Reviżjoni tal-Volkswagen Golf VIII: X'Inbidel Tassew fil-Hatchback il-Ġdida

It-tmien ġenerazzjoni tal-Volkswagen Golf, ittestjata fit-toroq Portugiżi, hija, f’għajnejn diversi ġurnalisti, għadha xogħol li għaddej — speċjalment għal swieq bħar-Russja. Il-verżjoni rilevanti għax-xerrejja Russi mhux se tasal għal mill-inqas sena, u se tiġi b’sospensjoni kkalibrata għal toroq imħatteb u, bħall-Jetta, b’żewġ għażliet ta’ magni lokalizzati.

Il-Firxa ta’ Magni għas-Suq Russu

• Turbo 1.4 TSI ta’ 150 żiemel-qawwa, imqabbda ma’ trażmissjoni awtomatika Aisin b’tmien veloċitajiet (mhux dik b’sitt veloċitajiet użata band’oħra)
• Magna 1.6 MPI naturalment aspirata ta’ 110 żiemel-qawwa, mibnija f’Kaluga u kondiviża mal-Polo u r-Rapid — din se tkun il-magna bażika

Bħal fil-każ tas-sedan, dawn il-magni se jintbagħtu lejn Wolfsburg għall-assemblaġġ finali minflok lejn il-Messiku.

Disinn tal-Intern u tal-Kabina: Inqas Buttuni, Iktar Frustrazzjoni

Il-bidliet fil-kabina japplikaw għal kull suq, u sfortunatament mhumiex għall-aħjar. L-intern kompletament analogu tal-Golf Mk7 preċedenti ma kien jeħtieġ ebda tagħlim. Il-kabina l-ġdida, għall-kuntrarju, tħossok bħal tħabbila li trid issolvi. Il-buttuni fiżiċi kważi għebu kollha kemm huma quddiem pannelli tal-mess, u xi funzjonijiet huma aċċessibbli biss permezz tal-interfaċċa multimedjali.

Strixxa sensittiva għall-mess quddiem l-iskrin prinċipali tikkontrolla l-aġġustamenti ewlenin:

• Żomm is-sezzjoni tan-nofs biex tirregola l-volum
• Żomm wieħed mit-truf biex tirregola t-temperatura
• Persuna waħda biss — sewwieq jew passiġġier — tista’ tikkontrolla setting f’daqqa; min imiss l-ewwel “jirbaħ”
• Settings iktar dettaljati jeħtieġu li tfittex fil-menus fuq l-iskrin

Il-loġika tal-menu hija tajba, imma xorta ttellfek il-konċentrazzjoni waqt is-sewqan.

Stramberiji tal-Konnettività u Bugs tas-Softwer

L-elettronika għadha tħossha mhux lesta f’ċerti postijiet:

• It-tqabbil tal-Wi-Fi permezz ta’ kodiċi QR ma jaħdimx, minkejja li huwa reklamat bħala għażla
• Id-dħul manwali tal-password jaħdem, imma temporanjament biss
• Ladarba jiġi attivat is-CarPlay mingħajr wajers, il-qsim tal-internet jintefa — u ma jerġax jibda lanqas wara li tiskonnettja t-telefon
• Is-sistema ddum tirrispondi f’ċerti menus

Ergonomija u Viżibbiltà

Ebda lment dwar il-pożizzjoni tas-seduta, li ma nbidlitx mill-ġenerazzjoni preċedenti. Il-firxiet ta’ aġġustament jibqgħu komprensivi, u t-tqegħid tal-kontrolli huwa maħsub tajjeb. Il-viżibbiltà hija wkoll b’saħħitha: il-pilastri ta’ quddiem huma rqaq, ix-xafra tal-wiper tax-xellug tieqaf ftit qabel it-tarf tal-windskrin, il-mirja tal-ġenb huma kompatti imma effettivi, u xejn ma jimblokka l-veduta lejn il-kabina. Xorta waħda, xejn minn dan ma jpatti għas-sensazzjoni li l-ergonomija ġenerali marret lura minħabba l-kontrolli mmexxija mill-mess.

