د لوی لوکس SUV برخه تل د ډیزل انجنونو تر ولکې لاندې وه — او شمېرې دا خبره تاییدوي. په دې بازار کې د ډیزل ډولونه د BMW X7 پلور ۸۵٪، د Mercedes-Benz GLS پلور ۸۶٪ او د Range Rover پلور ۸۰٪ جوړوي. Lexus LX 450d استثنا ده، چې یوازې د LX د پیرودونکو له درېیو څخه یو یې غوره کوي. دا درې — X7، GLS او Range Rover — د ډیزل د پلور په سر کې دي، او همدا هغه دي چې موږ یې ازموینه وکړه. Lexus LX، چې لا هم پر خپل زوړ بدني-پر-چوکاټ پلیټ فارم روان دی (ژر تر ژره یې د نوي نسل تمه کېده)، له دې سیالۍ بهر پاتې کیږي.
ډېری پیرودونکي کوم انجن او د سازولو کچه غوره کوي؟
په دې برخه کې، د لومړني کچې انجنونه په دوامداره توګه غوره پلورونکي دي — او دا بې له سببه نه ده. پیرودونکي ښه پوهیږي چې د لوکس موټر مالیه اضافه بار د ځینو ځواک له کچو څخه پورته پیل کیږي. پخوانی GLS (X166) د ۲۴۹ hp 350d ډول کې تر ټولو مشهور و. نوی X167 نسل د GLS 400d سره پیل کیږي: یو ۳۳۰ hp، ۷۰۰ Nm په یوه کرښه کې شپږ سلنډره ډیزل چې اوس د لیک اپ ترټولو ارزانه ننوتلو ټکی دی.
معیاري تجهیزات او بیه: څوک غوره ارزښت وړاندې کوي؟
Mercedes GLS له فابریکې څخه په سخاوتمنه توګه تجهیز شوی راځي. بنسټیز BMW X7 xDrive30d (۲۴۹ hp، ۶۲۰ Nm) د تجهیزاتو له پلوه ډېر شاته نه دی، مګر ټیټه بیه لري — دا اصلاً د ځینو فعالو خوندیتوب سیسټمونو په برخه کې له GLS څخه شاته دی، په داسې حال کې چې د مالیې فشار یې ډېر د اداره کولو وړ ساتي. لومړني کچې Range Rover TDV6 (۲۴۹ hp، ۶۰۰ Nm) په معیاري تجهیزاتو کې د BMW سره پرتله کیدونکی دی، خو اختیارونه یې بیه له دواړو آلماني سیالانو څخه ښه پورته تلای شي. زموږ د ازموینې موټر د دې یوه ښه بیلګه وه.
دلته هغه څه دي چې د Range Rover شاتنۍ کبینه له نورو بیلوي کله چې په اختیارونو سمبال شي:
- د شاتنۍ لوکس چوکیو کتار د ډېرو بریښنایي عیارونو سره
- د ښي شاتنۍ سواري لپاره اوږدیدونکی اوټومان او تود پښه ایښودنځی
- موټوري مرکزي لاس ایښودنځی چې د دویم کتار انفرادي چوکۍ سره بیلوي
بیل بیل دویم کتار چوکۍ په BMW کې هم شته — یا د پیسو په بدل اختیار په توګه یا د Exclusive بسته د یوې برخې په توګه — خو دوی د Range Rover د نازولو کچه نه لري. موږ دا نسخه ازمویلې او تایید کولی شو چې توپیر یې د پام وړ دی.
په دې ترمنځ، Mercedes د معیار په توګه د اوږدې چوکۍ سره راځي. انفرادي شاتنۍ چوکۍ یوازې د First Class ترتیب لپاره ساتل شوي دي، چې همدا یوازینی ډول دی چې په آنلاین ترتیب کوونکي کې بشپړ آزادي وركوي. د GLS نور ټول ډولونه د ثابتو تجهیزاتو بستو سره راځي. د BMW پیرودونکي د خپل موټر په جوړولو کې له ډېرې انعطاف څخه خوند اخلي، که څه هم ځینې ځانګړتیاوې د ځانګړو کچو سره تړلې پاتې کیږي. Range Rover د دودولو لپاره تر ټولو پراخه ساحه وړاندې کوي — خو دا آزادي د پام وړ اضافي بیه لري.
