கார் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு உண்மையில் “இன்று” என்பது இல்லை. அவர்களிடம் “நேற்று” மற்றும் “நாளை” மட்டுமே உள்ளன. அவர்களுக்கு, உற்பத்தி புதுமைகள் பழைய செய்திகள் — புதிய மாடல்கள் பொதுவாக வடிவமைப்புக் குழு தங்கள் வேலையை முடித்த சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. வடிவமைப்பாளர்கள் “எதிர்காலம்” மற்றும் “தொலைதூர எதிர்காலம்” உலகில் வாழ்கிறார்கள், உற்பத்தியை அடைய பல ஆண்டுகள் ஆகக்கூடிய திட்டங்களை உருவாக்குகிறார்கள், எப்போதாவது அடைந்தால். போர்ஷே இப்போது 2005 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட, ஒருபோதும் சூரிய ஒளியைக் காணாத சோதனை மாடல்களின் தொகுப்பை ரகசியத்திலிருந்து வெளியிட்டுள்ளது. கார் தயாரிப்பாளர் இந்த தொகுப்பை Unseen என்று அழைத்தது. அதன் பகுதிகள் போர்ஷேவின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டன, போர்ஷே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டன, மற்றும் ஒரு தனி புத்தகமாக வெளியிடப்பட்டன. போர்ஷேவின் ரகசிய முன்மாதிரிகளின் முழுத் தொகுப்புக்கும் எங்களுக்கு மெய்நிகர் அணுகல் வழங்கப்பட்டது, அதன் உண்மையான அர்த்தத்தை ஆராயும் வாய்ப்பு எங்களுக்குக் கிடைத்தது.
போர்ஷே வடிவமைப்புக் குழு எதிர்காலத்தைப் பற்றி எவ்வாறு சிந்திக்கிறது: “Morgen” எதிராக “Übermorgen”
“இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவது பரிணாமம், அதில் நீங்கள் உங்கள் தற்போதைய மாடல்களை நாளைக்காக படிப்படியாக மேம்படுத்துகிறீர்கள். ஆனால் இந்த நிலையில், புதுமை படைப்பாளராக இருப்பது கடினம். இரண்டாவது கற்பனையின் முழு சுதந்திரம், அதில் நீங்கள் மனதளவில் நாளை மறுநாளுக்குச் சென்று, பின்னோக்கிச் செயல்பட்டு நாளையை அடைகிறீர்கள். எனது புரிதலின்படி, இதுவே புதுமைகளை உருவாக்கும் அணுகுமுறை.”
இவ்வாறு போர்ஷேவின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் மைக்கேல் மௌயர் தனது குழுவின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளை விளக்குகிறார். ஜெர்மன் சொற்களான “morgen” (நாளை) மற்றும் “übermorgen” (நாளை மறுநாள்) இங்கு குறிப்பாகப் பொருத்தமானவை. நடைமுறையில், இந்த முறை backcasting என்று அழைக்கப்படுகிறது — எந்தவொரு கூர்மையான உத்திவாதியும் அடையாளம் காண வேண்டிய ஒரு நுட்பம்: முதலில் ஒரு நீண்டகால இலக்கை நிர்ணயித்து, பின்னர் அந்த எதிர்கால புள்ளியிலிருந்து நிகழ்காலம் வரை படிப்படியாக ஒரு திட்டத்தை உருவாக்க பின்னோக்கிச் செயல்படுங்கள். இருப்பினும், அது கார் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுவதைக் கேட்பது ஒரு உண்மையான வெளிப்பாடு போல் உணரப்படுகிறது.
போர்ஷே “உலகின் மிகவும் சோம்பேறி வடிவமைப்பாளர்களை” வேலைக்கு அமர்த்துகிறது என்ற பழைய நகைச்சுவை இன்னும் நீடிப்பதற்கு ஒரு காரணம் உள்ளது — 911 தொடர் போர்ஷே பரிணாம வளர்ச்சிப் பாதையை விரும்புகிறது என்பதற்குப் போதுமான சான்று. ஆனால் Unseen காப்பகம் காட்டுவது என்னவென்றால், வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவும் எதிர்காலத்திற்கு உண்மையான தாவல்களைச் செய்து கொண்டிருந்தது, backcasting ஐப் பயன்படுத்தி “morgen über alles” ஐ உருவாக்கியது.