Kumdità tas-Sewqan u Storbju fil-Kabina

Il-kumdità tas-sewqan mhijiex il-qawwa tal-Golf il-ġdida lanqas. Il-kabina tħossha iktar storbjuża milli mistenni — il-ħsejjes tal-magna huma prominenti wisq waqt l-aċċellerazzjoni, mingħajr wisq ġmiel akustiku. ‘Il fuq minn 60 mph, l-istorbju tar-riħ jibda jinbena madwar il-pilastri ta’ quddiem, bħallikieku l-karozza qed timbotta f’arja iktar oħxon. L-istorbju tat-triq jiżdied mad-daqs tat-tajers: roti ta’ 18-il pulzier iżidu ċaqċiq notevoli fuq il-ħotob iż-żgħar. Dan huwa ta’ dispjaċir, peress li x-xerrejja tal-Golf issa jistgħu jordnaw sistema tal-ħoss Harman Kardon verament impressjonanti — waħda li tidher li tiġi apprezzata l-aħjar meta tkun imwaħħal fit-traffiku, fejn l-istorbju tat-triq ma jkunx qed jikkompeti magħha.

Sospensjoni u Manuvrar: Multi-Link kontra Torsion Beam

Il-karozzi tat-test bis-sospensjoni ta’ wara multi-link kienu fuq tajers Bridgestone Turanza T005 (225/40 R18). F’din is-setup, ix-chassis iħossu iebes u jgħaddi l-imperfezzjonijiet medji sa kbar tat-triq lejn il-bodi iktar milli xtaqt. Madankollu, il-kalibrazzjoni tas-sospensjoni għall-karozzi tas-suq Russu x’aktarx tiġi riveduta. L-ammortizzaturi kkontrollati elettronikament għal darb’oħra wrew ruħhom bla wisq skop — il-biċċa l-kbira tax-xerrejja qatt mhu se jitħabtu jfittxu s-setting korrett wieħed fost tużżana għażliet, u jinnutaw biss differenza bejn l-estremitajiet.

Il-verżjoni b’torsion beam, mgħammra b’ammortizzaturi DCC, timxi iktar iebsa mill-karozza multi-link u tirtogħod b’mod notevoli fuq ħotob qosra u qawwija. Timxi fuq tajers Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ta’ 17-il pulzier, li jżanżnu inqas u jgħaddu inqas b’mod aggressiv it-tessitura tat-triq mill-Bridgestones. Fil-kantunieri, is-setup tas-sospensjoni iktar sempliċi fil-fatt iħossu iktar prevedibbli, anke jekk l-assi ta’ wara jitmermer ftit fuq il-ħotob f’nofs il-kantuniera. Is-setup multi-link, b’paragun, huwa iktar diffiċli biex taqrah.

Sensazzjoni tal-Istering

Il-karozzi kollha tat-test jużaw rack tal-istering varjabbli b’mod progressiv, li jħossu jaqta’ ħdejn iċ-ċentru imma jsir vag hekk kif iddur iktar — u b’hekk isir diffiċli tiġġudika eżattament kemm daru r-roti. Ir-riżultat huwa nuqqas żgħir ta’ ċarezza waqt il-manuvrar, speċjalment fi spazji dojoq. Rack tal-istering b’proporzjon fiss huwa disponibbli wkoll għall-Golf, u jista’ jkun l-aħjar għażla.

Għażliet tal-Powertrain: Petrol, Ibridu, u Diżil

Ix-xerrejja Ewropej m’għandhomx wisq fuq xiex jilmentaw fuq in-naħa tal-magni, ibda mill-unità tal-petrol EA211 evo ta’ 1.5 litru. L-1.5 eTSI mild-hybrid (150 żiemel-qawwa), bl-istarter-generator tagħha ta’ 48 volt, tista’ taħdem fuq żewġ ċilindri imma taċċellera b’mod bla xkiel u ftit bla emozzjoni. Il-Golf Mk8 żiedet 44 libbra biss fuq il-verżjoni preċedenti ta’ 1.5 litru u tilfet biss għaxar ta’ sekonda fl-isprint minn 0 sa 60 mph. Xorta waħda, il-Mk7 antika bit-turbo u bil-kaxxa tal-ingranaġġi DSG tħossha suġġettivament iktar b’saħħitha. Jekk il-kaxxa tal-ingranaġġi awtomatika żżomm, il-Golf b’speċifikazzjoni Russa fil-fatt għandha tkun eħfef u aktar mgħaġġla mill-kontroparti Ewropea tagħha.

