Dan kien aktar minn tliet snin ilu, u l-memorja għadha ċara — u miktuba sew fin-notebook tiegħi. Wara żjara fil-garaxx tal-kollezzjoni Volkswagen Classic, segwejt l-evoluzzjoni tal-Volkswagen bil-magna fuq wara. Din id-darba nħares lejn kif il-kumpanija waslet għas-sewqan ta’ quddiem.
Volkswagen Kien Ifisser Magna fuq Wara
Semmi „Volkswagen“ u l-immaġni li ġeneralment tiġi f’moħħok hija ta’ karozza b’magna fuq wara mkessħa bl-arja — arranġament stabbilit lejn l-aħħar tas-snin tletin u miżmum b’qawwa sas-snin sittin. Il-pjattaforma ta’ Ferdinand Porsche bil-magna fuq wara ma kinitx limitata għall-Beetle ekonomiċi: fuqha nbnew karozzi tal-familja, sportivi, vannijiet, minibuses u saħansitra vetturi militari. L-inġiniera kienu tant marbutin ma’ din l-iskema li ddisinjaw sedan kbir għas-suq Amerikan b’magna fuq wara, billi użaw partijiet mill-Porsche 911 li dak iż-żmien kienet ġdida. Madankollu, il-proġett waqaf fl-istadju sperimentali.
Tiftix għas-Sewqan ta’ Quddiem f’Wolfsburg
L-ewwel sfida għall-ordni stabbilit waslet f’Wolfsburg waqt ix-xogħol fuq is-suċċessur maħsub tal-Beetle — il-Golf futur. Il-formula finali „magna trasversali, tkessiħ bil-likwidu, sewqan ta’ quddiem“ ħadet iż-żmien. L-ewwel prototip, l-EA 235 tal-1967, kellu magna fuq quddiem iżda żamm is-sewqan ta’ wara. Sal-1969, l-EA 276 bi tliet bibien diġà kellu sewqan ta’ quddiem, għalkemm għadu juża magna mkessħa bl-arja mill-Beetle, imqiegħda lonġitudinalment.
Għaliex ma jintużax l-għarfien ta’ Auto Union, li Volkswagen kienet xtrat biċċa biċċa bejn l-1964 u l-1965? Id-diviżjonijiet DKW u Audi ta’ Auto Union kellhom esperjenza kbira fis-sewqan ta’ quddiem sa mis-snin tletin. Madankollu, il-maniġment ta’ Volkswagen adotta politika stretta kontra sovrappożizzjoni teknika jew kummerċjali bejn il-marki. Ironikament, l-ewwel Volkswagen bis-sewqan ta’ quddiem ġie minn kumpanija oħra għal kollox — u ma kinitx Audi.
Xiri ta’ NSU għall-Fabbrika — u Ksibt Karozza wkoll
F’Diċembru 1968 Kurt Lotz ħa t-tmexxija ta’ Volkswagen, u waħda mill-ewwel deċiżjonijiet kbar tiegħu kienet li jixtri l-kumpanija żgħira NSU, li dak iż-żmien kienet tibni karozzi żgħar irħas u s-sedan lussuż Ro80 b’magna rotatorja. Volkswagen ma kinitx interessata fl-inġinerija ta’ NSU, u wisq anqas fil-magni Wankel rotatorji tagħha, li kienu jixorbu ħafna u ma kinux affidabbli, u li kienu tefgħu lill-kumpanija fi problemi finanzjarji serji. Ix-xiri sar prinċipalment għall-faċilità tal-produzzjoni ta’ NSU f’Neckarsulm, għax il-kapaċità ta’ Volkswagen kienet mimlija. Il-fabbrika ġiet iddedikata malajr għall-produzzjoni ta’ Audi. Volkswagen ħadet ukoll il-mudell ta’ NSU bis-sewqan ta’ quddiem.
Is-sedan NSU K70, lest għat-tnedija fil-bidu tal-1969, kien iddisinjat bħala alternattiva aktar affordabbli u aktar konvenzjonali għar-Ro80 prestiġjuż. Il-K f’K70 tfisser Kolben, pistun — jiġifieri l-bidla minn magna rotatorja għal magna konvenzjonali ta’ erba’ ċilindri. Id-debutt kien ippjanat għall-Wirja tal-Karozzi ta’ Ġinevra f’Marzu 1969, u l-karozza kienet saħansitra elenkata fil-katalgu uffiċjali. Ma waslitx sal-istand: Volkswagen kienet għadha kemm xtrat NSU u ħassret it-tnedija fl-aħħar mument għax il-maniġment il-ġdid kellu pjanijiet oħra għall-K70. Is-sedan ingħata marki Volkswagen, id-dekorazzjoni nbidlet ftit, il-produzzjoni ġiet trasferita fil-fabbrika Volkswagen f’Salzgitter, u f’Settembru 1970 tnediet bħala Volkswagen K70.
