M3-den Gowumy? Alpina B3 Touring (G21) Synagy

Aşa sürüşde dörttekerlekli sürmek isleýärsiň. Merkezinde gök-gyzyl nyşanly şol galyň dolandyryş tigiri. «Alpina» diýip sesli aýt we duý — kompaniýanyň 60 ýyllyk taryhynda bu awtoulaglaryň yzy ýaly yzarlap gelen şol aýratynlyk duýgusy. Her ýyl motor metbugatynda juda az synag, Lamborghini we Ferrari-ni köpçülikleýin markalar ýaly görkezýän önümçilik sanlary. Hatda VIN-hem BMW-nyňky däl — Alpina-nyň öz VIN-i. Alpina diňe bir modifikasiýa öýünden has köp zatdyr. Bu hakyky awtomobil pelsepesidir.

Burkard Bovensiepen we onuň iki söýgüsi. Bu Alpina B10 Bi-Turbo, ol M5-den iki esse gymmat boldy, ýöne kompaniýanyň iň köp satylany boldy.

Alpina-nyň Gysgaça Taryhy

2006-njy ýylda Pavel Karin Bawarýanyň Buchloe şäherinde Alpina-nyň ata-baba öýüne geldi. Onuň elçisi kompaniýanyň esaslandyryjysy Burkard-yň ogly Andreas Bovensiepen boldy.

«Elbetde, käte awtoulaglarymyzy Nürburgringde synagdan geçirýäris, ýöne umumy ýollarda sürmek rahatlygyna has köp üns berýändigimiz üçin, olary hut şol ýollarda synagdan geçirmekden gowy zat ýok.»

Şol döwrüň täzelikleri BMW 5 Series E60 we 7 Series E65 esasynda gurlan B5 we B7 sedanlarydy. Alpina inženerleri tebigy sorujy V8 hereketlendirijilerine kompressor oturdyp, güýji 530 at güýjüne we 720 Nm moment güýjüne çykardylar. Bovensiepen kompaniýasy basyşly howa iberişiň dogry ýoldygyny uzak wagtdan bäri subut edipdi — turbokompressor markalaryň kesgitleýji çemeleşmeleriniň biridi. Iň aýdyň mysal: Alpina B10 Bi-Turbo — öz döwrüniň yzygiderli önümçilikdäki iň çalt sedany. 360 at güýjüni öndürýän 3,4 litrlik turbo hereketlendirijisi BMW E34 5 Series-ni hakyky bir ajaýyplyga öwürdi, iň ýokary tizligi 300 km/s-e ýetdi — bu bolsa 1989-njy ýylda boldy, şol döwürde BMW M5 atmosferiki inline-six bilen 315 at güýjüne eýedi we birneme haýaldy.

Ene kompaniýa BMW turbo hereketlendirijilerine geçenden soň, Alpina-nyň hereketlendiriji dizaýnerleri az dem alyş giňişligine eýe boldular. Häzirki B3 diňe öz turbokompressorlary bilen gelýär.

BMW diňe ýolda däl, ýodada hem ýutulýardy. 1970-nji ýylda Alpina BMW 2800 CS bilen Ýewropa Tur Awtomobil Çempionatyny gazandy we ähli esasy german titullaryny aldy, şol sanda dagyň ýokaryk ýaryşlaryny hem — BMW Opel Commodore we Ford Capri-den 200–300 kg agyr bolsa-da. Bovensiepen BMW-nyň baş inženerine Bernhard Oswald-a ýeňil wersiýa gurmagyň teklibini etdi: alýuminiý gapagy, gapylar we bagaj gapagy; yzky aýna göteriji ýok; sport batareýasy. Bu çäreler 130 kg tygşytlamaly we üç litrlik hereketlendiriji ägirt öndürijilik gazanjyny wada berdi. BMW tassyklady, ýöne awtoulaga wagtynda gurup bilmedi — Alpina 1971-nji sezon üçin homologasiýa talap edýärdi. Şeýdip BMW 3.0 CSL diýip tanalýan awtoulag esasan Bovensiepen kompaniýasy tarapyndan guruldy. Ol öz döwrüniň iň üstünlikli tur awtoulagyna öwrüldi.

