Том тансаг зэрэглэлийн SUV-ийн сегментийг үргэлж дизель хөдөлгүүрт хувилбарууд ноёрхож ирсэн бөгөөд тоо баримт үүнийг батална. Энэ зах зээл дээр дизель хувилбарууд нь BMW X7-ийн борлуулалтын 85%, Mercedes-Benz GLS-ийн борлуулалтын 86%, Range Rover-ийн борлуулалтын 80%-ийг эзэлдэг. Lexus LX 450d бол онцгой тохиолдол бөгөөд LX худалдан авагчдын ердөө гурав тутмын нэг нь үүнийг сонгодог. Эдгээр гурав — X7, GLS болон Range Rover — дизель борлуулалтын жагсаалтыг тэргүүлдэг бөгөөд бид эдгээрийг л сорилтод оруулсан. Хуучирсан рам суурьтай платформоо (удахгүй шинэ үе гарна гэж хүлээж байсан) хэвээр ашигласаар байгаа Lexus LX энэ удаад оролцоогүй.
Ихэнх худалдан авагчид ямар хөдөлгүүр, тохиргооны түвшинг сонгодог вэ?
Энэ сегментэд суурь түвшний хөдөлгүүрүүд тогтмол хамгийн их борлуулалттай байдаг бөгөөд энэ нь санамсаргүй зүйл биш юм. Тодорхой хүчний босгоос дээш гарахад нэмэгддэг тансаг автомашины татварын нэмэлт хураамжийг худалдан авагчид сайн мэддэг. Өмнөх GLS (X166) нь 249 морины хүчтэй 350d хувилбартаа хамгийн их эрэлттэй байсан. Шинэ X167 үе нь GLS 400d-ээр эхэлдэг: одоо загварын шугам дахь хамгийн боломжийн үнэтэй эхлэл цэг болох 330 морины хүч, 700 Нм-ийн зэрэгцээ зургаан цилиндрт дизель хөдөлгүүр юм.
Стандарт тоноглол ба үнэ: Хэн хамгийн сайн үнэ цэнийг санал болгож байна вэ?
Mercedes GLS нь үйлдвэрээсээ өгөөмрөөр тоноглогдсон байдаг. Суурь загварын BMW X7 xDrive30d (249 морины хүч, 620 Нм) нь тоноглолын хувьд төдийлөн хоцрохгүй ч үнэ нь хямд — идэвхтэй аюулгүй байдлын зарим системээр л GLS-ээс дутуу боловч татварын дарамтыг илүү зохицуулагдахуйц байлгадаг. Суурь түвшний Range Rover TDV6 (249 морины хүч, 600 Нм) нь стандарт тоноглолын хувьд BMW-тэй харьцуулах боломжтой ч нэмэлт сонголтууд нь үнийг нь Германы хоёр өрсөлдөгчөөсөө хол дээгүүр өргөж болно. Бидний туршсан машин үүний тод жишээ байлаа.
Нэмэлт тоноглолтой үед Range Rover-ийн арын кабиныг ялгаруулж байгаа зүйлс энд байна:
- Олон цахилгаан тохиргоотой тансаг арын суудлын эгнээ
- Баруун арын зорчигчид зориулсан сунадаг хөлтавиур ба халаалттай хөлтэвш
- Хоёр дахь эгнээний тусдаа суудлуудыг тусгаарладаг мотортой төв гарын түшлэг
Хоёр дахь эгнээний тусдаа суудлууд BMW дээр ч бас байдаг — төлбөртэй сонголт эсвэл Exclusive багцын нэг хэсэг болгон — гэхдээ тэдгээр нь Range Rover-ийн эрхлүүлэх түвшинд хүрдэггүй. Бид тэр хувилбарыг туршиж үзсэн бөгөөд ялгаа нь мэдэгдэхүйц гэдгийг батлаж чадна.
Харин Mercedes нь стандартаар нэгдсэн суудалтай ирдэг. Тусдаа арын суудлууд нь зөвхөн First Class тохиргоонд зориулагдсан бөгөөд энэ нь онлайн тохируулагч дээр бүрэн эрх чөлөө олгодог цорын ганц хувилбар юм. Бусад бүх GLS хувилбарууд тогтмол тоноглолын багцтай ирдэг. BMW худалдан авагчид машинаа угсрахдаа илүү уян хатан байдлыг эдэлдэг ч зарим онцлог нь тодорхой тохиргооны түвшинтэй холбоотой хэвээр байна. Range Rover нь өөриймшүүлэх хамгийн өргөн боломжийг санал болгодог — гэхдээ энэ эрх чөлөө нь их хэмжээний үнийн нэмэгдэлтэй.
