Para perancang mobil sejatiné ora nduwé “dina iki”. Sing ana mung “wingi” lan “sésuk”. Kanggo dhèwèké, inovasi produksi iku kabar lawas — model anyar biasané lagi ditepungaké kira-kira rong taun sawisé tim desain rampung nggarap. Para perancang urip ing alam “masa depan” lan “masa depan sing adoh”, ngembangaké proyek sing mbok menawa mbutuh pirang-pirang taun kanggo tekan produksi, yèn pancèn tau tekan babar pisan. Saiki Porsche wis mbukak arsip model èksperimèn sing digawé antara taun 2005 lan 2019 sing ora tau ndelok padhangé srengéngé. Pabrikan mobil iki ngarani koleksi iki Unseen. Sapérangan wis diterbitaké ing situs resmi Porsche, dipamèraké ing Musium Porsche, lan diwetokaké minangka buku dhéwé. Kita diwènèhi aksès virtual menyang koleksi lengkap prototipe rahasia Porsche lan éntuk kalodhangan kanggo nyinaoni apa tenan maknané.
Kepiyé Tim Desain Porsche Mikir babagan Masa Depan: “Morgen” vs. “Übermorgen”
“Ana rong dalan. Sing kapisan yaiku évolusi, sing kowé mbenakaké model-modelmu saiki sithik mbaka sithik kanggo sésuk. Nanging ing kahanan iki, angèl dadi inovator. Sing kapindho yaiku kabébasan imajinasi sing sampurna, sing kowé pikiranmu pindhah menyang dina sawisé sésuk banjur mbalik nggarap tumuju sésuk. Miturut pangertènku, ya cara iki sing nglairaké inovasi.”
Mengkono Perancang Utama Porsche, Michael Mauer, njlèntrèhaké prinsip kerja timé. Tembung Jerman “morgen” (sésuk) lan “übermorgen” (dina sawisé sésuk) pancèn pas banget ing kéné. Ing praktiké, cara iki dikenal minangka backcasting — téknik sing kudu dikenal déning saben ahli stratégi sing lantip: tetepaké dhisik tujuan jangka panjang, banjur nggarap mundur kanggo mbangun rencana sithik mbaka sithik saka titik masa depan kuwi tumuju saiki. Éwadéné, ngrungokaké iki ditrapaké ing desain mobil krasa kaya wahyu tenan.
Ana alesané geguyonan lawas ngenani Porsche sing “nganggo perancang paling kesèd sadonya” tetep lestari — jajaran 911 wis cukup dadi bukti yèn Porsche seneng dalan évolusi. Nanging arsip Unseen nuduhaké yèn studio desain uga wis nglakoni lumpatan tenan menyang masa depan, nganggo backcasting kanggo ndadèkaké “morgen über alles”.
Guyon disèlèhaké dhisik, karyané Michael Mauer pancèn nggumunaké tenan. Kita wis tau nyebutaké dhèwèké sadurungé ing konteks sejarah desain, nanging cekaké: Mauer mimpin desain rong générasi pungkasan 911, nerjemahaké gaya khas mérek menyang segmen kendharaan sing babar blas anyar, lan mbangun basa desain sing isih diugemi Porsche nganti saiki.
Ing Njeroné Studio Desain Weissach Porsche
Départemèn desain Porsche nduwé struktur sing ora umum: mung siji studio ing kutha cilik Weissach, kira-kira 25 km saka Zuffenhausen. Béda karo akèh-akèhé pabrikan mobil, ora ana studio cabang ing Riviera Prancis utawa ing California. Kuwi pancèn disengaja (ora saru dijarwakké) — tim tunggal sing raket sesambungané luwih apik komunikasiné lan luwih cepet nyambut gawé. Trek uji coba Porsche ana ing sanjabané jendéla, jèjèr karo markas divisi motorsport, mula swara uji coba mesin kerep mlebu menyang studio. Angèl mbayangaké papan kerja sing luwih menginspirasi tumraping perancang mobil.