நகைச்சுவை ஒருபுறம் இருக்க, மைக்கேல் மௌயரின் வேலை உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடியது. நாங்கள் அவரை முன்பு வடிவமைப்பு வரலாற்றின் சூழலில் குறிப்பிட்டிருக்கிறோம், ஆனால் சுருக்கமாக: மௌயர் 911 இன் கடைசி இரண்டு தலைமுறைகளின் வடிவமைப்பை வழிநடத்தினார், பிராண்டின் தனித்துவமான பாணியை முற்றிலும் புதிய வாகனப் பிரிவுகளுக்கு மொழிபெயர்த்தார், மற்றும் போர்ஷே இன்றுவரை பின்பற்றும் வடிவமைப்பு மொழியை உருவாக்கினார்.
போர்ஷேவின் வைசாக் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவின் உள்ளே
போர்ஷேவின் வடிவமைப்புத் துறை ஒரு அசாதாரண அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: சுஃபென்ஹவுசனிலிருந்து சுமார் 25 கிலோமீட்டர் தொலைவில், சிறிய நகரமான வைசாக்கில் ஒரே ஒரு ஸ்டுடியோ. பெரும்பாலான கார் தயாரிப்பாளர்களைப் போலல்லாமல், பிரெஞ்சு ரிவேரா அல்லது கலிஃபோர்னியாவில் கிளை ஸ்டுடியோக்கள் இல்லை. இது வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டது — ஒற்றை நெருக்கமாக இணைந்த குழு சிறப்பாகத் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் வேகமாக வேலை செய்கிறது. போர்ஷேவின் சோதனைப் பாதை ஜன்னல்களுக்கு வெளியேயே உள்ளது, மோட்டார்ஸ்போர்ட் பிரிவின் தலைமையகத்துடன், எனவே இயந்திர சோதனையின் ஒலி வழக்கமாக ஸ்டுடியோவுக்குள் வருகிறது. ஒரு கார் வடிவமைப்பாளருக்கு இதைவிட உத்வேகமளிக்கும் பணியிடத்தை கற்பனை செய்வது கடினம்.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், வைசாக் ஸ்டுடியோ சுமார் பத்து பெரிய திட்டங்களை உற்பத்தி செய்கிறது — உற்பத்திக் கார்கள், கருத்து வாகனங்கள், முன்மாதிரிகள், மற்றும் முழு அளவிலான மாடல்கள். அவற்றில் பதினைந்து மட்டுமே எங்களுக்குக் காட்டப்பட்டன, இது இன்னும் எத்தனை மறைந்திருக்கின்றன என்ற கேள்வியை எழுப்புகிறது. போர்ஷே தனது தயாரிப்பு வரிசையை கவனமாக விரிவுபடுத்துகிறது, மற்றும் EV கள், கூப்பே-SUV கள், மற்றும் வேகன்கள் நோக்கிய சமீபத்திய நகர்வுகள் இருந்தபோதிலும், பெரும்பாலான ஆய்வுப் பணிகள் ஒருபோதும் ஸ்டுடியோவை விட்டு வெளியேறுவதில்லை. அந்த யதார்த்தம் தான் முதலில் Unseen திட்டத்தை உத்வேகப்படுத்தியிருக்கலாம்.
போர்ஷே பொதுவாக கருத்து கார்களை அவை தெளிவாக உற்பத்தியை நோக்கிச் செல்லும்போது மட்டுமே வெளிப்படுத்துகிறது — Mission E மற்றும் Carrera GT மற்றும் 918 ஸ்பைடர் சூப்பர்கார்களைப் போல. நிறுவனத்தின் வாரியம் பல ஆண்டுகளாக சற்று அதிக துணிச்சலாக இருந்திருந்தால், நாங்கள் ஏற்கனவே ஓட்டிக்கொண்டிருந்திருக்கலாம்:
- ஆஃப்-ரோடுக்குத் தயாரான 911 சஃபாரி
- மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் இரு சிலிண்டர் கார்பன் ஃபைபர் விளையாட்டு கார் (போர்ஷே 904)
- மூன்று கதவுகள் கொண்ட மேகன் கிராஸ்ஓவர்
- ஒரு இருக்கை கொண்ட பாக்ஸ்டர்
- எட்டு சிலிண்டர் “சூப்பர் கேமன்”
- முழுமையாக மின்சார போர்ஷே மினிவேன்
இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே காட்சியறைகளை அடைந்திருந்தால், துறையில் மிகவும் வசதியான வேலையைக் கொண்ட போர்ஷே வடிவமைப்பாளர்களைப் பற்றிய நகைச்சுவை இறுதியாக நின்றிருக்கலாம்.
