Aħjar mill-M3? Reviżjoni tal-Alpina B3 Touring (G21)

Irid jiżloq waħdu fl-oversteer. Dak il-volant mimli bl-emblema blu-u-ħamra fiċ-ċentru. Għid “Alpina” bil-vuċi u tħossha — dik is-sens ta’ esklussività li segwiet dawn il-karozzi bħal dell matul 60 sena ta’ storja tal-kumpanija. Ftit testijiet fil-media awtomobilistika kull sena, numri ta’ produzzjoni li jagħmlu lil Lamborghini u Ferrari jidhru bħala marki tal-massa. Anki l-VIN mhuwiex tal-BMW — huwa tal-Alpina stess. L-Alpina hija aktar minn dar tat-tuning. Hija filosofija awtomobilistika ġenwina.

Burkard Bovensiepen u ż-żewġ passjonijiet tiegħu. Dan huwa l-Alpina B10 Bi-Turbo, li kien jiswa darbtejn aktar mill-M5 iżda sar il-bestseller tal-kumpanija.

Storja Qasira tal-Alpina

Fl-2006, Pavel Karin żar id-dar storiċa tal-Alpina fil-belt Bavariża ta’ Buchloe. Gwida tiegħu kien Andreas Bovensiepen, iben il-fundatur tal-kumpanija, Burkard.

“Naturalment kultant nittestjaw il-karozzi tagħna fin-Nürburgring, iżda minħabba li l-kumdità fuq it-toroq pubbliċi hija ta’ aktar importanza għalina, m’hemmx aħjar milli tittestjaħom eżattament fuq dawk it-toroq.”

Il-prodotti ġodda ta’ dak iż-żmien kienu s-sedans B5 u B7, ibbażati fuq il-BMW 5 Series E60 u 7 Series E65. L-inġiniera tal-Alpina waħħlu superchargers mal-V8s b’aspirazzjoni naturali tagħhom, u rriżultat li l-produzzjoni laħqet 530 hp u 725 Nm ta’ torque. Il-kumpanija ta’ Bovensiepen kienet ilha żmien tipprova li l-induzzjoni sfurzata kienet it-triq it-tajba — it-turbocharging kien wieħed mill-approċċi definitorji tal-marka. L-eżempju l-aktar vivaci: l-Alpina B10 Bi-Turbo, l-aktar sedan tal-produzzjoni mgħaġġel f’dak iż-żmien. Il-magna tiegħu bi-turbo ta’ 3.4-litri, li żviluppat 360 hp, biddlet il-BMW E34 5 Series f’isperiklu ġenwin, bi veloċità massima li kienet qed tersaq lejn il-300 km/h — u dan kien fl-1989, meta l-BMW M5 kellha biss magna straight-six atmosferika li tipproduċi 315 hp u kienet b’mod evidenti aktar bil-mod.

Ladarba l-kumpanija omm BMW bidlet għal magni turbo, id-disinjaturi tal-magna tal-Alpina kellhom ftit spazju biex jieħdu nifs. Il-B3 attwali biss għandha turbochargers oriġinali.

Il-BMW ma kinitx titlef biss fit-triq. Kienet titlef ukoll fil-pista. Fl-1970, l-Alpina rebħet il-Kampjonat Ewropew tal-Karozzi Turistiċi f’BMW 2800 CS mħejjija, u kisbet kull titlu Ġermaniż importanti inkluż il-hillclimbs — minkejja li l-BMW kienet 200–300 kg aktar tqila mill-kompetituri Opel Commodore u Ford Capri. Bovensiepen ippropona lill-inġinier ewlieni tal-BMW, Bernhard Oswald, li jibnu verżjoni ħafifa: kapuċċ tal-aluminju, bwieb u għatu tal-bagalja; l-ebda mogħdija tal-ħġieġ ta’ wara; batterija sportiva. Il-miżuri kienu mistennija li jiffrankaw 130 kg, u l-magna ta’ tliet litri wiegħed qabża sinifikanti fil-prestazzjoni. Il-BMW tat il-barka tagħha iżda ma setgħetx tibni l-karozza fil-ħin — l-Alpina riedet l-omologazzjoni lesta għall-istaġun tal-1971. Għalhekk il-karozza magħrufa bħala BMW 3.0 CSL inbniet, fil-fatt, mill-kumpanija ta’ Bovensiepen. Saret l-aktar karozza turistika ta’ suċċess ta’ dak iż-żmien.