Saben taun, studio Weissach ngasilaké kira-kira sepuluh proyek gedhé — mobil produksi, kendharaan konsep, prototipe, lan model ukuran pinuh. Kita mung dituduhi limalas waé, sing njalari pitakonan pira akèhé sing isih didhelikaké. Porsche ngembangaké jajarané kanthi ati-ati, lan senajan pindhah menyang EV, SUV-coupe, lan wagon ing wektu pungkasan iki, akèh-akèhé garapan èksploratif ora tau metu saka studio. Kasunyatan kuwi sing bisa uga persis dadi ilhamé proyek Unseen wiwitané.
Porsche biasané mung mbukak mobil konsep yèn wis cetha bakal tumuju produksi — kaya sing kedadéyan karo Mission E lan supercar Carrera GT lan 918 Spyder. Sekirané déwan perusahaan rada wani sethithik sajroning taun-taun kepungkur, mbok menawa kita saiki wis nunggang:
- 911 Safari sing siyap off-road
- Mobil sport serat-karbon rong silinder (Porsche 904) sing ditenagani mesin motor
- Crossover Macan telu-lawang
- Boxster jok tunggal
- “Super Cayman” wolung silinder
- Minivan Porsche listrik kabèh
Sekirané salah siji saka iki tekan ruang pamèran pirang-pirang taun kepungkur, guyonan ngenani perancang Porsche sing nyekel gawéan paling kepénak ing industri mbok menawa pungkasané wis lèrèn.
Saben proyek ing koleksi Unseen pantes olèh ulasan jero dhéwé-dhéwé, nanging luwih dhisik, iki sapérangan pengamatan sing metu saka wawancara vidéo sing diwènèhaké Michael Mauer marang rombongan cilik wartawan sadurungé arsip iki diwetokaké. Saka Rusia, mung wong loro sing teka: aku dhéwé lan Misha Petrovsky saka Drive.
Arsip Rahasia Prototipe Porsche sing Durung Diwetokaké
Kapisan, prelu dimangertèni yèn Porsche nduwé koleksi jembar proyek-proyek sing disèlèhaké saka pirang-pirang dékade kepungkur, disimpen adoh saka pandeleng umum. Akèh-akèhé penggemar wis ngerti bab fasilitas panyimpenan Musium Porsche ing Zuffenhausen, nanging studio desain uga wis meneng-meneng mbangun arsipé dhéwé — sing nglengkapi mèh saben mobil sing tekan tahap model ukuran pinuh, lan luwih-luwih sing dadi prototipe mlaku. Bayangna garasi impèn sing kaya apa kuwi.
Biasané sithik alesané tumraping Porsche kanggo mamèraké iki. Idhé sing digambar ing Weissach wingi bisa dadi téknologi terobosan wong liya sésuk, lan para pabrikan mobil arang mènèhi idhé kanthi gratis. Senajan judhul warta ngenani “prototipe rahasia Porsche” kadhang-kadhang muncul, mung ana rong bocoran sadurungé sing kèlingan lan bisa dibandhingaké karo sing iki. Loro-loroné kedadéyan nalika Musium Porsche mbukak gudhangé — ing 2014 lan 2017 — mbukak Cayenne Cabriolet 2002, 984 Junior Roadster taun 1987 (cikal-bakal Boxster), sedan 932 rancangan Giugiaro saka taun 1991, lan sapérangan kendharaan sing kurang mènèng.
Sing wigati, akèh-akèhé bocoran sadurungé kuwi mandheg watara pungkasan taun 1990-an lan wiwitan 2000-an. Kita wis ngerti akèh prototipe Porsche saka taun ’70-an, ’80-an, lan wiwitan ’90-an — nanging apa sing digarap tim desain watara pergantian milénium lan sadawané taun 2000-an tetep umumé dadi misteri. Kuwi persis periodé nalika, miturut logikané Mauer dhéwé, para perancang lagi mbayangaké “übermorgen” sing saiki wis dadi kahanan kita. Malah proyek Unseen kanthi cetha nglangkahi jaman iki.
Kapindho, limalas kendharaan sing dibukak rahasiané umumé mobil konsep, lan akèh sing mung ana minangka model ukuran pinuh. Nanging mèh ora ana siji sing tenan nuduhaké kepiyé Porsche mbayangaké masa depané sing adoh — ora ana siji konsep sing tenan futuristik, malah saka mung limang taun kepungkur. Sabaliké, sing kita ndelok yaiku wawasan babagan kahanan alternatif: iki kepiyé para perancang mbayangaké taun 2020 liwat kaca-mata “übermorgen”-é, lan ing akèh-akèhé kasus, dhèwèké kliru.
