Reviżjoni tal-Mitsubishi Pajero Sport: L-Ammiraljat il-Ġdid Imqiegħed għall-Prova

Il-Pajero Sport aġġornat ma sarx l-ammiraljat tal-firxa ta’ mudelli ta’ Mitsubishi b’kumbinazzjoni — il-Pajero ta’ daqs sħiħ twaqqaf mill-produzzjoni, u l-ispiża biex jiġi aġġornat isem li ilu fil-produzzjoni kontinwa mill-2006 sempliċement ma setgħetx tiġi ġustifikata. Bil-prijoritajiet strateġiċi ta’ Mitsubishi jinbidlu, it-tron għadda lil din l-SUV robusta, li l-għeruq tagħha jmorru lura għal pjattaforma ta’ pickup tax-xogħol. Mela kif iżżomm sew l-ammiraljat il-ġdid? Sewwaqna 500 kilometru biex insiru nafu.

X’hemm Ġdid fil-Facelift tal-Pajero Sport?

Il-facelift ġie żvelat ftit snin ilu, iżda diżturbi fil-provvista dewmu test drive sħiħ għall-istampa sa issa. Il-bidliet huma mmirati aktar milli wesgħin — Mitsubishi ffokat fuq l-użu ta’ kuljum aktar milli fuq tibdil mekkaniku kbir, parzjalment minħabba restrizzjonijiet baġitarji u parzjalment għaliex l-udjenza leali u konservattiva tagħha mhix titlob titjib radikali.

L-aġġornamenti ewlenin fl-istajling mill-ġdid jinkludu:

• Faċċata ta’ quddiem iddisinjata mill-ġdid bi grilja kromata kbira u fanali LED dojoq
• Ammortizzaturi ta’ quddiem riveduti għal kwalità ta’ sewqan aħjar
• Bieba ta’ wara elettrika ġdida b’sensor tal-bewsa (l-ewwel darba għall-isem Pajero)
• Inforra tal-bagol riforma biex tnaddaf l-ilma ‘l bogħod meta l-bieba ta’ wara tinfetaħ fix-xita
• Funzjoni Auto Hold miżjuda mal-ġabra ta’ karatteristiċi
• Sistema ġdida ta’ twissija għal vetturi li qed joqorbu għall-manuvri tal-ipparkjar

Magna u Trażmissjoni: It-Turbodiesel ta’ 2.4 Litri Taħt il-Mikroskopju

Il-karozzi tat-test tagħna waslu fil-livell l-aktar għoli Ultimate, imħaddma mill-magna turbodiesel familjari 4N15 ta’ 2.4 litri li tipproduċi 181 żiemel u 430 Nm ta’ torque. Il-magna fakultattiva V6 tal-petrol ta’ 3.0 litri ma kinitx parti mit-test — tirrappreżenta inqas minn 10% tal-bejgħ u ma tiswiex id-distrazzjoni. Imqabbla ma’ trażmissjoni awtomatika Aisin b’tmien veloċitajiet, hekk taħdem il-powertrain fil-prattika:

• Sewqan fil-belt: Bla skossi u diskret — il-ħoss tat-tikketjar tad-diesel li xi kollegi jilmentaw dwaru jibqa’ sew fil-limiti aċċettabbli. Il-kaxxa awtomatika tibdel malajr u t-traffiku tal-belt ma jippreżenta l-ebda problema, kemm jekk titlaq mid-dawl jew tbiddel il-korsija.
• Vjaġġar fuq l-awtostrada: Is-Sport iżomm linja dritta b’kunfidenza, għalkemm juri ċaqliq ħelu bħal mewġa fuq imperfezzjonijiet tat-triq li ma jidhrux. L-ampjezza tibqa’ kkontrollata u qatt ma ssir inkwetanti.
• L-għaddi mill-quddiem: Hawn fejn għandek bżonn paċenzja. It-traction waqt l-aċċellerazzjoni li tinġarr hija modesta — naqqas il-gear bil-paddle shifter sekonda qabel il-manuvra u żomm l-aċċeleratur magħfus matulha. Id-diesel idum biex jibni r-revs, u re-flash tal-ECU huwa popolari fost is-sidien għal din ir-raġuni. Madankollu, b’veloċitajiet sa 120 km/h (75 mph), l-għaddi mill-quddiem huwa perfettament maniġġabbli, anke jekk mhux eċċitanti.
• Ekonomija tal-fjuwil: Il-ġirja tat-test ta’ 500 km (310 mil), misjuqa b’entużjażmu, tat ftit inqas minn 11-il litru kull 100 km. It-tank ta’ 68 litru jagħti firxa fid-dinja reali ta’ madwar 700 km (435 mil) kull mili.

