Volkswagen Tayron sharhi: Xitoyda ishlab chiqarilgan ushbu krossover Tiguanning eng yaxshi oʻrnini bosa oladimi?

Volkswagen oʻz model qatorini qayta shakllantirar ekan, Xitoyda ishlab chiqarishni kengaytirmoqda. Ushbu Volkswagen Tayron sharhida biz brendning afsonaviy qurilish sifati bu koʻchishdan keyin ham saqlanib qolgani-qolmaganini — hamda Tayron haqiqatan ham Tiguanning oʻrnini bosa olishini sinab koʻramiz.

Volkswagenning Xitoydagi kengayib borayotgan ishlab chiqarish izi

Hozirda Xitoyda Volkswagenning 17 ta ishlab turgan zavodi bor — bu Germaniyaning oʻzidan atigi bittaga kam. 2022-yilda Volkswagen Group brendlari Xitoyda 3,184,500 ta avtomobil sotdi, bu esa Sharqiy Yevropani ham qoʻshib hisoblaganda butun Yevropadagi umumiy sotuvdan atigi ozgina kam. Volkswagen Tiguan bir vaqtlar Kalugada yigʻilgan boʻlsa, Volkswagen Tayron endilikda Tyanszindagi FAW-Volkswagen zavodida konveyerdan chiqmoqda. Tayron oʻzining keng DRL (Kunduzgi yurish chiroqlari) linzalaridan tashqari, fara va stop chiroqlar orasidan oʻtib, ikkala emblemani bogʻlab turuvchi yorugʻ chiziqlarga ega.

_{X-dizayn elementlari panjara va stop chiroq qismlarida mavjud}

_{Dimensions rejimida DRLning pastki ikkala “koʻzoynagi” ham, emblemali chiziq ham yonadi. Ammo Auto rejimida ular mustaqil ishlaydi: kunduzi yorqin DRLlar porlaydi, kechasi esa faralar yoqilganda emblemali chiziq yonadi.}

Tayron va Tiguan: oʻlcham, platforma va dvigatel qatori

Oʻlcham jihatidan Tayron oddiy Tiguan bilan uzunroq Tiguan Allspace oʻrtasida joylashadi.

Volkswagen Tayron

Tayron Tiguandan 8 sm uzunroq, gʻildiraklar oraligʻi esa 52 mm ga choʻzilgan — shu bois avariya sodir boʻlganda ikkalasining kuzov panellari bir-birining oʻrniga ishlatib boʻlmaydi. Ammo osma, dvigatel va uzatmalar qutisi umumiy boʻlib qoladi. Qator uchun asosiy xususiyatlar:

330 TSI (sinov avtomobili): 2.0 litrli turbo EA888 dvigateli, 186 ot kuchi, old gʻildirakli yuritma. “330” belgisiga qaramay, xitoycha nom berish anʼanasiga koʻra bu ishchi hajmni emas, balki momentni bildiradi.
380 TSI: xuddi shu 2.0 litrli dvigatel 220 ot kuchigacha sozlangan, toʻliq yuritma — Avilon dilerlarida mavjud eng yuqori variant.
280 TSI: 1.4 litrli TSI dvigateli (EA211 seriyasi), 150 ot kuchi, old gʻildirakli yuritma.
Uzatma: butun qator boʻylab yetti pogʻonali DSG preselektiv uzatmalar qutisi.

Xitoy bozori uchun moʻljallangan Volkswagenlarning barcha dvigatellari va uzatmalar qutilari mahalliy ishlab chiqariladi.