Nyawang mundur, gampang mbayangaké mèh saben model Porsche sing ora diwetokaké iki ing dalan saiki. Sapérangan njalari pitakonan sing cetha: apa tenan sing salah? Kena apa ora ana édhisi 911 Safari adhedhasar coupe générasi 991? Utawa Macan telu-lawang kanthi pirantosan off-road sing padha?
Michael Mauer njlèntrèhaké yèn ora ana siji saka limalas proyek kuwi sing wiwitané dimaksudaké minangka mobil produksi — kabèh iku garapan èksploratif kréatif sing studio didanani kanggo nglakoni tanpa kewajiban tenan mbangun. Éwadéné mengkono, dhèwèké ngakoni yèn ing sapérangan kasus tetep dianalisis kelayakan bisnisé. Dhèwèké uga mbukak yèn sapérangan proyek sing “disèlèhaké” iki ora mati babar pisan; mung ditunda. Ing kono perkarané dadi tenan-tenan narik kawigatèn.
Kena Apa Porsche Mbukak Arsip Unseen ing Wektu Iki?
Porsche katoné lagi ndhasari kanggo babagan sing luwih gedhé, lan ana sapérangan téori ngenani kena apa arsip iki dibukak ing wektu tartamtu iki:
- Njaga siklus warta tetep urip. Kanthi pameran mobil lan présentasi langsung dilèrèni, Porsche butuh cara liya kanggo tetep ana ing obrolan — lan cetha dhèwèké ora mamèraké kabèh kertuné sepisanan. Mung siji saka limalas proyek sing interiéré dibukak, sing kuwat nuduhaké yèn “Unseen II” sing fokus ing interiér bisa waé bakal teka, luwih-luwih ngèlingi sepira nuwuhaké kontrovèrsi kabin Porsche sing kebak layar-sènggol.
- Risèt pasar sing nyamar. Porsche bisa waé nganggo koleksi iki kanggo meneng-meneng ngukur réaksi umum, kaya sing lumrahé ditindakaké mérek nganggo mobil konsep ing pameran mobil — mung waé wektu iki liwat buku lan rilis online. Ing kasunyatané, Porsche katoné takon: “Kita wis nyoret sapérangan idhé ngenani hypercar listrik lan kendharaan serba-guna. Kepiyé panemumu? Apa kita kudu nerusaké iki?”
- Nyoba banyu kanggo program mobil pesenan-khusus. Ana kamungkinan tenan yèn Porsche lagi mbangun tumuju divisi kanggo kendharaan siji-sijiné, sing dipesen pelanggan, mirip pendekatané Ferrari. Télpon ing studio Weissach kabaré wiwit muni ing soré nalika arsip iki dibukak umum, kanthi para pembeli ngarep-arep bisa éntuk mobil-mobil iki kanthi rega sepira waé.
Nalika ditakoni langsung apa sing bakal kedadéyan yèn ana pelanggan teka ing Weissach karo koper kebak dhuwit, Mauer mangsuli: “Porsche nduwé pengalaman ngasilaké proyek èksklusif, senajan ora nganggo wujud sing radikal kaya mengkono. Nanging bisa dikèlingi, umpamané, model trek 935, sing digawé mung 70 unit. Kaya saben perancang, aku kepéngin saben proyek sing wis kita gawé bisa dadi mobil tenan, nanging kita ora mung seniman; kita bagéan saka industri lan anak perusahaan saka korporasi gedhé. Mula, yèn ana usulan teka, kita bakal ngrembug lan étung-étung. Bisa uga kita cenderung nerusaké, utawa bisa uga ora.”
