Он худ мехоҳад ба овёрстир ларзад. Он фармони ғафси дорои аломати кабуду сурх дар марказ. «Alpina»-ро баланд гӯед ва ҳис хоҳед кард — он эҳсоси хосбудагие, ки дар тӯли 60 соли таърихи ширкат чун соя аз паси ин мошинҳо гузашта. Ҳар сол ба зӯр якчанд санҷиш дар матбуоти автомобилӣ, рақамҳои истеҳсол, ки ҳатто Lamborghini ва Ferrari-ро ширкатҳои истеҳсоли оммавӣ ба назар мерасонад. Ҳатто VIN-и BMW нест — ин VIN-и худи Alpina аст. Alpina танҳо корхонаи тюнинг нест. Ин як фалсафаи воқеии автомобилӣ аст.
Таърихи мухтасари Alpina
Дар соли 2006 Павел Карин аз хонаи аҷдодии Alpina дар шаҳраки бавариявии Buchloe дидан кард. Роҳнамои ӯ Андреас Бовенсипен буд — писари Буркард, асосгузори ширкат.
«Бале, мо баъзан мошинҳоямонро дар Нюрбургринг месанҷем, аммо азбаски барои мо дар роҳҳои умумӣ роҳатӣ муҳимтар аст, аз санҷидан дар ҳамон роҳҳо беҳтар чизе нест.»
Навигаришҳои он давр седанҳои B5 ва B7 буданд, ки ба BMW 5 Series E60 ва 7 Series E65 асос ёфта буданд. Муҳандисони Alpina ба V8-ҳои атмосферӣ суперзарядкунакҳо насб карданд, ки қудратро то 530 аспнирӣ ва 725 Нм гашт расонданд. Ширкати Бовенсипен аллакай собит карда буд, ки зарядкунии маҷбурӣ роҳи пешравӣ аст — турбозарядкунӣ яке аз усулҳои муайянкунандаи бренд буд. Намунаи равшантарин: Alpina B10 Bi-Turbo — тезтарин седани истеҳсолии замони худ. Муҳаррики 3.4-литрии турбозарядшудаи он, 360 аспнирӣ тавлид карда, BMW E34 5 Series-ро ба тамошои воқеӣ табдил дод, бо суръати ниҳоии наздик ба 300 км/соат — ва ин дар соли 1989 буд, вақте BMW M5 бо inline-six-и 315 аспнирии атмосферӣ кор мекард ва ошкоро суст буд.
BMW танҳо дар роҳ набохт. Он дар пистаи мусобиқа ҳам мебохт. Дар соли 1970 Alpina бо BMW 2800 CS-и омодашуда Чемпионати Аврупоии Мошинҳои Туристӣ ва ҳамаи унвонҳои асосии олмониро, аз ҷумла баромади кӯҳӣ, бурд — бо вуҷуди он ки BMW нисбат ба рақибони Opel Commodore ва Ford Capri 200–300 кг вазнинтар буд. Бовенсипен ба муҳандиси калони BMW Бернхард Освальд пешниҳод кард, ки нусхаи сабуктарро созанд: капоти алюминӣ, дарҳо ва қопоки боркаш; бе пенҷараи тирезаи қафо; батареяи спортӣ. Аз ин тадбирҳо сарфаи 130 кг интизор буд, ва муҳаррики сеилтрӣ ваъдаи афзоиши бузурги иҷроро медод. BMW мувофиқа кард, аммо натавонист мошинро ба вақт созад — Alpina мехост ки ҳомологатсия барои мавсими 1971 омода бошад. Пас мошине, ки ҳамчун BMW 3.0 CSL маъруф аст, дар аслият аз ҷониби ширкати Бовенсипен сохта шуд. Он муваффақтарин мошини туристии давраи худ гашт.
Чаро B3 аз муҳаррики M истифода мебарад
Вагони B3 Touring-и чашмрабои дар пайкари G21 намунаи дигари пешпарии Alpina аз BMW аст. Капотро кушоед ва қопоки ороиширо бардоред, ва дар рейли сӯзишворӣ логотипи M-ро мебинед — ин мошин муҳаррики S58-ро истифода мебарад. Шигифтовар аст, ки ин танҳо бори дуюм дар таърихи Alpina аст, ки муҳандисони он воҳиди бахши M-ро интихоб кардаанд.
Бори аввал купеи B12 5.7 дар платформаи E31 буд — он моделе, ки Alpina дар он ҷо бо LuK сиргирии автоматикии беназири тарроҳишударо ҳам муаррифӣ кард.
