የቮልክስዋገን ታይሮን ግምገማ፦ ይህ በቻይና የተመረተ ክሮስኦቨር የቲጓን ምርጥ ምትክ ነውን?

ቮልክስዋገን በቻይና ማምረቻውን እያስፋፋ ሲሆን የሞዴል ስብስቡንም እያደሰ ነው። በዚህ የቮልክስዋገን ታይሮን ግምገማ፣ የብራንዱ ዝነኛ የግንባታ ጥራት ይህን ለውጥ ተቋቁሞ መቀጠሉን — እንዲሁም ታይሮን ቲጓንን በእውነት መተካት መቻሉን እንሞክራለን።

በቻይና እያደገ ያለው የቮልክስዋገን የማምረቻ አሻራ

ቻይና አሁን 17 የሚሠሩ የቮልክስዋገን ፋብሪካዎችን ታስተናግዳለች — ከጀርመን ራሷ በአንድ ብቻ ያነሰ። በ2022፣ የቮልክስዋገን ግሩፕ ብራንዶች በቻይና 3,184,500 ተሽከርካሪዎችን ሸጡ፣ ይህም ከምስራቅ አውሮፓ ጨምሮ በመላው አውሮፓ ካለው አጠቃላይ ሽያጭ በጥቂቱ ብቻ ያነሰ ነው። ቮልክስዋገን ቲጓን ቀደም ሲል በካሉጋ ይገጣጠም በነበረበት፣ ቮልክስዋገን ታይሮን አሁን በቲያንጂን በሚገኘው የFAW-ቮልክስዋገን ፋብሪካ የመገጣጠሚያ መስመር ላይ ይወጣል። ከሰፊው DRL (የቀን ጊዜ ማብሪያ መብራት) ሌንሶቹ ባሻገር፣ ታይሮን በፊት እና በኋላ መብራቶች መካከል የሚሮጡ የሚያበሩ መስመሮች ያሉት ሲሆን ሁለቱን አርማዎች ያገናኛል።

_{የX-ዲዛይን አካላት በግሪሉ እና በኋላ መብራት ክፍሎች ላይ ይገኛሉ}

_{በ dimensions ሁነታ፣ የDRL የታችኛው “መነጽሮች” እና አርማ ያለው መስመሩ ሁለቱም ያበራሉ። ነገር ግን በAuto ሁነታ፣ በተናጠል ይሠራሉ፦ ደማቅ DRLs በቀን ያበራሉ፣ አርማ ያለው መስመሩ ደግሞ ማታ መብራቶቹ ሲበሩ ያበራል።}

ታይሮን ከቲጓን ጋር፦ መጠን፣ ፕላትፎርም እና የሞተር ስብስብ

በመጠን አንፃር፣ ታይሮን በመደበኛው ቲጓን እና በረዘመው ቲጓን ኦልስፔስ መካከል ይቀመጣል።

ቮልክስዋገን ታይሮን

ታይሮን ከቲጓን በ8 ሴ.ሜ ይረዝማል፣ የጎማ ርቀቱ በ52 ሚሜ ተዘርግቷል — ስለዚህ በአደጋ ጊዜ የሰውነት ፓነሎቹ በሁለቱ መካከል ሊለዋወጡ አይችሉም። ሆኖም ግን የመስቀያ ስርዓቱ፣ ሞተሩ እና ማርሽ ሳጥኑ የጋራ ሆነው ይቀጥላሉ። ለስብስቡ ዋና ዋና ዝርዝሮች፦

330 TSI (የፈተና መኪና)፦ 2.0-ሊትር ተርቦ EA888 ሞተር፣ 186 የፈረስ ጉልበት፣ የፊት ጎማ መጎተቻ። “330” አርማ ቢኖረውም፣ ይህ እንደ ቻይናዊ የስያሜ ልማድ ወደ ማዞሪያ ኃይል (torque) እንጂ ወደ መጠን አይመለከትም።
380 TSI፦ ተመሳሳይ 2.0-ሊትር ሞተር ወደ 220 የፈረስ ጉልበት የተስተካከለ፣ የአራቱም ጎማ መጎተቻ — በAvilon መሸጫዎች የሚገኝ ከፍተኛ የደረጃ አማራጭ።
280 TSI፦ 1.4-ሊትር TSI ሞተር (EA211 ተከታታይ)፣ 150 የፈረስ ጉልበት፣ የፊት ጎማ መጎተቻ።
ማስተላለፊያ፦ በስብስቡ ሁሉ ላይ ሰባት ፍጥነት ያለው DSG ቅድመ-መርጫ ማርሽ ሳጥን።