_{Kapot — “yordamchi” ochilish tizimi bilan}

Salon va standart jihozlar

Oʻrta darajali 330 TSI komplektatsiyasi saxovat bilan jihozlangan, garchi unda Xitoy bozoriga xos boʻlgan bir nechta hayratlanarli kamchiliklar ham bor. Standart xususiyatlar quyidagilarni oʻz ichiga oladi:

18 dyuymli qotishma gʻildiraklar
Toʻliq LED tashqi yoritish
Ikkala old eshikdagi datchiklar bilan kalitsiz kirish
Panoramali suriladigan lyuk
Yettita havo yostiqchasi
Uch zonali iqlim nazorati
Elektr bilan sozlanadigan old oʻrindiqlar
Raqamli asboblar paneli
12 dyuymli multimedia sensorli ekran
Elektr bilan isitiladigan rul

Sezilarli darajada yoʻq: isitiladigan old oʻrindiqlar va isitiladigan old oyna — ikkalasi ham Xitoyda faqat opsion sifatida taklif etiladi, bu esa shunday komplektatsiyadagi sinov avtomobilida ularning yoʻqligini biroz taajjublantiradi.

_{Raqamli asboblar paneli (10.25 dyuym) Polodagidek eskicha koʻrinadi — ayniqsa katta 12.3 dyuymli media displey fonida}

Biz sinab koʻrgan boshqa Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillar bilan solishtirganda, Tayronning oʻrindiq geometriyasi ajralib turadi. Oʻrindiqlarda sozlanadigan burchakli uzun yostiqlar, oʻrni yaxshi tanlangan yon tayanchlar va zich toʻldirma bor — biroq sunʼiy charm qoplamasi haqiqiy charmga oʻxshab ketmaydi.

_{Uzun yostiqli, ideal shakldagi oʻrindiqda faqat elektr isitish yoʻqligi gina hafsalani pir qiladi}

Infotainment tizimi: inglizcha menyular va simsiz Apple CarPlay

Displey standart holatda xitoycha ieroglifларni koʻrsatadi degan xavotirlar oʻrinsiz boʻlib chiqdi. Barcha menyular aniq, yirik inglizcha matnda koʻrinadi. Yagona gʻalati jihati: har safar ishga tushirilganda sizdan xitoycha ID bilan roʻyxatdan oʻtish soʻraladi, ammo “Keyinroq eslat” tugmasini bosish deyarli toʻliq funksionallikni ochib beradi. Sozlamalar, FM radio va Bluetooth orqali telefonni ulash — barchasi tez va intuitiv.

_{Agar spidometr va taxometrning anʼanaviy doiralaridan zerikkan boʻlsangiz, asboblar panelini raqamli rejimga oʻtkazishingiz mumkin.}

_{Smartfon Bluetooth orqali ulanganda, kirill alifbosidagi albom muqovalari va qoʻshiq nomlari asboblar panelida koʻrsatiladi.}

Eng yaxshisi, iPhone foydalanuvchilari toʻliq simsiz Apple CarPlay quvvatlanishiga ega boʻladi — nafaqat markaziy displeyda, balki raqamli asboblar panelida ham aks ettiriladi. Xitoycha belgilar faqat ahyon-ahyonda paydo boʻldi, baʼzi radiostansiyalarning RDS qatorida ieroglif koʻrinishida namoyon boʻldi.

_{Simsiz Apple CarPlay markaziy displeyda keng ekranli navigatsiyadan foydalanish imkonini beradi.}

Orqa oʻrindiq joyi va yuk tashish qulayligi

Orqa oʻrindiqdagi joy keng, hatto baland boʻyli haydovchi orqasida ham tizzalar uchun 5-6 sm boʻsh joy bor. Tiguanga xos boʻlgan tanish qulayliklar bu yerda ham saqlanib qolgan, jumladan:

Orqa oʻrindiqlar uchun alohida iqlim nazorati bloki
Shift va markaziy tayanchdagi kiyim ilgaklari
Keng, yumshoq qoplamali eshik choʻntaklari
Toʻliq pastga tushadigan orqa elektr oynalari
Yoʻlovchi va yuk joyini muvozanatlash uchun 18 sm gacha suriladigan orqa oʻrindiqlar

_{Orqa oʻrindiqlar suriladi, ularning suyanchiqlari sozlanadi va qismlarga boʻlinib bukiladi, hatto uzun buyumlarni tashish uchun oʻrta bukiladigan boʻlimi ham bor}

_{Orqa yoʻlovchilar oʻzining alohida iqlim nazorati blokiga ega}

Bagaj Tiguannikidan bir oz kattaroq, hech qanday murosasiz. Foydali jihatlarga oʻrindiqni bukish dastalari, ikki darajali sozlanadigan pol, yukni mahkamlash ilgaklari, yuk pardasi uchun yon panellardagi maxsus oʻyiqlar va yalangʻoch plastik oʻrniga hamma joyda flis qoplamali bezak kiradi.

