Níor tháinig an Pajero Sport nuashonraithe chun bheith ina long bhrataí ar raon múnlaí Mitsubishi de thaisme — cuireadh deireadh leis an bPajero lánmhéide, agus ní fhéadfaí an costas a bhaineann le hainm a nuashonrú a bhí á tháirgeadh go leanúnach ó 2006 a chosaint ar bhealach ar bith. Le tosaíochtaí straitéiseacha Mitsubishi ag athrú, aistríodh an ríchathaoir chuig an SUV garbh seo, a fhréamhaíonn a bhunús ó ardán trucaile picíopa. Mar sin, conas a sheasann an long bhrataí nua? Thiomáineamar 500 ciliméadar chun é a fháil amach.
Cad atá Nua i Athchóiriú an Pajero Sport?
Nochtadh an t-athchóiriú cúpla bliain ó shin, ach chuir cur isteach ar sholáthar moill ar thiomáint tástála iomlán don phreas go dtí anois. Tá na hathruithe spriocdhírithe seachas leitheadach — dhírigh Mitsubishi ar inúsáidteacht laethúil seachas ar athchóiriú meicniúil, go páirteach mar gheall ar shrianta buiséid agus go páirteach toisc nach bhfuil a lucht féachana dílis, coimeádach ag éileamh uasghráduithe radacacha.
I measc na bpríomh-nuashonruithe san athstíliú tá:
- Aghaidh tosaigh athdheartha le greille ollmhór cróimiam agus cinnsoilse caola LED
- Maolairí turraing tosaigh athbhreithnithe le haghaidh cáilíocht tiomána feabhsaithe
- Doras cúil leictreach nua le braiteoir cic (an chéad cheann don ainm Pajero)
- Líneáil bhúta athchruthaithe chun uisce a stiúradh ar shiúl nuair a osclaítear an doras cúil sa bháisteach
- Feidhm Auto Hold curtha leis an tsraith gnéithe
- Córas foláirimh nua d’fheithiclí ag teacht le haghaidh ainlithe páirceála
Inneall agus Tarchur: An Turbai-Díosal 2.4 Lítear faoin Micreascóp
Tháinig ár gcarranna tástála sa leagan barr-shonraíochta Ultimate, á gcumhachtú ag an inneall turbai-díosail 4N15 2.4 lítear a bhfuil aithne air, a ghineann 181 each-chumhacht agus 430 Nm de chasmhóimint. Ní raibh an peitreal V6 3.0 lítear roghnach mar chuid den tástáil — is ionann é agus níos lú ná 10% de na díolacháin agus ní fiú an seachrán é. Ceangailte le tarchur uathoibríoch ocht-luas Aisin, seo mar a fheidhmíonn an chumhachtshlabhra go praiticiúil:
- Tiomáint sa chathair: Réidh agus neamhshuntasach — tá an cliotaráil díosail a ngearánann roinnt comhghleacaithe faoi go maith laistigh de theorainneacha inghlactha. Athraíonn an giarbhosca uathoibríoch go gasta agus ní chruthaíonn trácht cathrach aon fhadhbanna, cibé acu ag tarraingt ar shiúl ó shoilse nó ag athrú lánaí.
- Cúrsáil ar an mótarbhealach: Coinníonn an Sport líne dhíreach go muiníneach, cé go léiríonn sé tonnluascadh séimh thar mhíchruinneas dofheicthe an bhóthair. Fanann an aimplitiúid faoi smacht agus ní éiríonn sé suaite riamh.
- Scoitheadh: Seo an áit a dteastaíonn foighne uait. Tá an greim le linn luasghéarú rollta measartha — ísligh giar leis an luamhán giair soicind roimh an ainliú agus coinnigh an scóig brúite tríd. Bíonn an díosal mall ag tógáil reibheanna, agus tá athfhlaiseáil ar an ECU coitianta i measc úinéirí ar an gcúis seo. É sin ráite, ag luasanna suas le 120 km/u (75 msu), tá scoitheadh go hiomlán inláimhsithe mura bhfuil sé corraitheach.
- Tíosacht breosla: Thug an rith tástála 500 km (310 míle), arna thiomáint go díograiseach, díreach faoi bhun 11 lítear in aghaidh gach 100 km ar ais. Tugann an t-umar 68 lítear raon réadúil de thart ar 700 km (435 míle) in aghaidh gach líonadh.
Taobh Istigh: Compord, Eirgeanamaíocht agus Fadhb na Loinge Brataí
Níor fhág ceithre huaire fichead ag an roth aon rian tuirse — éacht fíor do SUV cabhail-ar-fhráma. Mar sin féin, tá roinnt aisteachas eirgeanamaíochta ann a bhraitheann as áit ar charr atá suite anois mar long bhrataí:
- Gan choigeartú suíocháin chuimhne — fiú sa tsonraíocht Ultimate, socraítear airde agus fad an cholúin stiúrtha de láimh gach uair
- Ní féidir an aip Mitsubishi Remote Control a phéireáil ach le fón amháin — gan próifílí úsáideora d’iliomad tiománaithe
- Tá an consól láir leathan go leor go bhfaighidh roinnt tiománaithe cúng é; ní réitíonn na ballaí taoibh tiubhaithe a cuireadh leis chun cosc a chur ar thiománaithe níos airde an plaisteach tolláin a scuabadh an gearán leithid go hiomlán
- Tá an cumhdach leathair ar an taobh righin agus braitheann sé níos feidhmiúla ná préimhe
- Gan aerú suíocháin — easnamh fíor ar thiomáint tástála in aeráid the
- Níl léamha TPMS (córas monatóireachta brú boinn) inrochtana go héasca ó phríomh-thaispeáint an phainéil ionstraimí
Ar an taobh dearfach, glantar an taobh istigh go héasca agus tá an seasamh tiomána féin oiriúnach do thurais fhada. Braitheann turas lae 1,000 km (620 míle) in aon suí amháin go hiomlán inchreidte.
