የመኪና ዲዛይነሮች በእውነቱ «ዛሬ» የሚባል የላቸውም። ያላቸው «ትናንት» እና «ነገ» ብቻ ነው። ለእነሱ የምርት ፈጠራዎች አሮጌ ዜና ናቸው — አዲስ ሞዴሎች ብዙውን ጊዜ የዲዛይን ቡድኑ ሥራውን ካጠናቀቀ ከሁለት ዓመት ገደማ በኋላ ነው የሚመረቁት። ዲዛይነሮች በ«ወደፊት» እና በ«ሩቅ ወደፊት» ግዛት ውስጥ ይኖራሉ፤ ወደ ምርት ለመድረስ ዓመታት የሚወስዱ፣ ወይም ደግሞ ፈጽሞ የማይደርሱ ፕሮጀክቶችን ያዘጋጃሉ። Porsche አሁን በ 2005 እና በ 2019 መካከል የተሠሩ ፈጽሞ ብርሃን ያላዩ የሙከራ ሞዴሎች መዝገብ ይፋ አድርጓል። አምራቹ ይህን ስብስብ Unseen ብሎ ሰይሞታል። ከዚህ የተወሰኑ ክፍሎች በ Porsche ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ ታትመዋል፣ በ Porsche ሙዚየም ውስጥ ታይተዋል፣ እንዲሁም እንደ ራሱን የቻለ መጽሐፍ ወጥተዋል። እኛም ወደ ሙሉው ሚስጥራዊ የ Porsche ፕሮቶታይፖች ስብስብ ምናባዊ መዳረሻ ተሰጥቶናል፣ እናም በእውነት ምን ማለት እንደሆነ ለመመርመር ዕድል አግኝተናል።
የ Porsche ዲዛይን ቡድን ስለ ወደፊቱ እንዴት እንደሚያስብ፦ «Morgen» ከ «Übermorgen» ጋር
«ሁለት መንገዶች አሉ። የመጀመሪያው ዝግመተ ለውጥ ነው፤ አሁን ያሉትን ሞዴሎችህን ለነገ ደረጃ በደረጃ የምታሻሽልበት። ግን በዚህ ሁኔታ ፈጠራ ፈጣሪ መሆን ከባድ ነው። ሁለተኛው የሙሉ ምናብ ነፃነት ነው፤ በአእምሮ ወደ ከነገ ወዲያ ተንቀሳቅሰህ ወደ ነገ ወደ ኋላ የምትሠራበት። በእኔ ግንዛቤ ፈጠራዎችን የሚወልደው ይህ አካሄድ ነው።»
የ Porsche ዋና ዲዛይነር ማይክል ማወር የቡድኑን አሠራር መርሆዎች የሚያብራራው በዚህ መንገድ ነው። እዚህ ጋር የጀርመንኛ ቃላት «morgen» (ነገ) እና «übermorgen» (ከነገ ወዲያ) በተለይ ተስማሚ ናቸው። በተግባር ይህ ዘዴ backcasting በመባል ይታወቃል — ማንኛውም ብልህ ስትራተጂስት ሊያውቀው የሚገባ ቴክኒክ ነው፦ በመጀመሪያ የረጅም ጊዜ ግብ አስቀምጥ፣ ከዚያም ከዚያ የወደፊት ነጥብ እስከ አሁኑ ጊዜ ደረጃ በደረጃ ዕቅድ ለመገንባት ወደ ኋላ ሥራ። ሆኖም ግን በመኪና ዲዛይን ላይ ተግባራዊ ሲሆን መስማት እውነተኛ ራእይ ይመስላል።
Porsche «በዓለም ላይ በጣም ሰነፍ ዲዛይነሮችን» ስለ መቅጠር የሚነገረው አሮጌ ቀልድ የሚቀጥልበት ምክንያት አለ — የ 911 መስመር Porsche የዝግመተ ለውጥን መንገድ እንደሚወድ በቂ ማስረጃ ነው። ሆኖም የ Unseen መዝገብ ዲዛይን ስቱዲዮው «morgen über alles» ለማድረግ backcasting ን በመጠቀም ወደ ወደፊቱ እውነተኛ ዝላዮችን እያደረገ እንደነበር ያሳያል።
ቀልዱ እንዳለ ሆኖ የማይክል ማወር ሥራ በእውነት አስደናቂ ነው። በዲዛይን ታሪክ አውድ ውስጥ ከዚህ በፊት ጠቅሰነዋል፣ ግን በአጭሩ፦ ማወር የመጨረሻዎቹን ሁለት የ 911 ትውልዶች ዲዛይን መርቷል፣ የብራንዱን ልዩ ስታይል በሙሉ አዲስ የተሽከርካሪ ክፍሎች ላይ አሸጋግሯል፣ እናም Porsche እስከ ዛሬ የሚከተለውን የዲዛይን ቋንቋ ገንብቷል።
በ Porsche የ Weissach ዲዛይን ስቱዲዮ ውስጥ