_{Bagaj — flis qoplamasi va ikki darajali pol bilan. Yon tomonlarda keng oʻyiqlar, u yerga yuvgich suyuqligi shishasi joylanadi}

_{Pastki qismda zaxira gʻildirak va koʻpikli plastik tashkilotchi}

Haydash tajribasi: dvigatel, uzatmalar qutisi va yuritma rejimlari

2.0 litrli turbo EA288 dvigatelining “hoʻl” yetti pogʻonali DQ381 preselektiv uzatmalar qutisi bilan uygʻunligi Tiguan va Kodiaq egalariga tanish tuyuladi. Tejamkor past tezlikda haydash uchun oʻtkazishlar tez va silliq boʻlib qoladi, dvigatel kechikishsiz javob beradi, yumshoq gaz pedali javobi tufayli shahar ichida haydash qulay tuyuladi.

_{Custom rejimida rulga tushadigan kuchni, gaz pedali javobini va faol kruiz nazoratining ishlashini alohida-alohida sozlash mumkin}

Sportivroq his etish uchun Sport yoki Custom rejimi quvvat uzatmasi, rul ogʻirligi va faol kruiz nazoratini mustaqil ravishda sozlash imkonini beradi. Kruiz nazoratining oʻzi yaxshi ishlaydi va shahar ichida haydash uchun osongina tezlik cheklovchi funksiyasiga oʻtishi mumkin.

_{Chap spitsada fizik kruiz nazorati tugmalari joylashgan. Agar uni cheklovchi rejimga oʻtkazsangiz, chegaralarni 1 km/soat yoki 10 km/soat qadam bilan oʻzgartirish juda qulay}

Volkswagen Tayron 330 TSI: tezlanish va samaradorlik sinovi natijalari

Volkswagen ixlosmandlari doim bilishni xohlaydi: rasmiy raqamlar oʻzini oqlaydimi? 330 TSI uchun Volkswagen 0-100 km/soat tezlanishni 8.7 soniyada deb daʼvo qiladi. Xitoy bozori samaradorlik koʻrsatkichlari har doim ham real sinovlarga mos kelavermaydi, shuning uchun biz uni oʻzimiz oʻlchadik.

_{Tejamkor haydovchilar uchun — selektor yonidagi tugma orqali oʻchirib boʻladigan start-stop tizimi}

Tortish nazorati (“ASR”) oʻchirilgan holda, ikkala pedalni bosish displeyda “Launch control activated” yozuvini keltirib chiqaradi. Dvigatel 3,300 aylanmagacha koʻtariladi, tormozni qoʻyib yuborilganda esa Tayron old gʻildiraklarining chiyillashi bilan oldinga otiladi — garchi elektronika biroz keskin aralashib, sariq tortish nazorati chirogʻi lipillaganda yoqilgʻi berilishini uzib qoʻyadi. Bu aralashuvga bir necha ondan yoʻqotilganiga qaramay, Tayron oʻzining rasmiy daʼvosiga yaqinlashib, 100 km/soatga 9.1 soniyada yetdi. Launch control siz oddiy start doimo taxminan 10 soniya atrofida boʻldi. Elektron cheklangan maksimal tezlik 202.7 km/soatga (spidometrda 212 km/soat) yetdi — bu oilaviy krossover uchun yetarli, koʻproq istaganlar uchun esa Stage 1 va Stage 2 sozlash mavjud.

