانګړي بډي جوړول پیل شول. په ۱۹۲۳ کې د Spohn د ناڅاپي مرګ وروسته Eiwanger کاروبار یوازې روان وساته.

د کلونو لپاره د نږدې فریدریشسهافن مشهور Maybach شرکت د راونسبورګ ورکشاپ ثابت مشتری و. د دواړو جګړو ترمنځ Spohn د Bugatti، Opel، Steyr، Hispano-Suiza، Mercedes، Benz او له ۱۹۲۶ وروسته Mercedes-Benz لپاره ځانګړي بډي جوړول.

د Spohn کار د لوړې کچې هنر لپاره مشهور و او Joseph Eiwanger یو لومړۍ درجې سټایلیسټ شو چې له هوايي شکلونو نه وېرېده. د هغه مهم کار یو هوايي Maybach و چې له Professor Paul Jaray سره جوړ شوی و او په ۱۹۳۵ کال کې یې هر اروپايي نندارتون کې پام ځانته اړولی.

له Maybach تر اشغالګرو ځواکونو

په ۱۹۳۹ کې د دوهمې نړیوالې جګړې له پیل سره نازي نظام Spohn تر خپل کنټرول لاندې راوست او د پوځي تجهیزاتو لپاره یې وکاراوه؛ ځانګړي بډي جوړول اوږده موده ودرېدل. له سولې وروسته شرکت بېرته موټرو ته راوګرځېد او تر ډېره یې د اشغالګرو ځواکونو پوځي موټرونه رغول. Joseph Eiwanger هغه مهال تقاعد شوی و او زوی یې Joseph Jr مسؤل و. د ۱۹۴۸ د جرمني د پیسو له اصلاح وروسته Joseph Jr شرکت بېرته بډي جوړولو ته راوست.

وخت مناسب نه و. د اروپايي اشرافو ځانګړي بډي امرونه تقریباً ختم شوي وو او پخواني مشتریان نه وو، نو Joseph Jr اشغالګرو ځواکونو ته مخه کړه. راونسبورګ د امریکا په سیمه کې و او دا کار بریالی شو. د امریکايي سرتېرو او افسرانو لپاره د هر ډول موټرو بدلون سره، هغه په جرمني کې د فایبرګلاس له نوي موادو سره د کار لومړنیو کسانو څخه شو او ښه عاید یې ترلاسه کړ.

خو د موټر د کلاسیک ډیزاین بنسټ یې د پلار په څېر نه درلود، نو کارونه یې کله ناکله د بېلابېلو هنري او غیرهنري برخو عجیب ترکیب وو. امریکایانو ته بیا هم خوښ وو، او ځینو د خدمت له ختمېدو وروسته د Eiwanger جوړ موټرونه کور ته یوړل. همدغه نوښت Brooks Stevens ته جالب شو.

دوه موټرونه او هغه سل چې هېڅکله جوړ نه شول

لومړی Die Valkyrie له بشپړېدو وروسته مستقیم کلیولینډ ته د مشتری لپاره ولېږل شو. Metzenbaum ډېر خوشاله شو او اعلان یې وکړ چې له جرمني استادانو څخه به سل نور وغواړي او په ښه ګټه به یې وپلوري. دوهم Die Valkyrie چې له لومړي سره یوځای جوړ شوی و، د پاریس موټر نندارتون ته لاړ.

کله چې نندارتون ختم شو، Brooks Stevens دوهم موټر له Metzenbaum واخیست. د ډله‌ییز تولید لپاره د Metzenbaum شوق ژر کم شو، او Stevens موټر خپلې مېرمنې Alice ته ډالۍ کړ. Mrs Stevens یو وخت ډېر وکاراوه، خو بالاخره د Brooks Stevens د نادره موټرو په مجموعه کې ځای پر ځای شو.

او همدا موټر په انځورونو کې دی. Stevens د کار تر پایه د موټر ډیزاین ته مهمې مرستې وکړې. هغه د Excalibur پروژې اصلي ځواک و، چې د زامنو په ملاتړ یې د نړۍ له لومړیو رېټرو نقل موټرو څخه یو جوړ کړ. Studebaker Hawk یې هم د هغه وخت له فیشن سره برابر بدل کړ، او نور Studebaker پروټوتایپونه یې هم درلودل — له هغې ډلې د ښویېدونکي چت سټېشن واګن چې پکې یو ولاړ یخچال کور ته وړل کېدای شو.

د Brooks Stevens وروسته برخلیک

Brooks Stevens په برازیل کې د Willys مسافر وړونکو موټرو هم اغېز وکړ او د څلور دروازو Jeep Wagoneer اوږده ژوند کې مهم رول درلود، چې له ۱۹۶۳ تر ۱۹۹۱ پورې په لږ بدلون تولید شو. د هغه ژوند د ۱۹۹۵ په پیل کې د ۸۴ کلنۍ په عمر د زړه د حملې له امله ختم شو. څو کاله وروسته چې وارثانو یې مجموعه لیلاموله، Die Valkyrie د شیکاګو مشهور راټولوونکي Joe Bortz واخیست، چې د “پخوانیو ورځو د خوب موټرو” مینه‌وال و. د سپتمبر په پیل کې د Die Valkyrie لیلام ته ایښودل ښايي د عاجلې مالي اړتیا نښه وي.

انځور: شون دوګن، هایمن لمیټډ

دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلی شئ: د ۱۹۵۴ Cadillac Die Valkyrie په اړه د اندري خریسانفوف کیسه