Volkswagen Tayron шолуы: Қытайда шығарылған бұл кроссовер Tiguan-ды алмастыра ала ма?

Volkswagen Қытайдағы өндірісін кеңейтіп, модельдер желісін қайта құрастыруда. Осы Volkswagen Tayron шолуында біз брендтің аңызға айналған құрастыру сапасы бұл өзгеріске төтеп бере ме, сондай-ақ Tayron шынымен де Tiguan-ды алмастыра ала ма, соны тексереміз.

Volkswagen-нің Қытайдағы өндірістік әлеуетінің өсуі

Қазіргі уақытта Қытайда 17 жұмыс істейтін Volkswagen зауыты орналасқан — бұл Германияның өзінен тек бір зауытқа кем. 2022 жылы Volkswagen Group бренд компаниялары Қытайда 3 184 500 автокөлік сатты, бұл Шығыс Еуропаны қоса алғанда, бүкіл Еуропадағы жалпы сатылымнан аз ғана артта қалды. Бұрын Volkswagen Tiguan Калугада құрастырылса, қазір Volkswagen Tayron Тяньцзиньдегі FAW-Volkswagen зауытының конвейерінен шығады. Кең DRL (күндізгі жүру шамдары) линзаларынан бөлек, Tayron-да фара мен артқы шамдар арасында жарық жолақтары бар, олар екі логотипті бір-бірімен байланыстырады.

_{Радиатор торы мен артқы шам бөліктерінде X тәрізді дизайн элементтері бар}

_{Габарит режимінде DRL-дің төменгі “көзілдірігі” де, логотипі бар жолақ та жанады. Ал Auto режимінде олар дербес жұмыс істейді: күндіз жарқыраған DRL жанса, түнде фаралар қосылғанда логотипі бар жолақ жанады.}

Tayron мен Tiguan: өлшемі, платформасы және қозғалтқыштар желісі

Өлшемі жағынан Tayron әдеттегі Tiguan мен ұзынырақ Tiguan Allspace арасында орналасады.

Volkswagen Tayron

Tayron Tiguan-нан 8 см ұзын, ал доңғалақ базасы 52 мм-ге ұзартылған — сондықтан апат болған жағдайда екі көліктің кузов бөлшектері бір-бірімен алмаспайды. Дегенмен, аспалы жүйе, қозғалтқыш және беріліс қорабы ортақ болып қалады. Желінің негізгі сипаттамалары:

330 TSI (сынақ көлігі): 2,0 литрлік турбо EA888 қозғалтқышы, 186 а.к., алдыңғы приводты. “330” таңбасына қарамастан, бұл Қытайдағы атау дәстүріне сай айналу моментін білдіреді, көлемін емес.
380 TSI: сол 2,0 литрлік қозғалтқыш 220 а.к.-ге дейін реттелген, толық жетекті — Avilon дилерлік орталықтарында қолжетімді желінің ең жоғары нұсқасы.
280 TSI: 1,4 литрлік TSI қозғалтқышы (EA211 сериясы), 150 а.к., алдыңғы приводты.
Беріліс қорабы: барлық желіде жеті сатылы DSG роботтандырылған беріліс қорабы.

Қытай нарығына арналған барлық Volkswagen қозғалтқыштары мен беріліс қораптары жергілікті деңгейде өндіріледі.

_{Капот — “көмекші” ашылатын}

Салон және стандартты жабдықтар

Орта деңгейлі 330 TSI жинағы жақсы жабдықталған, дегенмен Қытай нарығына тән бірнеше таңғаларлық кемшіліктер бар. Стандартты жабдықтарға мыналар кіреді:

18 дюймдік құймалы дискілер
Толық LED сыртқы жарықтандыру
Екі алдыңғы есікте сенсоры бар кілтсіз кіру жүйесі
Панорамалық жылжымалы люк
Жеті қауіпсіздік жастықшасы
Үш аймақты климат-бақылау
Электрлік реттелетін алдыңғы орындықтар
Цифрлық аспаптар тақтасы
12 дюймдік мультимедиа сенсорлы экраны
Электрлік жылытылатын руль

Байқаусыз қалғаны: алдыңғы орындықтардың жылытылуы мен алдыңғы әйнектің жылытылуы — Қытайда олар тек қосымша опция ретінде ұсынылады, бұл осы деңгейдегі сынақ көлігінде олардың жоқтығын біршама түсініксіз етеді.

_{Polo-дегідей цифрлық аспаптар тақтасы (10,25 дюйм) қарапайым көрінеді — әсіресе 12,3 дюймдік үлкен медиа-дисплей аясында}

Біз бұрын сынақтан өткізген басқа Қытайда жасалған көліктермен салыстырғанда, Tayron-ның орындық геометриясы ерекшеленеді. Орындықтарда бұрышы реттелетін ұзын жастықтар, орынды орналасқан бүйір тіректері және тығыз жастықтар бар — дегенмен жасанды тері қаптама шынайы теріні толықтай алмастыра алмайды.