የ Porsche ዲዛይን ክፍል ያልተለመደ አወቃቀር አለው፦ ከ Zuffenhausen 25 ኪ.ሜ ገደማ በምትርቀው ትንሽ የ Weissach ከተማ ውስጥ ብቸኛ ስቱዲዮ። ልክ እንደ አብዛኞቹ አምራቾች ሳይሆን በፈረንሳይ ሪቪዬራ ወይም በ California ውስጥ ተጨማሪ ስቱዲዮዎች የሉም። ይህ ሆን ተብሎ የተደረገ ነው — በጥብቅ የተገናኘ ብቸኛ ቡድን በተሻለ ይግባባል እናም በፍጥነት ይሠራል። የ Porsche የፈተና መንገድ ልክ ከመስኮቶቹ ውጪ፣ ከሞተር ስፖርት ክፍሉ ዋና መሥሪያ ቤት ጎን ለጎን ይገኛል፤ ስለዚህ የሞተር ፈተና ድምፅ በተደጋጋሚ ወደ ስቱዲዮው ይንሳፈፋል። ለመኪና ዲዛይነር ከዚህ የበለጠ አነቃቂ የሥራ ቦታ መገመት ከባድ ነው።
በየዓመቱ የ Weissach ስቱዲዮ ወደ አሥር የሚጠጉ ዋና ዋና ፕሮጀክቶችን ያመርታል — የምርት መኪኖች፣ ኮንሴፕት ተሽከርካሪዎች፣ ፕሮቶታይፖች እና ሙሉ መጠን ያላቸው ሞዴሎች። ከእነሱ አሥራ አምስት ብቻ ታይተውናል፣ ይህም ስንት ተጨማሪ ተደብቆ እንደሚቀር ጥያቄ ያስነሳል። Porsche መስመሩን በጥንቃቄ ያሰፋል፣ እናም ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ ኩፔ-SUV ዎች እና ዋገኖች ቅርብ ጊዜ እርምጃዎች ቢወስድም አብዛኛው የፍለጋ ሥራ ስቱዲዮውን ፈጽሞ አይለቅም። ይህ እውነታ ምናልባት Unseen ፕሮጀክትን ከመጀመሪያውኑ ያነሳሳው ሊሆን ይችላል።
Porsche በተለምዶ ኮንሴፕት መኪኖችን የሚያሳየው ወደ ምርት እየሄዱ መሆናቸው በግልጽ ሲታወቅ ብቻ ነው — ልክ እንደ Mission E እና እንደ Carrera GT እና 918 Spyder ሱፐርካሮች ሁኔታ። የኩባንያው ቦርድ ባለፉት ዓመታት ትንሽ ደፋር ቢሆን ኖሮ ምናልባት አሁን የሚከተሉትን እየነዳን ልንሆን እንችል ነበር፦
- ለመንገድ-ውጪ ዝግጁ የሆነ 911 Safari
- በሞተርሳይክል ሞተር የሚንቀሳቀስ ባለ ሁለት ሲሊንደር የካርቦን ፋይበር ስፖርት መኪና (Porsche 904)
- ባለ ሦስት በር Macan ክሮስኦቨር
- ባለ ነጠላ መቀመጫ Boxster
- ባለ ስምንት ሲሊንደር «ሱፐር Cayman»
- ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሠራ Porsche ሚኒቫን
ከእነዚህ ውስጥ ማንኛውም ከዓመታት በፊት ወደ መሸጫ ቤቶች ደርሶ ቢሆን ኖሮ Porsche ዲዛይነሮች በኢንዱስትሪው ውስጥ በጣም ምቹ ሥራ አላቸው የሚለው ቀልድ በመጨረሻ ያቆም ነበር።
እያንዳንዱ የ Unseen ስብስብ ፕሮጀክት የራሱን ጥልቅ ዳሰሳ ይገባዋል፣ ግን በመጀመሪያ፣ ማይክል ማወር መዝገቡ ከመለቀቁ በፊት ለትንሽ የጋዜጠኞች ቡድን ከሰጠው የቪዲዮ ቃለ መጠይቅ የወጡ ጥቂት ምልከታዎች እነሆ። ከሩሲያ ሁለት ሰዎች ብቻ ተገኝተዋል፦ እኔ ራሴ እና ከ Drive የመጣው ሚሻ ፔትሮቭስኪ።
የ Porsche ሚስጥራዊ ያልተለቀቁ ፕሮቶታይፖች መዝገብ
በመጀመሪያ Porsche ካለፉት አሥርተ ዓመታት የተከማቹ ከሕዝብ እይታ ውጪ የተቀመጡ ብዙ የተተዉ ፕሮጀክቶች ስብስብ እንዳለው ማወቅ ተገቢ ነው። አብዛኞቹ አድናቂዎች በ Zuffenhausen ስለሚገኘው የ Porsche ሙዚየም ማከማቻ ተቋም ያውቃሉ፣ ግን የዲዛይን ስቱዲዮውም በጸጥታ የራሱን መዝገብ እየገነባ ቆይቷል — ወደ ሙሉ መጠን ሞዴል ደረጃ የደረሱ ማለት ይቻላል እያንዳንዱን መኪና፣ በተለይም ወደ ተሠሩ ፕሮቶታይፖች የተለወጡትን የሚያካትት። ያ ምን ዓይነት የሕልም ጋራዥ እንደሚሆን አስቡት።
