මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන්ට සැබවින්ම “අද” යැයි එකක් නැත. ඔවුන්ට ඇත්තේ “ඊයේ” සහ “හෙට” පමණි. ඔවුන්ට, නිෂ්පාදන නවෝත්පාදන යනු පැරණි පුවත් වේ — නව මාදිලි සාමාන්යයෙන් නිර්මාණ කණ්ඩායම තම කාර්යය අවසන් කිරීමෙන් වසර දෙකකට පමණ පසුව එළිදක්වයි. නිර්මාණකරුවන් “අනාගතය” සහ “දුරු අනාගතය” යන ලෝකයේ ජීවත් වන අතර, නිෂ්පාදනයට ළඟා වීමට වසර ගණනක් ගත විය හැකි ව්යාපෘති සංවර්ධනය කරයි, ඒවා කවදා හෝ ළඟා වුවහොත්. පෝර්ෂේ දැන් 2005 සහ 2019 අතර ගොඩනගන ලද, කිසිදා හිරු එළිය නොදුටු පර්යේෂණාත්මක මාදිලි එකතුවක් රහසිගතභාවයෙන් මුදාහැර ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙම එකතුව Unseen ලෙස නම් කළේය. එහි කොටස් පෝර්ෂේ නිල වෙබ් අඩවියේ ප්රකාශයට පත් කර, පෝර්ෂේ කෞතුකාගාරයේ ප්රදර්ශනය කර, වෙනම පොතක් ලෙස නිකුත් කරන ලදී. අපට පෝර්ෂේ රහස් මූලාකෘති සම්පූර්ණ එකතුවට අතථ්ය ප්රවේශයක් ලබා දුන් අතර, එහි සැබෑ අර්ථය ගවේෂණය කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි.
පෝර්ෂේ නිර්මාණ කණ්ඩායම අනාගතය ගැන සිතන ආකාරය: “Morgen” එදිරිව “Übermorgen”
“මාර්ග දෙකක් ඇත. පළමුවැන්න පරිණාමයයි, එහිදී ඔබ ඔබේ වර්තමාන මාදිලි හෙට සඳහා පියවරෙන් පියවර වැඩිදියුණු කරයි. නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී, නවෝත්පාදකයෙකු වීම දුෂ්කරයි. දෙවැන්න පරිකල්පනයේ සම්පූර්ණ නිදහසයි, එහිදී ඔබ මානසිකව අනිද්දාට ගොස් ආපසු හෙට දක්වා වැඩ කරයි. මගේ අවබෝධය අනුව, එය නවෝත්පාදනයන් බිහි කරන ප්රවේශයයි.”
මෙසේ පෝර්ෂේ ප්රධාන නිර්මාණකරු මයිකල් මවර් තම කණ්ඩායමේ ක්රියාකාරී මූලධර්ම පැහැදිලි කරයි. ජර්මානු වචන “morgen” (හෙට) සහ “übermorgen” (අනිද්දා) මෙහිදී විශේෂයෙන් සුදුසුය. ප්රායෝගිකව, මෙම ක්රමය backcasting ලෙස හඳුන්වයි — ඕනෑම දක්ෂ උපායමාර්ගිකයෙකු හඳුනාගත යුතු තාක්ෂණයකි: පළමුව දිගු කාලීන අරමුණක් සකසන්න, පසුව එම අනාගත ලක්ෂ්යයේ සිට වර්තමානය දක්වා පියවරෙන් පියවර සැලැස්මක් ගොඩනැගීමට ආපසු වැඩ කරන්න. එසේ වුවද, එය මෝටර් රථ නිර්මාණයට යොදන ආකාරය අසන විට සැබෑ හෙළිදරව්වක් ලෙස දැනේ.
පෝර්ෂේ “ලෝකයේ වඩාත්ම කම්මැලි නිර්මාණකරුවන්” බඳවා ගන්නා බවට වන පැරණි විහිළුව පවතින්නට හේතුවක් ඇත — 911 මාලාව පෝර්ෂේ පරිණාමවාදී මාර්ගය ප්රිය කරන බවට ප්රමාණවත් සාක්ෂියකි. නමුත් Unseen ලේඛනාගාරය පෙන්නුම් කරන්නේ නිර්මාණ ස්ටුඩියෝව ද backcasting භාවිතා කරමින් “morgen über alles” කිරීමට අනාගතයට සැබෑ පැනීම් සිදු කරමින් සිටි බවයි.
විහිළුව පසෙක තබා, මයිකල් මවර්ගේ කාර්යය සැබවින්ම බලපෑම්කාරීය. අපි කලින් නිර්මාණ ඉතිහාසය සන්දර්භය තුළ ඔහු ගැන සඳහන් කර ඇත, නමුත් කෙටියෙන්: මවර් 911 හි අවසන් පරම්පරා දෙකේ නිර්මාණය මෙහෙයවීය, සන්නාමයේ සුවිශේෂී ශෛලිය සම්පූර්ණයෙන්ම නව වාහන කොටස්වලට පරිවර්තනය කළේය, සහ පෝර්ෂේ අදටත් අනුගමනය කරන නිර්මාණ භාෂාව ගොඩනගා ගත්තේය.