2005-nji ýylyň B7 sedanynda tebigy sorujy 4,4 litrlik V8 bilen bagly kompressor bardy we üçünji nesil E36 özboluşly V8-e hem eýe boldy.

Näme üçin B3 M Hereketlendirijisini Ulanýar

Görnüşli G21 kuzowly B3 Touring vagon Alpina-nyň BMW-den öňde gitmeginiň başga bir mysalydyr. Gapagy aç we bezeg örtügini aýyr — ýangyç halkasynyň üstünde M logosyny görersiň, bu awtoulag S58 hereketlendirijisini ulanýar. Geň ýeri, Alpina-nyň taryhynda inženerleriň M bölüminden birlik saýlan ikinji gezegi şudur.

Birinji gezek E31 platformasyndaky B12 5.7 kupesi boldy — Alpina şol modelde LuK bilen bilelikde işläp taýýarlan özboluşly awtomatik sürtülme hem hödürledi.

Alpina oturgyçlary we enjamlary panelini üýtgetmeýär, diňe öz içi gön ussahanasynda täzeden örtýär.

BMW-nyň B58 hereketlendirijisi — standart B3-iň aşagynda duran M340i-de ulanylşy ýaly — bir azdansyňmy? Asla ýok. Bu bir turboly ajaýyp birlik bolup Toyota GR Supra-dan başlap birnäçe BMW ulanyşlaryna çenli barlaglary geçirildi. Çalyşmagyň hakyky sebäbi wagtdy:

2019: Alpina B3-i hödürledi, adyň taryhynda ilkinji gezek aýratyn Touring hökmünde debýutyny etdi
2022: BMW M3 Touring ahyrsoňy geldi — üç ýyl soňra
Şol pencereniň tutuşynda: Alpina B3 wagon kuzowda S seriýaly hereketlendiriji almagyň ýeke-täk uslubydy

Soňra bu BMW-nyň klassik böwrek görnüşli gözenekleri bilen şol hereketlendirijini almagyň ýeke-täk usluby boldy. Bu güne çenli G20 nesliniň ýeke-täk 3 Serisi bolup, kalibrli sürmek hilini hödürleýär.

Dolandyryş tigiri hem häsiýetli ýaşyl tikişler bilen täzeden örtüldi. Öňünde tigirleriň arka bölüminde geçişleri üçin degme düwmejikler bardy; indi Alpina geçiş pedallary ulanýar.

Sürmek Hili: Alpina-nyň Hakykatdanam Öňe Çykýan Ýeri

Ýol birleşmesi golaýlaşýar — häzirki 3 Seriesler bilen tanalýan ýiti urgyny garaşýaryn. Hiç wagt gelmeýär. Silkinme elektron taýdan dolandyrylýan amortizatorlaryň içinde bir ýerde ereýär we batyk ýol ýakasyndan geçen kapak edil şonuň ýaly dymyp ýitiýär. Enjamlaryň Alpina-nyň häsiýetli gök fonundaky «Comfort Plus» belligi ýalan aýtmaýar — şol režim standart 3 Series-de ýok.

Amortizatorlar üçin öz programma üpjünçiliginden başga, Alpina dürli ýaý tizlenmeleri we durnuklaşdyryjy çybyk sazlamalaryny oturdýar. Netije: ýüzey kemçiliklerini düýbünden başgaça işleýän 3 Series.

Her ýakanyşda Alpina B3 awtomatik usulda Comfort Plus režimine geçýär.