Porsche እነዚህን ለማሳየት ብዙውን ጊዜ ትንሽ ምክንያት አለው። ትናንት በ Weissach የተነደፈ ሀሳብ ነገ የሌላ ሰው የፈጠራ ቴክኖሎጂ ሊሆን ይችላል፣ እናም አምራቾች ሀሳቦችን በነፃ አይሰጡም። «የ Porsche ሚስጥራዊ ፕሮቶታይፖች» የሚል ርዕስ አልፎ አልፎ ቢወጣም ከዚህ ጋር ሊወዳደሩ የሚችሉ ሁለት ቀደም ያሉ ማፍሰሶች ብቻ ወደ አእምሮ ይመጣሉ። ሁለቱም የ Porsche ሙዚየም መጋዘኖቹን በከፈተ ጊዜ ተከስተዋል — በ 2014 እና በ 2017 — የ 2002 Cayenne Cabriolet ን፣ የ 1987 984 Junior Roadster ን (የ Boxster ቀዳሚ)፣ በ Giugiaro የተነደፈውን የ 1991 932 ሴዳን እና ጥቂት ብዙም የማይታወሱ ተሽከርካሪዎችን አሳይተዋል።
በተለይም አብዛኞቹ እነዚያ ቀደም ያሉ ማፍሰሶች በ 1990ዎቹ መጨረሻ እና በ 2000ዎቹ መጀመሪያ አካባቢ ቆመዋል። ከ ’70ዎቹ፣ ’80ዎቹ እና ከ ’90ዎቹ መጀመሪያ ስለ ብዙ Porsche ፕሮቶታይፖች አስቀድመን እናውቅ ነበር — ግን የዲዛይን ቡድኑ በሺህ ዓመቱ መባቻ አካባቢ እና በ 2000ዎቹ ውስጥ ምን እየሠራ እንደነበር በአብዛኛው ምስጢር ሆኖ ቆይቷል። በማወር የራሱ አመክንዮ መሠረት ዲዛይነሮች አሁን የእኛ ወቅት የሆነውን «übermorgen» ይገምቱ የነበረበት ጊዜ በትክክል ያ ነው። Unseen ፕሮጀክት እንኳን ይህን ዘመን በግልጽ ያልፈዋል።
ሁለተኛ፣ አሥራ አምስቱ ይፋ የተደረጉ ተሽከርካሪዎች በአብዛኛው ኮንሴፕት መኪኖች ነበሩ፣ እናም ብዙዎቹ እንደ ሙሉ መጠን ሞዴል ብቻ ይኖራሉ። ሆኖም ከእነሱ ማለት ይቻላል አንዳቸውም Porsche ሩቅ ወደፊቱን እንዴት እንደሚያስበው በእውነት አያሳዩም — ከአምስት ዓመታት በፊት እንኳን አንድም እውነተኛ የወደፊት ኮንሴፕት የለም። ይልቁንም ያየነው የአማራጭ አሁን ራእዮች ነበሩ፦ ዲዛይነሮች 2020 ን በ «übermorgen» ዕይታቸው እንዲህ ገመቱት፣ እናም በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ሳቱት።
ወደ ኋላ መለስ ብለን ስንመለከት ከእነዚህ ያልተለቀቁ Porsche ሞዴሎች ማንኛውንም ማለት ይቻላል ዛሬ በመንገድ ላይ መገመት ቀላል ነው። ከእነሱ አንዳንዶቹ ግልጽ ጥያቄ ያስነሳሉ፦ ትክክል ምን ተበላሸ? በ 991-ትውልድ ኩፔ ላይ የተመሠረተ የ 911 Safari እትም ለምን አልነበረም? ወይም ተመሳሳይ የመንገድ-ውጪ-ተመስጦ ኪት ያለው ባለ ሦስት በር Macan?
ማይክል ማወር ከአሥራ አምስቱ ፕሮጀክቶች አንዳቸውም መጀመሪያ እንደ ምርት መኪኖች እንዳልታሰቡ አብራርቷል — በእርግጥ ለመገንባት ምንም ግዴታ ሳይኖርባቸው ስቱዲዮው እንዲከታተላቸው የገንዘብ ድጋፍ የተደረገ የፈጠራ ፍለጋ ሥራ ነበሩ። ሆኖም በአንዳንድ ጉዳዮች የንግድ ጉዳይ አሁንም ተገምግሞ እንደነበር አምኗል። ደግሞም አንዳንዶቹ «የተተዉ» ፕሮጀክቶች ጨርሶ የሞቱ አለመሆናቸውን ገልጿል፤ በቀላሉ ተጠባባቂ ላይ ናቸው። እዚያ ጋር ነው ነገሮች በእውነት አስደሳች የሚሆኑት።
Porsche ለምን አሁን Unseen መዝገብን ገለጠ?