පෝර්ෂේ වයිසාක් නිර්මාණ ස්ටුඩියෝව තුළ
පෝර්ෂේ නිර්මාණ දෙපාර්තමේන්තුවට අසාමාන්ය ව්යුහයක් ඇත: සුෆෙන්හවුසන් සිට කිලෝමීටර 25ක් පමණ ඈත, කුඩා නගරයක් වන වයිසාක්හි එකම ස්ටුඩියෝවකි. බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් මෙන් නොව, ප්රංශ රිවියරාවේ හෝ කැලිෆෝනියාවේ ශාඛා ස්ටුඩියෝ නොමැත. මෙය හිතාමතාම කරන ලද්දකි — තනි සමීපව බැඳුණු කණ්ඩායමක් වඩා හොඳින් සන්නිවේදනය කර වේගයෙන් වැඩ කරයි. පෝර්ෂේ පරීක්ෂණ ධාවන පථය කවුළුවලින් පිටත, මෝටර් ක්රීඩා අංශයේ මූලස්ථානය සමඟ පිහිටා ඇති බැවින්, එන්ජින් පරීක්ෂණ ශබ්දය නිතිපතා ස්ටුඩියෝවට පැමිණේ. මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකුට මීට වඩා ආශ්වාදජනක වැඩ ස්ථානයක් සිතා ගැනීම දුෂ්කරය.
සෑම වසරකම, වයිසාක් ස්ටුඩියෝව ප්රධාන ව්යාපෘති දහයක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි — නිෂ්පාදන මෝටර් රථ, සංකල්ප වාහන, මූලාකෘති, සහ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මාදිලි. අපට ඒවායින් පහළොවක් පමණක් පෙන්නුම් කරන ලද අතර, එය තවත් කොපමණ සැඟවී පවතීද යන ප්රශ්නය මතු කරයි. පෝර්ෂේ තම නිෂ්පාදන පෙළ ප්රවේශමෙන් පුළුල් කරන අතර, EV, කූපේ-SUV, සහ වැගන් වෙත මෑත චලනයන් තිබියදීත්, බොහෝ ගවේෂණ කටයුතු කිසිදා ස්ටුඩියෝවෙන් පිටත් නොවේ. එම යථාර්තයම මුලින්ම Unseen ව්යාපෘතියට ආශ්වාදය ලබා දුන් දෙය විය හැකිය.
පෝර්ෂේ සාමාන්යයෙන් සංකල්ප මෝටර් රථ හෙළිදරව් කරන්නේ ඒවා පැහැදිලිවම නිෂ්පාදනය දෙසට යන විට පමණි — Mission E සහ Carrera GT සහ 918 ස්පයිඩර් සුපිරි කාර්වල මෙන්. සමාගමේ මණ්ඩලය වසර ගණනාවක් තුළ තව ටිකක් නිර්භීත වූයේ නම්, අපි දැනටමත් රිය පදවමින් සිටිය හැකිය:
- ඕෆ්-රෝඩ් සඳහා සූදානම් 911 සෆාරි
- මෝටර් සයිකල් එන්ජිමකින් ක්රියාත්මක වන සිලින්ඩර දෙකේ කාබන් ෆයිබර් ක්රීඩා රථය (පෝර්ෂේ 904)
- දොර තුනේ මකාන් ක්රොස්ඕවර්
- එක් ආසනයක බොක්ස්ටර්
- සිලින්ඩර අටේ “සුපිරි කේමන්”
- සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි පෝර්ෂේ මිනිවෑන්
මේවායින් එකක් හෝ වසර ගණනකට පෙර ප්රදර්ශනාගාරයට ළඟා වූයේ නම්, කර්මාන්තයේ වඩාත්ම සුවපහසු රැකියාව ඇති පෝර්ෂේ නිර්මාණකරුවන් ගැන වන විහිළුව අවසානයේ නතර විය හැකිය.
Unseen එකතුවේ සෑම ව්යාපෘතියක්ම එහිම ගැඹුරු අධ්යයනයකට සුදුසුය, නමුත් පළමුව, ලේඛනාගාරය නිකුත් කිරීමට පෙර මයිකල් මවර් මාධ්යවේදීන් කුඩා කණ්ඩායමකට ලබා දුන් වීඩියෝ සම්මුඛ සාකච්ඡාවෙන් මතු වූ නිරීක්ෂණ කිහිපයක් මෙහි දැක්වේ. රුසියාවෙන්, පැමිණියේ පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු පමණි: මම සහ Drive වෙතින් මිෂා පෙට්රොව්ස්කි.
නිකුත් නොකළ මූලාකෘතිවල පෝර්ෂේ රහස් ලේඛනාගාරය
පළමුව, පෝර්ෂේ සතුව පසුගිය දශකවල පසෙකට දැමූ ව්යාපෘතිවල පුළුල් එකතුවක් ඇති බව දැන ගැනීම වටී, එය මහජන දර්ශනයෙන් ඈත්ව ගබඩා කර ඇත. බොහෝ ලෝලීන් සුෆෙන්හවුසන්හි පෝර්ෂේ කෞතුකාගාරයේ ගබඩා පහසුකම ගැන දනිති, නමුත් නිර්මාණ ස්ටුඩියෝව ද නිහඬව තම ලේඛනාගාරය ගොඩනගමින් සිටියේය — සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මාදිලි අදියරට ළඟා වූ සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ, විශේෂයෙන්ම ක්රියාකාරී මූලාකෘති බවට පත් වූ ඒවා ඇතුළත්ය. එය කෙතරම් සිහින ගරාජයක් වේද යන්න සිතා බලන්න.
