អ្នករចនារថយន្តពិតជាមិនមាន “ថ្ងៃនេះ” ទេ។ ពួកគេមានតែ “ម្សិលមិញ” និង “ថ្ងៃស្អែក” ប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ពួកគេ ការច្នៃប្រឌិតក្នុងផលិតកម្មគឺជាដំណឹងចាស់ — ជាធម្មតាម៉ូដែលថ្មីៗត្រូវបានបង្ហាញខ្លួនប្រហែលពីរឆ្នាំក្រោយពេលដែលក្រុមរចនាបានបញ្ចប់ការងាររួចរាល់ហើយ។ អ្នករចនារស់នៅក្នុងពិភព “អនាគត” និង “អនាគតដ៏ឆ្ងាយ” ដោយអភិវឌ្ឍគម្រោងដែលអាចត្រូវការពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីទៅដល់ការផលិត បើសិនជាវាទៅដល់នោះ។ ឥឡូវនេះ Porsche បានលើកការសម្ងាត់ចេញពីបណ្ណសារនៃម៉ូដែលពិសោធន៍ដែលបានផលិតឡើងចន្លោះឆ្នាំ 2005 និង 2019 ដែលមិនធ្លាប់បានឃើញពន្លឺថ្ងៃ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបានដាក់ឈ្មោះការប្រមូលផ្តុំនេះថា Unseen។ ផ្នែកខ្លះនៃវាត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Porsche បង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរ Porsche និងចេញផ្សាយជាសៀវភៅដាច់ដោយឡែក។ យើងត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិចូលមើលតាមអ៊ីនធឺណិតនូវការប្រមូលផ្តុំពេញលេញនៃគម្រោងសម្ងាត់របស់ Porsche និងទទួលបានឱកាសស្វែងយល់ពីអត្ថន័យពិតប្រាកដរបស់វា។
របៀបដែលក្រុមរចនារបស់ Porsche គិតអំពីអនាគត៖ “Morgen” ធៀបនឹង “Übermorgen”
“មានផ្លូវពីរ។ ផ្លូវទីមួយគឺវិវឌ្ឍនាការ ដែលអ្នកកែលម្អម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកម្តងមួយជំហានៗសម្រាប់ថ្ងៃស្អែក។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ វាពិបាកក្នុងការក្លាយជាអ្នកច្នៃប្រឌិត។ ផ្លូវទីពីរគឺសេរីភាពពេញលេញនៃការស្រមើលស្រមៃ ដែលអ្នកផ្លាស់ទីខ្លួនក្នុងចិត្តទៅកាន់ថ្ងៃខានស្អែក រួចធ្វើការត្រឡប់មកវិញរហូតដល់ថ្ងៃស្អែក។ តាមការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំ វាជាវិធីសាស្រ្តដែលបង្កើតឱ្យមានការច្នៃប្រឌិត។”
នេះជារបៀបដែល Michael Mauer ប្រធានអ្នករចនារបស់ Porsche ពន្យល់ពីគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃក្រុមរបស់គាត់។ ពាក្យអាល្លឺម៉ង់ “morgen” (ថ្ងៃស្អែក) និង “übermorgen” (ថ្ងៃខានស្អែក) មានភាពសមស្របជាពិសេសនៅទីនេះ។ ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា backcasting — ជាបច្ចេកទេសដែលអ្នកយុទ្ធសាស្រ្តដ៏ឆ្លាតវៃណាមួយគួរតែស្គាល់៖ កំណត់គោលដៅរយៈពេលវែងជាមុនសិន បន្ទាប់មកធ្វើការត្រឡប់មកវិញដើម្បីបង្កើតផែនការជាជំហានៗពីចំណុចអនាគតនោះទៅកាន់បច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណា ការស្តាប់ឮវាត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការរចនារថយន្តមានអារម្មណ៍ដូចជាការបើកសម្តែងពិតប្រាកដ។
មានហេតុផលដែលរឿងកំប្លែងចាស់អំពី Porsche ដែលជួល “អ្នករចនាដែលខ្ជិលបំផុតក្នុងពិភពលោក” នៅតែបន្ត — ជួរម៉ូដែល 911 គឺជាភស្តុតាងគ្រប់គ្រាន់ថា Porsche ចូលចិត្តផ្លូវវិវឌ្ឍនាការ។ ប៉ុន្តែបណ្ណសារ Unseen បង្ហាញថាស្ទូឌីយោរចនានេះក៏បានធ្វើការលោតផ្លោះពិតប្រាកដទៅកាន់អនាគត ដោយប្រើ backcasting ដើម្បីដាក់ “morgen über alles”។
និយាយឱ្យផុតពីរឿងកំប្លែង ការងាររបស់ Michael Mauer ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ យើងបានលើកឡើងអំពីគាត់ពីមុនក្នុងបរិបទនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរចនា ប៉ុន្តែនិយាយឱ្យខ្លី៖ Mauer បានដឹកនាំការរចនានៃ 911 ពីរជំនាន់ចុងក្រោយ បកប្រែរចនាបថប្រចាំម៉ាកនេះទៅកាន់ផ្នែករថយន្តថ្មីទាំងស្រុង និងបានបង្កើតភាសារចនាដែល Porsche នៅតែធ្វើតាមរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ។