Porsche ለበለጠ ትልቅ ነገር መሠረት እየጣለ የነበረ ይመስላል፣ እናም መዝገቡ በዚህ ልዩ ወቅት ለምን እንደተገለጠ ጥቂት ንድፈ ሀሳቦች አሉ፦
- የዜና ዑደቱን ሕያው ማድረግ። የመኪና ትርኢቶች እና ቀጥታ አቀራረቦች በእረፍት ላይ በመሆናቸው Porsche በውይይቱ ውስጥ ለመቆየት ሌላ መንገድ ያስፈልገው ነበር — እናም በግልጽ ካርዶቹን ሁሉ በአንድ ጊዜ አላሳየም። ከአሥራ አምስቱ ፕሮጀክቶች የአንዱ ብቻ የውስጥ ክፍል ተገልጦ ነበር፣ ይህም በተለይ የ Porsche በtouchscreen የተጨናነቁ ካቢኖች ምን ያህል ክፍፍል እንደፈጠሩ ስንመለከት፣ በውስጥ ክፍሎች ላይ ያተኮረ «Unseen II» ሊመጣ እንደሚችል በጥብቅ ይጠቁማል።
- የተሸፈነ የገበያ ጥናት። Porsche ብራንዶች በተለምዶ በመኪና ትርኢቶች ላይ በኮንሴፕት መኪኖች እንደሚያደርጉት ስብስቡን በጸጥታ የሕዝብ ምላሽን ለመለካት እየተጠቀመ ሊሆን ይችላል — በዚህ ጊዜ ግን በመጽሐፍና በመስመር ላይ ልቀት። በተግባር Porsche እንዲህ እየጠየቀ ይመስላል፦ «በኤሌክትሪክ ሃይፐርካሮች እና ባለ ብዙ-ዓላማ ተሽከርካሪዎች ዙሪያ አንዳንድ ሀሳቦችን አዘጋጅተናል። ምን ታስባላችሁ? ይህን የበለጠ መውሰድ አለብን?»
- ለብጁ-መኪና ፕሮግራም ውሃውን መሞከር። Porsche እንደ Ferrari አካሄድ ለ አንድ-ጊዜ፣ በደንበኛ-የታዘዙ ተሽከርካሪዎች ክፍል እየገነባ ሊሆን የሚችልበት እውነተኛ ዕድል አለ። መዝገቡ ይፋ በሆነበት ምሽት በ Weissach ስቱዲዮ ስልኮች መጮህ ጀመሩ ተብሏል፣ ገዢዎች እነዚህን መኪኖች በማንኛውም ዋጋ ለማግኘት በመመኘት።
አንድ ደንበኛ በጥሬ ገንዘብ የተሞሉ ሻንጣዎችን ይዞ ወደ Weissach ቢመጣ ምን እንደሚሆን በቀጥታ ሲጠየቅ ማወር እንዲህ ሲል መለሰ፦ «Porsche ልዩ ፕሮጀክቶችን በማምረት ልምድ አለው፣ ምንም እንኳን በእንደዚህ ዓይነት አክራሪ ቅርጾች ባይሆንም። ግን ለምሳሌ በ 70 ዩኒት ውስን ምርት የተሠራውን የ 935 የትራክ ሞዴል ማስታወስ ይቻላል። ልክ እንደ ማንኛውም ዲዛይነር ከፈጠርናቸው ፕሮጀክቶች እያንዳንዱ ወደ እውነተኛ መኪና እንዲለወጥ እናፍቃለሁ፣ ግን እኛ ብቻ አርቲስቶች አይደለንም፤ የኢንዱስትሪ አካልና የአንድ ትልቅ ኮርፖሬሽን ንዑስ ክፍል ነን። ስለዚህ ሀሳቦች ወደ እኛ ከመጡ እናወያያለን እናም ስሌቶችን እናደርጋለን። ምናልባት ወደ ፊት ለመቀጠል ዝንባሌ ይኖረናል፣ ወይም ደግሞ ላይኖረን ይችላል።»
Porsche 960 Turismo
ሞዴል (Mock-up)፣ 2016
አፈ ታሪክ እንደሚለው የ Taycan ፕሮጀክት በደስታ አጋጣሚ ተጀመረ። ማይክል ማወር በስቱዲዮው ውስጥ እየተራመደ ሳለ በአንድ ዲዛይነር ታብሌት ላይ የ 918 ሞዴል ከኋላ በሮች ጋር የሚመስል ምስል አየ። ጠጋ ብሎ ሲመለከት የዓይን ማታለል መሆኑን ተረዳ — ሻካራ የስዕል መስመርን ከበር ስፌት ጋር አዛብቶ ነበር። ሆኖም ሀሳቡ ተጣበቀ። ብዙም ሳይቆይ ቡድኑ ባለ አራት በር ሱፐርካር ማለትም 960 Turismo ን በመሃል የተገጠመ የቃጠሎ ሞተር ያለው ሙሉ መጠን ያለው የሸክላ ሞዴል ገነባ — ምንም እንኳን ወደ ተሠራ ፕሮቶታይፕ ባይለወጥም። ያልተለመደው አቀማመጥ ዲዛይነሮች እንደዚህ ያለ መኪና ፈጽሞ አዲስ ዓይነት የኃይል ማስተላለፊያ እንደሚያስፈልገው እንዲያስቡ ገፋፋቸው፣ ይህም ኤሌክትሪክ ሱፐር-ሃችባክ Mission E ፈጽሞ የተለየ መልክ ለብሶ የተወለደበት መንገድ ነው። የሚገርመው ሁለቱ ፕሮጀክቶች ተደራርበዋል፦ Mission E በ 2015 ተመረቀ፣ 960 Turismo ደግሞ ወደ 2016 ይመለሳል። እንዲሁም የዛሬዎቹ የምርት Porsche መኪኖች «Porsche» ጽሑፍ ያለውን የበራ የኋላ መብራት ሰቅ በቀጥታ ከ 960 Turismo መውረሳቸውን ልብ ማለት ተገቢ ነው።