සාමාන්යයෙන් පෝර්ෂේට මේවා පෙන්වීමට ඇත්තේ අඩු හේතුවකි. වයිසාක්හි ඊයේ ඇඳි අදහසක් හෙට වෙනත් කෙනෙකුගේ විප්ලවීය තාක්ෂණය බවට පත් විය හැකි අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් කලාතුරකින් අදහස් නොමිලේ ලබා දෙති. “පෝර්ෂේ රහස් මූලාකෘති” ගැන සිරස්තල ඉඳහිට මතු වුවද, මෙයට සැසඳිය හැකි පෙර කාන්දුවීම් දෙකක් පමණක් මතකයට එයි. දෙකම සිදු වූයේ පෝර්ෂේ කෞතුකාගාරය තම ගබඩා විවෘත කළ විටය — 2014 සහ 2017 දී — සහ 2002 Cayenne Cabriolet, 1987 984 Junior Roadster (බොක්ස්ටර්ගේ පූර්වගාමියා), Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලද 1991 932 සෙඩාන් රථය, සහ අඩු මතක තබා ගත හැකි වාහන කිහිපයක් හෙළිදරව් කළේය.
සැලකිය යුතු ලෙස, එම පෙර කාන්දුවීම්වලින් බොහොමයක් 1990 දශකයේ අග සහ 2000 දශකයේ මුල් භාගය පමණ නතර විය. අපි දැනටමත් 70, 80, සහ 90 දශකයේ මුල් භාගයේ පෝර්ෂේ මූලාකෘති බොහොමයක් ගැන දැන සිටියෙමු — නමුත් නිර්මාණ කණ්ඩායම සහස්රයේ වෙනස වටා සහ 2000 දශකය පුරා වැඩ කරමින් සිටියේ කුමක් ද යන්න බොහෝ දුරට රහසක්ව පැවතුනි. එය හරියටම මවර්ගේම තර්කනය අනුව, නිර්මාණකරුවන් දැන් අපගේ වර්තමානය බවට පත් වූ “übermorgen” පරිකල්පනය කරමින් සිටි කාල පරිච්ඡේදයයි. Unseen ව්යාපෘතිය පවා මෙම යුගය පැහැදිලිවම මගහරියි.
දෙවනුව, රහසිගතභාවයෙන් මුදාහළ වාහන පහළොව බොහෝ දුරට සංකල්ප මෝටර් රථ වූ අතර, බොහොමයක් පවතින්නේ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මාදිලි ලෙස පමණි. එසේ වුවද ඒවායින් කිසිවක් පාහේ ඇත්ත වශයෙන්ම පෝර්ෂේ තම දුරු අනාගතය පරිකල්පනය කරන ආකාරය පෙන්නුම් නොකරයි — වසර පහකට පෙර සිටවත් එක් සැබෑ අනාගතවාදී සංකල්පයක්වත් නැත. ඒ වෙනුවට, අප දුටුවේ විකල්ප වර්තමානයේ දර්ශනයන්ය: නිර්මාණකරුවන් තම “übermorgen” කාච හරහා 2020 පරිකල්පනය කළ ආකාරය මෙයයි, සහ බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඔවුන් ඉලක්කය මග හැරියහ.
ආපසු හැරී බලන විට, මෙම නිකුත් නොකළ පෝර්ෂේ මාදිලිවලින් ඕනෑම එකක් පාහේ අද මාර්ගයේ පරිකල්පනය කිරීම පහසුය. ඒවායින් සමහරක් පැහැදිලි ප්රශ්නයක් මතු කරයි: ඇත්ත වශයෙන්ම වැරදුනේ කුමක්ද? 991 පරම්පරාවේ කූපේ මත පදනම් වූ 911 සෆාරි අනුවාදයක් නොතිබුණේ ඇයි? නැතහොත් එම ඕෆ්-රෝඩ් ආශ්වාදිත කට්ටලය සහිත දොර තුනේ මකාන්?
මයිකල් මවර් පැහැදිලි කළේ ව්යාපෘති පහළොවෙන් කිසිවක් මුලින් නිෂ්පාදන මෝටර් රථ ලෙස අදහස් නොකළ බවයි — ඒවා ස්ටුඩියෝවට ඒවා සැබවින්ම ගොඩනැගීමේ කිසිදු බැඳීමකින් තොරව ඉදිරියට ගෙන යාමට අරමුදල් සපයන නිර්මාණශීලී ගවේෂණ කටයුතු විය. එසේ වුවද, සමහර අවස්ථාවලදී ව්යාපාරික සිද්ධියක් තක්සේරු කළ බව ඔහු පිළිගත්තේය. මෙම “පසෙකට දැමූ” ව්යාපෘතිවලින් සමහරක් සම්පූර්ණයෙන්ම මියගොස් නොමැති බව ද ඔහු හෙළිදරව් කළේය; ඒවා හුදෙක් රැඳී සිටී. එහිදීම දේවල් සැබවින්ම රසවත් වීමට පටන් ගනී.
පෝර්ෂේ Unseen ලේඛනාගාරය දැන් හෙළිදරව් කළේ ඇයි?