ለቻይና ገበያ የሚሆኑ ሁሉም የቮልክስዋገን ሞተሮች እና ማርሽ ሳጥኖች በአካባቢው ይመረታሉ።

_{ካፖርት – በ”ረዳት” መክፈቻ}

ውስጣዊ ክፍል እና መደበኛ መሣሪያዎች

የመካከለኛ ደረጃው 330 TSI ትሪም በደንብ የተሟላ ነው፣ ምንም እንኳን የቻይና ገበያ ዓይነተኛ የሆኑ ጥቂት አስገራሚ ጉድለቶች ቢኖሩትም። መደበኛ ባህሪያት የሚከተሉትን ያካትታሉ፦

18-ኢንች የቅይጥ ብረት ጎማዎች
ሙሉ LED የውጭ ማብሪያ
በሁለቱም የፊት በሮች ላይ ሴንሰር ያለው ያለ ቁልፍ መግቢያ
ፓኖራሚክ ተንሸራታች ጣሪያ
ሰባት አየር ከረጢቶች
ባለ ሶስት ዞን የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ
በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የፊት መቀመጫዎች
ዲጂታል የመሣሪያ ስብስብ
12-ኢንች የመልቲሚዲያ የመንካት ማያ ገጽ
በኤሌክትሪክ የሚሞቅ መሪ

በተለይ የጎደሉ፦ የሚሞቁ የፊት መቀመጫዎች እና የሚሞቅ የፊት መስታወት — ሁለቱም በቻይና እንደ አማራጭ ብቻ የሚቀርቡ ናቸው፣ ይህም በዚህ ዝርዝር የፈተና መኪና ላይ አለመካተታቸውን በተወሰነ መልኩ ግራ የሚያጋባ ያደርገዋል።

_{ዲጂታል የመሣሪያ ስብስቡ (10.25 ኢንች) እንደ ፖሎ ገጠራዊ ይመስላል – በተለይ ከትልቁ 12.3-ኢንች የሚዲያ ማሳያ ጀርባ አንፃር}

ከሞከርናቸው ሌሎች በቻይና ከተመረቱ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር፣ የታይሮን የመቀመጫ ጂኦሜትሪ ጎልቶ ይታያል። መቀመጫዎቹ ሊስተካከል የሚችል አንግል ያላቸው ረጅም ትራሶች፣ በደንብ የተቀመጡ የጎን መደገፊያዎች እና ጥቅጥቅ ያለ ንጣፍ አላቸው — ምንም እንኳን አስመሳይ-ቆዳ ልብሱ ለእውነተኛው ሙሉ በሙሉ ባያልፍም።

_{ረጅም ትራስ ያለው ተስማሚ ቅርፅ ያለው መቀመጫ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ከመጥፋቱ ውጭ የሚያበሳጭ ነው}

የመዝናኛ ስርዓት፦ የእንግሊዝኛ ምናሌዎች እና ገመድ-አልባ Apple CarPlay

ማሳያው ወደ ቻይናዊ ፊደላት በራሱ ይመለሳል የሚለው ስጋት መሠረት የሌለው ሆኖ ተገኘ። ሁሉም ምናሌዎች በግልጽ፣ ትልቅ የእንግሊዝኛ ጽሑፍ ይታያሉ። ብቸኛው ልዩነት፦ እያንዳንዱ ማስጀመሪያ በቻይናዊ መታወቂያ እንድትመዘገብ ይጠይቅሃል፣ ነገር ግን “በኋላ አስታውሰኝ” የሚለውን መንካት ማለት ይቻላል ሙሉ ተግባርን ያከፍታል። ቅንብሮች፣ FM ሬዲዮ እና የስልክ Bluetooth ማጣመር ሁሉም ፈጣን እና ሊታወቁ የሚችሉ ናቸው።