Porsche Vision Renndienst
ሞዴል (Mock-up)፣ 2018
ክሮስኦቨሮች፣ ዋገኖች፣ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች — ምን ቀረ? እንደሚመስለው ሚኒቫን፣ እናም ያለ ቀደምት ምሳሌ አይደለም። Porsche በ Volkswagen T3 ማይክሮ አውቶብስ ላይ የተመሠረተ B32 ን ገንብቷል፣ እናም ከዚያም ቀደም ብሎ በ T1 ላይ የተመሠረተ የውድድር-ድጋፍ ተሽከርካሪ አቅርቧል። በዚህ ጊዜ Porsche ፈጣን የሞተር ስፖርት ድጋፍ ተሽከርካሪ ሆኖ የተነደፈ ቫን «አሳይቷል» (ሙሉ በሙሉ ከመገንባት ይልቅ) — ምንም እንኳን የኋላ ባጁ «Sport Tourer» ቢያነብም፣ ይህም ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ ግለሰብ የባልዲ መቀመጫዎች ያሉት እውነተኛ ባለ አምስት መቀመጫ የቤተሰብ ማጓጓዣ እንደሆነ ይጠቁማል። ሾፌሩ በካቢኑ መሃል ብቻውን ይቀመጣል፣ ባትሪዎችና ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከወለሉ በታች ተጭነዋል። በጥንቃቄ ተመልከቱ እናም ግልጽ የሆነውን የብራንድ አርማ ታያላችሁ። እሱ የነበረው ሙሉ መጠን ያለው ሞዴል ብቻ ነው — ግን በመጨረሻ በ Panamera Sport Turismo ዋገን ኮንሴፕት ላይ የሆነውን አስታውሱ።
Porsche 904 Living Legend
ሞዴል (Mock-up)፣ 2013
ሀሳቦች በጸጥታ በፕሮጀክቶች መካከል የሚንቀሳቀሱበት ሌላ ምሳሌ። በ 2013 የተገለጠውን የካርቦን ፋይበር Volkswagen XL1 አስታውሱ — በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ 1 ሊትር ብቻ የነዳጅ ፍጆታ ያለው ውስን-ምርት እጅግ ቀላል መኪና። Porsche የራሱን የዚህ «አንድ-ሊትር» ኩፔ ስሪት ገነባ፣ ግን Weissach ከነዳጅ-ኢኮኖሚ ቁጥሮች ይልቅ በቀላል-ክብደት አካል ቴክኖሎጂ የበለጠ ፍላጎት ነበረው። Volkswagen ባለ ሁለት ሲሊንደር 0.8 TDI ሞተር ያለው የናፍጣ-ኤሌክትሪክ የኃይል ማስተላለፊያ ሲጠቀም የ Porsche ስሪት V2 የሞተርሳይክል ቤንዚን ሞተር አገኘ። ውጤቱ ከ XL1 ይከብዳል ግን ምናልባት በጣም የተሻለ መልክ ነበረው። Porsche 904 Living Legend በጠቅላላው Unseen መዝገብ ውስጥ በጣም ማራኪው ፕሮጀክት ሊሆን ይችላል — ከሙሉ መጠን ሞዴል ቅርጽ ፈጽሞ አለመውጣቱ ያሳዝናል። ግን ታሪኩ እዚያ አያበቃም፦ ከ Porsche አቅጣጫ ጋር ያልተስማማው ኮንሴፕት ወደ Volkswagen ተመልሶ ተሰጥቷል ተብሏል፣ እናም ከአንድ ዓመት በኋላ Volkswagen XL1 Sport ተከሰተ። ከ Porsche ያነሰ ውበት ያለው፣ ከ Ducati 1199 Superleggera የተዋሰ V-ቅርጽ ያለው 1.2-ሊትር (200 hp) «ባለ መንታ-ሲሊንደር» ሞተር ጭኖ ነበር፣ በ 5.7 ሰከንድ 100 ኪ.ሜ/ሰ ደረሰ፣ እናም ከፍተኛ 270 ኪ.ሜ/ሰ ላይ ደረሰ። የዚህ ሰባት ዓመት የቆየ Porsche ኮንሴፕት ስዕላዊ ገጽታና አንዳንድ ዝርዝሮች በ 2020 Hyundai Prophecy ኮንሴፕት መኪና ውስጥ እንኳን እንደገና ብቅ አሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ Porsche ከ Unseen ፕሮጀክቶች ጀርባ ያሉትን ግለሰብ ዲዛይነሮች አይጠቅስም — ምናልባት ሁሉም አሁንም በ Weissach ስለማይሠሩ ነው።