පෝර්ෂේ යම් විශාල දෙයකට අඩිතාලම දමමින් සිටින බව පෙනුනු අතර, ලේඛනාගාරය මෙම විශේෂ මොහොතේ හෙළිදරව් කළේ ඇයිද යන්න පිළිබඳ න්යාය කිහිපයක් ඇත:
- ප්රවෘත්ති චක්රය ජීවත්ව තබා ගැනීම. මෝටර් රථ ප්රදර්ශන සහ සජීවී ඉදිරිපත් කිරීම් නවතා තිබියදී, පෝර්ෂේට සංවාදයේ රැඳී සිටීමට වෙනත් ක්රමයක් අවශ්ය විය — සහ එය තම සියලු කාඩ්පත් එකවර නොපෙන්වන බව පැහැදිලිය. ව්යාපෘති පහළොවෙන් එකක අභ්යන්තරය පමණක් හෙළිදරව් කරන ලද අතර, එය අභ්යන්තරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ “Unseen II” එකක් පැමිණිය හැකි බව තදින් යෝජනා කරයි, විශේෂයෙන්ම පෝර්ෂේ ස්පර්ශ තිර පිරුණු කැබින් කෙතරම් භේදකාරී වී ඇත්දැයි සලකා බලන විට.
- රහසිගත වෙළඳපොළ පර්යේෂණ. පෝර්ෂේ මෙම එකතුව භාවිතා කරමින් නිහඬව මහජන ප්රතිචාරය මැනිය හැකිය, සන්නාම සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනවලදී සංකල්ප මෝටර් රථ සමඟ කරන ආකාරයට — මෙවර පොතක් සහ අන්තර්ජාල නිකුතුවක් හරහා පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෝර්ෂේ අසන බව පෙනේ: “අපි විදුලි හයිපර්කාර් සහ බහුකාර්ය වාහන වටා අදහස් කිහිපයක් ඇඳ ඇත්තෙමු. ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? අපි මෙය ඉදිරියට ගෙන යා යුතුද?”
- ඇණවුමට සාදන ලද මෝටර් රථ වැඩසටහනක් සඳහා ජලය පරීක්ෂා කිරීම. පෝර්ෂේ Ferrari ගේ ප්රවේශයට සමාන, එක් වරක්, පාරිභෝගික ඇණවුම් වාහන සඳහා අංශයක් ගොඩනගමින් සිටින සැබෑ හැකියාවක් ඇත. ලේඛනාගාරය ප්රසිද්ධ වූ සන්ධ්යාවේ වයිසාක් ස්ටුඩියෝවේ දුරකථන නාද වීමට පටන් ගත් බව කියවේ, ගැනුම්කරුවන් මෙම මෝටර් රථ ඕනෑම මිලකට ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු විය.
පාරිභෝගිකයෙකු මුදල් පිරුණු බෑග් සමඟ වයිසාක් වෙත පැමිණියහොත් කුමක් සිදුවේද යැයි කෙලින්ම ඇසූ විට, මවර් පිළිතුරු දුන්නේ: “පෝර්ෂේට සුවිශේෂී ව්යාපෘති නිෂ්පාදනය කිරීමේ අත්දැකීම් ඇත, එතරම් අන්තවාදී ආකාරවලින් නොවුවද. නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, ඒකක 70ක සීමිත මාලාවක නිෂ්පාදනය කරන ලද 935 ධාවන පථ මාදිලිය කෙනෙකුට මතක් කළ හැකිය. ඕනෑම නිර්මාණකරුවෙකු මෙන්, අප නිර්මාණය කළ සෑම ව්යාපෘතියක්ම සැබෑ මෝටර් රථයක් බවට පත්වීමට මම කැමතියි, නමුත් අපි හුදෙක් කලාකරුවන් නොවේ; අපි කර්මාන්තයක කොටසක් සහ විශාල සංස්ථාවක අනුබද්ධිතයෙකි. එබැවින්, යෝජනා අප වෙත පැමිණියහොත්, අපි සලකා බලා ගණනය කරමු. සමහර විට අපි ඉදිරියට යාමට නැඹුරු විය හැකිය, නැතහොත් සමහර විට නැත.”
පෝර්ෂේ 960 Turismo
මොක්-අප්, 2016
ජනප්රවාදය කියන්නේ Taycan ව්යාපෘතිය සතුටුදායක අහම්බයකින් ආරම්භ වූ බවයි. මයිකල් මවර් ස්ටුඩියෝව හරහා ඇවිද යද්දී නිර්මාණකරුවෙකුගේ ටැබ්ලට් එකේ පිටුපස දොරවල් සහිත 918 මාදිලියේ සිල්හුට් එකක් ලෙස පෙනෙන දෙයක් දුටුවේය. සමීපව බැලීමෙන් එය දෘශ්ය මිථ්යාවක් බව හෙළි විය — ඔහු රළු කටු සටහන් රේඛාවක් දොර පරතරයක් ලෙස වරදවා වටහාගෙන තිබුණි. එසේ වුවද, අදහස රැඳුනි. ඉන් ටික කලකට පසු, කණ්ඩායම දොර හතරේ සුපිරි කාරයක්, 960 Turismo, හි සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මැටි මාදිලියක් ගොඩනගා ගත්තේය, මැද සවි කරන ලද දහන එන්ජිමක් සමඟ — නමුත් එය කිසිදා ක්රියාකාරී මූලාකෘතියක් නොවීය. සම්මත නොවන පිරිසැලසුම නිර්මාණකරුවන්ට එවැනි මෝටර් රථයකට සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආකාරයේ බලසම්ප්රේෂණයක් අවශ්ය බව සලකා බැලීමට තල්ලු කළ අතර, එය විදුලි සුපිරි-හැච්බැක් Mission E උපත ලැබූ ආකාරය වේ, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පෙනුමක් ඇඳගෙන. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ව්යාපෘති දෙක අතිච්ඡාදනය විය: Mission E 2015 දී එළිදක්වන ලද අතර, 960 Turismo 2016 වේ. අද නිෂ්පාදන පෝර්ෂේ මෝටර් රථ “Porsche” ලේඛනය සහිත ඔවුන්ගේ ආලෝකමත් පිටුපස ලාම්පු තීරුව කෙලින්ම 960 Turismo වෙතින් උරුම කරගත් බව ද සැලකිය යුතුය.