Gnéithe Sábháilteachta agus Cúnaimh Tiománaí sa tSonraíocht Ultimate
Tugann an chumraíocht Ultimate sraith chuimsitheach de theicneolaíocht sábháilteachta gníomhach agus éighníomhach:
- Rialú cúrsála oiriúnaitheach
- Auto Hold (le teorainn coinneála 10 nóiméad sula scaoiltear é)
- Monatóireacht ball caoch le táscairí scátháin
- Ceamara timpeallamhairc 360 céim
- Coscánú éigeandála uathoibríoch suas le 80 km/u
- Foláireamh d’fheithiclí ag teacht le linn ainlithe páirceála (nua don athchóiriú seo)
Tá mothú na stiúrtha éadrom agus réidh, le beagnach ceithre chasadh ó ghlas go glas — ach fanann an ga casta faoi bhun 5.6 m (18 troigh), mar sin tá an Pajero Sport níos aclaí i spásanna cúnga ná mar a bheifeá ag súil leis ó SUV mór fráma-bhunaithe.
Cumas Lasmuigh den Bhóthar: Super Select 4WD-II i mBun Gnímh
Choinnigh aimsir thirim agus toirmeasc ar thinte foraoise na codanna lasmuigh den bhóthar le grean agus rianta cré seachas tiomáint iomlán cosáin — ach bhí go leor ann fós chun an córas Super Select 4WD-II a mheas. Seo a fuaireamar amach:
- Gabháil 4WD: Cuireann an rialaitheoir dialach tiomáint ar na ceithre roth i ngníomh ag luasanna suas le 100 km/u (62 msu), ag freagairt laistigh de 3–4 soicind. Is tréith aitheanta é priocadh beag nuair a ghabhann an acastóir tosaigh faoin scóig ar fud gach glúin Pajero Sport — ní locht é, díreach aisteacht.
- Raon íseal: Leis an íseal-ghiar i ngníomh, téann an Sport síos fánaí géara faoi smacht iomlán gan na coscáin a theagmháil. Muiníneach agus intuartha.
- Glas difreálaí cúil: Cuireadh i ngníomh i lár dreapadóireachta ar dhúshlán traschais agus shroich an carr an buaic gan dráma.
- Crochadh: Déanann na maolairí turraing tosaigh athbhreithnithe difríocht fíor. Bhí cáil ar an Sport réamh-athchóirithe as preabadh go hionsaitheach ar chré; ionsúnn an leagan seo turraingí go glan. Gan dhíoscarnach, gan turraingí cábáin, gan gliogarnach ar an aistriú garbh coincréite-go-tarmacadam a bhuail muid ar luas.
- Nóta amháin rabhaidh: Tá an pacáiste radaitheora fós gan chosaint ó mhogalra miotail. D’fhéadfadh cloch ó bhóthar grin a bhuaileann an t-idirfhuaraitheoir thú a fhágáil ar an trá fholamh — is fiú dul i ngleic leis le garda iarmhargaidh.
Breithiúnas: Long Bhrataí Inniúil le Ceist Féiniúlachta
Ní hé an rud is deacra faoin bPajero Sport nuashonraithe é a thiomáint — is é do chuid ionchas a choigeartú maidir lena bhfuil ann. Tugadh stádas loinge brataí do charr a measadh le fada mar rogha eile saor in aisce ar an “bhfíor” Pajero gan léim chomhfhreagrach i mínithe. Fiú sa tsonraíocht Ultimate, braitheann an cábán fóntach seachas préimhe. Tá sin ceart go leor do cheannaitheoirí a thugann tosaíocht do bhuanseasmhacht agus do ghlanadh éasca thar dhromchlaí boga — ach is teannas é nár réitigh Mitsubishi go hiomlán.
Tar éis dhá lá iomlána ag an roth, seo an líne bun:
- ✅ Compordach go fírinneach ar rití fada mótarbhealaigh
- ✅ Tíosacht breosla den scoth don aicme — faoi bhun 11 L/100 km fiú nuair a thiomáintear go crua é
- ✅ Inniúil lasmuigh den bhóthar le córas 4WD cruthaithe agus glas cúil
- ✅ Crochadh feabhsaithe thar an múnla réamh-athchóirithe
- ✅ Teicneolaíocht chuimsitheach sábháilteachta agus cúnaimh tiománaí sa tsonraíocht Ultimate
- ❌ Ní mheaitseálann cáilíocht an taobh istigh suíomh na loinge brataí
- ❌ Teastaíonn réamhphleanáil ón turbai-díosal le haghaidh scoitheadh ar luas
- ❌ Roinnt teorainneacha eirgeanamaíochta a bhraitheann seanaimseartha in 2022
- ❌ Gan aerú suíocháin, gan próifílí il-úsáideora, gan suíocháin chuimhne
An gcaillfinn an Pajero lánmhéide? Go fírinneach, ní chaillfinn. Oireann toisí an Sport níos fearr d’úsáid laethúil, agus tá a cháilíochtaí lasmuigh den bhóthar daingean don deighleog. Ní hé an SUV is snasta is féidir leat a cheannach é, ach is é ceann de na cinn is ionraice — agus don cheannaitheoir ceart, is fiú go mór é sin fós.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/mitsubishi/60d99c526c487c28d2a905a2.html
Foilsithe Bealtaine 26, 2022 • 7m le léamh