_{የፍጥነት መለኪያ እና ታኮሜትር ባህላዊ ክቦች ከሰለቸህ፣ ስብስቡን ወደ ዲጂታል ሁነታ መቀየር ትችላለህ።}

_{ስማርትፎን በBluetooth ሲገናኝ፣ የአልበም ሽፋኖች እና የዘፈን ርዕሶች በሲሪሊክ ፊደል በስብስቡ ላይ ይታያሉ።}

ከሁሉም የተሻለው፣ የiPhone ተጠቃሚዎች ሙሉ ገመድ-አልባ Apple CarPlay ድጋፍ ያገኛሉ — በማዕከላዊ ማሳያው ላይ ብቻ ሳይሆን በዲጂታል የመሣሪያ ስብስቡ ላይም ተንጸባርቆ። ቻይናዊ ፊደላት አልፎ አልፎ ብቻ ታዩ፣ በአንዳንድ የሬዲዮ ጣቢያዎች የRDS መስመር ላይ እንደ ሂሮግሊፍ ብቅ ብለው።

_{ገመድ-አልባ Apple CarPlay በማዕከላዊ ማሳያው ላይ ሰፊ ማያ ገጽ ናቪጌሽን እንድትጠቀም ያስችልሃል።}

የኋላ መቀመጫ ቦታ እና የጭነት ተግባራዊነት

የኋላ መቀመጫ ቦታ በደንብ የተሟላ ነው፣ ከረጅም ሹፌር ጀርባ እንኳን 5-6 ሴ.ሜ የጉልበት ክፍተት አለው። የታወቁ የቲጓን ዓይነት ምቾቶች ተላልፈዋል፣ ከእነዚህም መካከል፦

የተለየ የኋላ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል
የጣሪያ እና የመሃል-ምሰሶ የልብስ መስቀያዎች
ሰፊ፣ ለስላሳ የተሸፈኑ የበር ኪሶች
ሙሉ በሙሉ የሚወርዱ የኋላ የኤሌክትሪክ መስኮቶች
የተሳፋሪ እና የጭነት ቦታን ለማመጣጠን እስከ 18 ሴ.ሜ የሚንሸራተቱ የኋላ መቀመጫዎች

_{የኋላ መቀመጫዎቹ ይንቀሳቀሳሉ፣ ጀርባዎቻቸው ሊስተካከሉ የሚችሉ እና በክፍል ይታጠፋሉ፣ እንዲያውም ረጅም ዕቃዎችን ለማጓጓዝ መካከለኛ የማጠፊያ ክፍል አላቸው}

_{የኋላ ተሳፋሪዎች የራሳቸው የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል አላቸው}

የጭነት ክፍሉ ከቲጓን በትንሹ ይበልጣል፣ ያለ ምንም ስምምነት። ጠቃሚ ጥቃቅን ዝርዝሮች የመቀመጫ ማጠፊያ እጀታዎች፣ ባለ ሁለት ደረጃ ሊስተካከል የሚችል ወለል፣ የጭነት ማሰሪያ መንጠቆዎች፣ ለጭነት መጋረጃ በጎን ፓነሎች ላይ የተለዩ ቀዳዳዎች እና ከባዶ ፕላስቲክ ይልቅ በሁሉም ቦታ የፀጉር ልብስ ንጣፍ ያካትታሉ።

_{የጭነት ክፍል – በፀጉራማ ልብስ እና ባለ ሁለት ደረጃ ወለል። በጎኖቹ ላይ ሰፊ ቦታዎች፣ የመስኮት ማጠቢያ ጠርሙስ የሚቀመጥበት}