පෝර්ෂේ Vision Renndienst
මොක්-අප්, 2018
ක්රොස්ඕවර්, වැගන්, EV — තව මොනවා ඉතිරිද? මිනිවෑන්, පෙනෙන ලෙස, සහ එය පූර්වගාමියෙකුගෙන් තොර නොවේ. පෝර්ෂේ Volkswagen T3 මයික්රෝබස් මත පදනම් වූ B32 ගොඩනගා ගත් අතර, ඊටත් පෙර T1 මත පදනම් වූ තරඟ ආධාරක වාහනයක් ද ඉදිරිපත් කළේය. මෙවර, පෝර්ෂේ වේගවත් මෝටර් ක්රීඩා ආධාරක වාහනයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද වෑන් රථයක් “පෙන්නුවේය” (සම්පූර්ණයෙන්ම ගොඩනැගීම වෙනුවට) — නමුත් එහි පිටුපස ලාංඡනයේ “Sport Tourer” යැයි සඳහන් වූ අතර, එය සෑම මගියෙකු සඳහාම වෙනම ආසන සහිත සැබෑ ආසන පහක පවුල් ෂටලයක් යෝජනා කරයි. රියදුරු කැබින් මධ්යයේ තනිව වාඩි වන අතර, බැටරි සහ විදුලි මෝටර් බිම යට ඇසුරුම් කර ඇත. සමීපව බලන්න, ඔබ විනිවිද පෙනෙන සන්නාම සංකේතය ද දකිනු ඇත. එය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මාදිලියක් පමණක් විය — නමුත් අවසානයේ Panamera Sport Turismo වැගන් සංකල්පයට සිදු වූ දේ මතක තබා ගන්න.
පෝර්ෂේ 904 Living Legend
මොක්-අප්, 2013
ව්යාපෘති අතර අදහස් නිහඬව ගමන් කරන තවත් උදාහරණයකි. 2013 දී එළිදැක්වූ කාබන් ෆයිබර් Volkswagen XL1 මතක තබා ගන්න — කිලෝමීටර 100කට ලීටර 1ක් පමණක් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන සීමිත නිෂ්පාදන අති-සැහැල්ලු මෝටර් රථයකි. පෝර්ෂේ මෙම “එක් ලීටර්” කූපේ රථයේ තමන්ගේම අනුවාදයක් ගොඩනගා ගත් නමුත්, වයිසාක් ඉන්ධන ආර්ථික සංඛ්යාවලට වඩා සැහැල්ලු බඳ තාක්ෂණය කෙරෙහි වැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය. Volkswagen සිලින්ඩර දෙකේ 0.8 TDI එන්ජිමක් සහිත ඩීසල්-විදුලි බලසම්ප්රේෂණයක් භාවිතා කළ තැන, පෝර්ෂේ අනුවාදයට V2 මෝටර් සයිකල් පෙට්රල් එන්ජිමක් ලැබුණි. ප්රතිඵලය XL1 ට වඩා බර වූ නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම බෙහෙවින් අලංකාර විය. පෝර්ෂේ 904 Living Legend සමස්ත Unseen ලේඛනාගාරයේ වඩාත්ම විචිත්රවත් ව්යාපෘතිය විය හැකිය — එය කිසිදා සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මාදිලි ස්වරූපයෙන් පිටතට නොපැමිණීම කනගාටුවකි. නමුත් කතාව එතැනින් අවසන් නොවේ: පෝර්ෂේ දිශාවට නොගැලපුණු එම සංකල්පය කියන ලද පරිදි Volkswagen වෙත ආපසු ලබා දුන් අතර, වසරකට පසු Volkswagen XL1 Sport දර්ශනය විය. පෝර්ෂේට වඩා අඩු අලංකාර, එය Ducati 1199 Superleggera වෙතින් ණයට ගත් V-හැඩැති ලීටර් 1.2 (අශ්වබල 200) “යුගල සිලින්ඩර” එන්ජිමකින් ඇසුරුම් කර, තත්පර 5.7කින් කිලෝමීටර 100/පැයකට ළඟා වී, කිලෝමීටර 270/පැයක උපරිම වේගයකට ළඟා විය. මෙම වසර හතක් පැරණි පෝර්ෂේ සංකල්පයේ සිල්හුට් සහ සමහර විස්තර 2020 Hyundai Prophecy සංකල්ප රථයේ පවා නැවත දර්ශනය විය. අවාසනාවකට මෙන්, පෝර්ෂේ Unseen ව්යාපෘති පිටුපස තනි නිර්මාණකරුවන්ට ගෞරවය නොදෙයි — බොහෝ විට සියල්ලෝම තවමත් වයිසාක්හි වැඩ නොකරන බැවින්.