Standart 3 Series-den esasy asma tapawutlary:

Amortizator dolandyrma ulgamy üçin öz elektron programma üpjünçiligi
Özboluşly ýaý tizlenmeleri we durnuklaşdyryjy çybyk sazlamalary
BMW wersiýalarynda elýeterli bolmadyk aýratyn «Comfort Plus» rejimi
M340i-däki BMW-nyň 225 mm-ine garşy öň tarapda 255 mm tekerleri — öň oky berkligini we durnuklylygyny manyly derejede artdyrýar
Synag awtoulagy gyşky konfigurasiýasynda: gapdalynda «ALP» bellikli 19 dýuýmlyk Pirelli P Zero gyş tekerleri, Alpina-nyň diňe bir modifikasiýaçydan has köpdugyny görkezýän kiçi ýöne manyly jikme-jik

Ýakynda süren köne nesil B3 şol häsiýetli 20 dýuýmlyk köp hanalylyk tekeriniň ejizligini duýdurdy — amortizatorlar ýay bolmasa titremeleri saklap bilmeýär we ýiti gyralary naýbaşy sarsma döredýärdi. Bu täze awtoulagda jadygöýlik doly işleýär.

Bellemäge mynasyp bir çäklendirme: Alpina tekerlerindäki nipler felganyň gyrasynyň däl, merkezinde bezeg gapagynyň aşagynda — howa boş deşikden geçýär. Teorýada nepis, ýöne gyşda ýol duzy gulplama silindrine ýapylandan soň şol gapak açjak bolsaň, has az özüne çekijisini tapyp bilersiň.

Alpina awtoulaglarynda san ölçeg panellerini giç wagtyna çenli ulanmady. Indi saýlaw ýok we gök-melewşe fon bu geň ölçeglere laýyk gelýär.

Öndürijilik: Güýç, Moment we Üýtgedilen Basyş Kartasy

Amortizatorlar fonuda dymyp işleýän we öz Comfort Plus rejimini terk etmek islegi bolmadyk ýagdaýynda, hereketlendirijini göz öňünde tutmagyň wagty geldi.

Alpina inženerleri BMW-nyň M bölüminden has kiçi we kompakt turbokompressorlar ulanýar, bu bolsa basyşyň — we şonuň üçin momentiň — aýlanma torlugunda has irki gelýändigini aňladýar. Sanlar:

Alpina B3 Touring: 2 500 rpm-dan 476 at güýji, 700 Nm
BMW M3: 2 750 rpm-dan 510 at güýji, 650 Nm

Alpinalar elmydama oňat enjamlanandyr: gymmat ses ulgamy, köp pozisiýaly oturgyçlar, panoramik üçek we beýleki enjamlar bu kombiniň boş agramyny 1 930 kg-a çykarýar.

Gündelik sürüşde Alpina sanlardan has çalt duýulýar. M3-üň giň öndürijilik penjiresi diňe 2 750 rpm-dan ýokarda açylýar, Alpina bolsa talap edilende birinji pursatdan berk çekýär. Moment güýji 4 000 rpm-dan soň ýokary düşýär, şol ýerde M3 oýanýar — emma umumy ýollarda şol derejä seýrek ýetilýär.

Bu aýratyn awtoulagda eýesi tarapyndan artdyrma basyşynyň ýokarlandyrylandygyny bellemek gerek. Güýç indi 600 at güýjüne ýakynlaşýar, şeýle-de bolsa hereketlendirijiniň häsiýeti paýlaşmada aýdyň Alpina bolmagynda galýar — asuda, çyzykly we hiç haçan sertlik üçin sert däl.

Alpina-nyň ýyllyk önümçiligi hiç haçan iki müň awtoulagdan geçmedi. Her birinde model yzygider belgisi bilen plita bardy.

Yglan edilen öndürijilik:

0–100 km/s: 3,46 sekunt — Ferrari Purosangue-den hem BMW M3-den çalt
0–200 km/s: 11,6 sekunt, ähli wagtda doly durnuklylyk bilen

Sport rejiminde hem sekiz tizlikli awtomat doýumsyz bolmakdan ýüz öwürýär. Geçişler ýumşak galýar, tizlendirijiniň jogaby ölçegli, tutuş tejribe dogry terbiýelenen awtoulagyň özüni alyp baryşy ýalydyr — bu bolsa saklanýan depgini has geň edýär.