_{ከታች፣ የመጠባበቂያ ጎማ እና የአረፋ ፕላስቲክ አደራጅ}

የመንዳት ልምድ፦ ሞተር፣ ማርሽ ሳጥን እና የመንዳት ሁነታዎች

የ2.0-ሊትር ተርቦ EA288 ሞተር ከ”እርጥብ” ሰባት-ፍጥነት DQ381 ቅድመ-መርጫ ማርሽ ሳጥን ጋር መጣመሩ ለቲጓን እና ኮዲያክ ባለቤቶች የታወቀ ይመስላል። ለቁጠባ ዝቅተኛ-ፍጥነት መንዳት ሽግግሮች ፈጣን እና ለስላሳ ሆነው ይቆያሉ፣ ሞተሩ ያለ መዘግየት ምላሽ ይሰጣል፣ እና ለስላሳ የፍጥነት ፔዳል ምላሽ ስለሚሰጥ የከተማ መንዳት ምቹ ይሰማዋል።

_{በCustom ሁነታ፣ በመሪው ላይ ያለውን ኃይል፣ የፍጥነት ፔዳሉን ምላሽ ሰጪነት እና የንቁ ክሩዝ ቁጥጥር አሠራርን ለየብቻ ማስተካከል ትችላለህ}

ለበለጠ የስፖርት ስሜት፣ Sport ወይም Custom ሁነታ የኃይል ማስተላለፊያውን፣ የመሪ ክብደትን እና የንቁ ክሩዝ ቁጥጥርን በተናጠል እንድታስተካክል ያስችልሃል። ክሩዝ ቁጥጥሩ ራሱ በደንብ ይሠራል እና ለከተማ መንዳት በቀላሉ ወደ ፍጥነት-ገዳቢ ተግባር ሊቀየር ይችላል።

_{በግራ በኩል ባለው መያዣ ላይ አካላዊ የክሩዝ ቁጥጥር ቁልፎች አሉ። ወደ ገዳቢ ሁነታ ካስተካከልከው፣ ገደቦችን በ1 ኪ.ሜ/ሰ ወይም በ10 ኪ.ሜ/ሰ ደረጃ መቀየር በጣም ምቹ ነው}

ቮልክስዋገን ታይሮን 330 TSI፦ የፍጥነት መጨመር እና የአፈጻጸም የፈተና ውጤቶች

የቮልክስዋገን አድናቂዎች ሁልጊዜ ማወቅ ይፈልጋሉ፦ ኦፊሴላዊ ቁጥሮች ይጸናሉን? ለ330 TSI፣ ቮልክስዋገን 0-100 ኪ.ሜ/ሰ በ8.7 ሰከንድ እንደሚደርስ ይናገራል። የቻይና ገበያ የአፈጻጸም አኃዞች ሁልጊዜ ከእውነተኛ-ዓለም ፈተና ጋር ስለማይዛመዱ፣ እኛው ራሳችን ለካነው።

_{ለቆጣቢ ሹፌሮች – ከመምረጫው አጠገብ ባለ ቁልፍ ሊጠፋ የሚችል የስታርት-ስቶፕ ስርዓት}

የመጎተቻ ቁጥጥር (“ASR”) ሲጠፋ፣ ሁለቱንም ፔዳሎች መጫን በማሳያው ላይ “Launch control activated” ያስነሳል። ሞተሩ ወደ 3,300 ሩ/ደ ይጨምራል፣ እና ብሬኩን መልቀቅ ታይሮንን በሚጮሁ የፊት ጎማዎች ወደፊት ይልካል — ምንም እንኳን ኤሌክትሮኒክሱ ቢጫው የመጎተቻ-ቁጥጥር መብራት እየተብለጨለጨ የነዳጅ አቅርቦትን በማቋረጥ በተወሰነ መልኩ በድንገት ጣልቃ ቢገባም። በዚህ ጣልቃ ገብነት ጥቂት አስረኛ ቢጠፋም እንኳ፣ ታይሮን ኦፊሴላዊ ይገባኛሉ ማለቱ ደረሰ፣ 100 ኪ.ሜ/ሰ በ9.1 ሰከንድ በመምታት። ያለ ላውንች ኮንትሮል፣ መደበኛ ጅምር ያለማቋረጥ 10 ሰከንድ አካባቢ ያርፋል። በኤሌክትሮኒክ የተገደበው ከፍተኛ ፍጥነት 202.7 ኪ.ሜ/ሰ ደረሰ (በፍጥነት መለኪያ ላይ 212 ኪ.ሜ/ሰ) — ለቤተሰብ ክሮስኦቨር በቂ ነው፣ ብዙ ለሚፈልጉ Stage 1 እና Stage 2 ማስተካከያ ይገኛል።