د بهر-له-سړک وړتیاوې: ریښتینی SUV که ښکلی شوی کراس اوور؟
دلته یوازې Range Rover د ریښتیني SUV درجه ترلاسه کوي، سره له دې چې یې یوپارچه بدنه لري. د خپلو سیالانو سره ګډ د هوا معلق پرته، Vogue یو ټیټ-حد لیږد بکس او د دواړو ډیفرنشلونو لپاره بریښنایي تړل زیاتوي. د دې د معلق حرکت خپله یوه ځانګړې طبقه ده.
BMW X7 پر سړک نه غلطیدونکی دی — لوی د پښتورګي جالۍ او په پراخه توګه واټن لرونکي، نري څراغونه یې په ترافیک کې نه غلطیدونکی کوي. په حضوري توګه ښه کار کوي. له دې سره سره، یو دوامداره شکایت: BMW لا هم د دروازو ترمنځ د استوانې برخه لوڅه پرېږدي، چې پدې مانا چې خټین سړک یې ژر ککړوي. Mercedes له دې ستونزې څخه تیریږي، خو د دې معیاري د پښې تخته ډېره نرۍ ده چې عملي وي او یوازې مخه نیسي.
Range Rover خپلې استوانې پاکې ساتي د دې له امله چې دروازې یې د دوی شاوخوا راچاپیري — د لنډو موټر چلوونکو لپاره یوه ریښتینې ګټه چې لا دمخه یې د ننوتلو لپاره د پام وړ پورته ختل کول کیږي. موټر چلوونکی د ځان پورته کولو لپاره سټیرینګ نیولی شي؛ شاتني سواران داسې اختیار نه لري، او د شاتنۍ دروازې خلاصوالی هم په ځانګړي توګه سخاوتمن نه دی.
د دننه ځای او د سواریو آرامي
که تاسو غواړئ Range Rover د ډرایور-چلولو موټر په توګه وکاروئ، اوږد-اکسل نسخه (LWB، چې ۷.۸ انچه اوږده شوې) اړینه ده. په معیاري بڼه کې، د شاته د زنګون ځای تنګ دی، او لوی ژمنی بوټان به د مخکنیو چوکیو لاندې ونه ښویږي. د سر بالاخوا ځای پراخ دی، او د شاتنۍ چوکۍ بالښت د درېیو څخه تر ټولو نرم دی — خو د پښو ځای یې له دواړو آلمانانو څخه شاته دی.
نه BMW او نه Mercedes پرته له درېیم کتار څخه شتون لري. د پرېوتلو میکانیزم په دواړو کې په ورته توګه کار کوي:
- یو بریښنایي موټور د دویم کتار د چوکۍ یوه برخه مخ ته ښویوي ترڅو شاته ته لار خلاصه کړي
- لږ تر منځنۍ کچې پورته لوی خلک د دواړو موټرونو په درېیم کتار کې ځای پر ځای کیدلی شي
- X7 هلته شاته یو څه ډېر پراخ او ښه تجهیز شوی احساسیږي
- GLS په درېیم کتار کې د پیالو نیوونکي او انفرادي USB-C پورټونه وړاندې کوي، خو یوازې X7 د پنځم زون لپاره یو ځانګړی د اقلیم کنټرول پینل لري
په دویم کتار کې، د BMW اوږده چوکۍ د Mercedes له مشابه څخه ډېره آرامه ده — دواړه بریښنایي عیاریدونکي دي او ورته د پښو ځای وړاندې کوي (دواړه د Range Rover څخه د پام وړ ډېر سخاوتمن). د GLS بالښت یو څه سخت دی او په اوږدو سفرونو کې ستاسو توان کموي. په Mercedes کې مرکزي تونل هم ډېر ننوتونکی دی. له دې سره سره، دا درې واړه کبینې د دوو آرامه سوارانو لپاره پراخې دي — په هر یوه کې منځنۍ چوکۍ یو ورکړه ده.