Dinamika: Bölekleriniň Jeminden Has Köp

B3-i näçe köp sürdügiňçe, häsiýeti şonça aýdynlaşýar. Gündelik durmuşda diňe gaýşak we gaty M3-den däl, hatda esasy asma bilen standart 320d-den hem has rahat — ol hem deňeşdirmede fazla çäklendirilendigi duýulýar.

Jemlenýän käbir jikme-jikler:

Dolandyryş: G20 nesliniň häzirki BMW-leri üçin adaty möwç we öz-özüni sazlaýan hil ep-esli azaldyldy. B3 has dogruçyl we okalýan duýulýar.
Deňagramlylyk: Şassi serhetde hakykatdanam bitarap häsiýete eýe bolup, uly aşa sürüş ýok. Serhedi aşsaň öň tekerleri gysgaça süýşýär, soňra tutunç tapýar — öňdäki giňeledilen teker öz rolyny şu ýerde oýnaýar.
xDrive dört tekerlekli hereketlendirijisi M340i-den has deňagramly duýulýar, ol yzky tarapa güýçli meýil edýär. B3-üň öňki oky baglanyşygynyň üýtgedilmegi Alpina-nyň resminamasynda aýratyn bellenilipdir we sebäbini duýup bolýar — gaz pedalyny aşakda saklamak bilen öwrüm geçmek durnukly, awtoulag M340i-niň talap edýän yzygiderli kiçi dolandyryş düzeltmelerini etmezden gaz bilen ýerleşýär.
Tormozlar: Bir zat ýetmeýän ýeke-täk ýer. Şäher tizliklerinden öňe gidip saklanmazdan durmak türgenleşik talap edýär. Öňdäki 395 mm-lik uly diskler — BMW X3 M bilen paýlaşylýar — ýokary tizlikli saklanmalar üçin optimizirlenendir we şäher sürüşüni birneme ugraşsyz edýär. Kiçi, ýöne dogruçyl ýagdaý.

Bamperiň aşaky gyrasynyň üç ölçegli harplary köp hanalylyk tekerleri ýaly Alpina awtoulaglarynyň şonça bir häsiýetine öwrüldi.

Bir Eýýamyň Sonu

Ähli bularyň ajy-süýji konteksti şu ýerdedir. B3 Touring Alpina-nyň garaşsyz bölüminiň kapytalynyň ýapylmagynda bar.

2021-nji ýylda BMW Bovensiepen maşgalasyna satyn alyş teklibi bilen ýüz tutdy. Andreas we dogany Florian kabul etdi. Ylalaşyk geljek ýylyň 1-nji ýanwarynda güýje girýär we Burkard Bovensiepen — kompaniýany esaslandyran we alty on ýylda abraýyny bina eden — täze eýýamda nyşanynyň nähili boljakdygyny hiç haçan görmez. Ol 2023-nji ýylyň oktýabrynda aradan çykdy.

Aýrymçylykly diffuzor we aýrymçylykly egzoz sesi.

BMW-nyň maksady Alpina-ny Mercedes-Benz-iň Maybach kysmy ýaly bir zat hökmünde ýerleşdirmekdir — şeýle-de bolsa lüks we bolçuluk Buchloe-da gurlan awtoulaglaryň kesgitleýji häsiýetleri hiç haçan däldi. Olaryň abraýy sürmek başarnygy we garaşylmadyk inženerçilik çözgütlerine esaslandy:

1970: Alpina öz döwrüniň iň üstünlikli tur awtoulagy BMW 3.0 CSL-i esasan özleri döretdi
1989: B10 Bi-Turbo dünýädäki iň çalt yzygiderli önümçilik sedany boldy
1993: B3 taryhda ilkinji gezek tigirlerde geçiş pedallaryny hödürledi — Bosch bilen işläp taýýarlanan Switch-Tronic ulgamy, Porsche-nyň Tiptronic-dan bir ýyl öň peýda boldy
E36 döwri: Alpina 3 Series-e V8 oturtdy — BMW-nyň ösüş müdiri Wolfgang Reitzle muny mümkin däl hasap edip, hereketlendirijiniň şassi çarçuwasynyň arasyndan geçip bilmejekdigini öňe sürdi. Bovensiepen razy bolmady. Syr oturtmak usulynda ýatyrdy: BMW önümçilik liniýasynda hereketlendirijileri aşakdan oturdýar, şol ýerde V8 hakykatdanam çarçuwalara degýär. Buchloe-da hereketlendirijiler ýokardan salynýardy. Netije Alpina B8 4.6 boldy, onuň bosh haldaky momenti häzirki M3-üň iň ýokary momentine deňdi.