Замын гаднах чадвар: Жинхэнэ SUV юу, эсвэл гоёсон кроссовер уу?
Монокок их биетэй хэдий ч зөвхөн Range Rover л энд жинхэнэ SUV гэсэн ангиллыг хүртдэг. Өрсөлдөгчидтэйгээ хуваалцдаг агаарын дэнжинээс гадна Vogue нь бага хурдны шилжүүлэгтэй хайрцаг болон хоёр дифференциалын аль алинд нь зориулсан цахилгаан түгжээ нэмдэг. Түүний дэнжний явалт нь өөрийн ангилалдаа онцгой юм.
BMW X7-ийг замд эндүүрэх боломжгүй — хэт томорсон бөөрөн хэлбэрийн торон сараалж болон өргөн зайтай, нарийн гэрлүүд нь замын хөдөлгөөнд түүнийг андуурашгүй болгодог. Биечлэн харахад сайхан харагддаг. Гэсэн хэдий ч нэг байнгын гомдол бий: BMW хаалганы хоорондох босгыг ил гаргасаар байгаа нь шаварлаг зам түүнийг хурдан бохирдуулна гэсэн үг. Mercedes энэ асуудлыг тойрч гардаг ч түүний стандарт хажуугийн гишгүүр нь практикт хэтэрхий нарийн бөгөөд зөвхөн саад болдог.
Range Rover нь хаалганууд нь босгыг тойрон бүрхдэг тул босгоо цэвэрхэн байлгадаг — энэ нь машинд суухын тулд аль хэдийн нэлээд авирах шаардлагатай намхан жолооч нарт жинхэнэ давуу тал юм. Жолооч жолооны хүрдийг барьж өөрийгөө татаж чадна; арын зорчигчдод тийм сонголт байхгүй бөгөөд арын хаалганы нээлхий ч төдийлөн өгөөмөр биш.
Дотоод орон зай ба зорчигчийн тав тух
Хэрэв та Range Rover-ийг жолоочтой машин болгон ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол урт суурьтай хувилбар (LWB, 7.8 инчээр уртассан) заавал байх ёстой. Стандарт хэлбэрээр арын өвдгөний зай нарийхан бөгөөд бүдүүн өвлийн гутал урд суудлын дор багтахгүй. Толгойн зай элбэг бөгөөд арын суудлын дэвсгэр нь гурвуулангийн хамгийн зөөлөн нь — гэхдээ хөлний зай нь Германы хоёулаас хоцордог.
BMW болон Mercedes-ийн аль нь ч гурав дахь эгнээгүйгээр авах боломжгүй. Эвхэх механизм нь хоёуланд нь адилхан ажилладаг:
- Цахилгаан мотор нь хоёр дахь эгнээний суудлын нэг хэсгийг урагш гулсуулж арагш нэвтрэх зам нээдэг
- Дунджаас арай өндөр насанд хүрэгчид хоёр машины гурав дахь эгнээнд багтаж чадна
- X7 нь тэнд арай илүү уужим, илүү сайн тоноглогдсон мэдрэмж төрүүлдэг
- GLS нь гурав дахь эгнээнд аяга барих суурь болон тусдаа USB-C цэнэглэгч санал болгодог ч зөвхөн X7 л тав дахь бүсэд зориулсан тусгайлсан цаг агаарын хяналтын самбартай
Хоёр дахь эгнээнд BMW-ийн нэгдсэн суудал нь Mercedes-ийн адилтгах суудлаас илүү тав тухтай — хоёулаа цахилгаанаар тохируулагддаг бөгөөд ижил хэмжээний хөлний зай санал болгодог (хоёулаа Range Rover-оос мэдэгдэхүйц илүү өгөөмөр). GLS-ийн дэвсгэр нь хатуу тал руугаа бөгөөд урт аяллын үеэр таныг ядрааж эхэлдэг. Mercedes дахь төв хонгил ч бас илүү саад болдог. Гэсэн хэдий ч гурвуулаа кабин нь хоёр зорчигчийг тав тухтай багтаах хэмжээний өргөн — аль нь ч гэсэн дунд суудал нь буулт хийсэн зүйл юм.