Пас оё муҳаррики B58-и BMW — чуноне ки дар M340i истифода мешавад, ки асоси B3-и стандартӣ аст — бо коре нокофӣ аст? Ба ҳеҷ ваҷҳ. Ин як воҳиди аъло бо як турбозарядкунак буда, дар ҳар чиз, аз Toyota GR Supra то барномаҳои бешумори BMW, исбот шудааст. Сабаби асосии тағйир вақт буд:
- 2019: Alpina B3-ро муаррифӣ кард, ки бори аввал дар таърихи номгузорӣ мустақиман ҳамчун Touring дебют кард
- 2022: BMW M3 Touring ниҳоят омад — се сол дертар
- Дар он давра: Alpina B3 ягона роҳи расидан ба муҳаррики воҳиди S дар пайкари вагон буд
Сипас он ягона роҳи ба даст овардани он муҳаррик бо гурдаҳои классикии BMW гашт. Ва ҳатто имрӯз, ин ягона 3 Series-и насли G20 аст, ки сифати рондани воқеан муносиб медиҳад.
Сифати рондан: Дар ин ҷо Alpina воқеан медурахшад
Як дарзи рӯ наздик мешавад — ман барои он ларзиши тезе омода мешавам, ки 3 Series-ҳои муосир ба он маъруфанд. Он ҳеҷ гоҳ намеояд. Ларзиш дар ҷое дар дохили амортизаторҳои ба таври электронӣ идирашудаванда гум мешавад, ва даричаи фуровафтодаи канализатсионӣ низ ба ҳамон оромӣ нопадид мешавад. Нишонаи «Comfort Plus» дар пасзаминаи Alpina-кабуд-и асбобхона дурӯғ намегӯяд — ва ин реҷа дар 3 Series-ҳои стандартӣ мавҷуд нест.
Ба ғайр аз нармафзори хосии амортизатор, Alpina пружинаҳо ва стабилизаторҳои паҳлуии гуногун насб мекунад. Натиҷа 3 Series-ест, ки ба нобаробариҳои сатҳ бунёдан бо тарзи дигар рафтор мекунад.
Фарқиятҳои асосии таълиқ нисбат ба 3 Series-и стандартӣ:
- Нармафзори хосии амортизаторҳои ба таври электронӣ идорашаванда
- Сахтии пружинаҳои беназир ва танзимоти стабилизатори паҳлуӣ
- Реҷаи «Comfort Plus»-и бахшида, ки дар нусхаҳои BMW мавҷуд нест
- Шинаҳои 255 мм дар чархҳои пешӣ дар муқоиса бо 225 мм-и M340i — афзоиши назарраси часпидан ва назорат дар меҳвари пешӣ
- Насби зимистонаи ин мошини санҷишӣ: шинаҳои 19-дюймаи Pirelli P Zero Winter бо нишонаи «ALP» дар девораи паҳлуӣ — тафсилоти хурд, аммо нишондиҳандаи он, ки Alpina аз мошинсозиро тағйирдиҳанда фаротар аст
B3-и насли қаблие, ки ман тозаанд рондам, ҳис медод, ки гӯё чархҳои 20-дюймаи зебои полюсӣ нуқтаи заифи он буданд — амортизаторҳо наметавонистанд ларзишҳои массаи муаллақро пахш кунанд, ва канорҳои тез ларзишҳои нохушро тавлид мекарданд. Дар ин мошини нав, ҷодугарӣ пурра кор мекунад.
Нуктаи дигаре, ки бояд қайд шавад: Alpina сӯрохиҳои даниши шинаро дар чархҳо на дар канори обгар, балки дар маркази он, зери қопоки ороишӣ ҷой додааст — ҳаво тавассути списи полюсии холӣ мегузарад. Аз ҷиҳати назария олист, аммо касе, ки зимистон мехоҳад он қопокро кӯшад бардорад, вақте ки намаки роҳ силиндри қуфлро ях зада бошад, шояд камтар мафтун шавад.
Иҷро: Қудрат, Гашт ва Харитаи Тағйирёфтаи Фишор
Дар ҳоле ки амортизаторҳо бо оромӣ дар пасзамина кор мекунанд ва тамоюле ба тарки танзими хосии Comfort Plus нест, вақти андеша кардан дар бораи муҳаррик расид.