_{Ұзын жастықты, идеал пішінді орындық электрлік жылытудың жоқтығынан басқа көңіл көншітеді}

Мультимедиа жүйесі: ағылшынша мәзірлер және сымсыз Apple CarPlay

Экранда қытай иероглифтері әдепкі бойынша шығады деген алаңдаушылық негізсіз болып шықты. Барлық мәзірлер анық, ірі ағылшын мәтінімен көрсетіледі. Жалғыз ерекшелігі: әр іске қосылған сайын жүйе сізден Қытай жеке куәлігімен тіркелуді сұрайды, бірақ “Кейінірек еске салу” түймесін басу дерлік толық функционалдықты ашады. Баптаулар, FM радио және Bluetooth арқылы телефон жалғау жылдам әрі түсінікті.

_{Егер спидометр мен тахометрдің дәстүрлі шеңберлерінен жалыққан болсаңыз, тақтаны цифрлық режимге ауыстыруға болады.}

_{Смартфон Bluetooth арқылы қосылғанда, тақтада кириллицамен альбом мұқабалары мен ән атаулары көрсетіледі.}

Ең бастысы, iPhone пайдаланушылары толық сымсыз Apple CarPlay қолдауын алады — тек орталық дисплейде ғана емес, цифрлық аспаптар тақтасында да көрсетіледі. Қытай иероглифтері тек кейде, кейбір радиостанциялардың RDS жолында таңбалар түрінде пайда болды.

_{Сымсыз Apple CarPlay орталық дисплейде кең экранды навигацияны пайдалануға мүмкіндік береді.}

Артқы орындық кеңістігі және жүк сыйымдылығының тиімділігі

Артқы орындықтардың кеңістігі мол — тіпті ұзын бойлы жүргізушінің артында да тізе үшін 5-6 см бос орын қалады. Tiguan-ға тән таныс ыңғайлылықтар сақталған, оның ішінде:

Артқы климат-бақылаудың жеке блогы
Төбедегі және орталық тіректегі киім ілгіштер
Кең, жұмсақ астарлы есік қалталары
Толық түсетін артқы электр терезелер
Жолаушылар мен жүк орнын теңестіру үшін 18 см-ге дейін жылжитын артқы орындықтар

_{Артқы орындықтар жылжиды, олардың арқалығы реттеледі және бөлек-бөлек бүгіледі, тіпті ұзын заттарды тасымалдау үшін ортаңғы бүгілетін бөлігі бар}

_{Артқы жолаушылардың өз климат-бақылау блогы бар}

Жүк бөлімі Tiguan-дікінен сәл үлкен, ешбір кемшіліксіз. Пайдалы ерекшеліктерге орындықты бүгуге арналған тұтқалар, екі деңгейлі реттелетін еден, жүкті бекітуге арналған ілмектер, жүк перделеріне арналған бүйір панельдердегі арнайы саңылаулар, сондай-ақ жалаңаш пластик орнына бүкіл жерде флис астарлы қаптама жатады.

_{Жүк бөлімі — флис астарлы қаптамамен және қос деңгейлі еденмен. Бүйірлерінде шайғыш сұйықтығы бар бөтелке сыятын кең қуыстар}

_{Еден астында — қосалқы доңғалақ және көбікті ұйымдастырғыш}

Жүргізу тәжірибесі: қозғалтқыш, беріліс қорабы және жүргізу режимдері

2,0 литрлік турбо EA288 қозғалтқышының “ылғал” жеті сатылы DQ381 роботтандырылған беріліс қорабымен тіркесуі Tiguan мен Kodiaq иелеріне таныс болады. Ауыстырулар үнемді, төмен жылдамдықты жүргізу үшін жылдам әрі тегіс болады, қозғалтқыш кідіріссіз жауап береді, ал қаладағы жүргізу газ педалінің жұмсақ жауабы арқасында ыңғайлы сезіледі.

_{Custom режимінде рульге түсетін күшті, газ педалінің сезімталдығын және белсенді круиз-бақылаудың жұмысын бөлек реттеуге болады}

Спорттық сезім үшін Sport немесе Custom режимі қозғалтқыш-беріліс жүйесін, рульдің салмағын және белсенді круиз-бақылауды дербес реттеуге мүмкіндік береді. Круиз-бақылаудың өзі жақсы жұмыс істейді және қала жағдайында жылдамдық шектеуіші функциясына оңай ауыса алады.