د سامان ځای او عملي والی
په پنځه-سیټ ترتیب کې، Mercedes ترټولو لوی د سامان ځای وړاندې کوي، چې BMW ورپسې نږدې دی. دواړه خپل دویم او درېیم کتارونه بریښنایي پرېباسي ترڅو یو هوار د بار پوړ جوړ کړي. Range Rover دلته تر ټولو کمزوری دی:
- پرمختللې شاتنۍ چوکۍ نشي هواره پرېوتلی
- د اړخ-پر-غوټه شاتنۍ دروازه تاسو اړ باسي چې د شاته سره نږدې د توکو لپاره ژورو ته د سامان ځای ته لاس ورسوئ
- BMW د دې دروازې ناوړه والی شریکوي
- د Mercedes د دروازې ډیزاین بارول د پام وړ اسانه کوي
د دننه کیفیت او انفوټینمنټ
د مخکنۍ چوکۍ ارګونومي په دواړو آلماني موټرونو کې ټینګه ده — د چوکۍ او سټیرینګ لپاره پراخ د عیارولو ساحه، د موټر چلولو موقعیت ښه انعطاف. اختیاري BMW چوکۍ شا یو ډېر پیچلی مفصل لري چې د Mercedes مشابه څخه ښه اړخیز ملاتړ ورکوي. د Range Rover مخکنۍ چوکۍ تر ټولو نرمې دي، چې د نازکو موټر چلوونکو لپاره غوره دي؛ اړخیز ملاتړونه یې ډېر تیز دي او، په ناکراره توګه، نه عیاریدونکي دي.
هغه ځای چې Range Rover په څرګنده توګه مخکښ دی د دننه فضا ده:
- سپکه لرګینه سینګار یوه تودې، ریښتینې لوړ-کچې فضا رامنځته کوي — په دواړو آلمانانو کې تیاره لرګی په شاليد کې ورک کیږي
- د څرمنې کیفیت د پام وړ غوره دی، چې نږدې هره سطحه پوښي
- پلاستيک په کبینه کې د موندلو ستونزمن دی
- د فیس لیفټ وروسته توضیحات یو ښکلی، معاصر احساس زیاتوي
د BMW لږ څه موټر چلوونکي-تمرکز ډشبورډ یو زړور معماري شتون لري، که څه هم د چوکیو پر څرمنه له هغه څه څخه سخته ښکاري چې په دې بیه کې تمه کیږي. GLS، چې په آلاباما کې راټول شوی، خپلې د کیفیت اندیښنې لري: ځینې د پینل تشې متضادې دي، او په ځینو ځایونو کې مواد له ریښتیني څرمنې څخه ډېر مصنوعي څرمنه ښکاري. ساده د راکر سویچونه — چې د A-Class څخه پور شوي — په یو نمایشي SUV کې بې ځایه ښکاري، او د الومینیم-بڼه تڼۍ د لمس کولو په وخت کې د پام وړ پلاستيکي دي.
د GLS انفوټینمنټ سیسټم د انټرفیس روښانتیا او ګرافیک کیفیت له پلوه د BMW سره پرتله کیدونکی دی. کلیدي توپیر: Mercedes د BMW د څرخیدونکي انتخابګر پر ځای د مرکزي کنسول پر یو ټچ پیډ تکیه کوي. دا د مینو ناوېګیشن لپاره د ښي سټیرینګ سپوک پر یوه لمس-حساسه پټه زیاتوي، او د آلې کلستر لپاره د کیڼ سپوک پر یو حسګر. دا د لاسونو په سټیرینګ ساتلو لپاره ریښتیا ګټور دي، که څه هم د نیولو په څرخولو کې تصادفي د ټب بدلون یو ځل ناڅل خنډ دی.
د Range Rover انفوټینمنټ — چې د Velar سره شریک دی — دلته کمزوری اړیکه ده. د دې دوه اړخیز ټچ سکرینونه د یو واحد پروسیسر لخوا چلیږي او د پام وړ ځنډ (لګ) رنځ لري؛ آلمانان یوازې دا ستونزه نه لري. اصلي ټچ سکرین هم له دواړو آلماني سیالانو څخه یو څو انچه کوچنی دی، چې د شاوخوا-لید کمرو کارولو په وخت کې ناکراره کیږي.
د چلولو ډاینامیک: پر سړک فعالیت پرتله شوی
د موټر چلوونکي له چوکۍ څخه، دا درې واړه سره له ورته انډازو ډېر توپیر لري. GLS خورا لوی احساسیږي — د دننه آینې له لارې د ظاهراً بې پایه کبینې لید تاسو ته د الوتکې ځای د میدان شټل چلولو څرګند احساس درکوي. Range Rover تاسو له لوی سټیرینګ سره لوړ کیناوي، چې د وزن او پیښې احساس درکوي، حتی که کبینه یې د Mercedes په څیر پراخه نه وي. BMW حیرانوونکی دی.