នៅខាងក្នុងស្ទូឌីយោរចនា Weissach របស់ Porsche
នាយកដ្ឋានរចនារបស់ Porsche មានរចនាសម្ព័ន្ធមិនធម្មតា៖ ស្ទូឌីយោតែមួយនៅក្នុងក្រុងតូច Weissach ដែលនៅចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រពី Zuffenhausen។ ខុសពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើន គ្មានស្ទូឌីយោសាខានៅតំបន់ French Riviera ឬនៅ California ទេ។ នោះជាការចេតនា (មិនមែនជាការលេងសើចទេ) — ក្រុមតែមួយដែលភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធអាចទំនាក់ទំនងបានល្អជាង និងធ្វើការបានលឿនជាង។ ផ្លូវសាកល្បងរបស់ Porsche ស្ថិតនៅខាងក្រៅបង្អួចភ្លាមៗ ជាមួយនឹងទីស្នាក់ការនៃផ្នែកកីឡាម៉ូតូ ដូច្នេះសំឡេងនៃការសាកល្បងម៉ាស៊ីនតែងតែផ្សាយចូលក្នុងស្ទូឌីយោ។ វាពិបាកនឹងស្រមៃមើលកន្លែងធ្វើការដែលបំផុសគំនិតជាងនេះសម្រាប់អ្នករចនារថយន្ត។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ស្ទូឌីយោ Weissach ផលិតគម្រោងធំៗប្រហែលដប់ — រថយន្តផលិត រថយន្តគំនិត គំរូ និងម៉ូដែលទំហំពេញលេញ។ យើងត្រូវបានបង្ហាញត្រឹមតែដប់ប្រាំគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យមានសំណួរថាតើនៅមានប៉ុន្មានទៀតដែលនៅលាក់កំបាំង។ Porsche ពង្រីកជួរម៉ូដែលរបស់ខ្លួនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយបើទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនី coupe-SUV និង wagon ក៏ដោយ ការងារស្វែងរកភាគច្រើនមិនដែលចាកចេញពីស្ទូឌីយោនោះទេ។ ការពិតនោះប្រហែលជាអ្វីដែលបានបំផុសគំនិតគម្រោង Unseen តាំងពីដំបូង។
ជាធម្មតា Porsche បង្ហាញរថយន្តគំនិតតែនៅពេលដែលពួកវាកំពុងឆ្ពោះទៅរកការផលិតយ៉ាងច្បាស់ — ដូចករណីនៃ Mission E និងរថយន្ត supercar Carrera GT និង 918 Spyder។ ប្រសិនបើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនមានความក្លាហានបន្តិចទៀតក្នុងរយៈពេលកន្លងមក យើងប្រហែលជាកំពុងបើកបរ៖
- រថយន្ត 911 Safari ដែលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ផ្លូវក្រៅ
- រថយន្តកីฬาสសរ carbon-fiber ពីរស៊ីឡាំង (Porsche 904) ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនម៉ូតូ
- រថយន្ត crossover Macan បីទ្វារ
- Boxster កៅអីតែមួយ
- “super Cayman” ប្រាំបីស៊ីมាំង
- រថយន្តมីនីវ៉ែន Porsche អគ្គិសនីទាំងស្រុង
ប្រសិនបើម៉ូដែលទាំងនេះណាមួយបានទៅដល់បន្ទប់តាំងបង្ហាញកាលពីច្រើនឆ្នាំមុន រឿងកំប្លែងអំពីអ្នករចនា Porsche ដែលមានការងារស្រួលបំផុតក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ប្រហែលជាបានឈប់ជាទីបំផុត។
គម្រោងនីមួយៗនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំ Unseen សមនឹងទទួលបានការស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅដោយឡែករបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែជាដំបូង នេះជាការសង្កេតមួយចំនួនដែលបានចេញមកពីការសម្ភាសន៍វីដេអូដែល Michael Mauer បានផ្តល់ជូនក្រុមអ្នកសារព័ត៌មានតូចមួយមុនពេលចេញផ្សាយបណ្ណសារ។ ពីប្រទេសរុស្ស៊ី មានតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួម៖ ខ្ញុំផ្ទាល់ និង Misha Petrovsky មកពី Drive។
បណ្ណសារសម្ងាត់នៃគំរូដែលមិនចេញផ្សាយរបស់ Porsche
ជាដំបូង គួរដឹងថា Porsche មានការប្រមូលផ្តុំយ៉ាងទូលំទូលាយនៃគម្រោងដែលបានផ្អាកទុកពីទសវត្សរ៍កន្លងមក ដែលបានរក្សាទុកឆ្ងាយពីការមើលឃើញជាសាធារណៈ។ អ្នកចូលចិត្តភាគច្រើនដឹងអំពីកន្លែងផ្ទុករបស់សារមន្ទីរ Porsche នៅ Zuffenhausen ប៉ុន្តែស្ទូឌីយោរចនាក៏បានស្ងាត់ស្ងៀមកសាងបណ្ណសាររបស់ខ្លួនផងដែរ — ដែលរួមបញ្ចូលស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តដែលបានទៅដល់ដំណាក់កាលម៉ូដែលទំហំពេញលេញ និងជាពិសេសរថយន្តទាំងឡាយដែលបានក្លាយជាគំរូដំណើរការ។ ស្រមៃមើលថា garage ក្នុងសុបិនបែបនោះនឹងជាបែបណា។