Unseen தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு திட்டமும் அதன் சொந்த ஆழமான ஆய்வுக்குத் தகுதியானது, ஆனால் முதலில், காப்பகம் வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு மைக்கேல் மௌயர் ஒரு சிறிய பத்திரிகையாளர் குழுவிற்கு அளித்த வீடியோ நேர்காணலிலிருந்து வெளிப்பட்ட சில அவதானிப்புகள் இங்கே. ரஷ்யாவிலிருந்து, இரண்டு பேர் மட்டுமே கலந்து கொண்டனர்: நானே மற்றும் Drive இலிருந்து மிஷா பெட்ரோவ்ஸ்கி.
வெளியிடப்படாத முன்மாதிரிகளின் போர்ஷே ரகசிய காப்பகம்
முதலில், போர்ஷே கடந்த தசாப்தங்களின் ஒதுக்கப்பட்ட திட்டங்களின் விரிவான தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதை அறிவது மதிப்புக்குரியது, இது பொது பார்வையிலிருந்து விலகி சேமிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான ஆர்வலர்கள் சுஃபென்ஹவுசனில் உள்ள போர்ஷே அருங்காட்சியகத்தின் சேமிப்பு வசதியைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவும் அமைதியாக தனது சொந்த காப்பகத்தை உருவாக்கி வருகிறது — முழு அளவிலான மாடல் நிலையை அடைந்த கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு காரையும், குறிப்பாக இயங்கும் முன்மாதிரிகளாக மாறியவற்றை உள்ளடக்கியது. அது எவ்வளவு கனவு கேரேஜாக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.
வழக்கமாக இவற்றைக் காட்டுவதற்கு போர்ஷேவுக்கு சிறிய காரணமே உள்ளது. நேற்று வைசாக்கில் வரையப்பட்ட ஒரு யோசனை நாளை வேறு யாரோ ஒருவரின் புரட்சிகர தொழில்நுட்பமாக மாறக்கூடும், மற்றும் கார் தயாரிப்பாளர்கள் அரிதாகவே யோசனைகளை இலவசமாக வழங்குகிறார்கள். “போர்ஷேவின் ரகசிய முன்மாதிரிகள்” பற்றிய தலைப்புச் செய்திகள் அவ்வப்போது வெளிவந்தாலும், இதனுடன் ஒப்பிடத்தக்க இரண்டு முந்தைய கசிவுகள் மட்டுமே நினைவுக்கு வருகின்றன. இரண்டும் போர்ஷே அருங்காட்சியகம் தனது கிடங்குகளைத் திறந்தபோது நடந்தன — 2014 மற்றும் 2017 இல் — மற்றும் 2002 Cayenne Cabriolet, 1987 984 Junior Roadster (பாக்ஸ்டரின் முன்னோடி), Giugiaro வடிவமைத்த 1991 932 செடான், மற்றும் சில குறைவாக நினைவில் நிற்கும் வாகனங்களை வெளிப்படுத்தின.
குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அந்த முந்தைய கசிவுகளில் பெரும்பாலானவை 1990 களின் பிற்பகுதி மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில் நின்றுவிட்டன. 70, 80 மற்றும் 90 களின் முற்பகுதியில் இருந்து பல போர்ஷே முன்மாதிரிகள் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தோம் — ஆனால் ஆயிரமாண்டு மாற்றத்தைச் சுற்றி மற்றும் 2000 களில் வடிவமைப்புக் குழு எதில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தது என்பது பெரும்பாலும் ரகசியமாகவே இருந்தது. மௌயரின் சொந்த தர்க்கத்தின்படி, வடிவமைப்பாளர்கள் இப்போது நமது நிகழ்காலமாக மாறிய அந்த “übermorgen” ஐ கற்பனை செய்து கொண்டிருந்த சரியான காலம் இதுவே. Unseen திட்டம் கூட இந்த சகாப்தத்தை வெளிப்படையாகத் தவிர்க்கிறது.