_{Сол жақ рычагта физикалық круиз-бақылау түймелері орналасқан. Оны шектеуіш режиміне ауыстырсаңыз, шектерді 1 км/сағ немесе 10 км/сағ қадаммен өзгерту өте ыңғайлы}

Volkswagen Tayron 330 TSI: жылдамдану және өнімділік сынақ нәтижелері

Volkswagen жанкүйерлерін әрдайым мазалайтын сұрақ: ресми көрсеткіштер шындыққа сай ма? 330 TSI үшін Volkswagen 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 8,7 секундты мәлімдейді. Қытай нарығындағы өнімділік көрсеткіштері әрдайым нақты сынақ нәтижелерімен сәйкес келе бермейді, сондықтан біз оны өзіміз өлшедік.

_{Үнемшіл жүргізушілер үшін — селектордың жанындағы түйме арқылы өшірілетін старт-стоп жүйесі}

Тарту бақылауы (“ASR”) өшірілген кезде, екі педальды бір мезгілде басу дисплейде “Launch control activated” деген жазуды шығарады. Қозғалтқыш 3300 айн/мин жеткенде, тежегішті босату Tayron-ды алдыңғы дөңгелектердің шиқылдауымен алға жылжытады — дегенмен электроника сәл кенеттен араласып, сары тарту-бақылау шамы жыпылықтағанда отын беруін кесіп тастайды. Осы араласудан бірнеше оннан үлестен айырылса да, Tayron ресми мәліметке жақын келіп, 100 км/сағ жылдамдыққа 9,1 секундта жетті. Launch control-сыз, әдеттегі старт тұрақты түрде шамамен 10 секундты құрайды. Электронды түрде шектелген ең жоғары жылдамдық 202,7 км/сағ (спидометр бойынша 212 км/сағ) болды — отбасылық кроссовер үшін бұл жеткілікті, ал көбірек қалағандарға арналған Stage 1 және Stage 2 тюнингі қолжетімді.

Autoreview.ru басылымының Volkswagen Tayron 330 TSI өнімділік деректері: ең жоғары жылдамдық — 202,7 км/сағ, 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі жылдамдану уақыты — 9,1 секунд, 100 км/сағ-тан тоқтау қашықтығы — 38,2 метр

Негізгі сынақ нәтижелері бір қарағанда

Ең жоғары жылдамдық: 202,7 км/сағ
0-50 км/сағ: 3,6 с
0-100 км/сағ: 9,1 с (launch control-мен) / 9,7 с (әдеттегі старт)
0-150 км/сағ: 19,4 с
0-200 км/сағ: 48,1 с
Орнынан 400 м: 16,6 с
Орнынан 1000 м: 29,9 с
60-100 км/сағ (D): 4,9 с
80-120 км/сағ (D): 6,1 с
100 км/сағ-тан тежелу қашықтығы (суық тежегіштер): 38,2 м, баяулау 10,1 м/с²
50 км/сағ-тан еркін жүру: 831 м
130-80 км/сағ еркін жүру: 1169 м
160-80 км/сағ еркін жүру: 1765 м

Тежегіштер мен шиналар: жетілдіруге орын бар

Назар аударуды қажет ететін бір мәселе — зауыттан орнатылған шиналар: Tayron корей брендті Hankook Ventus S1 evo3 SUV шиналарында жүреді, бірақ олардың “Made in China” шыққан тегі оңайлатылған резеңке құрамын білдіреді. Бастапқы дөңгелек тайғанауы, әсіресе қанағаттанарлықсыз тежелу көрсеткіші осы әсерді растайды. 100 км/сағ-тан тежелу қашықтығы шамамен 38 метрді құрады, ал Continental және Pirelli шиналарындағы Tiguan мен Kodiaq үшін бұл көрсеткіш сәйкесінше 35 метрден сәл асады. Шиналарды жаңарту біздің басты ұсынысымыз болар еді.

^{Екі аймақты климат-бақылаудың астында екі USB-C қосқышы және дилер орнатқан ЭРА-ГЛОНАСС түймесі}

Жарқын жағы, ABS мінсіз жұмыс істейді, ал қалыпты жүргізу жағдайында тежелу табиғи және болжамды сезіледі. Тежегіш педалі сезімтал, педальға түсірілетін қысым мен баяулау арасында дерлік сызықтық байланыс бар.

Рөл және басқарылу: Tayron Tiguan-нан қайда ерекшеленеді

Кез келген Volkswagen-ді жүргізуді ұнатуға тұрарлық ететін нәрсе — жақсы баптанған рөл, және Tayron бұл жағынан көңіл көншітеді: сезімтал, дәл, артық кенеттіліксіз. Рөл алдыңғы дөңгелектердің және жалпы көліктің не істеп жатқанын анық жеткізеді.