Porsche 960 Turismo
Mock-up, 2016
Miturut critané, proyek Taycan wiwit saka kacilakan sing mbeja. Michael Mauer lagi mlaku liwat studio nalika weruh apa sing katon kaya silhouette model 918 kanthi lawang mburi ing tablèté sawijining perancang. Sawisé disawang luwih cetha, jebul iku ilusi optik — dhèwèké kliru nganggep garis sket kasar minangka jahitan lawang. Éwadéné mengkono, idhéné nemplèk. Ora suwé sawisé kuwi, tim mbangun model lempung ukuran pinuh mobil super patang-lawang, 960 Turismo, kanthi mesin pembakaran ing tengah — senajan ora tau dadi prototipe mlaku. Tata letak sing ora lumrah iki ndhesek para perancang nimbang yèn mobil kaya iki butuh jinis penggerak sing babar blas anyar, sing dadi carané super-hatchback listrik Mission E lair, nganggo tampilan sing béda banget. Sing narik kawigatèn, rong proyek iki tumpang-tindih: Mission E ditepungaké ing 2015, déné 960 Turismo ing taun 2016. Uga prelu dicathet yèn Porsche produksi jaman saiki ngwarisi jajaran lampu mburi kang murub kanthi tulisan “Porsche” langsung saka 960 Turismo.
Porsche Vision Renndienst
Mock-up, 2018
Crossover, wagon, EV — kèri apa manèh? Minivan, katoné, lan ora tanpa préséden. Porsche wis mbangun B32 adhedhasar Volkswagen T3 microbus, lan malah luwih dhisik nurunaké kendharaan pendukung balapan adhedhasar T1. Wektu iki, Porsche “mamèraké” (dudu tenan-tenan mbangun) van sing digaya minangka kendharaan pendukung motorsport cepet — senajan lencana mburiné maca “Sport Tourer”, sing nuduhaké shuttle kulawarga limang-jok sing tenan kanthi jok bucket individu kanggo saben penumpang. Sopiré lungguh dhéwé ing tengah kabin, kanthi baterai lan motor listrik dipakét ing sangisoré lantai. Yèn disawang tliti, kowé uga bakal weruh emblèm mérek sing transparan. Iki mung tau dadi model ukuran pinuh — nanging éling apa sing pungkasané kedadéyan karo konsep wagon Panamera Sport Turismo.
Porsche 904 Living Legend
Mock-up, 2013
Tuladha liya babagan idhé sing meneng-meneng pindhah antarane proyek. Éling Volkswagen XL1 serat-karbon, sing dibukak ing 2013 — mobil ultra-ènthèng produksi winates kanthi konsumsi bahan bakar mung 1 liter saben 100 km. Porsche mbangun vèrsiné dhéwé saka coupe “siji-liter” iki, nanging Weissach luwih kesengsem karo téknologi bodi ènthèng tinimbang angka irit bahan bakar. Panggonané Volkswagen nganggo penggerak diesel-listrik kanthi mesin rong-silinder 0,8 TDI, vèrsiné Porsche olèh mesin motor bènsin V2. Asilé luwih abot tinimbang XL1 nanging bisa dibantah luwih apik rupané. Porsche 904 Living Legend bisa waé dadi proyek sing paling anggun ing sakabèhé arsip Unseen — éman ora tau metu saka wujud model ukuran pinuh. Nanging critané ora rampung ing kono: konsep iki, sing ora cocog karo arah Porsche, kabaré dibalèkaké menyang Volkswagen, lan sataun sabanjuré muncul Volkswagen XL1 Sport. Kurang anggun tinimbang Porsche, iki nggendhong mesin “twin-cylinder” 1,2-liter (200 hp) wujud-V sing dijupuk saka Ducati 1199 Superleggera, tekan 100 km/jam ing 5,7 detik, lan puncaké 270 km/jam. Silhouette lan sapérangan detail konsep Porsche umur pitung taun iki malah muncul manèh ing mobil konsep Hyundai Prophecy 2020. Éman, Porsche ora mènèhi kridit marang para perancang individu ing mburi proyek Unseen — kamungkinan merga ora kabèh dhèwèké isih kerja ing Weissach.