இரண்டாவதாக, ரகசியத்திலிருந்து வெளியிடப்பட்ட பதினைந்து வாகனங்கள் பெரும்பாலும் கருத்து கார்களாக இருந்தன, மேலும் பல முழு அளவிலான மாடல்களாக மட்டுமே உள்ளன. இருப்பினும் அவற்றில் எதுவும் போர்ஷே தனது தொலைதூர எதிர்காலத்தை எவ்வாறு கற்பனை செய்கிறது என்பதை உண்மையில் காட்டவில்லை — ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கூட ஒரு உண்மையான எதிர்கால கருத்து இல்லை. அதற்குப் பதிலாக, நாங்கள் பார்த்தது மாற்று நிகழ்காலத்தின் பார்வைகள்: வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் “übermorgen” லென்ஸ் மூலம் 2020 ஐ இப்படித்தான் கற்பனை செய்தார்கள், மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் இலக்கைத் தவறவிட்டனர்.
திரும்பிப் பார்க்கும்போது, இந்த வெளியிடப்படாத போர்ஷே மாடல்களில் கிட்டத்தட்ட எதையும் இன்று சாலையில் கற்பனை செய்வது எளிது. அவற்றில் சில ஒரு தெளிவான கேள்வியை எழுப்புகின்றன: உண்மையில் என்ன தவறு நடந்தது? 991 தலைமுறை கூப்பேயை அடிப்படையாகக் கொண்ட 911 சஃபாரி பதிப்பு ஏன் இல்லை? அல்லது அதே ஆஃப்-ரோடு உத்வேகம் பெற்ற கிட்டுடன் மூன்று கதவு மேகன்?
பதினைந்து திட்டங்களில் எதுவும் முதலில் உற்பத்திக் கார்களாக நோக்கம் கொள்ளப்படவில்லை என்று மைக்கேல் மௌயர் விளக்கினார் — அவை படைப்பாற்றல் ஆய்வுப் பணிகளாக இருந்தன, அவற்றை உண்மையில் கட்டுவதற்கான எந்தக் கடமையும் இல்லாமல் முன்னெடுத்துச் செல்ல ஸ்டுடியோவுக்கு நிதியளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு வணிக வழக்கு இன்னும் மதிப்பிடப்பட்டது என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டார். இந்த “ஒதுக்கப்பட்ட” திட்டங்களில் சில முற்றிலும் இறந்துவிடவில்லை என்பதையும் அவர் வெளிப்படுத்தினார்; அவை காத்திருப்பில் மட்டுமே உள்ளன. இங்குதான் விஷயங்கள் உண்மையிலேயே சுவாரஸ்யமாக மாறத் தொடங்குகின்றன.
போர்ஷே Unseen காப்பகத்தை இப்போது ஏன் வெளிப்படுத்தியது?
போர்ஷே ஏதோ பெரிய ஒன்றுக்கு அடித்தளம் அமைப்பது போல் தோன்றியது, மேலும் காப்பகம் இந்த குறிப்பிட்ட தருணத்தில் ஏன் வெளிப்படுத்தப்பட்டது என்பதற்கு சில கோட்பாடுகள் உள்ளன:
- செய்திச் சுழற்சியை உயிருடன் வைத்திருத்தல். கார் காட்சிகள் மற்றும் நேரடி விளக்கக்காட்சிகள் நிறுத்தப்பட்டதால், போர்ஷேவுக்கு உரையாடலில் இருக்க வேறு வழி தேவைப்பட்டது — மேலும் அது தனது அனைத்து சீட்டுகளையும் ஒரே நேரத்தில் காட்டவில்லை என்பது தெளிவு. பதினைந்து திட்டங்களில் ஒன்றின் உட்புறம் மட்டுமே வெளிப்படுத்தப்பட்டது, இது உட்புறத்தில் கவனம் செலுத்தும் “Unseen II” வரக்கூடும் என்பதை வலுவாகக் குறிக்கிறது, குறிப்பாக போர்ஷேவின் டச்ஸ்கிரீன் நிறைந்த கேபின்கள் எவ்வளவு சர்ச்சைக்குரியதாக மாறியுள்ளன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு.
- ரகசிய சந்தை ஆராய்ச்சி. போர்ஷே இந்த தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி பொது எதிர்வினையை அமைதியாக அளவிடலாம், பிராண்டுகள் பொதுவாக கார் காட்சிகளில் கருத்து கார்களுடன் செய்வது போல — இந்த முறை ஒரு புத்தகம் மற்றும் ஆன்லைன் வெளியீடு மூலம் மட்டுமே. உண்மையில், போர்ஷே கேட்பது போல் தெரிகிறது: “நாங்கள் மின்சார ஹைப்பர்கார்கள் மற்றும் பல்நோக்கு வாகனங்களைச் சுற்றி சில யோசனைகளை வரைந்துள்ளோம். நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? இதை நாங்கள் முன்னெடுத்துச் செல்ல வேண்டுமா?”