Intern: Kumdità, Ergonomija u l-Problema tal-Ammiraljat

Erbgħa u għoxrin siegħa fis-sukkan ma ħallew l-ebda traċċa ta’ għeja — kisba ġenwina għal SUV b’body-on-frame. Madankollu, hemm diversi stranezzi ergonomiċi li jħossuhom barra minn posthom f’karozza issa pożizzjonata bħala ammiraljat:

• L-ebda aġġustament tas-sedil bil-memorja — anke fil-livell Ultimate, l-għoli u l-firxa tal-kolonna tal-istering jiġu ssettjati manwalment kull darba
• L-app Mitsubishi Remote Control tista’ titqabbel ma’ telefon wieħed biss — l-ebda profil ta’ utent għal diversi xufiera
• Il-konsol ċentrali huwa wiesa’ biżżejjed li xi xufiera jsibuh issikkat; il-ħitan tal-ġenb mħaxxna miżjuda biex iżommu xufiera itwal milli jmissu l-plastik tal-mina ma jsolvux għalkollox l-ilment dwar il-wisa’
• It-tapizzerija tal-ġilda hija pjuttost iebsa u tħoss aktar funzjonali milli premium
• L-ebda ventilazzjoni tas-sedili — ommissjoni reali f’test drive fi klima sħuna
• Il-qari tat-TPMS mhux faċilment aċċessibbli mill-iskrin prinċipali tad-dashboard

Fuq in-naħa pożittiva, l-intern jitnaddaf faċilment u l-pożizzjoni tas-sewqan innifisha hija adattata sew għal vjaġġi twal. Vjaġġ ta’ ġurnata ta’ 1,000 km (620 mil) f’darba waħda jħoss kompletament plawżibbli.

Karatteristiċi tas-Sigurtà u l-Assistenza tax-Xufier fil-Livell Ultimate

Il-konfigurazzjoni Ultimate ġġib magħha ġabra komprensiva ta’ teknoloġija tas-sigurtà attiva u passiva:

• Cruise control adattiv
• Auto Hold (b’limitu ta’ żamma ta’ 10 minuti qabel ma jintefa)
• Monitoraġġ tal-blind spot b’indikaturi fil-mirja
• Kamera b’viżjoni madwar 360 grad
• Ibbrejkjar tal-emerġenza awtomatiku sa 80 km/h
• Twissija għal vetturi li qed joqorbu waqt il-manuvri tal-ipparkjar (ġdida għal dan il-facelift)

Is-sensazzjoni tal-istering hija ħafifa u lixxa, bi kważi erba’ dawriet minn tarf sa tarf — iżda r-raġġ tad-dawran jibqa’ taħt 5.6 m (18-il pied), allura l-Pajero Sport hija aktar ħafifa fl-imkejjen issikkati milli forsi tistenna minn SUV kbira bbażata fuq frame.