Il-Volkswagen K70 wara l-Isteering
Għal manifattur mibni fuq karozzi irħas bil-magna fuq wara, din kienet qabża kbira, kemm teknikament kif ukoll fil-mod kif kienet tinħass. Il-K70 kienet impressjonanti fil-kumdità: ma kien hemm l-ebda metall mikxuf, kollox kien miksi bil-plastik, ġilda sintetika jew tapit. Kienet tidher aktar spazjuża u lussuża saħansitra mill-Volga 24, akbar minnha, minkejja li kienet 265 mm iqsar. Radju u tachometer kienu standard, u l-istampa ta’ dak iż-żmien faħħret ħafna l-ventilazzjoni u t-tisħin tal-kabina.
Il-1.6 u l-Gearbox
Il-magna ta’ 1.6 litru żviluppata minn NSU kellha camshaft wieħed fuq ras il-magna u karburatur Solex b’żewġ kmamar. Il-verżjoni bażi kienet tagħti 75 qawwa taż-żwiemel; is-sedan blu fil-kollezzjoni għandha l-unità fakultattiva ta’ 90 qawwa taż-żwiemel b’proporzjon ta’ kompressjoni ogħla ta’ 9.5:1 minflok 8.0:1. Il-karattru ħaj tal-magna u r-rieda tagħha li titla’ sa 4500 rpm jippermettu lill-K70 tlaħħaq mat-traffiku modern fil-Ġermanja.
Il-gearbox manwali ta’ erba’ veloċitajiet, min-naħa l-oħra, hija notevolment vaga u bla ħajja — ħaġa sorprendenti, meta tqis li l-gearbox tinsab eżatt ħdejn is-sewwieq u hija marbuta b’vireg riġidi. Ix-xażi, avvanzat għal żmienu b’McPherson fuq quddiem u dirgħajn semi-trailing indipendenti fuq wara, tispikka f’ħaġa waħda biss: rikba ratba ħafna, forsi wisq ratba.
Steering u Roll
Is-sistema rack-and-pinion mingħajr assistenza tagħti ftit feedback, u moviment kbir tal-isteering ftit ibiddel id-direzzjoni tal-karozza. Tinklina ħafna wkoll fil-kurvi minkejja l-bars kontra r-roll fuq iż-żewġ fusien — il-bar ta’ wara tneħħiet fl-1973 — u l-Volkswagen ordinarji ta’ dak iż-żmien kienu aħjar f’dan.
Għaliex il-K70 Falliet
Ebda wieħed minn dawn l-affarijiet waħdu ma kien ir-raġuni kollha għaliex il-K70 ma sabitx postha. Kienet differenti mill-bqija tal-firxa Volkswagen kemm fl-ispeċifikazzjoni kif ukoll fil-prezz. Meta tnediet kienet tiswa mill-inqas 9,450 marka Ġermaniża — 150 marka biss inqas mill-Audi 100 aktar prestiġjuża, li x-xerrejja ġeneralment ippreferew. Kienet ukoll mhux profittabbli biex tinbena għax ma kienet taqsam kważi l-ebda parti ma’ Volkswagen jew Audi oħra; il-magna, it-trażmissjoni u s-sospensjoni kienu kollha tagħha u għaljin.
Il-K70 twaqqfet fl-1975, sentejn qabel saħansitra l-NSU Ro80 b’magna rotatorja. Inbnew 211,000 unità, ma kellhiex suċċessur dirett, u l-ebda waħda mis-soluzzjonijiet tekniċi tagħha ma kompliet.
Tliet Prototipi — u Dak li Rebaħ
Id-direzzjoni, iżda, kienet tajba: Volkswagen, f’diffikultajiet finanzjarji, kellha bżonn kbir ta’ karozzi ta’ daqs medju. Id-disinn tal-Golf li kien ġej ġie finalizzat fl-1970, iżda x-xogħol fuq mudelli akbar kompla f’diversi direzzjonijiet fl-istess ħin, u sal-1972 kien hemm żewġ prototipi differenti ħafna.
- ESVW I (Volkswagen Sperimentali tas-Sigurtà), parti minn programm Amerikan kbir biex jitnaqqsu l-imwiet u l-korrimenti fit-toroq, ħa t-triq konservattiva: magna fuq wara, boxer mkessaħ bl-arja, sewqan ta’ wara.
- Volkswagen EA 272, minn tim ieħor ta’ inġiniera, kien l-innovattiv: fastback b’erba’ bibien, sewqan ta’ quddiem, magna trasversali mkessħa bil-likwidu u disinn ta’ Pininfarina — fil-prattika Golf kbira.
- U kien kunċett ieħor, it-tielet li rebaħ.