- ஆர்டர் செய்யப்பட்ட கார்கள் திட்டத்திற்கான நீர் சோதனை. போர்ஷே Ferrari வின் அணுகுமுறையைப் போலவே, ஒருமுறை, வாடிக்கையாளர்-ஆர்டர் வாகனங்களுக்கான ஒரு பிரிவை நோக்கி நகர்கிறது என்ற உண்மையான சாத்தியம் உள்ளது. காப்பகம் பொதுவானதாக மாறிய மாலையில் வைசாக் ஸ்டுடியோவின் தொலைபேசிகள் ஒலிக்கத் தொடங்கின என்று கூறப்படுகிறது, வாங்குபவர்கள் இந்த கார்களை எந்த விலைக்கும் பெற விரும்பினர்.
ஒரு வாடிக்கையாளர் பணத்தால் நிரப்பப்பட்ட பெட்டிகளுடன் வைசாக்குக்கு வந்தால் என்ன நடக்கும் என்று நேரடியாகக் கேட்டபோது, மௌயர் பதிலளித்தார்: “போர்ஷே விதிவிலக்கான திட்டங்களை உற்பத்தி செய்த அனுபவம் உள்ளது, அவ்வளவு தீவிரமான வடிவங்களில் இல்லாவிட்டாலும். ஆனால் ஒருவர், உதாரணமாக, 70 அலகுகள் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட தொடரில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 935 டிராக் மாடலை நினைவுகூரலாம். எந்த வடிவமைப்பாளரையும் போலவே, நாங்கள் உருவாக்கிய ஒவ்வொரு திட்டமும் ஒரு உண்மையான காராக மாற வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், ஆனால் நாங்கள் வெறும் கலைஞர்கள் அல்ல; நாங்கள் ஒரு தொழிற்துறையின் ஒரு பகுதியாகவும் ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாகவும் இருக்கிறோம். எனவே, முன்மொழிவுகள் எங்களிடம் வந்தால், நாங்கள் விவாதித்து கணக்கிடுவோம். ஒருவேளை நாங்கள் முன்னேற விரும்பலாம், அல்லது ஒருவேளை இல்லாமல் இருக்கலாம்.”
போர்ஷே 960 Turismo
மாதிரி, 2016
Taycan திட்டம் ஒரு மகிழ்ச்சியான தற்செயலிலிருந்து தொடங்கியது என்று புராணம் கூறுகிறது. மைக்கேல் மௌயர் ஸ்டுடியோ வழியாக நடந்து செல்லும்போது, ஒரு வடிவமைப்பாளரின் டேப்லெட்டில் பின் கதவுகள் கொண்ட 918 மாடலின் நிழல்வடிவம் போல் தோன்றியதைக் கண்டார். நெருக்கமாகப் பார்த்தபோது அது ஒரு கண்மாயை என்று தெரியவந்தது — அவர் ஒரு கரடுமுரடான வரைவு கோட்டை கதவு இடைவெளியாக தவறாகப் புரிந்துகொண்டிருந்தார். இருப்பினும், யோசனை நிலைத்தது. விரைவில், குழு நான்கு கதவு சூப்பர்காரான 960 Turismo வின் முழு அளவிலான களிமண் மாடலை உருவாக்கியது, நடுவில் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் இயந்திரத்துடன் — அது ஒருபோதும் இயங்கும் முன்மாதிரியாக மாறவில்லை என்றாலும். இந்த வழக்கத்திற்கு மாறான அமைப்பு வடிவமைப்பாளர்களை அத்தகைய கார் முற்றிலும் புதிய வகை பவர்ட்ரெயின் தேவைப்படுகிறது என்று பரிசீலிக்கத் தூண்டியது, அதுவே மின்சார சூப்பர்-ஹேட்ச்பேக் Mission E பிறந்த விதம், முற்றிலும் மாறுபட்ட தோற்றத்தை அணிந்து. சுவாரஸ்யமாக, இரண்டு திட்டங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று ஒன்றுசேர்ந்தன: Mission E 2015 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதே சமயம் 960 Turismo 2016 ஐச் சேர்ந்தது. இன்றைய உற்பத்தி போர்ஷே கார்கள் “Porsche” எழுத்துடன் கூடிய தங்கள் ஒளிரும் பின் விளக்குப் பட்டையை நேரடியாக 960 Turismo விலிருந்து பெற்றன என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.