ជាធម្មតាមានហេតុផលតិចតួចដែល Porsche បង្ហាញរបស់ទាំងនេះ។ គំនិតមួយដែលបានគូរនៅ Weissach ម្សិលមិញ អាចក្លាយជាបច្ចេកវិទ្យាបុកបំបែករបស់នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតនៅថ្ងៃស្អែក ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកម្រនឹងឱ្យគំនិតឥតគិតថ្លៃ។ ខណៈពេលដែលចំណងជើងអំពី “គំរូសម្ងាត់របស់ Porsche” លេចឡើងម្តងម្កាល មានតែការលេចធ្លាយពីរលើកមុនប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រៀបធៀបនឹងលើកនេះ។ ទាំងពីរបានកើតឡើងនៅពេលដែលសារមន្ទីរ Porsche បើកឃ្លាំងផ្ទុករបស់ខ្លួន — ក្នុងឆ្នាំ 2014 និង 2017 — ដោយបង្ហាញ Cayenne Cabriolet ឆ្នាំ 2002, 984 Junior Roadster ឆ្នាំ 1987 (ជាមុននៃ Boxster), sedan 932 ដែលរចនាដោយ Giugiaro ពីឆ្នាំ 1991 និងរថយន្តមួយចំនួនតូចដែលមិនសូវគួរឱ្យចងចាំ។
គួរកត់សម្គាល់ថា ការលេចធ្លាយពីមុនភាគច្រើនបានឈប់នៅជុំវិញចុងទសវត្សរ៍ 1990 និងដើមទសវត្សរ៍ 2000។ យើងបានដឹងរួចហើយអំពីគំរូ Porsche ជាច្រើនពីទសវត្សរ៍ 70, 80 និងដើមទសវត្សរ៍ 90 — ប៉ុន្តែអ្វីដែលក្រុមរចនាកំពុងធ្វើនៅជុំវិញការវិលមកនៃសហស្សវត្សរ៍ និងឆ្លងកាត់ទសវត្សរ៍ 2000 នៅតែជាអាថ៌កំបាំងភាគច្រើន។ នោះជាពិតប្រាកដនៃរយៈពេលដែលតាមតក្កវិជ្ជាផ្ទាល់របស់ Mauer អ្នករចនាកំពុងស្រមៃមើល “übermorgen” ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជាបច្ចុប្បន្នរបស់យើង។ សូម្បីតែគម្រោង Unseen ក៏ខ្លាំងតែរំលងយុគសម័យនេះ។
ទីពីរ រថយន្តដប់ប្រាំគ្រឿងដែលបានលើកការសម្ងាត់ ភាគច្រើនជារថយន្តគំនិត ហើយច្រើនគ្រឿងមានតែជាម៉ូដែលទំហំពេញលេញប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មានគ្រឿងណាមួយបង្ហាញពិតប្រាកដពីរបៀបដែល Porsche ស្រមៃមើលអនាគតដ៏ឆ្ងាយរបស់ខ្លួន — គ្មានគំនិតដែលពិតជាមានលក្ខណៈអនាគតតែមួយឡើយ សូម្បីតែពីត្រឹមប្រាំឆ្នាំមុន។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្វីដែលយើងបានឃើញគឺជាចក្ខុវិស័យនៃបច្ចុប្បន្នផ្សេងមួយ៖ នេះជារបៀបដែលអ្នករចនាបានស្រមៃមើលឆ្នាំ 2020 តាមរយៈកែវ “übermorgen” របស់ពួកគេ ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន ពួកគេបានឆ្គាំឆ្គង។
ក្រឡេកមើលទៅក្រោយ វាងាយស្រួលនឹងស្រមៃមើលស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែល Porsche ដែលមិនចេញផ្សាយទាំងនេះនៅលើផ្លូវសព្វថ្ងៃ។ ខ្លះក្នុងចំណោមពួកវាបង្កើតសំណួរច្បាស់មួយ៖ តើអ្វីពិតជាមានកំហុស? ហេតុអ្វីមិនមានកំណែ 911 Safari ដែលផ្អែកលើ coupe ជំនាន់ 991? ឬ Macan បីទ្វារជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពាក់បំផុសពីផ្លូវក្រៅដូចគ្នា?
Michael Mauer បានពន្យល់ថា គ្មានគម្រោងណាមួយក្នុងចំណោមដប់ប្រាំគម្រោង ដែលបានគ្រោងទុកតាំងពីដំបូងជារថយន្តផលិតទេ — ពួកវាជាការងារស្វែងរកច្នៃប្រឌិតដែលស្ទូឌីយោត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិឱ្យបន្តដោយគ្មានកាតព្វកិច្ចត្រូវផលិតវាពិតប្រាកដ។ ទោះជាយ៉ាងណា គាត់បានទទួលស្គាល់ថា ក្នុងករណីខ្លះ ករណីអាជីវកម្មនៅតែត្រូវបានវាយតម្លៃ។ គាត់ក៏បានបង្ហាញថា គម្រោង “ផ្អាកទុក” ខ្លះទាំងនេះមិនស្លាប់ទាល់តែសោះ ពួកវាគ្រាន់តែត្រូវផ្អាកសិន។ នោះជាកន្លែងដែលរឿងរ៉ាវក្លាយជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិតប្រាកដ។
ហេតុអ្វី Porsche បង្ហាញបណ្ណសារ Unseen នៅពេលនេះ?