Муҳандисони Alpina турбозарядкунакҳои хурдтар ва фишурдатаре нисбат ба бахши M-и BMW истифода мебаранд, ки маъниаш ин аст, ки фишор — ва аз ин рӯ гашт — дар диапазони даврзан зудтар меояд. Арқом:
- Alpina B3 Touring: 476 аспнирӣ, 700 Нм аз 2 500 даврзан
- BMW M3: 510 аспнирӣ, 650 Нм аз 2 750 даврзан
Дар рондани ҳаррӯза, Alpina воқеан аз арқом тезтар ҳис мешавад. Тирезаи иҷрои бузурги M3 дар асл танҳо аз болои 2 750 даврзан кушода мешавад, дар ҳоле ки Alpina аз ҳамон лаҳзае ки шумо талаб мекунед бо қудрат мекашад. Манҳаниро гашт пас аз 4 000 даврзан оҳиста паст мешавад, ки дар он ҷо M3 бедор мешавад — аммо дар роҳҳои умумӣ он сатҳ кам ба даст меояд.
Шоистаи таваҷҷӯҳ аст, ки фишори фурӯгузарии ин мошини мушаххас аз ҷониби соҳибаш афзоиш ёфтааст. Қудрат ҳоло ба наздикии 600 аспнирӣ мерасад, ҳарчанд хусусияти муҳаррик дар тақсими худ ба таври мушаххас Alpina боқӣ мемонад — ҳамвор, хаттӣ, ва ҳеҷ гоҳ бидуни сабаб тезутунд нест.
Иҷрои эъломшуда:
- 0–100 км/соат: 3.46 сония — тезтар аз ҳам Ferrari Purosangue ва ҳам BMW M3
- 0–200 км/соат: 11.6 сония, бо устуворӣи комил дар тамоми давра
Автоматики ҳаштдандаи дандаи интиқол ҳатто дар реҷаи Спорт аз ҷинбудан рад мекунад. Тағйирдандаҳо нарм мемонанд, вокуниши газ андозашуда боқӣ мемонад, ва таҷрибаи умумӣ ба одоби мошини хуб тарбиятёфта мемонад — ки он суръатро боз ҳам шигифтовартар мекунад.
Динамика: Бештар аз Маҷмӯи Қисмҳои Он
Ҳар чӣ B3-ро бештар меронед, хусусияти он равшантар мешавад. Дар зиндагии муқаррарӣ, он нисбат ба M3-и хом ва сахт хушоянттар аст — ҳатто нисбат ба 320d-и стандартӣ дар таълиқи асосӣ, ки дар муқоиса хеле сахт ҳис мешавад.
Тафсилотҳое, ки ҷамъ мешаванд:
- Фармон: Хусусияти маъмулии лағвишудаи худислоҳкунандаи BMW-ҳои насли G20-и кунунӣ ба таври назаррас коҳиш ёфтааст. B3 бевосидтар ва хонотартар ҳис мешавад.
- Мувозинат: Шасси дар ҳудуд хусусияти воқеан бетарафона дорад, бе недоруст каҷравии зиёди мошин. Аз ҳудуд гузаред ва чархҳои пешӣ пеш аз ёфтани часпидан лаҳзае мелағзанд — гузоштани сарпушиши пеширафтаи паҳн дар ин ҷо саҳми худро мегузорад.
- Ронандагии чорчарха xDrive нисбат ба M340i табиитар ҳис мешавад, ки дорои рафтори қафӣтари мустаҳкам аст. Муқавимати тағйирёфтаи меҳвари пешии B3 ба таври хос дар ҳуҷҷатҳои Alpina зикр шудааст, ва шумо метавонед ҳис кунед, ки чаро — гузаштан аз кунҷ бо газдиҳии ваъдашуда устувор аст, ва мошин бе ислоҳоти доимии хурди фармон, ки M340i мехоҳад, бо газ истода мегирад.
- Тормозҳо: Як ҷое, ки норасоӣ мавҷуд аст. Тавоқуф аз суръатҳои шаҳрӣ бе нишеви рӯ ба пеш машқ мехоҳад. Дискҳои 395 мм-и пешии муштарак бо BMW X3 M — барои тавоқуфи суръати баланд фаромӯзишуда, ва рондани шаҳриро каме нороҳат мекунад. Тафсилоти хурд, аммо самимонааш.
Поёни Як Давр
Ва ин ҷо заминаи талхушири ин ҳама аст. B3 Touring дар замони бастан шудани фасли мустақили Alpina вуҷуд дорад.
Дар соли 2021 BMW ба оилаи Бовенсипен пешниҳоди харид кард. Андреас ва бародараш Флориан қабул карданд. Созишнома аз якуми январи соли оянда амалӣ мешавад, ва Буркард Бовенсипен — асосгузори ширкат ва созандаи обрӯи он дар шаш даҳсола — ҳеҷ гоҳ намебинад, ки бо ниши ӯ дар давраи нав чӣ мешавад. Ӯ дар октябри соли 2023 даргузашт.