سره له دې چې د GLS سره ورته بهرنۍ ابعاد لري، X7 هیڅکله د اداره کولو ستونزمن نه احساسیږي. تاسو ژر د دې اندازې احساس ته وده ورکوئ — نږدې هماغومره ژر لکه څنګه چې به تاسو په X5 کې وئ — او ښاري لارښود ریښتیا اسانه دی، حتی ژوندی. په یوه کرښه کې شپږ سلنډره ډیزل د دې یوه لویه برخه ده: دا د ګاز پیډل داخلاتو ته ځواب ورکوونکی دی، په رضایت سره کشش وړاندې کوي، او X7 ژوندی احساس کوي. د ګیر بدلونونه د سخت شتاب لاندې یو څه ناڅاپي دي، خو د انجن لیوالتیا ډېره جبران کوي.
په کاغذ کې، BMW د ۰ څخه تر ۶۰ mph پورې له ډېر ځواکمن Mercedes څخه بایلي (۷.۰ ثانیې په مقابل ۶.۳ کې)، خو په ښاري شرایطو کې دا واټن پراخه توګه نظري دی. GLS 400d له ټیټ سرعت څخه خپل بشپړ ۳۳۰ hp د کارولو په اړه بی زړه دی — دا اړ باسي چې د ۲.۹-لیټره ډیزل تر هغه سخت روول وشي چې طبیعي احساسیږي ترڅو خپل ظرفیت ته لاسرسی ومومي. ګټه له لوړو سرعتونو څخه روښانه کیږي، چیرې چې Mercedes په قوي توګه راښکي.
په هر موټر کې د لیږد بکس د خصلت یوه چټکه پرتله:
- BMW X7 — ZF 8HP اته-سرعته، ژر پر ټیټ ښویدونکی (تر پنځو نسبتونو پورې په یو وخت کې)، ځواب ورکوونکی او د انجن سره ښه سمون لرونکی
- Mercedes GLS — Daimler نهه-سرعته کورنی واحد، په خپل د بدلون منطق کې لږ ګړبډ، په ټیټ ښویدنه ځواب کې لږ پریکنده
- Range Rover — همدا ZF 8HP واحد، د نرم، ډېر آرام خصلت لپاره سازول شوی؛ د BMW په پرتله د ځواب ورکولو کې ورو
د Range Rover فعالیت د خپل لیږد بکس سازولو ته ورته کیسه بیانوي. سره له دې چې د بار شوی وزن یې یوازې ۴۶ پونډه له X7 څخه ډېر دی، دا په شتاب کې له دواړو سیالانو څخه شاته پاتې کیږي — په کاغذ کې او په عمل کې. د ټیټ پیډل داخلاتو کې د ګاز ځواب ناکراره توګه مبهم دی: کوچني داخلات د نرم پرمختګ پر ځای کوچني ټکونه تولیدوي. په سیر سرعتونو کې، خو، Range په یو آرام، شریف سرعت میشته کیږي چې د دې خصلت سره په بشپړه توګه سمون لري.
د سټیرینګ احساس او اداره کول
د Range Rover سټیرینګ (۳.۱ ګرځونه له بنده تر بنده) د آرام موټر چلولو لپاره سازول شوی. په د پارک کولو سرعتونو کې ځان-مرکزي کول لږ دي، او موټر د لوري بدلونونو ته د یو لږ ځنډ او نرم بدني ښویدو سره ځواب ورکوي مخکې له دې چې نوې کرښې ته ژمن شي. دا به تاسو ونه یروي، خو لیوالتیا هم نه هڅوي. د بدن ګرځیدل تر ناراحتوونکو کچو پورې جوړیږي مخکې له دې چې ټایرونه خپل حد ته ورسیږي، او د لاندې-چلول (understeer) یوازینی ممکنه ډاینامیک پایله ده. په واوره کې، د ژمنی ټایرونه — Continental ContiCrossContact Winters — د اغیزناکه چنګ ساتلو کې ستونزه لرله.