Porsche ហាក់ដូចជាកំពុងរៀបចំមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្វីមួយធំជាង ហើយមានទ្រឹស្តីមួយចំនួនអំពីមូលហេតុដែលបណ្ណសារត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលពិសេសនេះ៖
- រក្សាវដ្តព័ត៌មានឱ្យនៅរស់។ ជាមួយនឹងកម្មវិធីតាំងបង្ហាញរថយន្ត និងបទបង្ហាញផ្ទាល់ត្រូវផ្អាក Porsche ត្រូវការមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដើម្បីស្ថិតនៅក្នុងការសន្ទនា — ហើយវាច្បាស់ថាមិនបានបង្ហាញបៀរទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយទេ។ មានតែមួយក្នុងចំណោមដប់ប្រាំគម្រោងប៉ុណ្ណោះដែលបានបង្ហាញផ្នែកខាងក្នុងរបស់ខ្លួន ដែលបង្ហាញយ៉ាងខ្លាំងថា “Unseen II” ដែលផ្តោតលើផ្នែកខាងក្នុងអាចនឹងមកដល់ ជាពិសេសដោយសារកន្លែងអង្គុយបំពាក់ដោយ touchscreen របស់ Porsche បានក្លាយជាការបែងចែកគំនិត។
- ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារក្នុងទម្រង់ក្លែងបន្លំ។ Porsche ប្រហែលជាកំពុងប្រើប្រាស់ការប្រមូលផ្តុំនេះ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ប្រតិកម្មសាធារណៈយ៉ាងស្ងាត់ស្ងៀម តាមរបៀបដែលម៉ាកធ្វើជាធម្មតាជាមួយរថយន្តគំនិតនៅតាំងបង្ហាញរថយន្ត — លើកនេះតាមរយៈសៀវភៅ និងការចេញផ្សាយអនឡាញ។ ជាការពិត Porsche ហាក់ដូចជាកំពុងសួរថា៖ “យើងបានគូសគំនិតមួយចំនួនអំពី hypercar អគ្គិសនី និងរថយន្តគោលបំណងច្រើន។ តើអ្នកគិតយ៉ាងណា? តើយើងគួរនាំវាទៅមុខទៀតឬ?”
- ការសាកល្បងទឹកសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តតាមតម្រូវការ។ មានលទ្ធភាពពិតប្រាកដដែល Porsche កំពុងកសាងឆ្ពោះទៅរកផ្នែកមួយសម្រាប់រថយន្តតែមួយគ្រឿង ដែលកម្មង់ដោយអតិថិជន ស្រដៀងនឹងវិធីសាស្រ្តរបស់ Ferrari។ ទូរស័ព្ទនៅស្ទូឌីយោ Weissach ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានចាប់ផ្តើមរោទ៍នៅល្ងាចនៃថ្ងៃដែលបណ្ណសារបានផ្សព្វផ្សាយ ជាមួយអ្នកទិញដែលសង្ឃឹមទទួលបានរថយន្តទាំងនេះក្នុងតម្លៃណាមួយ។
នៅពេលត្រូវបានសួរដោយផ្ទាល់ថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអតិថិជនម្នាក់មកដល់ Weissach ជាមួយវ៉ាលីពេញទៅដោយសាច់ប្រាក់ Mauer បានឆ្លើយថា៖ “Porsche មានបទពិសោធន៍ក្នុងការផលិតគម្រោងផ្តាច់មុខ ទោះបីជាមិនមែនក្នុងទម្រង់ដ៏ខ្លាំងក្លាបែបនេះក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែម្នាក់អាចនឹកឃើញ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ូដែលផ្លូវសាកល្បង 935 ដែលបានផលិតក្នុងចំនួនកំណត់ 70 គ្រឿង។ ដូចអ្នករចនាណាមួយ ខ្ញុំប្រាថ្នាឱ្យគម្រោងនីមួយៗដែលយើងបានបង្កើតក្លាយជារថយន្តពិត ប៉ុន្តែយើងមិនមែនជាសិល្បករតែម្នាក់ឯងទេ យើងជាផ្នែកមួយនៃឧស្សាហកម្ម និងជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃសាជីវកម្មធំមួយ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើសំណើមកដល់យើង យើងនឹងពិចារណា និងធ្វើការគណនា។ ប្រហែលជាយើងនឹងមានទំនោរបន្តទៅមុខ ឬប្រហែលជាមិន។”
Porsche 960 Turismo
ម៉ូដែលគំរូ, ២០១៦