_{Барлық электр терезелер автоматты…}

_{…және дәстүрлі жарық басқаруы}

Күнделікті жүргізуде басқарылу кроссоверлер класының эталонына сай келеді. Бірақ шекке жақындатсаңыз, Tiguan-ға тән ойнақылық жетіспейді. Tiguan тау жолдарын бақыланатын сырғанаумен жылдам әрі шебер алып өте алса, тіпті тұрақтылық жүйесі толық белсенді болса да, Tayron рөл арқылы жылдамдығын жоғалтады. Бұрылу шегіне жақын кезде рөлдің күрт бұрылуы жылдамдықты байқарлықтай төмендетеді, ал әдеттегі жол ауыстыруды симуляциялау күтпеген бұрылумен қатар кенеттен тежелуге әкелді. Бір дөңгелекті ақырын баяулатудың орнына, тұрақтылық жүйесі бір мезгілде екі немесе үш дөңгелекке әсер етіп, жылдамдықты жартысына дейін төмендетеді.

_{Ұсынылатын бензин — октан саны кемінде 95. Тек Еуропада ғана емес, Қытайда да кең таралған, этанол қоспасы бар E10 пайдалануға рұқсат етіледі. Ал жанармай багы қақпағындағы иероглифтер ашық от көзінің жанында тұрудың қаупі туралы ескерту. Басқаша айтқанда, “багтың жанында оттықты жақпаңыз!”}

Аспалы жүйеде күтпеген жайттар жоқ: асфальттағы толқындар үстінде жағымды демпфирлеу, сегменттегі көліктерге тән орташа жайлылық деңгейі. Тігістер мен түйіндерде діріл сезіледі, ал кедір-бұдырлы, тегіс емес топырақ жолдарда асығуға болмайды — кез келген Tiguan сияқты.

Volkswagen Tayron

Volkswagen Tayron бағасы мен жинақтар желісі

Tayron 280 TSI (150 а.к., алдыңғы приводты): 3,6 миллион рубльден бастап
Tayron 330 TSI (186 а.к., алдыңғы приводты, сынақтан өткен нұсқа): 4 миллион рубльден жоғары
Tayron 380 TSI (220 а.к., толық жетекті): 5 миллион рубльден жоғары

Қорытынды: Volkswagen Tayron Tiguan-ды лайықты алмастыра ала ма?

Жалпы алғанда, Volkswagen Tayron Tiguan-ды шынымен лайықты алмастыратын көлік ретінде көрінеді — ол көбірек салон мен жүк кеңістігін, Volkswagen-ге тән таныс жүргізу мінезін, жақсы жабдықталған салонды, сондай-ақ сымсыз Apple CarPlay-мен толық ағылшын тіліндегі мультимедианы ұсынады. Оның әлсіз тұстары шамалы: сенімсіз жасанды тері, бірнеше жайлылық опцияларының жоқтығы, орташа зауыттық шиналар және шекте сәл аз ойнақы басқарылу. Tiguan-ға тән практикалылықты қосымша кеңістікпен қаласаңыз, бұл тартымды таңдау болмақ.

_{Салмағы 1688 кг}
_{Өндіруші деректері көк түспен, Autoreview өлшемдері қара түспен белгіленген. Өлшемдер миллиметрмен берілген.}
_{*Жүргізушісіз, толық толтырылған жанармай багымен және барлық процесс сұйықтықтарымен нақты көлік салмағы}
_{**Бірінші/екінші қатардағы иық деңгейіндегі салон ені.}

Volkswagen Tayron 330 TSI: толық техникалық сипаттамалары

Кузов түрі: Бес есікті универсал
Орындар саны: 5
Жүк бөлімінің көлемі: 506-1590 л (2-ші қатар орындықтары бүгілген кезде)
Дербес салмағы: 1730 кг
Қозғалтқыш: Бензинді, тікелей инжекциялы, турбо-зарядты
Қозғалтқыштың орналасуы: Алдыңғы, көлденең
Цилиндрлер: 4, қатарлас
Жұмыс көлемі: 1984 см³
Клапандар: 16
Ең жоғары қуат: 186 а.к. / 137 кВт, 4100-6000 айн/мин
Ең жоғары айналу моменті: 320 Нм, 1500-4050 айн/мин
Беріліс қорабы: 7 сатылы роботтандырылған (DSG)
Жетек: Алдыңғы приводты
Алдыңғы аспа: Тәуелсіз, серіппелі, МакФерсон
Артқы аспа: Тәуелсіз, серіппелі, көп иінтіректі
Алдыңғы тежегіштер: Желдетілетін дискілер
Артқы тежегіштер: Дискілер
Шиналар: 235/55 R18
Ең жоғары жылдамдық: 210 км/сағ (мәлімделген)
0-100 км/сағ: 8,7 с (мәлімделген)
Отын шығыны: 9,3 л/100 км (қалада) / 6,2 л/100 км (қала сыртында) / 7,3 л/100 км (аралас)
Жанармай багының сыйымдылығы: 63 л
Жанармай түрі: Бензин, АИ-95