Kapaċità Off-Road: Super Select 4WD-II fl-Azzjoni

It-temp niexef u projbizzjoni fuq in-nirien fil-foresti żammew it-taqsimiet off-road għal toroq tal-ġebel u l-ħamrija aktar milli sewqan sħiħ fuq mogħdijiet — iżda xorta kien hemm biżżejjed biex tiġi vvalutata s-sistema Super Select 4WD-II. Hekk sibna:

• L-ingranaġġ tal-4WD: Il-kontrollur bid-dial jattiva s-sewqan fuq l-erba’ roti b’veloċitajiet sa 100 km/h (62 mph), u jirrispondi fi 3–4 sekondi. Tixkil żgħir meta l-fus ta’ quddiem jingrana taħt l-aċċeleratur huwa karatteristika magħrufa fil-ġenerazzjonijiet kollha tal-Pajero Sport — mhux difett, sempliċement stranezza.
• Firxa baxxa (low range): Bil-granny gear ingranat, is-Sport jinżel niżliet wieqfa f’kontroll sħiħ mingħajr ma jmiss il-brejkijiet. B’kunfidenza u prevedibbli.
• Serratura tad-differenzjal ta’ wara: Attivata f’nofs it-tlugħ f’sfida cross-axle u l-karozza laħqet il-quċċata mingħajr drama.
• Sospensjoni: L-ammortizzaturi ta’ quddiem riveduti jagħmlu differenza reali. Is-Sport ta’ qabel il-facelift kellu reputazzjoni li jaqbeż b’mod aggressiv fuq il-ħamrija; din il-verżjoni tassorbi l-impatti b’mod nadif. L-ebda tgħarbil, l-ebda impatti fil-kabina, l-ebda ħsejjes ta’ tħarħir fit-tranżizzjoni mill-konkos oħxon għall-asfalt li laqatna b’veloċità.
• Nota waħda ta’ kawtela: Il-pakkett tar-radjatur għadu mhux protett bi xibka tal-metall. Ġebla minn triq tal-ġebel li tolqot l-intercooler tista’ tħallik imwaħħal — ta’ min jindirizzaha b’protezzjoni aftermarket.

Verdett: Ammiraljat Kapaċi b’Mistoqsija dwar l-Identità

L-aktar ħaġa diffiċli dwar il-Pajero Sport aġġornat mhix is-sewqan tagħha — iżda l-aġġustament tal-aspettattivi tiegħek dwar x’inhi. Karozza li ilha titqies bħala alternattiva ekonomika għall-Pajero “vera” ingħatat l-istatus ta’ ammiraljat mingħajr qabża korrispondenti fir-raffinatezza. Anke fil-livell Ultimate, il-kabina tħoss utilitarja aktar milli premium. Dak huwa tajjeb għax-xerrejja li jippreferu d-durabbiltà u t-tindif faċli aktar minn uċuħ rotob — iżda hija tensjoni li Mitsubishi għadha ma solvietx għalkollox.

Wara jumejn sħaħ fis-sukkan, din hija l-konklużjoni:

• ✅ Ġenwinament komda fuq ġirjiet twal fuq l-awtostrada
• ✅ Ekonomija tal-fjuwil eċċellenti għall-klassi — taħt 11-il L/100 km anke meta misjuqa bil-qawwa
• ✅ Kapaċi off-road b’sistema 4WD ippruvata u serratura ta’ wara
• ✅ Sospensjoni mtejba meta mqabbla mal-mudell ta’ qabel il-facelift
• ✅ Teknoloġija komprensiva tas-sigurtà u l-assistenza tax-xufier fil-livell Ultimate
• ❌ Il-kwalità tal-intern ma taqbilx mal-pożizzjonament ta’ ammiraljat
• ❌ It-turbodiesel jeħtieġ ippjanar minn qabel għall-għaddi mill-quddiem b’veloċità
• ❌ Diversi limitazzjonijiet ergonomiċi li jħossuhom antikwati fl-2022
• ❌ L-ebda ventilazzjoni tas-sedili, l-ebda profili għal diversi utenti, l-ebda sedili bil-memorja

Jonqosni l-Pajero ta’ daqs sħiħ? Onestament, le. Id-dimensjonijiet tas-Sport jaqblu aħjar mal-użu ta’ kuljum, u l-kredenzjali off-road tagħha huma sodi għas-segment. Mhix l-aktar SUV irfinuta li tista’ tixtri, iżda hija waħda mill-aktar onesti — u għax-xerrej it-tajjeb, dak xorta jgħodd ħafna.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/mitsubishi/60d99c526c487c28d2a905a2.html