Porsche Vision Spyder
ሞዴል (Mock-up)፣ 2019
ትንሹንና በጣም ተመጣጣኝ ዋጋ ያለውን Porsche የመገንባት ሀሳብ ጄምስ ዲን በአንድ ወቅት ይነዳው ለነበረው ተምሳሌታዊ 550 Spyder በሚሰማ ናፍቆት ተነሳስቶ ከአሥር ዓመታት በላይ በ Weissach ውስጥ ሲንሳፈፍ ቆይቷል። ከ Boxster ርካሽ የሆነ ስፖርት መኪና ለመገንባት አንዱ ሙከራ በ 2009 ወደ ምርት በሚያስገርም ሁኔታ ቀርቧል፣ Porsche፣ Volkswagen እና Audi ከመቀመጫዎቹ ጀርባ በተሻገረ ሁኔታ የተገጠመ ባለ አራት ሲሊንደር Audi TT ሞተር በመጠቀም የ ሮድስተር ፕሮጀክት በጋራ ባዘጋጁ ጊዜ። Volkswagen Blue Sport ኮንሴፕትን በይፋ አሳየ፤ የ Porsche ስሪት 550 ተብሎ ሊጠራ ታቅዶ ነበር፣ የ Audi ወሬ ባጅ ደግሞ R5 ነበር። በ 2012 አካባቢ መላው ፕሮጀክት ተተወ ተብሏል፣ ቢያንስ በጀርመን ፕሬስ መሠረት — ከሦስቱ ኩባንያዎች አንዳቸውም ከዚያ ወዲህ ተመሳሳይ መኪና አላሳዩም። ግን ሀሳቡ ፈጽሞ ሙሉ በሙሉ አልሞተም፦ Vision Spyder የተባለ ትንሽ ስፖርት መኪና ሞዴል ተገንብቷል፣ በጎኖቹ ላይ «551» ባጅን ጨምሮ የአዲስ የመግቢያ-ደረጃ Porsche እያንዳንዱን ምልክት ተሸክሞ። ማይክል ማወር ይህ ፕሮጀክት የብራንዱን ልዩ የፊት መብራቶች አዲስ አተያይ እንዳስተዋወቀ ገለጸ — ከክብ ክፍሎች ይልቅ ቀጥ ያሉ አራት ማዕዘኖች — ለብራንዱ እውነተኛ ለውጥ። Unseen አካል በመሆን ዲዛይነሮች ተመሳሳይ ሚኒማሊዝምን የተቀበለ ግን የቃጠሎ ሞተሩን በመንኮራኩሮች ውስጥ በተጫኑ አራት ኤሌክትሪክ ሞተሮች የተካ የ Vision 916 (2016) የሸክላ ሞዴል አሳዩ።
Le Mans Living Legend
የሸክላ ሞዴል፣ 2016
የ Porsche ዲዛይነሮች እንዲሁም የትንንሽ መሃል-ሞተር መኪኖቻቸውን እጅግ ኃይለኛ ሊሆን የሚችል ስሪት ገመቱ፦ በ Boxster መድረክ ላይ የተገነባ ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር ያለው ኩፔ። ከፊት ባሉት ክብ የ 911-ስታይል የፊት መብራቶች አትታለሉ። መጀመሪያ ዲዛይኑ በ 1953 Porsche በ Le Mans የውድድር ጅምሩን ካመለከተው ባለ ትልቅ-ዓይን 550 Le Mans ፕሮቶታይፕ ተመስጦ ወሰደ። ሁለተኛ የ 911 እና የ Boxster የፊት ክፍሎች በዚያን ጊዜ መደበኛ ክፍሎች ነበሩ። በእውነት አስገራሚው ዝርዝር ለዚህ ፕሮጀክት የተገለጸው ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር ነበር — ከዚህ በፊት tuners ብቻ ለ Boxster እና ለ Cayman ገጥመው የነበረ አወቃቀር። ሆኖም የ Porsche የራሱ ዲዛይነሮች መኪናው እንደ የሸክላ ሞዴል ብቻ እንደነበረ ገልጸዋል፣ ይህም ማለት እነዚያ ሜካኒካዊ ዝርዝሮች በአብዛኛው መላምታዊ ነበሩ ማለት ነው፣ በተለይም አብረው የመጡት የኮምፒዩተር ስዕሎች ከመከለያው ስር መደበኛ ባለ ስድስት ሲሊንደር ቦክሰር ሞተር ስለሚያሳዩ። በዚህ መስመር ውስጥ የእውነተኛ «አውሬ» ሀሳብ በመጨረሻ በ Porsche 718 Cayman GT4 እውን ሆነ።