Filwaqt li s-sedan B7 tal-2005 kellu supercharger mehmuż mal-V8 ta’ 4.4-litri b’aspirazzjoni naturali, u t-tielet ġenerazzjoni E36 irċeviet anki V8 uniku.

Għaliex il-B3 Tuża Magna M

Il-vagon B3 Touring eleganti u żvelt fil-ġisem G21 huwa eżempju ieħor tal-Alpina li timxi quddiem il-BMW. Iftaħ il-kapuċċ u neħħi l-għata dekorattiva, u se tilmaħ logo M fuq il-manifold tal-fjuwil — din il-karozza tuża l-magna S58. B’mod notevoli, din hija biss it-tieni darba fl-istorja tal-Alpina li l-inġiniera tagħha għażlu unità mid-diviżjoni M.

L-ewwel kienet il-coupe B12 5.7 fuq il-pjattaforma E31 — il-mudell fuq liema l-Alpina introduċiet ukoll clutch awtomatiku uniku, żviluppat b’kooperazzjoni mal-LuK.

L-Alpina ma tibdilx is-siġġijiet u d-dashboard, iżda biss terġa’ tagħtihom fustan fl-iskarpan tagħha stess.

Allura l-magna B58 tal-BMW — kif użata fl-M340i li fuqha hija bbażata l-B3 standard — hija xi ftit inadegwata? Assolutament le. Hija unità eċċellenti b’turbo wieħed, ippruvata fuq kollox mill-Toyota GR Supra sa bosta applikazzjonijiet BMW. Ir-raġuni vera għall-bdil kienet it-timing:

2019: L-Alpina tiżvela l-B3, u b’mod notevoli tiżviluppaha bħala Touring għall-ewwel darba fl-istorja tal-isem
2022: Il-BMW M3 Touring finalment tasal — tliet snin wara
Matul dak il-perjodu kollu: L-Alpina B3 kienet l-unika mod kif tieħu magna tas-serje S f’ġisem vagon

Imbagħad saret l-unika mod kif tieħu dik il-magna bil-forajna klassiċi tal-kliewi BMW. U sal-lum, tibqa’ l-unika 3 Series tal-ġenerazzjoni G20 li toffri kwalità ġenwina u komda ta’ sewqan fit-triq.

Il-volant ġie wkoll erġa’ mgħotti bl-istħid aħdar karakteristiku. Qabel, il-parti ta’ wara tal-volant kellha l-buttuni eċċentriċi tal-bidla tal-marċi; issa l-Alpina qed iżżomm il-paddle shifters.

Kwalità tas-Sewqan: Fejn l-Alpina Tistabbilixxi Ruħha

Jersaq il-punt ta’ kuntatt tat-triq — intenni ruħi għat-taqbida qawwija li dawn il-3 Series moderni huma magħrufa biha. Qatt ma tasal. Il-ħbit jinxtar xi mkien ġewwa l-amortizzaturi kkontrollati elettronikament, u l-għatu tal-pit affossata tgħib bl-istess mod kwiet. It-tikketta “Comfort Plus” fuq l-isfond tal-istrumenti karatteristikament blu tal-Alpina ma tiqrreq — u dan il-modalità sempliċement ma teżistix fuq il-3 Series standard.

Lil hinn mis-software proprjetarju tal-amortizzatur tagħha, l-Alpina tqiegħed molli u bari anti-roll differenti. Ir-riżultat huwa 3 Series li ttrattha l-imperfezzjonijiet tal-wiċċ b’mod fondamentalment differenti.

Wara kull tqegħid fil-marċa, l-Alpina B3 tirritorna awtomatikament għall-modalità Comfort Plus.