រឿងព្រេងនិទានចែងថា គម្រោង Taycan បានចាប់ផ្តើមដោយឧបទ្ទវហេតុសំណាងល្អមួយ។ Michael Mauer កំពុងដើរកាត់ស្ទូឌីយោនៅពេលគាត់បានឃើញអ្វីដែលមើលទៅដូចជាស្រមោលនៃម៉ូដែល 918 ដែលមានទ្វារខាងក្រោយនៅលើ tablet របស់អ្នករចនាម្នាក់។ ការមើលកាន់តែជិត បានបង្ហាញថាវាជាការបំភាន់ភ្នែក — គាត់បានច្រឡំបន្ទាត់គំនូសព្រាងឆៅមួយថាជាថ្នេរទ្វារ។ ទោះជាយ៉ាងណា គំនិតនោះនៅជាប់។ បន្ទាប់មកភ្លាមៗ ក្រុមបានកសាងម៉ូដែលដីឥដ្ឋទំហំពេញលេញនៃ supercar បួនទ្វារ គឺ 960 Turismo ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះកណ្តាល — ទោះបីជាវាមិនដែលក្លាយជាគំរូដំណើរការក៏ដោយ។ ការរៀបចំមិនធម្មតានេះបានជំរុញឱ្យអ្នករចនាពិចារណាថា រថយន្តបែបនេះត្រូវការប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងបែបថ្មីទាំងស្រុង ដែលជារបៀបដែល super-hatchback អគ្គិសនី Mission E បានកើតមក ដោយពាក់រូបរាងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ គម្រោងទាំងពីរបានត្រួតគ្នា៖ Mission E បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2015 ខណៈ 960 Turismo មានកាលបរិច្ឆេទឆ្នាំ 2016។ គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថា រថយន្ត Porsche ផលិតសព្វថ្ងៃបានទទួលមរតកចន្លោះភ្លើងខាងក្រោយភ្លឺរបស់ពួកវាជាមួយអក្សរ “Porsche” ដោយផ្ទាល់ពី 960 Turismo។
Porsche Vision Renndienst
ម៉ូដែលគំរូ, ២០១៨
Crossover, wagon, រថយន្តអគ្គិសនី — តើនៅសល់អ្វី? រថយន្តมីនីវ៉ែន ជាក់ស្តែង ហើយវាមិនមែនគ្មានគំរូមុនទេ។ Porsche បានកសាង B32 ដោយផ្អែកលើ microbus Volkswagen T3 ហើយសូម្បីតែមុននេះ បានដាក់រថយន្តជំនួយការប្រណាំងដោយផ្អែកលើ T1។ លើកនេះ Porsche បាន “បង្ហាញ” (ជាជាងកសាងទាំងស្រុង) រថយន្ត van ដែលរចនាជារថយន្តជំនួយកីฬาម៉ូតូល្បឿនលឿន — ទោះបីជាស្លាកខាងក្រោយរបស់វាសរសេរថា “Sport Tourer” ដែលបង្ហាញថាជារថយន្តគ្រួសារប្រាំកន្លែងអង្គុយពិតប្រាកដ ជាមួយកៅអី bucket ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗ។ អ្នកបើកបរអង្គុយម្នាក់ឯងនៅកណ្តាលបន្ទប់ ជាមួយថ្មពិល និងម៉ូទ័រអគ្គិសនីត្រូវបានដាក់ក្រោមឥដ្ឋ។ មើលឱ្យជិត អ្នកនឹងកត់សម្គាល់ឃើញផងដែរនូវនិមិត្តសញ្ញាម៉ាកថ្លា។ វាធ្លាប់មានតែជាម៉ូដែលទំហំពេញលេញប៉ុណ្ណោះ — ប៉ុន្តែចាំមើលអ្វីដែលនៅទីបំផុតបានកើតឡើងជាមួយគំនិត wagon Panamera Sport Turismo។
Porsche 904 Living Legend
ម៉ូដែលគំរូ, ២០១៣
ជាឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃគំនិតដែលផ្លាស់ទីយ៉ាងស្ងាត់ស្ងៀមរវាងគម្រោង។ ចាំ Volkswagen XL1 ធ្វើពី carbon-fiber ដែលបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2013 — ជារថយន្តស្រាលពិសេសផលិតកំណត់ ដែលមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមតែ 1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ Porsche បានកសាងកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួននៃ coupe “មួយលីត្រ” នេះ ប៉ុន្តែ Weissach ចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាងចំពោះបច្ចេកវិទ្យាតួស្រាល ជាជាងលេខសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈ។ ដែល Volkswagen បានប្រើប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំង diesel-electric ជាមួយម៉ាស៊ីន 0.8 TDI ពីរស៊ីมាំង កំណែរបស់ Porsche បានទទួលម៉ាស៊ីនម៉ូតូ V2 ប្រេងសាំង។ លទ្ធផលធ្ងន់ជាង XL1 ប៉ុន្តែអាចនិយាយបានថាមើលទៅស្អាតជាងឆ្ងាយ។ Porsche 904 Living Legend ប្រហែលជាគម្រោងទាក់ទាញបំផុតក្នុងបណ្ណសារ Unseen ទាំងមូល — គួរឱ្យស្តាយដែលវាមិនដែលចាកចេញពីទម្រង់ម៉ូដែលទំហំពេញលេញ។ ប៉ុន្តែរឿងមិនបញ្ចប់ត្រឹមនោះទេ៖ គំនិតនេះដែលមិនសមនឹងទិសដៅរបស់ Porsche ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានប្រគល់ត្រឡប់ទៅ Volkswagen វិញ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយ Volkswagen XL1 Sport បានលេចឡើង។ មិនសង្ហាដូច Porsche ទេ វាបានបំពាក់ម៉ាស៊ីន “twin-cylinder” រាង