Noti oħra dwar il-magni:

• Il-verżjoni mnaqqsa ta’ 130 żiemel-qawwa tħossha bil-mod u mhux notevoli, għalkemm il-manwali tagħha b’sitt veloċitajiet hija verament sodisfaċenti — mhux li se tkun offruta fir-Russja
• Id-diżil 2.0 TDI ta’ 150 żiemel-qawwa bid-DSG huwa dak li jispikka: storbjuż, imma b’karattru veru ta’ sewqan
• Id-diżil huwa nominalment iktar bil-mod sa 60 mph mill-1.5 eTSI (8.8 sekondi kontra 8.5), imma t-torque tiegħu ta’ 360 N•m iġġiegħlu jħossu mgħaġġel bla sforz fil-prattika — l-aħjar sewqan ta’ hatchback mill-grupp s’issa

Trazzjoni, Stabbiltà, u Bbrejkjar

Il-kontroll tat-trazzjoni huwa kkalibrat tajjeb f’kull verżjoni. Is-sistema ta’ stabbiltà full-time tidħol b’mod affidabbli jekk tidħol f’kantuniera b’wisq veloċità, u s-serratura tad-differenzjal simulata ddaħħal il-karozza bil-mod fid-dawriet taħt il-qawwa. Is-sensazzjoni tal-brejkijiet hija ftit inqas irfinuta, bi vjaġġ tal-pedala twil wisq u ħoss stramb ta’ “xamm” meta tagħfas il-pedala. Madankollu, il-prestazzjoni attwali tal-waqfien ma tqajjem ebda tħassib.

Il-Golf VIII Tiswa għax-Xerrejja Russi?

B’mod ġenerali, id-distakk bejn il-Golf il-ġdida u l-Mk7 huwa komparabbli mal-qabża bejn il-ħames u s-sitt ġenerazzjonijiet — iktar restyling profond milli qabża ġenerazzjonali vera. Mill-perspettiva ta’ xerrej Russu, il-Golf tal-lum prinċipalment iġġib kumplessità multimedjali żejda (u forsi eċċessiva), li tbiegħed lis-sewwieq mill-karozza minflok ma tqarrbu. Dan jiġi kontra rtirar usa’ mis-segment tal-hatchback C b’mod ġenerali — bi prezzijiet fil-livell tat-Tiguan, il-Golf teżisti prinċipalment biex tikkompleta l-firxa tal-VW.

Fl-Ewropa, il-Golf għandha l-ewwel notevoli: hija l-ewwel Volkswagen kapaċi tiskambja data mal-infrastruttura tat-triq u ma’ vetturi oħra f’raġġ ta’ 800 metru (Car2X), u twissi lis-sewwieqa dwar ingorgi tat-traffiku u perikli quddiemhom. Servizzi abbord bħal Alexa ta’ Amazon huma disponibbli wkoll. Ċerti karatteristiċi jistgħu jiġu mmaniġġjati permezz ta’ smartphone, li eventwalment se jissostitwixxi ċ-ċavetta tradizzjonali. Xorta waħda, ix-xejriet globali tal-bejgħ juru li x-xerrejja qed jitbiegħdu b’mod kostanti mill-hatchbacks, u l-Golf il-ġdida ma tidhirx lesta biex tbiddel dik ix-xejra.

Fejn Konna Nkunu Mingħajr il-Klassiċi?

Id-dipartiment storiku Depot Classic ta’ Volkswagen ġab eżemplari mis-seba’ ġenerazzjonijiet preċedenti kollha tal-Golf lejn il-Portugall għal paragun. Ma kienx hemm ħin biex issuq kollox, għalhekk it-tliet ġenerazzjonijiet l-iktar ġodda tħallew barra favur l-oriġinali. Sfortunatament, ir-raba’ ġenerazzjoni tal-Golf — mgħammra b’magna VR6 2.8 mhux tas-soltu b’ċilindri offset f’linja li tipproduċi 204 żiemel-qawwa — ittieħdet barra mit-test kmieni wara ħsara taħt wieħed mill-ġurnalisti l-oħra.

