የCadillac Die Valkyrie ድንቅ ታሪክ፦ የመኪና ታሪክ ድንቅ ሥራ

“ኢቦኒና አይቮሪ በፍጹም ስምምነት አብረው ይኖራሉ”

Paul McCartney

እንደ Cadillac Die Valkyrie ያለ አንድ ብቸኛ መኪና እጅግ አልፎ አልፎ ብቻ ይታያል። በዓለም ላይ የሚታወቁት ሁለት ብቻ ሲሆኑ፣ ሁለተኛውም በቅርቡ በሜሪላንድ ውስጥ በአንድ ጎተራ ውስጥ ተደብቆ ተገኝቷል። ታሪክ እንደሚያሳየው መጀመሪያ ከአምስት እስከ ስድስት መሥራት ታቅዶ ነበር — ከእነዚህም በስተጀርባ ያለው እቅድ እጅግ ከፍተኛ ነበር፤ በመጨረሻ መቶ ማድረስ። ይህ ያልተለመደ መኪና ያለው ታሪክ ይህ ነው።

ስድስት ነጥብ ሰባት ሜትር፣ እና አራት መቀመጫዎች

በእነዚህ ፎቶዎች የሚታየው መኪና በ1954 የፓሪስ የመኪና ትርዒት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ታይቶ ያየውን ሁሉ አስደነቀ። Die Valkyrie እጅግ ትልቅ ነው፤ ከፊት እስከ ኋላ 6,700 ሚሜ፣ እና ካፖቱ ብቻ 2.40 ሜትር ርዝመት አለው። ይህን ሁሉ መጠን ቢኖረውም ለአራት ሰዎች ብቻ መቀመጫ አለው።

በአሜሪካዊ መርሆች የተነደፈው እና በጀርመን የተሠራ አካል ያለው ይህ መኪና የፈረንሳይ አድናቂዎችን እስከ ማስደንገጥ አድርሷል። እነሱ እንደዚህ ያሉ መጠኖችን አልተለመዱም። ምን አይነት መኪና እንደሆነ ለማወቅ በቅርብ ማየት ነበረብህ፤ በአካሉ ላይ የምርት ምልክት አልነበረም — ከፊትና ከኋላ የV8 ምልክቶች ብቻ።

ዛሬ ማንኛውም ሰው በመንኮራኩር ላይ ያለውን Cadillac አርማ አይቶ በቀላሉ ሊለየው ይችላል። በፓሪስ የመጀመሪያ ማሳያው ጊዜ ግን ፈጽሞ ሌላ ዓይነት መንኮራኩር ነበረው፤ የሽቦ ስፖክ መንኮራኩር እና በጎማው ላይ ቀጭን ነጭ መስመር።

ያዘዘው ሰው

Die Valkyrieን የፈለገው ሰው ከCleveland የሆነ ታዋቂ ነጋዴ Metzenbaum ነበር። እሱ መደበኛ ነጋዴ አልነበረም፤ የህንፃ እና የንብረት አስፋፊ፣ በቀላሉ ቢባል የሪል እስቴት ኃያል ነበር። የፈለገውም በ1920ዎቹና 1930ዎቹ እንደሚደረገው ሙሉ በሙሉ በራሱ መስፈርት የሚገነባ መኪና ነበር፣ ነገር ግን ዘመናዊ። ይህን ለማድረግ ታዋቂውን አሜሪካዊ ንድፍ አውጪ Brooks Stevensን ቀጠረ።

Brooks Stevens፣ ሁሉን ነገር የሚነድፍ ሰው

Brooks Stevens ብዙ ችሎታ ያለው ሰው ነበር፤ በብዙ ዘርፎች ላይ ሠርቶ በአብዛኛውም ተሳክቶለታል። ስራውን ምናልባት አይተውታል እንጂ እንደሆነ አያውቁም፤ የMiller ቢራ አርማው በተለየው የተንሸራታች ጽሑፍ በእያንዳንዱ ጠርሙስና ቆርቆሮ ላይ ይታያል።

Stevens በሙያው አርክቴክት ሲሆን በ1933 ከCornell University የአርክቴክቸር ክፍል ተመርቋል። የአርክቴክቸር ስራው ጥሩ ቢሆንም ዋና ጥንካሬው ብዙ ዓይነት ስራ ማድረግ መቻሉ ነበር። ፕሮጀክቶቹ የሚከተሉትን ያካትቱ ነበር፦

• የባቡር ሰረገሎች
• የወጥ ቤት ዕቃዎች
• የጀልባ ውጭ ሞተሮች
• Harley-Davidson ሞተርሳይክሎች

በ1950ዎቹ አጋማሽ ከሠራቸው የመኪና ፕሮጀክቶች መካከል የሲቪል Willys ሞዴሎች ተለይተው ይታዩ ነበር — በተለይም ክፍት Jeepster።