Porsche Vision Spyder
Mock-up, 2019
Idhé mbangun Porsche sing paling cilik lan paling regané cendhak wis ngambang ing Weissach luwih saka sepuluh taun, disurung déning nostalgia marang 550 Spyder ikonik sing tau ditunggangi James Dean. Sawijining panjangka mbangun mobil sport sing luwih murah tinimbang Boxster tekan cedhak banget karo produksi ing taun 2009, nalika Porsche, Volkswagen, lan Audi bebarengan ngembangaké proyek roadster nganggo mesin patang-silinder Audi TT sing dipasang mèndhèng ing mburi jok. Volkswagen mamèraké konsep Blue Sport ing umum; vèrsi Porsche dijadwal jenengé 550, déné lencana Audi sing digosipaké yaiku R5. Watara 2012 sakabèhé proyek kabaré disèlèhaké, paling ora miturut pers Jerman — ora ana siji saka telu perusahaan sing mamèraké mobil sing padha sawisé kuwi. Nanging idhéné ora tau mati babar pisan: model mobil sport cilik aran Vision Spyder digawé, nggéndhong saben ciri khas Porsche pemula anyar, kalebu lencana “551” ing sisih-sisihé. Michael Mauer mbukak yèn proyek iki ngenalaké tapsiran anyar babagan lampu ngarep khas mérek — pesagi jejeg tinimbang unit bunder — pangalihan tenan tumraping mérek. Minangka bagéan Unseen, para perancang uga mamèraké model lempung Vision 916 (2016), sing ngrangkul minimalisme sing padha nanging ngganti mesin pembakaran karo patang motor listrik sing dipasang ing rodha.
Le Mans Living Legend
Model lempung, 2016
Para perancang Porsche uga mbayangaké vèrsi paling ganas sing bisa saka mobil mesin-tengah cilik: coupe kanthi mesin wolung-silinder sing dibangun ing platform Boxster. Aja kena apus déning lampu ngarep gaya-911 sing bunder ing ngarep. Kapisan, desainé njupuk ilham saka prototipe 550 Le Mans mripat-mendhelong sing ngandhani debut balapan Porsche ing Le Mans ing taun 1953. Kapindho, bagéan ngarep 911 lan Boxster, ing wektu kuwi, iku onderdil sing distandarisasi. Detail sing tenan nggumunaké yaiku mesin wolung-silinder sing dijlèntrèhaké kanggo proyek iki — konfigurasi sing sadurungé mung tuner sing tau masang ing Boxster lan Cayman. Éwadéné mengkono, para perancang Porsche dhéwé nyathet yèn mobil iki mung ana minangka model lempung, tegesé detail mékanis kuwi umumé hipotétis, luwih-luwih merga rèndhèran komputer sing ngiringi nuduhaké mesin boxer nem-silinder konvensional ing sangisoré kap. Idhé “kéwan galak” tenan ing jajaran iki pungkasané dadi kasunyatan karo Porsche 718 Cayman GT4.
Porsche Boxster Bergspyder
Prototipe mlaku, 2014
Variasi liya saka jajaran Boxster yaiku spyder jok-tunggal sing digaya kaya mobil balapan mènèk gunung. Dibangun ing roadster sèri 981, boboté mung 1.130 kg sawisé modifikasi. Daya teka saka mesin flat-nem 3,8L aspirasi-alami sing ngasilaké 393 hp, dijupuk saka Cayman GT4. Jok lan instrumèn teka saka hypercar 918 Spyder, lan ing panggonan jok penumpang sing biasané ana, malah ana kompartemèn bagasi tertutup sing bisa diakses liwat lawang tengen biasa. Iki mobil sing paling ora rahasia ing sakabèhé arsip Unseen — malah wis tenan-tenan dipamèraké umum ing taun 2019 — lan uga sing paling maju sacara téknis. Bergspyder malah muncul kanthi simbolis ing Gaisberg Hillclimb. Porsche mbangun iki kanggo ngukur panjaluk marang varian èksklusif kaya mengkono lan njaji kelayakan produksi, nanging ora saben negara bakal ngidini spyder jok-tunggal tanpa kaca ngarep pinuh ing dalan umum, sing bakal mbatesi dodolan. Kelayakan bisnisé ora tau nyawiji lan proyek iki disèlèhaké. Nanging ora babar pisan: sawijining foto — disengaja utawa ora — mlebu menyang arsip Unseen sing nuduhaké pandeleng saka ndhuwur vèrsi jok-tunggal Boxster jaman saiki.