Autoreview.ru dan Volkswagen Tayron 330 TSI samaradorlik maʼlumotlari: Maksimal tezlik — 202.7 km/soat, 0 dan 100 km/soatgacha tezlanish vaqti — 9.1 soniya, 100 km/soatdan toʻxtash — 38.2 metrda

Asosiy sinov natijalari bir qarashda

Maksimal tezlik: 202.7 km/soat
0-50 km/soat: 3.6 s
0-100 km/soat: 9.1 s (launch control bilan) / 9.7 s (oddiy start)
0-150 km/soat: 19.4 s
0-200 km/soat: 48.1 s
Joyidan 400 m: 16.6 s
Joyidan 1,000 m: 29.9 s
60-100 km/soat (D): 4.9 s
80-120 km/soat (D): 6.1 s
100 km/soatdan tormozlash masofasi (sovuq tormozlar): 38.2 m, sekinlashuv 10.1 m/s²
50 km/soatdan erkin yumalash: 831 m
Erkin yumalash 130-80 km/soat: 1,169 m
Erkin yumalash 160-80 km/soat: 1,765 m

Tormozlash va shinalar: yaxshilash imkoniyati

Eʼtibor berishga arziydigan bir jihat — bu zavodda oʻrnatilgan shinalar: Tayron koreys brendi Hankook Ventus S1 evo3 SUV shinalarida yuradi, ammo ularning “Made in China” kelib chiqishi soddalashtirilgan rezina aralashmasidan darak beradi. Boshlangʻich gʻildirak sirpanishi va, ayniqsa sezilarli darajada, qoniqarsiz tormozlash samaradorligi bu taassurotni tasdiqlaydi. 100 km/soatdan tormozlash masofasi 38 metrdan sal koʻproqni tashkil etdi, Tiguan va Kodiaq esa mos ravishda Continental va Pirelli shinalarida 35 metrdan sal koʻproq masofani koʻrsatadi. Shinalarni yangilash bizning eng asosiy tavsiyamiz boʻlardi.

^{Ikki zonali iqlim nazorati ostida ikkita USB-C ulagichi va diler tomonidan oʻrnatilgan ERA-GLONASS tugmasi}

Yaxshi tomoni shundaki, ABS benuqson ishlaydi, oddiy haydash sharoitida tormozlash esa tabiiy va bashorat qilsa boʻladigan tarzda his etiladi. Tormoz pedali sezgir, pedalga bosim bilan sekinlashuv oʻrtasida deyarli chiziqli bogʻliqlik mavjud.

Rul va boshqaruv: Tayron Tiguandan qayerda farq qiladi

Har qanday Volkswagenni haydashni yoqimli qiladigan narsa — bu yaxshi sozlangan rul, va Tayron bu yerda hafsalani pir qilmaydi: sezgir, aniq va ortiqcha keskinlikdan xoli. Rul old gʻildiraklar va umuman avtomobil nima qilayotganini aniq bildiradi.

_{Barcha elektr oynalari avtomatik…}

_{…va anʼanaviy chiroq boshqaruvi}

Kundalik haydashda boshqaruv krossover sinfi mezoniga mos keladi. Ammo uni chegaraga yaqinlashtiring, va Tiguanning oʻziga xos oʻйинqaroqligi yoʻqoladi. Tiguan togʻ yoʻllarini nazorat ostidagi sirpanish bilan tez va keskin kesib oʻtа oladigan boʻlsa — hatto barqarorlik nazorati toʻliq faol boʻlsa ham — Tayron buning oʻrniga oʻz ruli orqali tezlikni yoʻqotadi. Burilish chegarasiga yaqin keskin rul harakati tezlikni sezilarli darajada kamaytiradi, oddiy yoʻlak almashtirishni simulyatsiya qilish esa keskin tormozlash bilan birga kutilmagan chetga chiqishni keltirib chiqardi. Bitta gʻildirakni ohista sekinlashtirish oʻrniga, barqarorlik tizimi bir vaqtning oʻzida ikki yoki uch gʻildirakni ushlaydi, tezlikni yarmigacha kamaytiradi.