V 1.2 លីត្រ (200 សេះ) ដែលខ្ចីពី Ducati 1199 Superleggera បានទៅដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ក្នុង 5.7 វិនាទី និងបានឡើងកម្ពស់ដល់ 270 គីมូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ស្រមោល និងรายละเอียดខ្លះនៃគំនិត Porsche អាយុប្រាំពីរឆ្នាំនេះ ថែមទាំងបានលេចឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងរថយន្តគំនิត Hyundai Prophecy ឆ្នាំ 2020។ គួរឱ្យស្តាយ Porsche មិនផ្តល់កិត្តិយសដល់អ្នករចនាម្នាក់ៗនៅពីក្រោយគម្រោង Unseen — ទំនងជាដោយសារពួកគេមិនទាំងអស់នៅតែធ្វើការនៅ Weissach ទៀតទេ។
Porsche Vision Spyder
ម៉ូដែលគំរូ, ២០១៩
គំនិតកសាង Porsche ដែលតូចបំផុត និងមានតម្លៃសមរម្យបំផុត បានអណ្តែតជុំវិញ Weissach អស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍ ដែលបានជំរុញដោយការនឹករលឹកចំពោះ 550 Spyder ដ៏ល្បីល្បាញ ដែល James Dean ធ្លាប់បើក។ ការព្យាយាមមួយក្នុងការកសាងរថយន្តកីฬាថោកជាង Boxster បានទៅជិតការផលិតយ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំ 2009 នៅពេលដែល Porsche, Volkswagen និង Audi បានអភិវឌ្ឍគម្រោង roadster រួមគ្នា ដោយប្រើម៉ាស៊ីន Audi TT បួនស៊ីมាំង ដែលបំពាក់ទទឹងនៅពីក្រោយកៅអី។ Volkswagen បានបង្ហាញគំនិត Blue Sport ជាសាធារណៈ កំណែរបស់ Porsche ត្រូវបានគ្រោងទុកឱ្យដាក់ឈ្មោះ 550 ខណៈស្លាកចចាមអារ៉ាមរបស់ Audi គឺ R5។ ជុំវិញឆ្នាំ 2012 គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានផ្អាកទុក យ៉ាងហោចណាស់តាមសារព័ត៌មានអាល្លឺម៉ង់ — គ្មានក្រុមហ៊ុនណាមួយក្នុងចំណោមបីបានបង្ហាញរថយន្តស្រដៀងគ្នាតាំងពីនោះមក។ ប៉ុន្តែគំនិតនេះមិនដែលស្លាប់ទាំងស្រុងទេ៖ ម៉ូដែលរថយន្តកីฬาតូចមួយឈ្មោះ Vision Spyder ត្រូវបានកសាង ដោយកាន់រាល់លក្ខណៈពិសេសនៃ Porsche ថ្នាក់ចូលថ្មី រួមទាំងស្លាក “551” នៅចំហៀងរបស់វា។ Michael Mauer បានបង្ហាញថា គម្រោងនេះបានណែនាំទស្សនៈថ្មីមួយអំពីភ្លើងមុខសញ្ញាសម្គាល់របស់ម៉ាក — ចតុកោណកែងបញ្ឈរ ជំនួសឱ្យឯកតារាងមូល — ជាការចាកចេញពិតប្រាកដសម្រាប់ម៉ាកនេះ។ ជាផ្នែកមួយនៃ Unseen អ្នករចនាក៏បានបង្ហាញម៉ូដែលដីឥដ្ឋនៃ Vision 916 (2016) ដែលឱបយកភាពសាមញ្ញដដែល ប៉ុន្តែប្តូរម៉ាស៊ីនចំហេះជាមួយម៉ូទ័រអគ្គិសនីបួន ដែលបំពាក់នៅក្នុងកង់។
Le Mans Living Legend
ម៉ូដែលដីឥដ្ឋ, ២០១៦
អ្នករចនារបស់ Porsche ក៏បានស្រមៃមើលកំណែដ៏សាហាវបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននៃរថយន្តម៉ាស៊ីនកណ្តាលតូចរបស់ពួកគេ៖ coupe មួយដែលមានម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីมាំង កសាងលើ platform Boxster។ កុំឱ្យត្រូវបំភាន់ដោយភ្លើងមុខរាងមូលបែប 911 នៅខាងមុខ។ ជាដំបូង ការរចនាបានទាញការបំផុសគំនិតពី 550 Le Mans ភ្នែកប៉ោង ដែលបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមប្រណាំងរបស់ Porsche នៅ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1953។ ទីពីរ ផ្នែកខាងមុខនៃ 911 និង Boxster នៅពេលនោះ គឺជាផ្នែកស្តង់ដារ។ រายละเอียดដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដ គឺម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីมាំងដែលបានពិពណ៌នាសម្រាប់គម្រោងនេះ — ជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានតែ tuner ប៉ុណ្ណោះដែលធ្លាប់បំពាក់ទៅ Boxster និង Cayman។ បើនិយាយបែបនោះ អ្នករចនាផ្ទាល់របស់ Porsche បានកត់សម្គាល់ថា រថយន្តនេះមានតែជាម៉ូដែលដីឥដ្ឋ ដែលមានន័យថា រายละเอียดមេកានិកទាំងនោះភាគច្រើនជាការសន្មត់ ជាពិសេសដោយសាររូបភាព render កុំព្យូទ័រដែលភ្ជាប់មកបង្ហាញម៉ាស៊ីន boxer ប្រាំមួយស៊ីมាំងធម្មតានៅក្រោមកាំបូ។ គំនិតនៃ “សត្វសាហាវ” ពិតប្រាកដក្នុងជួរនេះ ទីបំផុតបានក្លាយជាការពិតជាមួយ Porsche 718 Cayman GT4។