Porsche 911 Vision Safari
Prototipe mlaku, 2012
Nggumunaké tenan yèn mobil iki ora tau tekan pasar. Akèh préséduné, lan para tuner lan penggemar wis suwé seneng ngowahi 911 dadi off-roader. Rong dékade sejarah reli mènèhi pusat desain Porsche saben alesan kanggo nglegalaké konsep mobil sport off-road, apa diilhami Monte Carlo utawa Reli Paris-Dakar. Studio iki mutusaké varian Safari kanggo ngajèni tim sing nggawa 911 SC sing didhuwuraké nyabrang sabana Afrika ing taun 1978. Prototipe fungsional iki dibangun ing coupe générasi 991 sing anyar wektu iku, kanthi jarak tanah sing luwih dhuwur, rodha luwih gedhé, fender flare, side skirt, lan livery historis sing wani — kabèh sing dibutuhaké kanggo nyulut demam “safari”, luwih-luwih ing antarané para pembeli ing Rusia lan Timur Tengah. Kena apa Porsche narik colokané ing 2012 ora tau dijlèntrèhaké kanthi lengkap, malah déning Michael Mauer. Sawijining téori: para insinyur mbantah, merga bodi sing didhuwuraké, rodha anyar, lan suspènsi sing luwih dhuwur mesthi ngowahi carané mobil sport iku mlaku — lan ora dadi luwih apik. Mbangun mobil sing ora nyetir kaya Porsche sing bener kamungkinan pancèn ora bakal payu. Ing sisih liya, foto mata-mata anyar nuduhaké 911 sing didhuwuraké saka générasi 992 saiki lagi ing uji coba. Platform mékatronikané sing luwih fleksibel bisa waé pungkasané ngidini variasi rékayasa kaya mengkono. Yèn Porsche tau mutusaké nglebokaké model “unseen” menyang produksi, sing iki wis katon kaya hit sing dijamin.
Porsche Macan Vision Safari
Mock-up, 2013
Paket Safari luwih masuk akal kanthi intuitif ing Macan tinimbang ing 911, senajan pamikiran ing mburiné béda. Ing taun 2013, Porsche lagi cecawis ngluncuraké crossover kompak kapisané (dodolan wiwit ing mangsa semi 2014), déné Land Rover lan Mini wis nurunaké crossover telu-lawang — Evoque Coupe lan Paceman. Apa gaya bodi telu-lawang sing padha pantes dibangun kanggo Macan? Sejarah nyebut ora: loro-loroné Land Rover lan Mini pungkasané mungkasi model telu-lawangé merga panjaluk sing ringkih. Crossover gaya-coupe Porsche dhéwé malah teka minangka Cayenne Coupe limang-lawang.
Konsep Supercar lan Hypercar Porsche
Mock-up lan model lempung, 2005—2019
Sawijining folder mligi ing portofolio Unseen dikhususaké babar pisan kanggo proyek supercar lan hypercar — nem konsep sing béda-béda, kabèh mung ana minangka mock-up utawa model lempung. Tembung liyané, Porsche ora mamèraké siji mobil rampung ing katégori iki. Nanging ngèlingi yèn telu saka nem proyek kuwi wiwit taun 2019 lan siji liyané taun 2017, cetha yèn studio Weissach wis kerja keras nggarap mobil dalan unggulan masa depan. Saben proyek njupuk ilham saka mobil balapan Porsche sing menang Le Mans — 906, 917, utawa 919 — senajan proyek 919 Street mbuktèkaké yèn ngowahi mobil balapan langsung dadi mobil dalan ora sepira gampang:
- Porsche 919 Street (2017): Dirancang sawisé telung kamenangan Le Mans lumintir, idhéné yaiku nawakaké marang para pembeli sugih vèrsi édhisi winates sing sah-dalan saka mobil sing menang kuwi. Rencana iki ambruk sawisé kasunyatan rékayasané ketara — sawijining tim mékanik butuh 45 menit mung kanggo nguripaké mesin 919 Hybrid, tegesé kru pendukung kudu njajah donya kanggo saben kesempatan nyetir pribadi.
- Porsche Vision 920 (2019): Nguripaké manèh konsep mobil balapan pelanggan, wektu iki adhedhasar téknologi LMP1.
- Porsche Vision 918 RS (2019): Évolusi saka hypercar 918 Spyder, sing katoné dadi arah paling layak-produksi ing klompok iki.
- Porsche Vision E (2019): Konsep supercar listrik sing dibangun ngubengi sistem baterai 800-volt.
Foto déning Porsсhe
Iki minangka terjemahan. Kowé bisa maca artikel asliné ing kéné: Секретные проекты Porsche: минивэн, внедорожник 911, два цилиндра и другие
Published June 29, 2023 • 18m to read