පෝර්ෂේ Vision Spyder
මොක්-අප්, 2019
කුඩාම, වඩාත්ම දැරිය හැකි පෝර්ෂේ ගොඩනැගීමේ අදහස දශකයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ වයිසාක්හි කැරකෙමින් තිබී ඇත, ජේම්ස් ඩීන් වරක් පැදවූ සුප්රසිද්ධ 550 Spyder කෙරෙහි නොස්තැල්ජියාවෙන් පොළඹවා ඇත. බොක්ස්ටර්ට වඩා ලාභදායී ක්රීඩා රථයක් ගොඩනැගීමේ එක් උත්සාහයක් 2009 දී පුදුම සහගත ලෙස නිෂ්පාදනයට ළං වූ අතර, එවිට පෝර්ෂේ, Volkswagen, සහ Audi ආසන පිටුපස තිරස් ලෙස සවි කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ Audi TT එන්ජිමක් භාවිතා කරමින් ඒකාබද්ධව රෝඩ්ස්ටර් ව්යාපෘතියක් සංවර්ධනය කළහ. Volkswagen Blue Sport සංකල්පය ප්රසිද්ධියේ පෙන්නුවේය; පෝර්ෂේ අනුවාදය 550 ලෙස නම් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, Audi ගේ කටකතා ලාංඡනය R5 විය. 2012 පමණ මුළු ව්යාපෘතියම පසෙකට දමන ලද බව කියවේ, අවම වශයෙන් ජර්මානු මාධ්ය අනුව — සමාගම් තුනෙන් කිසිවක් එතැන් සිට එවැනි මෝටර් රථයක් පෙන්වා නොමැත. නමුත් අදහස කිසිදා සම්පූර්ණයෙන්ම මියගියේ නැත: Vision Spyder නම් කුඩා ක්රීඩා රථයක මොක්-අප් එකක් ගොඩනගන ලද අතර, එහි පැතිවල “551” ලාංඡනය ඇතුළුව නව ප්රවේශ මට්ටමේ පෝර්ෂේ හි සියලු සුවිශේෂී සලකුණු දරයි. මයිකල් මවර් හෙළිදරව් කළේ මෙම ව්යාපෘතිය සන්නාමයේ සුවිශේෂී හෙඩ්ලාම්ප සඳහා නව ප්රවේශයක් හඳුන්වා දුන් බවයි — රවුම් ඒකක වෙනුවට සිරස් හතරැස් — සන්නාමයට සැබෑ පිටත්වීමක්. Unseen හි කොටසක් ලෙස, නිර්මාණකරුවන් Vision 916 (2016) හි මැටි මාදිලියක් ද පෙන්නුවා, එය එම අවම්වාදයම වැලඳ ගන්නා නමුත් දහන එන්ජිම රෝදවල සවි කරන ලද විදුලි මෝටර් හතරකින් ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
Le Mans Living Legend
මැටි මාදිලිය, 2016
පෝර්ෂේ නිර්මාණකරුවන් තම කුඩා මැද-එන්ජින් මෝටර් රථවල හැකි වඩාත්ම කැළෑ අනුවාදය ද පරිකල්පනය කළහ: බොක්ස්ටර් වේදිකාව මත ගොඩනගන ලද සිලින්ඩර අටේ එන්ජිමක් සහිත කූපේ රථයකි. ඉදිරිපස රවුම් 911 ශෛලියේ ලාම්පු වලින් රැවටෙන්න එපා. පළමුව, නිර්මාණය 1953 දී Le Mans හි පෝර්ෂේ ධාවන පළමු පෙනී සිටීම සලකුණු කළ විශාල ඇස් සහිත 550 Le Mans මූලාකෘතියෙන් ආශ්වාදය ලබා ගත්තේය. දෙවනුව, 911 සහ බොක්ස්ටර්ගේ ඉදිරිපස කොටස්, එකල, සම්මතකරණය කරන ලද කොටස් විය. සැබවින්ම පුදුම සහගත විස්තරය මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා විස්තර කරන ලද සිලින්ඩර අටේ එන්ජිම විය — කලින් ටියුනර්ලා පමණක් බොක්ස්ටර් සහ කේමන් හි සවි කළ වින්යාසයකි. එසේ වුවද, පෝර්ෂේ නිර්මාණකරුවන්ම සඳහන් කළේ මෝටර් රථය මැටි මාදිලියක් ලෙස පමණක් පැවති බවයි, එනම් එම යාන්ත්රික විස්තර බොහෝ දුරට උපකල්පිත වූ බවයි, විශේෂයෙන්ම ඒ සමඟ එන පරිගණක රෙන්ඩර් බොනට් යට සම්ප්රදායික සිලින්ඩර හයේ බොක්සර් එන්ජිමක් පෙන්වන බැවින්. මෙම නිෂ්පාදන පෙළේ සැබෑ “මෘගයෙකු” පිළිබඳ අදහස අවසානයේ පෝර්ෂේ 718 Cayman GT4 සමඟ යථාර්තයක් බවට පත් විය.