Mercedes (۲.۷۵ ګرځونه له بنده تر بنده) ډېر آرام دی، د سټیرینګ ځواک یوه خطي جوړونه سره چې یو څه باور القا کوي. د دې د استقرار کنټرول سیسټم دی چې ژر او په کلکه مداخله وکړي کالیبر شوی — په ډېرو حالتونو کې ګټور، خو دا هر نرم لوبیدل هم فشاروي کله چې ډېر سرعت یوه کونج ته وویستل شي.
BMW په څرګنده توګه له درېیو څخه د موټر چلوونکي غوره انتخاب دی:
- اختیاري فعال سټیرینګ د تیزو ځوابونو لپاره له بنده تر بنده یوازې ۲.۲۵ ګرځونو ته کموي
- فعال د شاتني-څرخ سټیرینګ په سرعت کې چابکتیا ښه کوي پرته له دې چې پام ځان ته راجلب کړي
- د استقرار کنټرول شته خو ډېر اجازه ورکوونکی دی، او په بشپړه توګه ودرول کیدلی شي
- X7 ژر د لوري بدلولو ته چمتو احساسیږي او یوه کرښه په باور ساتي
د سواری آرامي او د غږ ایزولیشن
X7 په ټوله کې د سواری کیفیت کې مخکښ دی، چې د سطحې د بی نظمیو تر ټولو پراخه لړۍ نرموي. د دې یوازینی کمزوري د ډېر نری سړک بافت ته حساسیت دی — د Bridgestone Blizzak LM001 run-flat ټایرونه احتمالاً په دې کې ونډه لري، چې د خپلو کلک شویو اړخونو له لارې د دودیزو ټایرونو په پرتله ډېر د سړک غږ او لړزه لیږدوي.
Range Rover کوچني او منځني ټکرونه په ښایسته توګه اداره کوي او پر نرمو څپو یو خوندور، د بیړۍ په څیر آرامي لري — که څه هم شاتنیو سوارانو کله ناکله پر تاوخېزه سړکونو د حرکت ناروغي راپور کړې. تیزه-څنډه لرونکي کندې او د پراخوالي ټینګلي د بل ډول نرمه سواري له هغه څه څخه ډېر مداخله کوي چې باید وکړي.
Mercedes په ټوله کې د Range Rover ته په ورته کچه سواري کوي: پر کوچنیو او منځنیو ټکرونو آرام، خو د لویو ټکرونو لخوا نیول شوی چې ټول بدن ولړزوي. د غږ ایزولیشن په لاندې ډول پرتله کیږي:
- BMW X7 — په ټوله کې غوره، د معیاري دوه اړخیز ښیښې له امله؛ په یوه کرښه کې شپږ ډیزل د درېیو انجنونو څخه تر ټولو غلی دی
- Range Rover — لیمینیټ شوی ښیښه د باد غږ ښه اداره کوي، خو ایروډاینامیک ګډوډۍ په نسبتاً معتدلو سرعتونو کې ښکاره کیږي
- Mercedes GLS — دوه اړخیز ښیښه نلري، خو Nokian Hakka R3 SUV ژمنی ټایرونه چې زموږ ازموینې موټر ته نصب شوي، سره له خپل ډېر تیز نقش نمونې د پام وړ لږ د سړک غږ تولیدوي
دا درې واړه پر وچو سړکونو په اغیزناکه او دوامداره توګه بریک کوي، پرته له کوم د پیډل احساس یا د ABS چلند کې نیمګړتیا څخه.
د بهر-له-سړک ازموینه: دوی سخته ځمکه څنګه اداره کوي؟
یو کنګل شوي کان زموږ د بهر-له-سړک ارزونه محدوده کړه — حتی Range Rover هم د خپلو کانټیننټل ژمنیو ټایرونو سره پر کلکه ځمکه د چنګ موندلو کې ستونزه لرله. هغه څه چې موږ کولی شو په ښه توګه ارزونه وکړو د هندسه او د هر د کشش کنټرول سیسټم چلند و.