Differenzi ewlenin tas-sospensjoni meta mqabbla mal-3 Series standard:

Software esklussiv tal-amortizzatur elettroniku kkontrollat
Rati tal-molli u settings tal-bar anti-roll uniċi
Modalità dedikkata “Comfort Plus” mhux disponibbli fuq il-varjanti BMW
Tajers ta’ 255 mm ta’ quddiem kontra l-modesta 225 mm tal-BMW fuq l-M340i — żieda sinifikanti fil-grip u l-kompostezza tal-assi ta’ quddiem
Setup tal-ħarifa fuq din il-karozza tat-test: tajers tal-ħarifa Pirelli P Zero ta’ 19-il pulzier bil-marka “ALP” fuq il-ġenb — dettall żgħir iżda sinifikanti li l-Alpina hija aktar minn sempliċi modifikatur

B3 ta’ ġenerazzjoni aktar bikrija li saqt dan l-aħħar ħasset bħallikieku dawk ir-roti bl-ispeċi multipli ta’ 20 pulzier kienu l-punt dgħajjef tagħha — l-amortizzaturi ma setgħux jżommu l-vibrazzjonijiet tal-massa mhux imsospenduta, u l-borduri qosra produzzaw tbatija mhux pjaċevoli. Fuq din il-karozza ġdida, il-maġija hija kompletament effettiva.

Avvertiment li jiswa li jiġi nnutat: il-valvi tat-tajer fuq ir-roti Alpina mhumiex fuq il-bordura tar-rim iżda fiċ-ċentru, taħt għata dekorattiva — l-arja tgħaddi mill-ispeċja vojta. Eleganti fit-teorija, iżda kull min jipprova jneħħi dak il-għatu fil-ħarifa, wara li l-melħ tat-triq ikun għaqad il-ċilindru tal-serratura, jista’ jsibha inqas affaxxinanti.

L-Alpina ma użatx panels tal-istrumenti diġitali fil-karozzi tagħha s’issa dan l-aħħar. Issa m’hemmx għażla, u l-isfond vjola-blu jaqbel ma’ dawn il-gauges stramba.

Prestazzjoni: Saħħa, Torque u Mappa tal-Boost Modifikata

Bl-amortizzaturi jagħmlu xogħolhom kwiet fl-isfond u mingħajr ix-xewqa li titlaq mill-modalità Comfort Plus proprjetarja, wasal il-ħin biex naħsbu dwar il-magna.

L-inġiniera tal-Alpina jużaw turbochargers iżgħar u aktar kompatti mid-diviżjoni M tal-BMW, li jfisser li l-boost — u għalhekk it-torque — jasal aktar kmieni fil-firxa tal-rpm. Il-figuri:

Alpina B3 Touring: 476 hp, 700 Nm minn 2,500 rpm
BMW M3: 510 hp, 650 Nm minn 2,750 rpm

L-Alpinas huma dejjem mgħammra tajjeb: sistema awdjo għalja, siġġijiet b’pożizzjonijiet multipli, saqaf panoramiku u tagħmir ieħor iġibu l-piż vojt ta’ dan il-break għal 1,930 kg.

Fis-sewqan ta’ kuljum, l-Alpina attwalment tħossha aktar mgħaġġla milli jssuġġerixxu n-numri. Il-firxa wiesgħa tal-prestazzjoni tal-M3 tinfetaħ biss fuq il-2,750 rpm, filwaqt li l-Alpina tiġbed b’saħħa mill-mument li titlobha. Il-kurva tat-torque taqa’ b’mod evidenti wara l-4,000 rpm, fejn il-M3 tiġġedded — iżda fuq it-toroq pubbliċi, dak il-livell rarament jintlaħaq.

Jiswa li jiġi nnutat li din il-karozza partikolari kellha l-pressjoni tal-boost mgħollija mis-sid. Il-qawwa issa qed tersaq lejn il-600 hp, għalkemm il-karattru tal-magna jibqa’ distinkament Alpina fil-kunsinna tiegħu — bla xkiel, lineari u qatt aggressiv għal skopijiet tal-aggressività biss.

Il-produzzjoni annwali tal-Alpina qatt ma qabeż żewġt elef karozza. Kull waħda kellha plakka bin-numru serja tal-mudell tagħha.

Prestazzjoni iddikjarata:

0–100 km/h: 3.46 sekondi — aktar mgħaġġel kemm mill-Ferrari Purosangue kif ukoll mill-BMW M3
0–200 km/h: 11.6 sekondi, b’stabbiltà totali matul kollox

Anki fil-modalità Sport l-awtomatiku b’tmien veloċitajiet jirrifjuta li jsir qares. Il-bidliet jibqgħu bla xkiel, ir-rispons tal-acceleratur jibqa’ mżen, u l-esperjenza kollha għandha l-imġiba ta’ karozza mgħobbija sewwa — li tagħmel il-ritmu li żżomm anki aktar notevoli.