Ачааны тэвшний хэмжээ ба ашиглалтын тохиромжтой байдал
Таван суудлын байрлалд Mercedes нь хамгийн том ачааны тэвштэй бөгөөд BMW дэргэд нь дагадаг. Хоёулаа хоёр, гурав дахь эгнээгээ цахилгаанаар эвхэж хавтгай ачааны шал үүсгэдэг. Range Rover энд хамгийн сул нь:
- Нарийн боловсронгуй арын суудал хавтгай эвхэгдэж чадахгүй
- Хажуу тийш нээгддэг арын хаалга нь арын хэсэгт байгаа эд зүйлсийг авахын тулд ачааны тэвш рүү гүн гар сунгахыг шаарддаг
- BMW энэ хаалганы эвгүй байдлыг хуваалцдаг
- Mercedes-ийн арын хаалганы загвар нь ачих ажлыг мэдэгдэхүйц хялбар болгодог
Дотоод чанар ба мэдээлэл-зугаацуулах систем
Урд суудлын эргономик нь Германы хоёр машинд бат бөх — суудал болон жолооны хүрдний өргөн тохируулгын хүрээ, жолоодох байрлалын сайн уян хатан байдал. BMW-ийн нэмэлт суудлын нуруувч нь Mercedes-ийн адилтгахаас илүү нарийн үений хөдөлгөөнтэй бөгөөд илүү сайн хажуугийн дэмжлэг өгдөг. Range Rover-ийн урд суудлууд нь хамгийн зөөлөн, туранхай жолооч нарт хамгийн тохиромжтой; хажуугийн түшүүрүүд нь хэт хатуу бөгөөд бухимдууламаар нь тохируулагддаггүй.
Range Rover тодорхой тэргүүлж байгаа зүйл бол дотоод уур амьсгал:
- Цайвар модон гоёл нь дулаахан, жинхэнэ дээд зэрэглэлийн уур амьсгал бүрдүүлдэг — Германы хоёуланд байгаа бараан мод дэвсгэрт алга болдог
- Арьсны чанар нь мэдэгдэхүйц илүү бөгөөд бараг бүх гадаргууг бүрхсэн
- Кабин дотор хуванцар олоход хэцүү
- Фейслифтийн дараах нарийн ширийн зүйлс өнгөлсөн, орчин үеийн мэдрэмж нэмдэг
BMW-ийн жаахан жолооч рүү чиглэсэн хяналтын самбар нь зоримог архитектурын оршихуйтай ч суудлын арьс нь энэ үнийн ангилалд хүлээснээс хатуу мэдрэгддэг. Алабама мужид угсарсан GLS нь өөрийн гэсэн чанарын асуудалтай: зарим панелийн зай тогтворгүй бөгөөд зарим газарт материал нь жинхэнэ арьснаас илүү арьсан дуураймал шиг мэдрэгддэг. A-Class-аас зээлж авсан энгийн лугшуурт унтраалгууд нь тэргүүлэгч SUV-д тохиромжгүй мэдрэгддэг бөгөөд хөнгөн цагааны төрхтэй товчлуурууд нь хүрэхэд мэдэгдэхүйц хуванцар шинжтэй.
GLS-ийн мэдээлэл-зугаацуулах систем нь интерфейсийн тод байдал, график чанарын хувьд BMW-ийнхтэй харьцуулж болно. Гол ялгаа нь: Mercedes нь BMW-ийн эргэдэг сонгогчийн оронд төв консол дээрх мэдрэгчтэй самбарт тулгуурладаг. Энэ нь цэс удирдахад баруун жолооны хүрдний хигээс дээр мэдрэгчтэй зурвас, зүүн хигээс дээр багажийн самбарт зориулсан мэдрэгч нэмдэг. Эдгээр нь гараа жолооны хүрдэн дээр байлгахад жинхэнэ хэрэгтэй боловч барих байрлалаа эргүүлэх үедээ санамсаргүйгээр таб солих нь хааяа бухимдал төрүүлдэг.
Range Rover-ийн мэдээлэл-зугаацуулах систем — Velar-тай хуваалцдаг — энд хамгийн сул холбоос юм. Түүний давхар мэдрэгчтэй дэлгэцүүд нь ганц процессороор ажилладаг бөгөөд мэдэгдэхүйц удааширалтай; Германы машинуудад энэ асуудал огт байдаггүй. Үндсэн мэдрэгчтэй дэлгэц нь мөн Германы аль ч өрсөлдөгчөөс хэдэн инчээр жижиг бөгөөд энэ нь тойрон харах камеруудыг ашиглах үед бухимдал төрүүлдэг.