_{Tavsiya etilgan benzin — oktan soni kamida 95 boʻlgan. Nafaqat Yevropada, balki Xitoyda ham keng tarqalgan, etanol qoʻshimchali E10 dan foydalanishga ruxsat beriladi. Yoqilgʻi baki qopqogʻidagi ieroglif esa ochiq gorlovina yaqinida olov xavfi haqida ogohlantirishdir. Boshqacha aytganda, “bakka chaqmoqtoshingizni yoqmang!”}

Osma hech qanday ajablanish keltirmaydi: asfalt notekisliklarida yoqimli amortizatsiya, segmentga xos boʻlgan umumiy oʻrtacha qulaylik darajasi bilan. Choklar va boʻgʻinlarda tebranishlar sezilib turadi, dagʻal, notekis tuproq yoʻllarda esa shoshilmaslik kerak — xuddi har qanday Tiguandagidek.

Volkswagen Tayron

Volkswagen Tayron narxi va komplektatsiya qatori

Tayron 280 TSI (150 ot kuchi, old gʻildirakli yuritma): 3.6 million rubldan boshlab
Tayron 330 TSI (186 ot kuchi, old gʻildirakli yuritma, sinovdan oʻtkazilgani): 4 million rubldan ortiqdan boshlab
Tayron 380 TSI (220 ot kuchi, toʻliq yuritma): 5 million rubldan ortiq

Xulosa: Volkswagen Tayron Tiguanning munosib oʻrnini bosa oladimi?

Umuman olganda, Volkswagen Tayron haqiqatan ham Tiguanning munosib oʻrnini bosuvchi sifatida oʻzini koʻrsatadi — koʻproq salon va yuk joyi, tanish Volkswagen haydash uslubi, yaxshi jihozlangan salon va simsiz Apple CarPlay bilan toʻliq inglizcha infotainmentni taklif etadi. Uning zaif tomonlari kichik: ishonchsiz sunʼiy charm, bir nechta yetishmayotgan qulaylik opsiyalari, oʻrtamiyona zavod shinalari va chegarada biroz kamroq oʻйинqaroq boshqaruv. Koʻproq joy bilan Tiguanga oʻxshash amaliylikni istagan xaridorlar uchun bu jozibali tanlovdir.

_{Ogʻirligi 1688 kg}
_{Ishlab chiqaruvchilar maʼlumotlari koʻk rangda ajratib koʻrsatilgan/Autoreview oʻlchovlari qora rangda ajratib koʻrsatilgan. Oʻlchamlar millimetrda.}
_{*Avtomobilning haydovchisiz, toʻla yoqilgʻi baki va barcha ish suyuqliklari bilan haqiqiy ogʻirligi}
_{**Oʻrindiqlarning birinchi/ikkinchi qatoridagi yelka darajasidagi salon kengligi.}

Volkswagen Tayron 330 TSI: toʻliq texnik xususiyatlari

Kuzov turi: Besh eshikli universal
Oʻrindiqlar: 5
Bagaj hajmi: 506-1,590 l (2-qator oʻrindiqlari bukilganda)
Toʻla ogʻirligi: 1,730 kg
Dvigatel: Benzin, toʻgʻridan-toʻgʻri purkash, turbo bilan quvvatlangan
Dvigatel joylashuvi: Oldi, koʻndalang
Silindrlar: 4, ketma-ket
Ishchi hajmi: 1,984 cm³
Klapanlar: 16
Maks. quvvat: 186 ot kuchi / 137 kW, 4,100-6,000 ayl/daq da
Maks. moment: 320 Nm, 1,500-4,050 ayl/daq da
Uzatma: 7 pogʻonali preselektiv robotlashtirilgan (DSG)
Yuritma: Old gʻildirakli yuritma
Old osma: Mustaqil, prujinali, McPherson
Orqa osma: Mustaqil, prujinali, koʻp richagli
Old tormozlar: Ventilyatsiyalangan disklar
Orqa tormozlar: Disklar
Shinalar: 235/55 R18
Maksimal tezlik: 210 km/soat (daʼvo qilingan)
0-100 km/soat: 8.7 s (daʼvo qilingan)
Yoqilgʻi sarfi: 9.3 l/100 km (shahar) / 6.2 l/100 km (shahardan tashqari) / 7.3 l/100 km (aralash)
Yoqilgʻi baki sigʻimi: 63 l
Yoqilgʻi turi: Benzin, AI-95