په دې چاپیریال کې د Range Rover ګټې جوړښتي دي:
- ډېر د معلق حرکت ټول څلور څرخونه د ناهموارې ځمکې سره ډېر اوږد په اړیکه کې ساتي
- لنډ اکسل واټن د موټر د لوړ-مرکز کیدو چانس کموي
- ټیټ-حد لیږد بکس او تړونکي ډیفرنشلونه ریښتینې وړتیا وړاندې کوي چې آلمانان یې نشي کاپي کولی
BMW او Mercedes کولی شي خپل د هوا معلق یوې ګټورې سواری کچې ته لوړ کړي، خو GLS د خپل اوږد اکسل واټن له امله — د ازموینې تر ټولو لوی — او د ټیټ-ځوړند د پښې تختو له امله چې ژر پر خنډونو ولګیږي، شاته پاتې کیږي. یو څه حیرانوونکی، د دواړو کراس اوورونو بریښنایي د کشش کنټرول سیسټمونو د واورې د لغزیدو څخه په هغو کنګل شویو شرایطو کې چې موږ ورسره مخ شو د Range Rover د Terrain Response II په پرتله ډېر اغیزناکه اداره کول. لوړ-کچې GLS First Class هم د یو اختیاري Offroad Pack سره فرمایش کیدلی شي، چې یو ټیټ-حد ګیر زیاتوي او د ځمکې تر لاندې اعظمي فاصله ۱۱.۴ انچو ته لوړوي.
وروستۍ پریکړه: BMW X7، Mercedes-Benz GLS که Range Rover؟
د BMW X7 د بازار بریا په ښه ډول ترلاسه شوې. دا یو ریښتیا متوازن ماشین دی — د Mercedes په پرتله د چلولو غوره، ښه ایزوله شوی، او په خپل بنسټیز ترتیب کې ډېر ارزانه. د 30d انجن ورځنۍ اړتیاوې نږدې د GLS 400d په څیر په اغیزناکه توګه پوښي، په داسې حال کې چې د چلولو لګښتونه او د مالیې مسؤلیت یې ټیټ ساتي. په ځینو لارو، X7 د GLS څخه پخپله د Maybach-په څیر نمایشي تجربې لپاره ډېر قانع کوونکی دلیل دی — د خپل خواله (sibling) څخه ډېر آرام، نرم او ډېر پاک.
Mercedes GLS د دې نسل سره ډېر ګران او ډېر محدود شوی. ثابت ترتیبات پیرودونکو ته محدود انتخاب پرېږدي، او په آلاباما کې د راټولولو کیفیت له هغه څه څخه یو پوړ ټیټ دی چې تاسو یې په دې بیه تمه لرئ. دا په ډاینامیک یا آرامي کې دومره لرې نه دی راوستی چې د دې برخې سر بیرته ترلاسه کړي.
Range Rover په بشپړه توګه خپل ځای نیسي. دا ورو دی، د چلولو کې لږ دقیق دی، او په تیزه توګه به یې ارزښت راټیټ شي — بیا هم ۲،۷۱۳ پیرودونکو په یوازې ۲۰۱۹ کال کې یو غوره کړ، چې د X7 له ۳،۰۱۹ یا د GLS له ۲،۸۴۳ څخه ډېر شاته نه دی. دلیل یې ساده دی: دا د حضور، هنري ماهرتیا او خالص د پیښې احساس وړاندې کوي چې هیڅ یو آلماني سیال یې په ښه توګه نشي اداره کولی. که همدا هغه څه دي چې تاسو یې پیسې ورکوئ، اضافي بیه یې د دلیل وړ توجیه کیدلی شي — حتی په دې پوهیدو سره چې د بیا-پلور شمېرې به څه ډول ښکاري.
- BMW X7 غوره کړئ که تاسو ترټولو غوره ټول-اړخیزه بسته غواړئ: ډاینامیک، پاکوالی، ارزښت او ورځنی کارونه
- Mercedes-Benz GLS غوره کړئ که تاسو د دننه ځای، د لویې لارې فعالیت او پر بانټ باندې درې-څوکه ستوري ته لومړیتوب ورکوئ
- Range Rover غوره کړئ که د دننه هنري ماهرتیا، ریښتینې د بهر-له-سړک وړتیا او یو ځانګړی د سړک حضور تاسو ته د چلولو له لګښتونو یا د بیا-پلور ارزښت څخه ډېر مهم وي
دا یو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي متن دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/landrover/5e343cfaec05c4c15f000008.html
خپور فبروري 16, 2023 • د ولولو لپاره 12 دقیقې