போர்ஷே Vision Renndienst
மாதிரி, 2018
கிராஸ்ஓவர்கள், வேகன்கள், EV கள் — வேறு என்ன மீதம் உள்ளது? மினிவேன், தெரிகிறது, மேலும் அது முன்னோடி இல்லாமல் இல்லை. போர்ஷே Volkswagen T3 மைக்ரோபஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு B32 ஐ உருவாக்கியது, மேலும் அதற்கு முன்பே T1 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பந்தய ஆதரவு வாகனத்தை வழங்கியது. இந்த முறை, போர்ஷே வேகமான மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆதரவு வாகனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வேனை “காட்டியது” (முழுமையாக உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக) — அதன் பின் அடையாளச்சின்னம் “Sport Tourer” என்று கூறியிருந்தாலும், இது ஒவ்வொரு பயணிக்கும் தனித்தனி இருக்கைகளுடன் கூடிய உண்மையான ஐந்து இருக்கை குடும்ப ஷட்டிலைக் குறிக்கிறது. ஓட்டுநர் கேபினின் மையத்தில் தனியாக அமர்கிறார், பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் தரைக்கு அடியில் அடைக்கப்பட்டுள்ளன. நெருக்கமாகப் பாருங்கள், நீங்கள் வெளிப்படையான பிராண்ட் சின்னத்தையும் காண்பீர்கள். இது வெறும் முழு அளவிலான மாடல் மட்டுமே — ஆனால் இறுதியில் Panamera Sport Turismo வேகன் கருத்துக்கு என்ன நடந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
போர்ஷே 904 Living Legend
மாதிரி, 2013
திட்டங்களுக்கிடையே யோசனைகள் அமைதியாக நகரும் மற்றொரு உதாரணம். 2013 இல் வெளியிடப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் Volkswagen XL1 ஐ நினைவில் கொள்ளுங்கள் — ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் வெறும் 1 லிட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே செலவழிக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி மிக இலகுரக கார். போர்ஷே இந்த “ஒரு லிட்டர்” கூப்பேயின் சொந்த பதிப்பை உருவாக்கியது, ஆனால் வைசாக் எரிபொருள் சிக்கன எண்களை விட இலகுரக உடல் தொழில்நுட்பத்தில் அதிக ஆர்வம் கொண்டிருந்தது. Volkswagen இரு-சிலிண்டர் 0.8 TDI இயந்திரத்துடன் டீசல்-மின்சார பவர்ட்ரெயினைப் பயன்படுத்திய இடத்தில், போர்ஷேவின் பதிப்புக்கு V2 மோட்டார் சைக்கிள் பெட்ரோல் இயந்திரம் கிடைத்தது. முடிவு XL1 ஐ விட கனமானதாக இருந்தது ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் அழகானது. போர்ஷே 904 Living Legend முழு Unseen காப்பகத்திலேயே மிகவும் அழகான திட்டமாக இருக்கலாம் — இது ஒருபோதும் முழு அளவிலான மாடல் வடிவத்திலிருந்து வெளியே வரவில்லை என்பது வருத்தமளிக்கிறது. ஆனால் கதை அங்கு முடிவடையவில்லை: போர்ஷேவின் திசையுடன் பொருந்தாத அந்த கருத்து, Volkswagen க்கு திரும்பக் கொடுக்கப்பட்டது என்று கூறப்படுகிறது, மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து Volkswagen XL1 Sport தோன்றியது. போர்ஷேவை விட குறைவான அழகானது, இது Ducati 1199 Superleggera விலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட V-வடிவ 1.2 லிட்டர் (200 குதிரைத்திறன்) “இரட்டை சிலிண்டர்” இயந்திரத்துடன் அடைக்கப்பட்டிருந்தது, 5.7 வினாடிகளில் 100 கிமீ/மணிக்கு அடைந்தது, மற்றும் 270 கிமீ/மணி அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டியது. இந்த ஏழு ஆண்டு பழமையான போர்ஷே கருத்தின் நிழல்வடிவம் மற்றும் சில விவரங்கள் 2020 Hyundai Prophecy கருத்து காரிலும் மீண்டும் தோன்றின. துரதிர்ஷ்டவசமாக, போர்ஷே Unseen திட்டங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள தனிப்பட்ட வடிவமைப்பாளர்களுக்கு பெருமை அளிக்கவில்லை — ஒருவேளை அனைவரும் இன்னும் வைசாக்கில் வேலை செய்யாததால்.