በFleetwood 60 Special ላይ መገንባት

Stevens የDie Valkyrie ፕሮጀክትን በጣም ከባድ በማድረግ ወሰደው። መሠረቱን ለመሥራት የCadillac Fleetwood 60 Special ሻሲን መረጠ፣ በ133 ኢንች — 3,378 ሚሜ — የመንኮራኩር ርቀት ምክንያት። ይህ ልዩ ነበር፤ በዚያ ዘመን ሌሎች Cadillac ሞዴሎች፣ ሊሙዚኖችን በስተቀር፣ 125 ኢንች ወይም 3,175 ሚሜ የመንኮራኩር ርቀት ነበራቸው።

Die Valkyrie ለአራት ሰዎች የሚበቃ ውስጥ እና በቀላሉ የሚነሳ ጠንካራ ጣሪያ እንዲኖረው ታቅዶ ነበር። በኋላ ደግሞ የሚታጠፍ ለስላሳ ጣሪያ እንኳን ታስቦ ነበር፣ ነገር ግን ይህ በመንገድ ላይ ሲያጋጥም የሚጥል ድንገተኛ ዝናብ ለመከላከል ብቻ የተጨማሪ መፍትሔ ነበር።

በ1954 መጀመሪያ የተሠሩት የመጀመሪያ ስዕሎች የመኪናውን መጀመሪያ ስም ይይዛሉ፤ Rapier። በኋላ Brooks Stevens ሥራውን በምዕራብ ጀርመን ያለውን Spohn አትሌዬ ለማስረከብ ከወሰነ በኋላ በWagner ሥራዎች ተነስቶ የDie Valkyrie ስም ተሰጠው።

የRavensburg Spohn

የDie Valkyrie ታሪክ ከሠራው የአካል አምራች ታሪክ ጋር በጣም የተያያዘ ነው። Spohn በ1920 በRavensburg፣ ጀርመን፣ በHermann Spohn እና Joseph Eiwanger ተመሠረተ። መጀመሪያ የመኪና አካል ጥገና ማዕከል ነበር፣ ነገር ግን ፈጥነው ወደ በትእዛዝ የሚሠሩ አካሎች ተሸጋገሩ። Spohn በ1923 በድንገት ሲሞት Eiwanger ድርጅቱን ብቻውን ቀጠለ።

ለብዙ ዓመታት በአቅራቢያው Friedrichshafen ያለው ታዋቂ Maybach ድርጅት የRavensburg ወርክሾፕ ታማኝ ደንበኛ ነበር። በሁለቱ ዓለም ጦርነቶች መካከል Spohn ለብዙ ምርቶች የተለየ አካል አቀረበ — Bugatti, Opel, Steyr, Hispano-Suiza, Mercedes, Benz እና ከ1926 ጀምሮ Mercedes-Benz።

የSpohn ሥራ ሁልጊዜ በጥሩ እጅ ሥራ ይለይ ነበር፣ Joseph Eiwangerም የአየር መቋቋምን ማሻሻል የማይፈራ ከፍተኛ ደረጃ የቅርጽ አውጪ ሆነ። ከልዩ ሥራዎቹ አንዱ ከፕሮፌሰር Paul Jaray ጋር የተሠራ አየር-ተስማሚ Maybach ነበር፣ በ1935 በታየባቸው የአውሮፓ ትርዒቶች ሁሉ ትልቅ ትኩረት አግኝቷል።

ከMaybach ወደ የወረራ ኃይሎች

በ1939 ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሲጀምር፣ የናዚ ወታደራዊ ስርዓት Spohnን በፍጥነት ተቆጣጠረው እና ለወታደራዊ መሣሪያ ብቻ አዋለው፤ የትእዛዝ አካል ሥራ ለረጅም ጊዜ ቆመ። ሰላም ከተመለሰ በኋላ ብቻ ድርጅቱ ወደ መኪና ሥራ ተመለሰ፣ እና በዋናነት ለወረራ ኃይሎች የወታደር መኪናዎችን ይጠግን ነበር። በዚያ ጊዜ Joseph Eiwanger ጡረታ ወጥቶ ድርጅቱን ለልጁ Joseph Jr ተወ። ከ1948 የጀርመን ምንዛሬ ማሻሻያ በኋላ የቤተሰብ ኩባንያውን ወደ የመኪና አካል ማምረት የመለሰውም Joseph Jr ነበር።