Жолоодлогын динамик: замын гүйцэтгэлийн харьцуулалт
Жолоочийн суудлаас харахад эдгээр гурав нь ижил төстэй хэмжээтэй байсан ч огт өөр мэдрэмж төрүүлдэг. GLS асар том мэт мэдрэгддэг — дотоод толиор харагдах төгсгөлгүй мэт кабин нь танд онгоцны буудлын зөөвөрлөгч машин жолоодож байгаа онцгой мэдрэмж төрүүлдэг. Range Rover нь таныг том жолооны хүрдтэй өндөрт суулгаж, кабин нь Mercedes шиг тийм ч уужим биш ч жин болон онцгой мэдрэмж өгдөг. BMW бол гэнэтийн зүйл юм.
GLS-тэй ижил гадаад хэмжээтэй хэдий ч X7 хэзээ ч эвгүй мэдрэмж төрүүлдэггүй. Та түүний хэмжээг хурдан ойлгож эхэлдэг — X5-д мэдрэх шигээ хурдан — бөгөөд хотын дундах маневр жинхэнэ хялбар, бүр эрч хүчтэй. Зэрэгцээ зургаан цилиндрт дизель хөдөлгүүр үүнд гол үүрэг гүйцэтгэдэг: хийн хөл дарах хариу үйлдэлд мэдрэмтгий, зүтгэх хүчийг дуртайяа өгдөг бөгөөд X7-г амьд мэт мэдрүүлдэг. Хүчтэй хурдасгах үед хурд солих нь бага зэрэг огцом боловч хөдөлгүүрийн эрч хүч үүнийг илүүтэйгээр нөхдөг.
Цаасан дээр BMW нь илүү хүчтэй Mercedes-ээс 0-ээс 60 мильд хүрэх хурдаар ялагдаж байна (7.0 секунд vs 6.3) боловч хотын нөхцөлд энэ зөрүү голдуу онолын шинжтэй байдаг. GLS 400d нь бага хурднаас өөрийн бүрэн 330 морины хүчийг гаргахдаа дурамжхан — түүний чадавхид хүрэхийн тулд 2.9 литрийн дизель хөдөлгүүрийг байгалийнхаас илүү хүчтэй эргүүлэх шаардлагатай. Mercedes хүчтэй татдаг өндөр хурднаас давуу тал нь тодорхой болдог.
Машин тус бүрийн хурдны хайрцгийн шинж чанарын хурдан харьцуулалт:
- BMW X7 — ZF 8HP найман хурдтай, хурдан бага хурд руу шилждэг (нэг зэрэг таван шат хүртэл), мэдрэмтгий бөгөөд хөдөлгүүртэй сайн зохицсон
- Mercedes GLS — Daimler-ийн есөн хурдтай дотоод нэгж, шилжих логикдоо бага зэрэг завгүй, бага хурд руу шилжих хариу үйлдэлдээ дутуу шийдэмгий
- Range Rover — Мөн ижил ZF 8HP нэгж, зөөлөн, илүү тайван шинж чанартай тохируулсан; BMW-ийнхээс удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг
Range Rover-ийн гүйцэтгэл нь хурдны хайрцгийн тохиргоотойгоо адил түүхийг өгүүлдэг. Ачаатай жин нь X7-ийнхээс ердөө 46 фунтоор их байсан ч хурдатгалын хувьд хоёр өрсөлдөгчөөсөө хоцордог — цаасан дээр ч, практикт ч. Бага хийн хөл дарах үеийн хариу үйлдэл нь бухимдууламаар тодорхойгүй: бага дарах нь жигд ахихын оронд бага зэрэг чичрэлт үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч аялах хурдтай үед Range нь өөрийн шинж чанартай бүрэн нийцэх тайван, нэр төртэй хурдад ордог.
Жолооны мэдрэмж ба удирдлага
Range Rover-ийн жолоо (нэг захаас нөгөө хүртэл 3.1 эргэлт) нь тайван жолоодлогод тохируулагдсан. Зогсоолын хурдтай үед өөрөө төвдөө буцах нь бага зэрэг бөгөөд машин чиглэлийн өөрчлөлтөд бага зэрэг завсарлага, зөөлөн биеийн ганхалтын дараа шинэ шугам руу орно. Энэ нь таныг айлгахгүй ч урам зориг ч өгдөггүй. Дугуйнууд хязгаартаа ойртохоос нэлээд өмнө биеийн эргэлт эвгүй түвшинд хүрдэг бөгөөд урд тэнхлэг гулгах нь цорын ганц динамик үр дүн юм. Цасан дээр өвлийн дугуйнууд — Continental ContiCrossContact Winter — үр дүнтэй барьцалдалт хадгалахад бэрхшээлтэй байлаа.