Passat B1: Audi 80 b’Ħwejjeġ Oħra
Biex tnaqqas l-ispejjeż, il-maniġment ta’ Volkswagen mar lura fuq il-wegħda ta’ qabel, u l-ewwel ġenerazzjoni tal-Volkswagen Passat ta’ daqs medju, imnedija fl-1973, irriżultat li kienet varjant tal-Audi 80 li kienet dehret qabel. Dan kien ifisser tqassim bħal Audi: magna ta’ erba’ ċilindri f’linja mqiegħda lonġitudinalment, iżda kollha fil-parti ta’ quddiem u mhux fuq il-fus ta’ quddiem bħal fil-K70, bil-half-shafts joħorġu mill-kaxxa tat-trażmissjoni.
Giorgetto Giugiaro ta’ Italdesign ingħata l-inkarigu li jerġa’ jiddisinja l-Audi 80, iżda viżwalment il-Passat ftit kien differenti mill-mudell bażi. Bidliet fil-fanali u l-bampers kellhom ftit effett fuq id-dehra ġenerali. Id-differenza vera kienet fit-tipi ta’ karozzerija: l-istation wagon b’ħames bibien biss kienet komuni għat-tnejn, u lanqas f’kull suq. Meta tnediet f’Awwissu 1973, il-Passat kienet tiswa 9,060 marka Ġermaniża — għaxar marki biss inqas mill-Audi 80.
Insuq il-GLS b’Żewġ Bibien
Il-Passat li saqt kellha l-karozzerija bażika b’żewġ bibien. Mal-ewwel daqqa t’għajn tidher hatchback, iżda l-ħġieġa ta’ wara hija fissa u l-bagoll jinfetaħ minn għatu żgħir inklinat — disinn li l-industrija Ġermaniża kienet tħobb dak iż-żmien. Anke wara li fl-1975 waslet Passat b’bieba kbira ta’ wara, fastbacks bħal dawn baqgħu jinbiegħu.
Il-karozza kienet fil-livell għoli GLS, b’tiżjin qisu injam, konsola ċentrali u radju tal-fabbrika, għalkemm għadu jidher metall mikxuf fuq il-gwarniċi tal-bibien. Tqabbil dirett bejn il-Passat u l-K70 mhux għal kollox ġust — klassijiet differenti u daqsijiet differenti ħafna — iżda l-pożizzjoni tas-sewqan u l-ergonomija tal-Passat huma qrib standards moderni, b’sedili aktar sodi, steering wheel inqas mimdud u lever tal-gear fejn idejk tistennih.
Din il-Volkswagen issuq kif suppost issuq Volkswagen. L-isteering huwa mingħajr assistenza u b’rapport twil iżda preċiż; il-gearbox manwali ta’ erba’ veloċitajiet ibiddel b’mod deċiż, u x-xażi tħossu solidu. Fuq quddiem hemm McPherson u fuq wara fus beam dipendenti konvenzjonali fuq trailing arms, bħal fuq il-Moskvich 2141 — u l-Passat hija aktar stabbli u kunfidenti mill-K70 b’semi-trailing arms, kemm fuq dritt kif ukoll f’kurva.
Il-magna fuq quddiem tħassar l-immaniġġjar? Il-fiżika ma tistax titqarraq, iżda fuq asfalt niexef aktarx tinkwieta bir-roll milli bl-understeer. Il-magna bil-karburatur ta’ 1.6 litru u 85 qawwa taż-żwiemel, introdotta fl-1975 u l-aktar qawwija fil-firxa sal-1979, tagħmel xogħolha tajjeb biżżejjed, għalkemm titla’ fir-revs bil-mod u tiġbed b’mod moderat. Probabbilment għalhekk l-imnieħer tqil qatt ma tqies problema serja, u t-titjib fil-manjieri tal-karozza dam ħafna biex jasal.
U mbagħad Waslet il-Golf
Sena wara l-Passat, Volkswagen introduċiet l-ewwel ġenerazzjoni tal-Golf, l-ewwel mudell ta’ sewqan ta’ quddiem żviluppat tassew b’mod indipendenti mill-kumpanija. Magħha, l-era tal-karozzi tal-passiġġieri Volkswagen bil-magna fuq wara għaddiet definittivament għall-istorja.
L-arkitettura tal-Passat ġiet mibdula tliet darbiet oħra. Fl-1988, it-tielet ġenerazzjoni adottat unità tal-qawwa trasversali. Il-ħames ġenerazzjoni, fl-1997, reġgħet lura għall-pjattaforma Audi lonġitudinali, iżda s-sitt reġgħet marret għat-tqassim trasversali, li għadu jintuża sal-lum. Il-lezzjoni tal-K70, iżda, ma tgħallmitx wisq tajjeb — il-kumpanija rrepetiet l-esperiment bil-Phaeton, iżda dik storja oħra.
Ritratt: Igor Vladimirsky | Volkswagen
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-artiklu oriġinali hawn: Kif Volkswagen għaddiet għas-sewqan ta’ quddiem: test retro tal-K70 u Passat B1
Published January 09, 2025 • 9m to read