Dinamika: Aktar minn is-Somma tal-Partijiet Tagħha

Aktar ma żżomm is-sewqan tal-B3, aktar il-karattru tagħha jsir ċar. Fil-ħajja ordinarja, hija aktar pjaċevoli mhux biss mill-M3 krudali u iebsa, iżda anki minn 320d standard fuq is-sospensjoni bażika tagħha — li wkoll tħossha eċċessivament ristretta b’paragun.

Ftit dettaġli li jiżdiedu:

Steering: Il-kwalità vaga u awto-korrettiva komuni għall-BMW attwali tal-ġenerazzjoni G20 hija b’mod evidenti mnaqqsa. Il-B3 tħossha aktar onesta u aktar taqra.
Bilanċ: Il-chassis għandha karattru ġenwinament newtrali fil-limitu, mingħajr understeer sinifikanti. Agħfas lil hinn mil-limitu u t-tajers ta’ quddiem jiżżerżqu qosra qabel ma jsibdu l-grip — ir-rota ta’ quddiem aktar wiesgħa taqdi l-parti tagħha hawn.
Is-sewqan b’erba’ roti xDrive jħossu aktar ekwilibrat minn dak fuq l-M340i, li għandu tendenzi qawwija lejn il-wara. Il-coupling modifikat tal-assi ta’ quddiem tal-B3 jiġi msemmi speċifikament fid-dokumentazzjoni tal-Alpina, u tista’ tħoss għaliex — is-sewqan fi kurva fuq throttle nieżel huwa stabbli, u l-karozza tissettja fuq it-throttle mingħajr il-korrezzjonijiet żgħar u kontinwi tas-steering li titlob l-M340i.
Brejkijiet: L-uniku żona fejn tkun trid xi ħaġa aktar. L-iżquq minn veloċitajiet urbani mingħajr pitċ ‘il quddiem jeħtieġ prattika. Id-diskijiet massiċċi ta’ 395 mm ta’ quddiem — kondiviżi mal-BMW X3 M — huma ottimizzati għall-waqfiet ta’ veloċità għolja, u jagħmlu s-sewqan urban jħoss ftit goffo. Punt żgħir, iżda onest.

Il-ittri tridimensjonali fuq il-bordura t’isfel tal-bumper saru karatteristika distintiva daqs ir-roti bl-ispeċi multipli tal-karozzi Alpina.

It-Tmiem ta’ Epoka

U hawn jinsab il-kuntest ħelu-morr ta’ dan kollu. Il-B3 Touring teżisti fit-tmiem tal-kapitlu indipendenti tal-Alpina.

Fl-2021, il-BMW ersqet lejn il-familja Bovensiepen b’offerta ta’ akkwist. Andreas u ħuh Florian aċċettaw. Il-ftehim jidħol fis-seħħ fl-1 ta’ Jannar tas-sena li ġejja, u Burkard Bovensiepen — li waqqaf il-kumpanija u bena r-reputazzjoni tagħha matul sitt deċennji — qatt mhu se jara x’isir mill-badge tiegħu fl-era ġdida. Għadda f’Ottubru 2023.

Diffuser diskret u nota tal-egżost diskreta.

L-intenzjoni tal-BMW hija li tqiegħed lill-Alpina bħal xi ħaġa simili għas-sotto-marka Maybach tal-Mercedes-Benz — għalkemm il-lussu u l-opulenza qatt ma kienu l-kwalitajiet definitorji tal-karozzi mibnija f’Buchloe. Ir-reputazzjoni tagħhom kienet ibbażata fuq il-kapaċità tas-sewqan u s-soluzzjonijiet ta’ inġinerija mhux mistennija:

1970: L-Alpina fil-fatt ħolqot il-BMW 3.0 CSL, l-aktar karozza turistika ta’ suċċess ta’ dak iż-żmien
1989: Il-B10 Bi-Turbo kien l-aktar sedan tal-produzzjoni mgħaġġel fid-dinja
1993: Il-B3 saret l-ewwel karozza fl-istorja li offrat paddle shifters fuq il-volant — is-sistema Switch-Tronic, żviluppata ma’ Bosch, li dehret sena sħiħa qabel it-Tiptronic tal-Porsche
Era E36: L-Alpina daħħlet V8 fil-3 Series — xi ħaġa li l-kap tal-iżvilupp tal-BMW, Wolfgang Reitzle, ħaseb impossibbli, u afferma li l-magna ma kinitx tidħol bejn il-rotors tal-chassis. Bovensiepen ma qabilx. Is-sigriet kien il-metodu tal-assemblaġġ: il-BMW tqiegħed il-magni minn isfel fil-linja tal-produzzjoni, fejn il-V8 effettivament laqat ir-rotors. F’Buchloe, il-magni kienu jitniżżlu minn fuq. Ir-riżultat kien l-Alpina B8 4.6, li t-torque tagħha fl-idle kien jaqbel mal-output massima tal-M3 kontemporanja.

L-aktar sedan mgħaġġel fid-dinja fil-bdil tas-snin 1970 u 1980, l-Alpina B7 S Turbo. Il-magna tiegħu ta’ tliet litri b’injezzjoni mekkaniċi u tixgħil bil-mikroproċessur tipproduċi 330 hp u 500 Nm ta’ torque — l-istess bħall-BMW M5 tal-ġenerazzjoni E39!

Il-B3 Touring tinbiegħ fil-Ġermanja bl-istess €110,000 bħall-BMW M3 Competition, u d-domanda baqgħet kostanti. L-appell tagħha huwa uniku: toffri xi ħaġa li prattikament l-ebda karozza moderna oħra ma tagħmel — vettura kontemporanja li tikomunika mas-sewwieq tagħha bil-mod li kienu jagħmlu l-karozzi ta’ dari.

Dak, paradossalment, huwa wkoll għaliex il-kapitlu indipendenti qed jagħlaq. L-elettrifikazzjoni, l-ibridizzazzjoni u l-proliferazzjoni ta’ sistemi attivi ta’ sigurtà naqsu l-ispazju għat-tip ta’ intervent li ddefinixxa l-Alpina. Kif qal Andreas Bovensiepen:

“Iż-żminijiet qed jinbidlu. Il-karozzi qed isiru ibrid u elettriċi, hemm wisq sistemi attivi ta’ sigurtà u wisq restrizzjonijiet. Essenzjalment dak kollu li tista’ tibdel huwa s-software. Il-ħidma b’dak mhijiex interessanti, u l-flus minnha huma diffiċli.”

L-Alpina mhijiex biss dwar il-veloċità: fl-1981, il-kumpanija rebħet il-maratona tal-ekonomija tal-fjuwil fil-klassi tagħha bil-sedan BMW 318i modifikat. Il-konsum tal-fjuwil kien 2.7 l/100 km.

X’Jiġi Wara: Bovensiepen

L-istorja ma tintemm hemmhekk. Il-aħwa rreġistraw marka ġdida taħt l-isem tal-familja tagħhom, Bovensiepen, u diġà urew l-ewwel prototip ibbażat fuq il-kabrjolet BMW M4. Dan mhux kit aerodinamiku modest — huwa riżinja sħiħa tal-eżterjur minn Zagato bl-użu ta’ fibra tal-karbonju, flimkien mat-titjib mekkaniku mistenni. Prezz: madwar €450,000.

Waħda mill-aktar BMW rari, il-333i, ġiet prodotta f’serje ta’ biss 204 unità. L-inġiniera tal-Alpina installlaw magna straight-six taħt il-kapuċċ tal-E30 “3” speċifikament għas-suq tal-Afrika t’Isfel. Kien disponibbli wkoll verżjoni estrema turbo b’450 hp u 720 Nm ta’ torque. Żgur li wara s-sewqan ta’ dan l-E30, kull M moderna tidher bil-mod.

Fejn il-marġnijiet awtomobilistiċi tal-Alpina rarament qabżu l-5%, l-aħwa ddeċidew li joperaw f’skala differenti. Ir-raġunament tagħhom huwa sod: in-nies iħallsu sewwa għal xi ħaġa ġenwinament rari u ikkunsidrata. Fl-aħħar mill-aħħar, Burkard Bovensiepen beda jiġbor l-inbid fl-aħħar tas-snin 1970, u l-bejgħ tal-alkoħol ilu jikkontribwixxi madwar għaxra fil-mija tad-dħul tal-kumpanija. Affarijiet sbieħ, jidher, dejjem sibdu lill-pubbliku tagħhom f’Buchloe.