የቮልክስዋገን ታይሮን 330 TSI የአፈጻጸም መረጃ ከAutoreview.ru፦ ከፍተኛ ፍጥነት – 202.7 ኪ.ሜ/ሰ፣ ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ/ሰ የፍጥነት መጨመር ጊዜ – 9.1 ሰከንድ፣ ከ100 ኪ.ሜ/ሰ በ38.2 ሜትር ማቆም

ዋና ዋና የፈተና ውጤቶች በአጭሩ

ከፍተኛ ፍጥነት፦ 202.7 ኪ.ሜ/ሰ
0-50 ኪ.ሜ/ሰ፦ 3.6 ሰ
0-100 ኪ.ሜ/ሰ፦ 9.1 ሰ (በላውንች ኮንትሮል) / 9.7 ሰ (መደበኛ ጅምር)
0-150 ኪ.ሜ/ሰ፦ 19.4 ሰ
0-200 ኪ.ሜ/ሰ፦ 48.1 ሰ
ከቆመበት 400 ሜ፦ 16.6 ሰ
ከቆመበት 1,000 ሜ፦ 29.9 ሰ
60-100 ኪ.ሜ/ሰ (D)፦ 4.9 ሰ
80-120 ኪ.ሜ/ሰ (D)፦ 6.1 ሰ
ከ100 ኪ.ሜ/ሰ የብሬክ ርቀት (ቀዝቃዛ ብሬኮች)፦ 38.2 ሜ፣ ፍጥነት መቀነስ 10.1 ሜ/ሰ²
ከ50 ኪ.ሜ/ሰ ተንከባሎ መቆም፦ 831 ሜ
ተንከባሎ መቆም 130-80 ኪ.ሜ/ሰ፦ 1,169 ሜ
ተንከባሎ መቆም 160-80 ኪ.ሜ/ሰ፦ 1,765 ሜ

ብሬኪንግ እና ጎማዎች፦ ለማሻሻል ቦታ

ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ አንድ ነገር በፋብሪካ የተገጠሙት ጎማዎች ናቸው፦ ታይሮን በኮሪያዊ-ብራንድ Hankook Ventus S1 evo3 SUV ጎማዎች ላይ ይጓዛል፣ ነገር ግን የ”Made in China” መነሻቸው ቀለል ያለ የጎማ ውህድን ያመለክታል። የመጀመሪያ የጎማ ማሽከርከር፣ እና በተለይም ደካማ የብሬኪንግ አፈጻጸም፣ ይህን ግንዛቤ ይደግፋሉ። ከ100 ኪ.ሜ/ሰ የብሬክ ርቀት ከ38 ሜትር በላይ ብቻ ወጣ፣ ከቲጓን እና ኮዲያክ ጋር ሲነጻጸር በContinental እና Pirelli ጎማዎች ላይ በቅደም ተከተል ከ35 ሜትር በላይ ብቻ ነበር። የጎማ ማሻሻያ ዋና ምክራችን ይሆናል።

^{በባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ስር፣ ሁለት USB-C ማገናኛዎች እና በመሸጫ የተገጠመ የERA-GLONASS ቁልፍ}

በአዎንታዊ ጎኑ፣ ABS በስተኩል ይሠራል፣ እና በመደበኛ የመንዳት ሁኔታዎች ብሬኪንግ ተፈጥሯዊ እና ሊተነበይ የሚችል ይሰማል። የብሬክ ፔዳሉ ምላሽ ሰጪ ነው፣ በፔዳል ግፊት እና በፍጥነት መቀነስ መካከል ማለት ይቻላል ቀጥተኛ ግንኙነት አለው።