Porsche Boxster Bergspyder
គំរូដំណើរការ, ២០១៤
ការប្រែប្រួលមួយទៀតនៃជួរ Boxster គឺ spyder កៅអីតែមួយ ដែលរចនាតាមរថយន្តប្រណាំងឡើងភ្នំ។ កសាងលើ roadster ស៊េរី 981 វាមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 1,130 គីมូក្រាមបន្ទាប់ពីការកែប្រែ។ កម្លាំងមកពីម៉ាស៊ីន flat-six 3.8L ដកខ្យល់ធម្មជាតិ ដែលបង្កើត 393 សេះ ដែលខ្ចីពី Cayman GT4។ កៅអី និងឧបករណ៍មកពី hypercar 918 Spyder ហើយកន្លែងដែលកៅអីអ្នកដំណើរធម្មតានឹងអង្គុយ បែរជាមានកន្លែងផ្ទុកឥវ៉ាន់បិទជិត ដែលអាចចូលបានតាមរយៈទ្វារខាងស្តាំធម្មតា។ នេះជារថយន្តដែលមិនសម្ងាត់បំផុតក្នុងបណ្ណសារ Unseen ទាំងមូល — វាពិតជាត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈកាលពីឆ្នាំ 2019 — ហើយក៏ជារថយន្តដែលអភិវឌ្ឍបច្ចេកទេសបំផុតផងដែរ។ Bergspyder ថែមទាំងបានបង្ហាញខ្លួនជានិមិត្តរូបនៅ Gaisberg Hillclimb។ Porsche បានកសាងវាដើម្បីវាស់ស្ទង់តម្រូវការសម្រាប់កំណែផ្តាច់មុខបែបនេះ និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការផលិត ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ប្រទេសនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ spyder កៅអីតែមួយ ដោយគ្មានកញ្ចក់មុខពេញលេញនៅលើផ្លូវសាធារណៈទេ ដែលនឹងកម្រិតការលក់។ ករណីអាជីវកម្មមិនដែលបានប្រកបគ្នា ហើយគម្រោងត្រូវបានផ្អាកទុក។ ទោះជាយ៉ាងណា មិនទាំងស្រុងទេ៖ រូបភាពមួយ — ដោយចេតនាឬអត់ — បានធ្វើដំណើរចូលក្នុងបណ្ណសារ Unseen ដោយបង្ហាញទិដ្ឋភាពពីលើចុះក្រោមនៃកំណែកៅអីតែមួយនៃ Boxster សព្វថ្ងៃ។
Porsche 911 Vision Safari
គំរូដំណើរការ, ២០១២
វាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលរថយន្តនេះមិនដែលទៅដល់ទីផ្សារ។ មានគំរូមុនច្រើន ហើយទាំង tuner និងអ្នកចូលចិត្តបានរីករាយជាយូរមកហើយក្នុងការបំប្លែង 911 ទៅជារថយន្តផ្លូវក្រៅ។ ប្រវត្តិសាស្រ្ត rally ពីរទសវត្សរ៍បានផ្តល់ឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលរចនារបស់ Porsche នូវលេសគ្រប់យ៉ាងដើម្បីធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នូវគំនិតរថយន្តកីฬาផ្លូវក្រៅ ថាតើបំផុសដោយ Monte Carlo ឬការប្រណាំង Paris-Dakar។ ស្ទូឌីយោបានសម្រេចលើកំណែ Safari ដើម្បីជូនកិត្តិយសដល់ក្រុមមួយ ដែលបានយក 911 SC លើកខ្ពស់ ឆ្លងកាត់វាលស្មៅអាហ្រ្វិកក្នុងឆ្នាំ 1978។ គំរូដំណើរការត្រូវបានកសាងលើ coupe ជំនាន់ 991 ដែលថ្មីនៅពេលនោះ ជាមួយនឹងកម្ពស់ពីដីកើនឡើង កង់ធំជាង គម្របស្លាបកង់ side skirt និង livery ប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏ក្លាហាន — អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតការគាំទ្រ “safari” ជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកទិញនៅប្រទេសរុស្ស៊ី និងតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា។ ហេតុអ្វី Porsche បានទាញកុងតាក់ក្នុងឆ្នាំ 2012 មិនដែលត្រូវបានពន្យល់ពេញលេញ សូម្បីតែដោយ Michael Mauer។ ទ្រឹស្តីមួយ៖ វិស្វករបានតតាំង ដោយសារតួលើកខ្ពស់ កង់ថ្មី និងsuspension ខ្ពស់ជាង បានផ្លាស់ប្តូរជៀសមិនរួចនូវរបៀបដែលរថយន្តកីฬាបើកបរ — ហើយមិនមែនល្អជាងទេ។ ការកសាងរថយន្តដែលមិនបើកបរដូច Porsche ត្រឹមត្រូវ ប្រហែលជាមិនដែលទៅរួចទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រូបភាពស៊ើបការណ៍ថ្មីៗបង្ហាញ 911 លើកខ្ពស់ពីជំនាន់ 992 ដែលឥឡូវនេះកំពុងសាកល្បង។ platform mechatronic ដែលបត់បែនជាងរបស់វា ទីបំផុតអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រែប្រួលវិស្វកម្មបែបនេះ។ ប្រសិនបើ Porsche សម្រេចដាក់ម៉ូដែល “unseen” មួយចូលក្នុងការផលិត នេះជាម៉ូដែលដែលមើលទៅដូចជាការជោគជ័យប្រាកដមួយរួចហើយ។