BMW мақсад дорад Alpina-ро ба чизе шабеҳи зербренди Maybach-и Mercedes-Benz табдил диҳад — ҳарчанд луксус ва ҷило ҳеҷ гоҳ хусусиятҳои муайянкунандаи мошинҳои Buchloe набудаанд. Шӯҳрати онҳо ба малакати ронандагӣ ва ҳалли муҳандисии ғайримунтазир такя дошт:
- 1970: Alpina дар асл BMW 3.0 CSL-ро сохт — муваффақтарин мошини туристии давраи худ
- 1989: B10 Bi-Turbo тезтарин седани истеҳсолии ҷаҳон буд
- 1993: B3 аввалин мошин дар таърих шуд, ки педалшифтерҳои фармонро пешниҳод кард — системаи Switch-Tronic, ки бо Bosch таҳия шуда, як соли пурра пеш аз Tiptronic-и Porsche омад
- Давраи E36: Alpina V8 ба 3 Series насб кард — коре, ки роҳбари тарроҳии BMW Вольфганг Рейтцле ғайриимкон мепиндошт ва иддао мекард, ки муҳаррик дар рельсҳои шасси ҷой намешавад. Бовенсипен розӣ набуд. Сирр дар усули маҷмӯасозӣ буд: BMW муҳаррикро аз поён дар хатти истеҳсоли худ насб мекунад, ки дар он ҷо V8 ба рельсҳо мемолад. Дар Buchloe, муҳаррикҳо аз боло поён карда мешуданд. Натиҷа Alpina B8 4.6 буд, ки гашти холигаҳи он бо ниҳоии ниҳоии M3-и он замон баробар буд.
B3 Touring дар Олмон ба ҳамон нархи €110 000-и BMW M3 Competition мефурӯшад, ва тақозо устувор мондааст. Ҷозибаи он беназир аст: он чизеро медиҳад, ки қариб ҳеҷ мошини муосири дигаре намедиҳад — мошини муосиреро, ки бо ронандаи худ ба тарзе иртибот мекунад, ки мошинҳои қадимтар мекарданд.
Хандаовар аст, ки ин ҳамон сабабе аст, ки фасли мустақил дар ҳоли бастан шудан аст. Барқикунӣ, гибридикунӣ ва паҳнгашти системаҳои фаъоли бехатарӣ фазоро барои навъи дахолате, ки Alpina-ро муайян кард, танг кардааст. Чунон ки Андреас Бовенсипен гуфт:
«Вақт тағйир мекунад. Мошинҳо гибридӣ ва барқӣ мешаванд, системаҳои фаъоли бехатарии бисёр ва маҳдудиятҳои зиёд ҳастанд. Дар асл шумо танҳо метавонед нармафзорро иваз кунед. Ин ҷолиб нест ва аз он даромад гирифтан душвор аст.»
Дар Пеш Чӣ Меояд: Bovensiepen
Ҳикоя ин ҷо ба поён намерасад. Бародарон зери номи хонаводагии хеш бренди нав — Bovensiepen — ба қайд гирифтаанд, ва аввалин намуна ба асоси BMW M4 кабриолет аллакай нишон дода шудааст. Ин як комплекти аэродинамикии одӣ нест — ин аз нав тарроҳи пурраи беруна тавассути Zagato бо истифодаи карбони тола аст, бо такмили механикии пешбинишуда. Нарх: тахминан €450 000.
Дар ҳоле ки ҳошияи автомобилии Alpina кам аз 5% зиёд буд, бародарон тасмим гирифтаанд, ки дар миқёси дигаре кор кунанд. Мантиқашон устувор аст: мардум барои чизе, ки воқеан нодир ва фикршуда аст, дуруст пул медиҳанд. Баъд аз ҳама, Буркард Бовенсипен дар охири 1970-ум шурӯъ ба гирдоварии шароб кард, ва фурӯши нӯшокиҳои спиртӣ ба муддати дароз тахминан даҳяки даромади ширкатро ташкил медод. Чизҳои хуб, ба назар мерасад, ҳамеша дар Buchloe мухлисони худро ёфтаанд.
Аксҳо: Владимир Мелников
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро ин ҷо хонда метавонед: Лучше, чем M3? Alpina B3 Touring в кузове G21 на нашем тесте
Нашр шудааст июн 05, 2026 • 11 м барои хондан