መሪ እና አያያዝ፦ ታይሮን ከቲጓን የሚለይበት

ማንኛውንም ቮልክስዋገን ለመንዳት አስደሳች የሚያደርገው በደንብ የተስተካከለ መሪ ነው፣ እና ታይሮን እዚህ አያሳዝንም፦ ምላሽ ሰጪ፣ ትክክለኛ እና ከአላስፈላጊ ድንገተኛነት ነጻ። መሪው የፊት ጎማዎቹ እና መኪናው በአጠቃላይ ምን እያደረጉ እንደሆነ በግልጽ ያስተላልፋል።

_{ሁሉም የኤሌክትሪክ መስኮቶች አውቶማቲክ ናቸው…}

_{…እና ባህላዊ የመብራት መቆጣጠሪያ}

በዕለት ተዕለት መንዳት፣ አያያዙ ለክሮስኦቨር ክፍል ካለው መስፈርት ጋር ይዛመዳል። ነገር ግን ወደ ገደቡ አቅራቢያ ግፋው፣ የቲጓን የንግድ ምልክት ጨዋታ-ወዳድነት ይጠፋል። አንድ ቲጓን የተረጋጋ መንሸራተትን በመቆጣጠር፣ የመረጋጋት ቁጥጥር ሙሉ በሙሉ ንቁ ሆኖም እንኳ፣ የተራራ መንገዶችን በፍጥነት እና በሹልነት መቅረጽ በሚችልበት፣ ታይሮን በመሪው በኩል ፍጥነት ያጣል። ወደ ማዞሪያ ገደብ አቅራቢያ ያለ ሹል የመሪ ግፊት ፍጥነትን በደንብ ይቀንሳል፣ እና መደበኛ የመስመር ለውጥ ማስመሰል ከድንገተኛ ብሬኪንግ ጋር የተጣመረ ያልተጠበቀ ማዘንበል አስከተለ። አንድ ጎማ በቀስታ ከመቀነስ ይልቅ፣ የመረጋጋት ስርዓቱ ሁለት ወይም ሶስት ጎማዎችን በአንድ ጊዜ ያሳትፋል፣ ፍጥነትን እስከ ግማሽ ድረስ ይቀንሳል።

_{የሚመከር ቤንዚን – ቢያንስ 95 ኦክቴን ደረጃ ያለው። E10 መጠቀም ይፈቀዳል፣ በአውሮፓ ብቻ ሳይሆን በቻይናም የተለመደ፣ በኢታኖል ውህድ። እና በነዳጅ ማጠራቀሚያ ክዳን ላይ ያሉት ሂሮግሊፎች ክፍት አንገት አጠገብ እሳት የማግኘት አደጋን የሚያስጠነቅቁ ናቸው። በሌላ አነጋገር፣ “ላይተርህን በማጠራቀሚያው ውስጥ አታብራ!”}

የመስቀያ ስርዓቱ ምንም ድንገተኛ ነገር አይይዝም፦ በአስፋልት ማዕበሎች ላይ አስደሳች ማርገብ፣ ለክፍሉ ዓይነተኛ የሆነ አጠቃላይ አማካኝ የምቾት ደረጃ ጋር። ንዝረቶች በስፌቶች እና በመገጣጠሚያዎች ላይ ይመጣሉ፣ እና ሻካራ፣ ያልተስተካከሉ የአፈር መንገዶች ለመቸኮል ቦታ አይደሉም — ልክ እንደ ማንኛውም ቲጓን።

ቮልክስዋገን ታይሮን

የቮልክስዋገን ታይሮን ዋጋ እና የትሪም ስብስብ

ታይሮን 280 TSI (150 የፈረስ ጉልበት፣ የፊት ጎማ መጎተቻ)፦ ከ3.6 ሚሊዮን ሩብል ጀምሮ
ታይሮን 330 TSI (186 የፈረስ ጉልበት፣ የፊት ጎማ መጎተቻ፣ እንደተፈተነው)፦ ከ4 ሚሊዮን ሩብል በላይ ጀምሮ
ታይሮን 380 TSI (220 የፈረስ ጉልበት፣ የአራቱም ጎማ መጎተቻ)፦ ከ5 ሚሊዮን ሩብል በላይ

ብይን፦ ቮልክስዋገን ታይሮን ብቁ የቲጓን ምትክ ነውን?