Golf Mk1 (1980): L-Oriġinal

Dan il-mudell ta’ ħames bibien tal-ewwel ġenerazzjoni, mibni fl-1980, għandu inqas minn 621 mil fuq l-odometru — essenzjalment karozza ġdida fjamanta kważi erbgħin sena wara. L-intern huwa bażiku imma ppulit. L-istering irqiq idur faċilment anke wieqaf, minkejja n-nuqqas ta’ għajnuna tal-qawwa, u l-klaċċ huwa prevedibbli biżżejjed biex titlaq fl-ewwel ingranaġġ mill-ewwel. B’70 żiemel-qawwa biss u piż ta’ madwar 800 kg, il-karozza ma tħosshiex kajmana grazzi għal kemm il-magna twieġeb bil-ħerqa għall-input tal-akkeleratur, anke jekk hija bil-mod skont l-istandards moderni.

L-iktar li jgħodd huwa kemm hija ta’ pjaċir li ssuqha. Il-mejl tal-bodi fil-kantunieri jagħtik qari onest tal-limiti tal-karozza. Il-lieva tal-ingranaġġi b’erba’ veloċitajiet u b’moviment twil teħtieġ movimenti wesgħin, imma huma jħossuhom naturali hawnhekk. U l-viżibbiltà hija notevoli — trid iddawwar rasek, peress li l-mirja żgħar mhumiex ta’ għajnuna kbira, imma jistħoqqilha. Meta ttiha lura l-karozza, huwa diffiċli li ma titbissimx.

Golf Mk2: Nifs ta’ Nostalġija tas-Snin Tmenin

Bilqiegħda fil-Golf tat-tieni ġenerazzjoni inevitabbilment tfakkrek fil-Lada 21099 tas-snin li għaddew — l-istess intern tal-plastik kwadru, għalkemm il-kwalità tal-bini tal-VW hija notevolment aħjar. Il-magna ta’ 1.8 litru hija iktar ħajja minn dik ta’ 1.5 tal-Lada, imma s-sensazzjonijiet ġenerali huma simili, sal-istess tqanqil taħt l-akkeleratur u d-deċellerazzjoni. Doża ġenwina ta’ nostalġija.

L-istering ma jibqax iħossu ħafif ladarba tibda tiċċaqlaq. F’din il-karozza partikolari — b’iktar minn 56,000 mil fuqha — il-gejt tal-lieva għandu ftit lax u l-bidliet tal-ingranaġġi jħossuhom ftit iebsa, għalkemm il-vjaġġ tal-lieva huwa qrib in-normal. Madwar 220 libbra itqal mill-Mk1, din il-ġenerazzjoni tħossha iktar komposta, taċċellera b’iktar fiduċja, u tieħu l-kantunieri b’iktar awtorità. Għadha b’mod ċar karozza antika, imma m’għadhiex tħossha bħal biċċa ta’ mużew. Meta wara tidħol fis-suċċessur tagħha ta’ nofs is-snin disgħin, verament tispikka kemm il-karozzi mmaturaw malajr matul dak iż-żmien.

Golf Mk3: Il-Favorita Moħbija

Il-Golf tat-tielet ġenerazzjoni kienet dik li spikkat fost il-klassiċi — iktar ta’ involviment fis-sewqan minn ħafna karozzi moderni. It-turbodiżil 1.9 ta’ 90 żiemel-qawwa jiġbed b’fiduċja u b’ħerqa fuq firxa wiesgħa ta’ rev. Il-bidliet tal-ingranaġġi huma qawwija, il-klaċċ b’vjaġġ twil huwa faċli biex timmodulah, l-istering jieħu l-piż b’mod naturali meta jerġa’ lura, u l-kwalità tas-sewqan hija eċċellenti — megħjuna mir-roti modesti tagħha ta’ 14-il pulzier. Din hija karozza li verament tista’ ssuq kuljum u tgawdiha. Sfortunatament, li ssib Mk3 f’din il-kundizzjoni huwa kważi impossibbli llum, speċjalment fi swieq bħar-Russja.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/volkswagen/5df9fdb3ec05c4802000000e.html