1970-nji we 1980-nji ýyllaryň sepgidinde dünýädäki iň çalt sedan Alpina B7 S Turbo. Onuň mehaniki sürme we mikroprotsessorly ot berme bilen üç litrlik hereketlendirijisi 330 at güýji we 500 Nm moment öndürdi — E39 nesliniň BMW M5-i ýaly!

B3 Touring Germaniýada BMW M3 Competition bilen birmeňzeş 110 000 € bahada satylýar we isleg durnukly galdy. Onuň özüne çekijiligi özboluşlydyr: häzirki döwürde başga hiç bir awtoulag diýen ýaly etmeýän bir zat hödürleýär — sürüjisi bilen köne awtoulaglarynyň edişi ýaly aragatnaşyk saklaýan häzirki zaman ulag serişdesi.

Paradoksal tarapdan, hut şu zat garaşsyz bölümiň ýapylmagynyň sebäbi. Elektrifiklemek, gibritleşdirmek we işjeň howpsuzlyk ulgamlarynyň köpelmegi Alpina-ny kesgitlän müdahaleler üçin giňişligi daraltdy. Andreas Bovensiepeniň aýdyşy ýaly:

«Döwürler üýtgeýär. Awtoulaglar gibrid we elektrik bolýar, köp işjeň howpsuzlyk ulgamlary we köp çäklendirme bar. Esasan üýtgedip bolýan ýeke-täk zat programma üpjünçiligi. Olar bilen işlemek gyzykly däl we mundan girdeji almak kyn.»

Alpina diňe tizlik däl: 1981-nji ýylda kompaniýa üýtgedilen BMW 318i sedany bilen öz synpynda ýangyç tygşytlylyk marafonynyň ýeňijisi boldy. Ýangyç sarp edilişi 2,7 l/100 km boldy.

Indiki Näme Gelýär: Bovensiepen

Taryh bu ýerde gutarmaýar. Doganlar maşgala familiýasy astynda täze marka hasaba aldyrdylar — Bovensiepen — we BMW M4 kabrio esasly ilkinji prototipi eýýäm görkezdiler. Bu kiçi aerodinamik toplum däl — Zagato-dan karbon süýümi ulanylyp doly daşky remodel, artyk garaşylýan mehaniki gowulandyrmalar bilen. Bahasy: takmynan 450 000 €.

Iň seýrek BMW-leriň biri, 333i, diňe 204 sany öndürildi. Alpina inženerleri E30 «3» gapagy aşagyna alty silindirli motory diňe Günorta Afrika bazary üçin oturtdylar. Şeýle hem 450 at güýji we 720 Nm moment bilen ekstremal turbo wersiýasy elýeterlidi. Ynanyp bilerin: şu E30-y sürdükden soň her bir häzirki zaman M haýal görner.

Alpina-nyň awtomobil marjasy seýrek 5%-dan geçen ýerde doganlar başga derejede işlemegi saýladylar. Olaryň esaslandyrmagy sagdyn: adamlar hakykatdanam seýrek we oýlanyşykly zat üçin dogry töleg ederler. Ahyr soňunda Burkard Bovensiepen 1970-nji ýyllaryň ahyrynda şerap ýygnamaga başlady we alkogol satuwlary uzak wagtdan bäri kompaniýanyň girdejisiniň ondo birini emele getirdi. Gözel zatlar, her nädip bolsa, Buchloe-da öz diňleýjisini tapdy.