Mercedes (нэг захаас нөгөө хүртэл 2.75 эргэлт) нь илүү тэнцвэртэй бөгөөд бага зэрэг итгэл төрүүлдэг жолооны хүчний шугаман өсөлттэй. Түүний тогтвортой байдлын хяналтын систем нь эрт бөгөөд шийдэмгий оролцохоор тохируулагдсан — ихэнх тохиолдолд хэрэгтэй боловч энэ нь мушгиралт руу хэт их хурдтай орох үеийн аливаа зөөлөн тоглоомч байдлыг мөн дардаг.
BMW нь гурвуулангийн дундаас тодорхой жолоочийн сонголт юм:
- Нэмэлт идэвхтэй жолоо нь илүү хурц хариу үйлдэлд зориулж нэг захаас нөгөө хүртэлх эргэлтийг ердөө 2.25 болгож бууруулдаг
- Идэвхтэй арын дугуйн жолоо нь өөрийгөө анзааруулалгүйгээр хурдны үеийн авхаалж самбааг сайжруулдаг
- Тогтвортой байдлын хяналт байгаа ч илүү зөвшөөрөмтгий бөгөөд бүрэн унтрааж болно
- X7 нь чиглэлээ хурдан өөрчлөхөд бэлэн мэдрэгддэг бөгөөд шугамаа итгэлтэйгээр барьдаг
Жолоодлогын тав тух ба чимээ тусгаарлалт
X7 нь ерөнхий жолоодлогын чанараар тэргүүлж, гадаргуугийн хамгийн өргөн хүрээний согогийг зөөлрүүлдэг. Түүний цорын ганц сул тал нь замын маш нарийн бүтэцэд мэдрэмтгий байх явдал юм — Bridgestone Blizzak LM001 run-flat дугуйнууд үүнд нөлөөлж, хатууруулсан хажуугийн ханаараа ердийн дугуйнаас илүү замын чимээ, чичиргээг дамжуулж байгаа байх магадлалтай.
Range Rover нь жижиг, дунд овойлтуудыг эвтэйхэн даван туулдаг бөгөөд зөөлөн долгион дээгүүр яхт шиг тайван байдлыг эзэмшдэг — хэдийгээр арын зорчигчид хааяа мушгиа замд хөдөлгөөний өвчнөөр өвдсөнөө мэдээлдэг. Хурц ирмэгтэй нүхнүүд болон тэлэлтийн залгаасууд нь бусад тохиолдолд жигд жолоодлогыг байх ёстойгоос илүү тасалдуулдаг.
Mercedes нь Range Rover-тэй ерөнхийдөө ижил түвшинд жолооддог: жижиг, дунд овойлтуудыг тэнцвэртэй даван туулдаг ч бүх биеийг сэгсрэх том цохилтод баригддаг. Чимээ тусгаарлалт нь дараах байдлаар харьцуулагддаг:
- BMW X7 — Стандарт давхар шилний ачаар ерөнхийдөө хамгийн сайн нь; зэрэгцээ зургаан цилиндрт дизель нь гурван хөдөлгүүрийн хамгийн чимээгүй нь
- Range Rover — Ламинат шил нь салхины чимээг сайн зохицуулдаг ч аэродинамик хямрал харьцангуй дунд зэргийн замын хурдтай үед гарч ирдэг
- Mercedes GLS — Давхар шилгүй боловч бидний туршилтын машинд суулгасан Nokian Hakka R3 SUV өвлийн дугуйнууд нь илүү түрэмгий хээтэй хэдий ч гайхалтай бага замын чимээ гаргадаг
Гурвуулаа хуурай замд педалийн мэдрэмж эсвэл ABS-ийн зан төлөвт ямар нэг онцлогтойгүйгээр үр дүнтэй, тогтвортой тормослодог.
Замын гаднах туршилт: тэд барзгар газарт хэрхэн даван туулдаг вэ?
Хөлдсөн карьер бидний замын гаднах үнэлгээг хязгаарласан — тэр байтугай Range Rover ч континенталь өвлийн дугуйгаараа хатуу газарт барьцалдалт олоход бэрхшээлтэй байлаа. Бидний зөв үнэлж чадсан зүйл бол геометр болон барьцалдалтын хяналтын систем тус бүрийн зан төлөв байв.