በአጠቃላይ፣ ቮልክስዋገን ታይሮን በእውነት ብቁ የቲጓን ምትክ ሆኖ ይቆያል — ተጨማሪ ውስጣዊ እና የጭነት ቦታ፣ የታወቁ የቮልክስዋገን የመንዳት ባህሪያት፣ በደንብ የተሟላ ካቢን እና ገመድ-አልባ Apple CarPlay ያለው ሙሉ የእንግሊዝኛ-ቋንቋ መዝናኛ ስርዓት በማቅረብ። ደካማ ጎኖቹ ጥቃቅን ናቸው፦ የማያሳምን አስመሳይ ቆዳ፣ ጥቂት የጎደሉ የምቾት አማራጮች፣ መካከለኛ የፋብሪካ ጎማዎች እና በገደቡ ላይ ትንሽ ያነሰ ጨዋታ-ወዳድ አያያዝ። ተጨማሪ ቦታ ያለው የቲጓን-ዓይነት ተግባራዊነት ለሚፈልጉ ገዢዎች፣ አሳማኝ ምርጫ ነው።

_{ክብደት 1688 ኪ.ግ}
_{የአምራቾች መረጃ በሰማያዊ ተደምቋል/የAutoreview መለኪያዎች በጥቁር ተደምቀዋል። መጠኖቹ በሚሊሜትር ናቸው።}
_{*ያለ ሹፌር፣ ሙሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያ እና ሙሉ የሂደት ፈሳሾች ያሉት ትክክለኛ የተሽከርካሪ ክብደት}
_{**በመጀመሪያ/ሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች የትከሻ ደረጃ ላይ ያለው ውስጣዊ ስፋት።}

ቮልክስዋገን ታይሮን 330 TSI፦ ሙሉ ዝርዝሮች

የሰውነት ዓይነት፦ ባለ አምስት በር ስቴሽን ዋገን
መቀመጫዎች፦ 5
የጭነት ክፍል መጠን፦ 506-1,590 ሊ (2ኛ ረድፍ መቀመጫዎች ታጥፈው)
የመኪና ክብደት (ባዶ)፦ 1,730 ኪ.ግ
ሞተር፦ ቤንዚን፣ ቀጥተኛ መርፌ፣ ተርቦ የተገጠመ
የሞተር አቀማመጥ፦ ፊት፣ ተሻጋሪ
ሲሊንደሮች፦ 4፣ በመስመር
መጠን (Displacement)፦ 1,984 ሴ.ሜ³
ቫልቮች፦ 16
ከፍተኛ ኃይል፦ 186 የፈረስ ጉልበት / 137 ኪ.ዋ በ4,100-6,000 ሩ/ደ
ከፍተኛ ማዞሪያ ኃይል፦ 320 Nm በ1,500-4,050 ሩ/ደ
ማስተላለፊያ፦ 7-ፍጥነት ቅድመ-መርጫ ሮቦቲክ (DSG)
መጎተቻ፦ የፊት ጎማ መጎተቻ
የፊት መስቀያ፦ ገለልተኛ፣ ስፕሪንግ፣ ማክፈርሰን
የኋላ መስቀያ፦ ገለልተኛ፣ ስፕሪንግ፣ ባለ ብዙ-ማገናኛ
የፊት ብሬኮች፦ አየር የሚያስተላልፉ ዲስኮች
የኋላ ብሬኮች፦ ዲስኮች
ጎማዎች፦ 235/55 R18
ከፍተኛ ፍጥነት፦ 210 ኪ.ሜ/ሰ (የተነገረ)
0-100 ኪ.ሜ/ሰ፦ 8.7 ሰ (የተነገረ)
የነዳጅ ፍጆታ፦ 9.3 ሊ/100 ኪ.ሜ (ከተማ) / 6.2 ሊ/100 ኪ.ሜ (ከከተማ ውጭ) / 7.3 ሊ/100 ኪ.ሜ (ድብልቅ)
የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም፦ 63 ሊ
የነዳጅ ዓይነት፦ ቤንዚን፣ AI-95