ጊዜው ግን አልተስማማም። ከአውሮፓ መኳንንት የሚመጡ የትእዛዝ አካል ሥራዎች እጅግ ቀንሰው ነበር፣ የቀድሞ ደንበኞችም ጠፉ። ስለዚህ Joseph Jr የወረራ ኃይሎች ወታደሮችን እንደ ደንበኞች መመልከት ጀመረ። Ravensburg በዚያ ጊዜ በአሜሪካ ዘርፍ ውስጥ ነበር፣ እና ውሳኔው ተሳካ። ለአሜሪካዊ ወታደሮችና መኮንኖች የተለያዩ መኪናዎችን በማሻሻል፣ በጀርመን ውስጥ በፋይበርግላስ የሠራ የመጀመሪያ ሰው ሆነ እና ብዙ ገንዘብ አገኘ።

ያልነበረው ግን የአባቱ የቅርጽ ሥራ የጥንታዊ ዘመን መሠረት ነበር፣ ስለዚህ ሥራዎቹ አንዳንድ ጊዜ የማይዛመዱ የስነ-ጥበብ ሀሳቦች እንደተቀላቀሉ ይመስሉ ነበር። አሜሪካውያን ግን ይወዱት ነበር፣ እና አንዳንዶቹ ሥራቸው ሲያበቃ የEiwanger ፈጠራ መኪና ወደ አገራቸው ይዘው ሄዱ። ይህ ፈጠራዊነት በBrooks Stevens ዓይን የገባው በትክክል ይህ ነበር።

ሁለት መኪናዎች፣ እና ፈጽሞ ያልመጡት መቶ

የመጀመሪያው Die Valkyrie እንደተጠናቀቀ በቀጥታ ወደ Cleveland ያለው ደንበኛ ተላከ። Metzenbaum እጅግ ደስ ብሎት ከጀርመን አምራቾች ሌላ መቶ እንደሚያዝዝ እና በጥሩ ትርፍ እንደሚሸጥ አስታወቀ። ከመጀመሪያው ጋር በአንድ ጊዜ የተሠራው ሁለተኛው Die Valkyrie ወደ ፓሪስ የመኪና ትርዒት ሄደ።

ትርዒቱ ከተዘጋ በኋላ Brooks Stevens ያንን ሁለተኛ መኪና ከMetzenbaum ገዛው። Metzenbaum የብዛት ማምረት ፍላጎቱን በፍጥነት አጣ፣ Stevensም መኪናውን ለሚወዳት ሚስቱ Alice ሰጣት። ወ/ሮ Stevens ለተወሰነ ጊዜ በንቃት ተጠቀመችበት፣ ከዚያ ግን በBrooks Stevens የልዩ እና ብርቅዬ መኪናዎች ስብስብ ውስጥ ተገቢውን ቦታ አገኘ።

በእነዚህ ፎቶዎች የሚታየውም ይህ መኪና ነው። Stevens በቀሪው የሙያ ዘመኑ ውስጥ ለመኪና ንድፍ ብዙ ልዩ አስተዋጽኦዎችን አደረገ። የExcalibur ፕሮጀክት ኃይል እሱ ነበር፣ በትልልቅ ልጆቹ ድጋፍም የዓለም የመጀመሪያ የዘመናዊ ቅጂ መኪና ተፈጠረ። Studebaker Hawkን በግሩም ሁኔታ ቀይሮ ወደ ዘመኑ ፋሽን አመጣው፣ እና በስራዎቹ መካከል ተንሸራታች ጣሪያ ያለው ልዩ የቤተሰብ መኪናን ጨምሮ ብዙ Studebaker ፕሮቶታይፖች ነበሩ፤ ይህም ማቀዝቀዣን ቀጥ ብሎ ወደ ቤት ለመውሰድ ያስችል ነበር።

Brooks Stevens ምን ሆነ?

Brooks Stevens በብራዚል የWillys የተሳፋሪ መኪናዎች ላይም አሻራውን ተወ፣ እና ከ1963 እስከ 1991 በትንሽ ለውጥ ብቻ በማምረት የቀጠለውን አራት በር Jeep Wagoneer ረጅም ዕድሜ እንዲኖረው ከፍተኛ ሚና አጫወተ። የእሱ ሕይወት ጉዞ በ1995 መጀመሪያ በ84 ዓመቱ በልብ ድካም ሲሞት ተጠናቀቀ። ከጥቂት ዓመታት በኋላ ወራሾቹ ስብስቡን በጨረታ ማቅረብ ሲጀምሩ Die Valkyrie በChicago ታዋቂው ሰብሳቢ Joe Bortz ተገዛ፣ እሱም “የቀድሞ ዘመን የህልም መኪናዎች”ን ይወድ ነበር። በሴፕቴምበር መጀመሪያ Die Valkyrieን በጨረታ ለማቅረብ መወሰኑ ምናልባት የገንዘብ ጫና እንዳለ ሊጠቁም ይችላል።

ፎቶ: Sean Dugan, Hyman Ltd.

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ: Andrei Khrisanfov ስለ 1954 Cadillac Die Valkyrie ይናገራል