පෝර්ෂේ Boxster Bergspyder
ක්රියාකාරී මූලාකෘතිය, 2014
බොක්ස්ටර් පෙළේ තවත් ප්රභේදයක් වූයේ කඳු නැගීමේ ධාවන රථවල ශෛලියෙන් සකස් කරන ලද එක් ආසනයක ස්පයිඩර් රථයකි. 981 මාලාවේ රෝඩ්ස්ටර් මත ගොඩනගා, එය වෙනස් කිරීම්වලින් පසු කිලෝග්රෑම් 1,130ක් පමණක් බර විය. බලය පැමිණියේ Cayman GT4 වෙතින් ණයට ගත් අශ්වබල 393ක් නිපදවන ස්වභාවිකව හුස්ම ගන්නා 3.8L පැතලි-සයක් වෙතිනි. ආසනය සහ උපකරණ 918 ස්පයිඩර් හයිපර්කාරයෙන් පැමිණි අතර, මගී ආසනය සාමාන්යයෙන් තිබෙන තැන, ඒ වෙනුවට දකුණු පස සාමාන්ය දොරෙන් ප්රවේශ විය හැකි වසා ඇති බෑග් අවකාශයක් විය. එය සමස්ත Unseen ලේඛනාගාරයේ අඩුම රහසිගත මෝටර් රථය විය — එය ඇත්ත වශයෙන්ම 2019 දී ප්රසිද්ධියේ පෙන්නුම් කරන ලදී — සහ තාක්ෂණික වශයෙන් වඩාත්ම සංවර්ධිත ද විය. Bergspyder Gaisberg කඳු නැගීමේ සංකේතාත්මක පෙනී සිටීමක් ද කළේය. පෝර්ෂේ එවැනි සුවිශේෂී ප්රභේදයක් සඳහා ඉල්ලුම මැනීමට සහ නිෂ්පාදන ශක්යතාව තක්සේරු කිරීමට එය ගොඩනගා ගත් නමුත්, සෑම රටක්ම සම්පූර්ණ වින්ඩ්ස්ක්රීන් නොමැති එක් ආසනයක ස්පයිඩර් රථයකට පොදු මාර්ගවල අවසර නොදෙනු ඇත, එය විකුණුම් සීමා කරයි. ව්යාපාරික සිද්ධිය කිසිදා එකට එකතු නොවූ අතර ව්යාපෘතිය පසෙකට දමන ලදී. නමුත් සම්පූර්ණයෙන් නොවේ: ඡායාරූපයක් — හිතාමතාම හෝ නොවේ — අද බොක්ස්ටර්ගේ එක් ආසනයක අනුවාදයක ඉහළ සිට දර්ශනයක් පෙන්වන Unseen ලේඛනාගාරයට ඇතුළු විය.
පෝර්ෂේ 911 Vision Safari
ක්රියාකාරී මූලාකෘතිය, 2012
මෙම මෝටර් රථය කිසිදා වෙළඳපොළට නොපැමිණීම සැබවින්ම පුදුම සහගතය. පූර්වගාමීන් බොහොමයක් ඇති අතර, ටියුනර්ලා සහ ලෝලීන් යන දෙපිරිසම දිගු කලක් තිස්සේ 911 ඕෆ්-රෝඩර් බවට පත් කිරීම භුක්ති විඳ ඇත. වසර විස්සක රැලි ඉතිහාසය පෝර්ෂේ නිර්මාණ මධ්යස්ථානයට ඕෆ්-රෝඩ් ක්රීඩා රථ සංකල්පයක් නීත්යානුකූල කිරීමට සෑම හේතුවක්ම ලබා දුන්නේය, එය Monte Carlo වෙතින් හෝ Paris-Dakar රැලියෙන් ආශ්වාදය ලැබුවද. ස්ටුඩියෝව 1978 දී අප්රිකානු තැනිතලාව හරහා ඔසවන ලද 911 SC රථයක් ගෙන ගිය කණ්ඩායමකට ගෞරව කිරීමට Safari අනුවාදයක් තෝරා ගත්තේය. ක්රියාකාරී මූලාකෘතිය එකල අලුත්ම වූ 991 පරම්පරාවේ කූපේ මත ගොඩනගා තිබූ අතර, වැඩි වූ බිම් නිශ්කාශනය, විශාල රෝද, ෆෙන්ඩර් ෆ්ලෙයාර්, පැති ස්කර්ට්, සහ නිර්භීත ඓතිහාසික වර්ණ සමඟ — “සෆාරි” උන්මාදය අවදි කිරීමට අවශ්ය සියල්ල, විශේෂයෙන්ම රුසියාවේ සහ මැද පෙරදිග ගැනුම්කරුවන් අතර. පෝර්ෂේ 2012 දී ව්යාපෘතිය නැවැත්තුවේ ඇයිද යන්න මයිකල් මවර් විසින් පවා කිසිදා සම්පූර්ණයෙන් පැහැදිලි කර නොමැත. එක් න්යායක්: ඉංජිනේරුවන් විරෝධය පෑවේය, මන්ද ඔසවන ලද බඳ, නව රෝද, සහ ඉහළ අත්හිටුවීම අනිවාර්යයෙන්ම ක්රීඩා රථය ධාවනය වන ආකාරය වෙනස් කළ බැවිනි — සහ වඩා හොඳ දෙයක් සඳහා නොවේ. සැබෑ පෝර්ෂේ මෙන් ධාවනය නොවන මෝටර් රථයක් ගොඩනැගීම බොහෝ විට කිසිදා පිළිගනු නොලැබෙනු ඇත. අනෙක් අතට, මෑත ඔත්තු ඡායාරූප පෙන්නුම් කරන්නේ දැන් 992 පරම්පරාවේ ඔසවන ලද 911 පරීක්ෂණවල පවතින බවයි. එහි වඩාත් නම්යශීලී මෙකැට්රොනික් වේදිකාව අවසානයේ මෙම ආකාරයේ ඉංජිනේරු විචලනයට ඉඩ දිය හැකිය. පෝර්ෂේ කිසියම් “unseen” මාදිලියක් නිෂ්පාදනයට දැමීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එය දැනටමත් සහතික කරන ලද ජනප්රිය එකක් ලෙස පෙනේ.