Porsche Boxster Bergspyder
የሚሠራ ፕሮቶታይፕ፣ 2014
ሌላ የ Boxster-መስመር ልዩነት እንደ ኮረብታ-መውጣት የውድድር መኪኖች የተነደፈ ባለ ነጠላ መቀመጫ ስፓይደር ነበር። በ 981-ተከታታይ ሮድስተር ላይ የተገነባ ሲሆን ከማሻሻያ በኋላ 1,130 ኪ.ግ ብቻ ይመዝን ነበር። ኃይሉ ከ Cayman GT4 የተዋሰ 393 hp የሚያመነጭ ተፈጥሯዊ-ትንፋሽ 3.8L flat-six ሞተር ነበር። መቀመጫውና መሣሪያዎቹ ከ 918 Spyder ሃይፐርካር የመጡ ናቸው፣ የተሳፋሪ መቀመጫ በተለምዶ በሚቀመጥበት ቦታ ደግሞ በመደበኛው የቀኝ-እጅ በር በኩል የሚደረስ የተዘጋ የሻንጣ ክፍል ነበር። ይህ በጠቅላላው Unseen መዝገብ ውስጥ በጣም ያነሰ ምስጢራዊ መኪና ነበር — በእውነቱ በ 2019 በይፋ ታይቷል — እናም በጣም በቴክኒክ የዳበረውም ነበር። Bergspyder በ Gaisberg ኮረብታ መውጣት ላይ ተምሳሌታዊ መገኘት እንኳን አድርጓል። Porsche ለእንደዚህ ዓይነት ልዩ ስሪት ፍላጎትን ለመለካትና የምርት አዋጭነትን ለመገምገም ገንብቶታል፣ ግን እያንዳንዱ አገር ሙሉ የፊት መስታወት የሌለው ባለ ነጠላ መቀመጫ ስፓይደር በሕዝብ መንገዶች ላይ አይፈቅድም ነበር፣ ይህም ሽያጭን ይገድብ ነበር። የንግድ ጉዳዩ ፈጽሞ አልተሰበሰበም እናም ፕሮጀክቱ ተተወ። ሆኖም ሙሉ በሙሉ አይደለም፦ አንድ ፎቶ — ሆን ተብሎም ይሁን አልሆነ — የዛሬውን Boxster ባለ ነጠላ መቀመጫ ስሪት ከላይ-ወደ-ታች እይታ የሚያሳይ ወደ Unseen መዝገብ ገባ።
Porsche 911 Vision Safari
የሚሠራ ፕሮቶታይፕ፣ 2012
ይህ መኪና ፈጽሞ ወደ ገበያ አለመድረሱ በእውነት አስገራሚ ነው። ብዙ ቀደምት ምሳሌ አለ፣ እናም tuners እና አድናቂዎች ለረጅም ጊዜ 911 ን ወደ መንገድ-ውጪ ተሽከርካሪዎች መለወጥ ተደስተውበታል። ሁለት አሥርተ ዓመት የ ራሊ ታሪክ ለ Porsche ዲዛይን ማዕከል ከ Monte Carlo ወይም ከ Paris-Dakar ራሊ ተመስጦ ይሁን የ መንገድ-ውጪ ስፖርት መኪና ኮንሴፕትን ለማጽደቅ ሁሉንም ሰበብ ሰጠው። ስቱዲዮው በ 1978 የተነሳ 911 SC በአፍሪካ ሳቫና ላይ ያሻገረውን ቡድን ለማክበር Safari ስሪት ላይ ወሰነ። ተግባራዊው ፕሮቶታይፕ በዚያን ጊዜ አዲስ በነበረው በ 991-ትውልድ ኩፔ ላይ የተገነባ ነበር፣ ጨምሮ የመሬት ክሊራንስ፣ ትላልቅ መንኮራኩሮች፣ የ fender flares፣ side skirts እና ደፋር ታሪካዊ ሊቨሪ — በተለይ በሩሲያና በመካከለኛው ምስራቅ ገዢዎች መካከል «safari» ማዕበል ለማነሳሳት የሚያስፈልገው ሁሉ። Porsche በ 2012 ለምን እንዳቆመው ማይክል ማወር እንኳን ፈጽሞ ሙሉ በሙሉ አላብራራም። አንድ ንድፈ ሀሳብ፦ የተነሳው አካል፣ አዲሶቹ መንኮራኩሮች እና ረዥሙ suspension ስፖርት መኪናው እንዴት እንደሚነዳ በማይቀር ሁኔታ ስለለወጡት — እናም ወደ መጥፎ አቅጣጫ — መሐንዲሶች ተቃወሙ። እንደ ትክክለኛ Porsche የማይነዳ መኪና መገንባት ምናልባት ፈጽሞ ተቀባይነት ሊኖረው አይችልም ነበር። በሌላ በኩል ቅርብ ጊዜ የ ስለላ ፎቶዎች ከ 992 ትውልድ የተነሳ 911 አሁን በፈተና ላይ እንዳለ ያሳያሉ። ይበልጥ ተለዋዋጭ የሆነው mechatronic መድረኩ በመጨረሻ ለዚህ ዓይነት የምህንድስና ልዩነት ሊፈቅድ ይችላል። Porsche የ «unseen» ሞዴል ወደ ምርት ለማስገባት ከወሰነ ይህኛው አስቀድሞ የተረጋገጠ ስኬት ይመስላል።