Porsche Macan Vision Safari
ម៉ូដែលគំរូ, ២០១៣
កញ្ចប់ Safari មានន័យសមហេតុផលច្រើនជាងនៅលើ Macan ជាងនៅលើ 911 ទោះបីជាការគិតនៅពីក្រោយវាខុសគ្នាក៏ដោយ។ ត្រឡប់ទៅឆ្នាំ 2013 Porsche កំពុងរៀបចំចេញផ្សាយ crossover តូចដំបូងរបស់ខ្លួន (ការលក់បានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2014) ខណៈ Land Rover និង Mini បានចេញផ្សាយ crossover បីទ្វាររួចហើយ — Evoque Coupe និង Paceman។ តើរាងតួបីទ្វារស្រដៀងគ្នាមានតម្លៃកសាងសម្រាប់ Macan ឬ? ប្រវត្តិសាស្រ្តនិយាយថាទេ៖ ទាំង Land Rover និង Mini ទីបំផុតបានបញ្ឈប់ម៉ូដែលបីទ្វាររបស់ពួកគេ ដោយសារតម្រូវការខ្សោយ។ crossover រចនាបែប coupe ផ្ទាល់របស់ Porsche បែរជាមកដល់ជា Cayenne Coupe ប្រាំទ្វារ។
គំនិត Supercar និង Hypercar របស់ Porsche
ម៉ូដែលគំរូ និងម៉ូដែលដីឥដ្ឋ, ២០០៥—២០១៩
ថតឯកសារដាច់ដោយឡែកមួយក្នុងផលប័ត្រ Unseen ត្រូវបានលះបង់ទាំងស្រុងសម្រាប់គម្រោង supercar និង hypercar — គំនិតដាច់ដោយឡែកចំនួនប្រាំមួយ ដែលទាំងអស់មានតែជាម៉ូដែលគំរូ ឬម៉ូដែលដីឥដ្ឋ។ និយាយម្យ៉ាងទៀត Porsche មិនបានបង្ហាញរថយន្តបញ្ចប់តែមួយក្នុងប្រភេទនេះទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារបីក្នុងចំណោមប្រាំមួយគម្រោងមានកាលបរិច្ឆេទឆ្នាំ 2019 និងមួយទៀតឆ្នាំ 2017 វាច្បាស់ថាស្ទូឌីយោ Weissach កំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងលើរថយន្តផ្លូវ flagship នាពេលអនាគត។ គ្រប់គម្រោងទាញការបំផុសគំនិតពីរថយន្តប្រណាំងឈ្នះ Le Mans របស់ Porsche — 906, 917 ឬ 919 — ទោះបីជាគម្រោង 919 Street បានបង្ហាញថា ការបំប្លែងរថយន្តប្រណាំងទៅជារថយន្តផ្លូវដោយផ្ទាល់មិនងាយស្រួលទេ៖
- Porsche 919 Street (2017): បង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីជ័យជម្នះ Le Mans បីលើកជាប់ៗគ្នា គំនិតនេះគឺដើម្បីជូនអ្នកទិញអ្នកមានទ្រព្យនូវកំណែស្របច្បាប់សម្រាប់ផ្លូវនៃរថយន្តឈ្នះ ក្នុងចំនួនកំណត់។ ផែនការនេះបានដួលរលំ នៅពេលការពិតវិស្វកម្មបានលេចឡើង — ក្រុមមេកានិកត្រូវការ 45 នាទីគ្រាន់តែដើម្បីបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរបស់ 919 Hybrid ដែលមានន័យថា ក្រុមជំនួយនឹងត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកសម្រាប់រាល់ការបើកបរឯកជននីមួយៗ។
- Porsche Vision 920 (2019): ការរស់ឡើងវិញនៃគំនិតរថយន្តប្រណាំងសម្រាប់អតិថិជន លើកនេះផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា LMP1។
- Porsche Vision 918 RS (2019): ការវិវឌ្ឍនៃ hypercar 918 Spyder ដែលហាក់ដូចជាទិសដៅដែលអាចផលិតបានច្រើនបំផុតនៃក្រុមនេះ។
- Porsche Vision E (2019): គំនិត supercar អគ្គិសនី ដែលកសាងជុំវិញប្រព័ន្ធថ្មពិល 800 វ៉ុល។
រូបថតដោយ Porsсhe
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ Секретные проекты Porsche: минивэн, внедорожник 911, два цилиндра и другие
បានផ្សព្វផ្សាយ មិថុនា 29, 2023 • 18m ដើម្បីអាន