පෝර්ෂේ Macan Vision Safari
මොක්-අප්, 2013
Safari පැකේජය 911 ට වඩා මකාන් හි වඩාත් ප්රත්යක්ෂ ලෙස අර්ථවත් වූ නමුත්, එහි පිටුපස සිතුවිල්ල වෙනස් විය. 2013 දී, පෝර්ෂේ තම පළමු සංයුක්ත ක්රොස්ඕවර් දියත් කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටියේය (විකුණුම් 2014 වසන්තයේ ආරම්භ විය), එවිට Land Rover සහ Mini දැනටමත් දොර තුනේ ක්රොස්ඕවර් නිකුත් කර තිබුණි — Evoque Coupe සහ Paceman. මකාන් සඳහා එවැනි දොර තුනේ බඳ හැඩයක් ගොඩනැගීම වටින්නේද? ඉතිහාසය කියන්නේ නැත: Land Rover සහ Mini දෙකම අවසානයේ දුර්වල ඉල්ලුම හේතුවෙන් තම දොර තුනේ මාදිලි නතර කළහ. පෝර්ෂේ ගේම කූපේ ශෛලියේ ක්රොස්ඕවර් ඒ වෙනුවට දොර පහේ Cayenne Coupe ලෙස පැමිණියේය.
පෝර්ෂේ සුපිරි කාර් සහ හයිපර්කාර් සංකල්ප
මොක්-අප් සහ මැටි මාදිලි, 2005—2019
Unseen කළඹේ වෙනම ෆෝල්ඩරයක් සම්පූර්ණයෙන්ම සුපිරි කාර් සහ හයිපර්කාර් ව්යාපෘති සඳහා කැප කර තිබුණි — වෙනස් සංකල්ප හයක්, සියල්ලම මොක්-අප් හෝ මැටි මාදිලි ලෙස පමණක් පවතී. වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, පෝර්ෂේ මෙම ප්රවර්ගයේ එක් සම්පූර්ණ මෝටර් රථයක්වත් පෙන්නුවේ නැත. නමුත් ව්යාපෘති හයෙන් තුනක් 2019 සහ තවත් එකක් 2017 වන බැවින්, වයිසාක් ස්ටුඩියෝව අනාගත ප්රමුඛ මාර්ග මෝටර් රථයක් මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන බව පැහැදිලිය. සෑම ව්යාපෘතියක්ම පෝර්ෂේ Le Mans ජයග්රාහී ධාවන රථවලින් — 906, 917, හෝ 919 — ආශ්වාදය ලබා ගනී, නමුත් 919 Street ව්යාපෘතිය ධාවන රථයක් කෙලින්ම මාර්ග මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීම එතරම් සරල නොවන බව සනාථ කළේය:
- පෝර්ෂේ 919 Street (2017): Le Mans හි අඛණ්ඩ ජයග්රහණ තුනකට පසු සංකල්පනය කරන ලද, අදහස වූයේ ධනවත් ගැනුම්කරුවන්ට ජයග්රාහී මෝටර් රථයේ සීමිත-සංස්කරණ මාර්ග-නීත්යානුකූල අනුවාදයක් ලබා දීමයි. ඉංජිනේරු යථාර්තය පැහැදිලි වූ විට සැලැස්ම බිඳ වැටුණි — යාන්ත්රික ශිල්පීන් කණ්ඩායමකට 919 Hybrid හි එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පමණක් මිනිත්තු 45ක් අවශ්ය විය, එනම් ආධාරක කණ්ඩායම් සෑම පෞද්ගලික ධාවනයක් සඳහාම ලෝකය පුරා ගමන් කළ යුතු වීමයි.
- පෝර්ෂේ Vision 920 (2019): පාරිභෝගික ධාවන රථ සංකල්පයේ පුනර්ජීවනය, මෙවර LMP1 තාක්ෂණය මත පදනම්ව.
- පෝර්ෂේ Vision 918 RS (2019): 918 ස්පයිඩර් හයිපර්කාරයේ පරිණාමය, එය කණ්ඩායමේ වඩාත්ම නිෂ්පාදන-ශක්ය දිශාව ලෙස පෙනුනි.
- පෝර්ෂේ Vision E (2019): වෝල්ට් 800 බැටරි පද්ධතියක් වටා ගොඩනගන ලද විදුලි සුපිරි කාර් සංකල්පයකි.
ඡායාරූපය: Porsche
මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මුල් ලිපිය මෙහි කියවිය හැකිය: Секретные проекты Porsche: минивэн, внедорожник 911, два цилиндра и другие
ප්රකාශනය කරන ලදී ජූනි 29, 2023 • කියවීමට 18m