Porsche Macan Vision Safari
ሞዴል (Mock-up)፣ 2013
የ Safari ጥቅል ከ 911 ይልቅ በ Macan ላይ በጣም ብልህ ትርጉም ነበረው፣ ምንም እንኳን ከጀርባው ያለው አስተሳሰብ የተለየ ቢሆንም። በ 2013 Porsche የመጀመሪያውን ትንሽ ክሮስኦቨሩን ለማስጀመር እየተዘጋጀ ነበር (ሽያጭ በ 2014 ጸደይ ተጀመረ)፣ Land Rover እና Mini ደግሞ ባለ ሦስት በር ክሮስኦቨሮችን — Evoque Coupe እና Paceman — አስቀድመው ለቀዋል። ተመሳሳይ ባለ ሦስት በር የአካል ስታይል ለ Macan መገንባት ተገቢ ነበር? ታሪክ አይ ይላል፦ Land Rover እና Mini ሁለቱም በደካማ ፍላጎት የተነሳ ባለ ሦስት በር ሞዴሎቻቸውን በመጨረሻ አቁመዋል። የ Porsche የራሱ ኩፔ-ስታይል ክሮስኦቨር ይልቁንም እንደ ባለ አምስት በር Cayenne Coupe መጣ።
Porsche ሱፐርካርና ሃይፐርካር ኮንሴፕቶች
ሞዴሎችና የሸክላ ሞዴሎች፣ 2005—2019
በ Unseen ፖርትፎሊዮ ውስጥ የተለየ አቃፊ ሙሉ በሙሉ ለሱፐርካርና ሃይፐርካር ፕሮጀክቶች ተወስኗል — ስድስት የተለያዩ ኮንሴፕቶች፣ ሁሉም እንደ ሞዴል ወይም እንደ የሸክላ ሞዴል ብቻ ያሉ። በሌላ አነጋገር Porsche በዚህ ምድብ አንድም የተጠናቀቀ መኪና አላሳየም። ግን ከስድስቱ ፕሮጀክቶች ሦስቱ ወደ 2019 እና ሌላው ወደ 2017 እንደሚመለሱ ስንመለከት፣ የ Weissach ስቱዲዮ በወደፊት ባንዲራ የመንገድ መኪና ላይ በጥብቅ ሲሠራ እንደቆየ ግልጽ ነው። እያንዳንዱ ፕሮጀክት ከ Porsche የ Le Mans-አሸናፊ የውድድር መኪኖች — 906፣ 917 ወይም 919 — ተመስጦ ይወስዳል፣ ምንም እንኳን የ 919 Street ፕሮጀክት የውድድር መኪናን በቀጥታ ወደ የመንገድ መኪና መለወጥ ያን ያህል ቀላል እንዳልሆነ ቢያረጋግጥም፦
- Porsche 919 Street (2017)፦ ሦስት ተከታታይ የ Le Mans ድሎች በኋላ የተፀነሰ፣ ሀሳቡ ለሀብታም ገዢዎች የአሸናፊውን መኪና ውስን-እትም በሕግ የተፈቀደ የመንገድ ስሪት ማቅረብ ነበር። የምህንድስና እውነታው ሲገባ ዕቅዱ ወደቀ — የመካኒኮች ቡድን የ 919 Hybrid ሞተርን ለማስነሳት ብቻ 45 ደቂቃ ያስፈልገው ነበር፣ ይህም የድጋፍ ቡድኖች ለእያንዳንዱ የግል መንዳት በዓለም ዙሪያ መጓዝ እንደሚኖርባቸው ማለት ነው።
- Porsche Vision 920 (2019)፦ የደንበኛ የውድድር መኪና ኮንሴፕት መነቃቃት፣ በዚህ ጊዜ በ LMP1 ቴክኖሎጂ ላይ የተመሠረተ።
- Porsche Vision 918 RS (2019)፦ የ 918 Spyder ሃይፐርካር ዝግመተ ለውጥ፣ የቡድኑ በጣም ወደ ምርት-አዋጭ አቅጣጫ የሆነ ይመስል ነበር።
- Porsche Vision E (2019)፦ በ 800-ቮልት የባትሪ ስርዓት ዙሪያ የተገነባ ኤሌክትሪክ ሱፐርካር ኮንሴፕት።
ፎቶ በ Porsсhe
ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን ጽሑፍ እዚህ ማንበብ ይችላሉ፦ Секретные проекты Porsche: минивэн, внедорожник 911, два цилиндра и другие
ታትሟል ሰኔ 29, 2023 • 13m ለንባብ