Энэ орчинд Range Rover-ийн давуу талууд нь бүтцийн шинжтэй:
- Илүү их дэнжний явалт нь дөрвөн дугуйг тэгш бус газартай хамаагүй удаан хугацаанд хүрэлцээтэй байлгадаг
- Богино тэнхлэгийн зай нь машиныг голоороо суух эрсдэлийг бууруулдаг
- Бага хурдны шилжүүлэгтэй хайрцаг болон түгжигддэг дифференциалууд нь Германы машинуудын давтаж чадахгүй жинхэнэ чадварыг өгдөг
BMW болон Mercedes нь агаарын дэнжээ хэрэгтэй өндөрт өргөж чадах ч GLS нь урт тэнхлэгийн зайдаа саатдаг — туршилтын хамгийн урт нь — болон саадад хурдан гишгэдэг намхан унжсан гишгүүрүүддээ. Гайхалтай нь бидний тааралдсан хөлдсөн нөхцөлд хоёр кроссоверын электрон барьцалдалтын хяналтын систем нь Range Rover-ийн Terrain Response II-ээс дугуйн гулгалтыг илүү үр дүнтэй зохицуулж чадсан. Дээд зэрэглэлийн GLS First Class-ыг мөн нэмэлт Offroad Pack-тай захиалж болох бөгөөд энэ нь бага хурдны шат нэмж, дээд газрын зайг 11.4 инч болгож өргөдөг.
Эцсийн дүгнэлт: BMW X7, Mercedes-Benz GLS эсвэл Range Rover?
BMW X7-ийн зах зээлийн амжилт нь зохих ёсоор олж авсан. Энэ бол жинхэнэ тэнцвэртэй машин — Mercedes-ээс жолоодоход илүү, илүү сайн тусгаарлагдсан, суурь тохиргоондоо илүү боломжийн үнэтэй. 30d хөдөлгүүр нь өдөр тутмын хэрэгцээг GLS 400d шиг бараг адил үр дүнтэй хангаж, ашиглалтын зардал болон татварын үүргийг бага байлгадаг. Зарим талаараа X7 нь GLS-ээс өөрөөс нь Maybach шиг тэргүүлэгч туршлагад илүү итгэл үнэмшилтэй нотолгоо болдог — эгчээсээ илүү тайван, жигд, боловсронгуй.
Mercedes GLS энэ үедээ илүү үнэтэй, илүү хязгаарлагдмал болсон. Тогтмол тохиргоо нь худалдан авагчдад хязгаарлагдмал сонголт үлдээдэг бөгөөд Алабама дахь угсралтын чанар нь энэ үнийн ангилалд хүлээж байснаас нэг зэрэг доогуур байна. Энэ нь энэ сегментийн орой руу буцаж очихын тулд динамик болон тав тухыг хангалттай хол ахиулж чадаагүй.
Range Rover нь бүхэлдээ өөрийн гэсэн орон зайг эзэлдэг. Энэ нь удаан, жолоодоход нарийвчлал багатай бөгөөд эрс үнэ хаягдана — гэсэн ч зөвхөн 2019 онд 2,713 худалдан авагч нэгийг нь сонгосон нь X7-ийн 3,019 эсвэл GLS-ийн 2,843-аас төдийлөн хоцроогүй. Шалтгаан нь энгийн: энэ нь Германы аль ч өрсөлдөгчийн жинхэнэ хийж чадахгүй оршихуй, гар урлалын мэдрэмж, цэвэр онцгой байдлыг өгдөг. Хэрэв та үүний төлөө төлж байгаа бол нэмэлт үнэ нь маргаангүй зөвтгөгддөг — дахин борлуулалтын тоо ямар байхыг мэдсэн ч.
- BMW X7-ийг сонго хэрэв та хамгийн сайн бүх талын багцыг хүсэж байвал: динамик, боловсронгуй байдал, үнэ цэнэ, өдөр тутмын ашиглалт
- Mercedes-Benz GLS-ийг сонго хэрэв та дотоод орон зай, замын гүйцэтгэл, капот дээрх гурван хошуут одыг эрхэмлэдэг бол
- Range Rover-ийг сонго хэрэв дотоод гар урлал, жинхэнэ замын гаднах чадвар, өвөрмөц замын оршихуй нь ашиглалтын зардал эсвэл дахин борлуулалтын үнээс илүү чухал бол
Энэ бол орчуулга юм. Та эх хувийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/mercedes/landrover/5e343cfaec05c4c15f000008.html
Нийтлэгдсэн Долдугаар сар 08, 2026 • 14м уншилт