போர்ஷே Vision Spyder
மாதிரி, 2019
மிகச்சிறிய, மிகவும் மலிவான போர்ஷேவை உருவாக்கும் யோசனை ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக வைசாக்கைச் சுற்றி வந்துகொண்டிருந்தது, ஜேம்ஸ் டீன் ஒருகாலத்தில் ஓட்டிய அந்த சின்னமான 550 Spyder மீதான ஏக்கத்தால் தூண்டப்பட்டது. பாக்ஸ்டரை விட மலிவான விளையாட்டு காரை உருவாக்கும் ஒரு முயற்சி 2009 இல் ஆச்சரியமாக உற்பத்திக்கு அருகில் வந்தது, போர்ஷே, Volkswagen, மற்றும் Audi இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் குறுக்காக பொருத்தப்பட்ட நான்கு-சிலிண்டர் Audi TT இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கூட்டாக ஒரு ரோட்ஸ்டர் திட்டத்தை உருவாக்கியபோது. Volkswagen Blue Sport கருத்தை பொதுவில் காட்டியது; போர்ஷேவின் பதிப்பு 550 என்று அழைக்கப்படவிருந்தது, அதே சமயம் Audi வின் வதந்தி அடையாளச்சின்னம் R5 ஆக இருந்தது. சுமார் 2012 இல் முழு திட்டமும் ஒதுக்கப்பட்டது என்று கூறப்படுகிறது, குறைந்தபட்சம் ஜெர்மன் பத்திரிகைகளின்படி — மூன்று நிறுவனங்களில் எதுவும் அன்றிலிருந்து அத்தகைய காரைக் காட்டவில்லை. ஆனால் யோசனை ஒருபோதும் முற்றிலும் இறக்கவில்லை: Vision Spyder எனப்படும் ஒரு சிறிய விளையாட்டு காரின் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, புதிய நுழைவு-நிலை போர்ஷேவின் அனைத்து தனித்துவமான அடையாளங்களையும் கொண்டிருந்தது, அதன் பக்கங்களில் “551” அடையாளச்சின்னம் உட்பட. இந்த திட்டம் பிராண்டின் தனித்துவமான ஹெட்லேம்ப்களுக்கு ஒரு புதிய அணுகுமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது என்று மைக்கேல் மௌயர் வெளிப்படுத்தினார் — வட்ட அலகுகளுக்குப் பதிலாக செங்குத்து செவ்வகங்கள் — பிராண்டுக்கு ஒரு உண்மையான விலகல். Unseen இன் ஒரு பகுதியாக, வடிவமைப்பாளர்கள் Vision 916 (2016) இன் களிமண் மாடலையும் காட்டினர், அதே மினிமலிசத்தைத் தழுவுகிறது ஆனால் எரிபொருள் இயந்திரத்தை சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு மின்சார மோட்டார்களால் மாற்றுகிறது.
Le Mans Living Legend
களிமண் மாடல், 2016
போர்ஷே வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் சிறிய நடு-இயந்திர கார்களின் மிகவும் காட்டுமிராண்டித்தனமான சாத்தியமான பதிப்பையும் கற்பனை செய்தனர்: பாக்ஸ்டர் தளத்தில் கட்டப்பட்ட எட்டு-சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் கூடிய கூப்பே. முன்புறத்தில் உள்ள வட்ட 911 பாணி விளக்குகளால் ஏமாற வேண்டாம். முதலில், வடிவமைப்பு 1953 இல் Le Mans இல் போர்ஷேவின் பந்தய அறிமுகத்தைக் குறித்த பெரிய-கண்கள் கொண்ட 550 Le Mans முன்மாதிரியிலிருந்து உத்வேகம் பெற்றது. இரண்டாவதாக, 911 மற்றும் பாக்ஸ்டரின் முன்பகுதிகள், அந்த நேரத்தில், தரப்படுத்தப்பட்ட பாகங்களாக இருந்தன. உண்மையிலேயே ஆச்சரியமான விவரம் இந்த திட்டத்திற்கு விவரிக்கப்பட்ட எட்டு-சிலிண்டர் இயந்திரம் — முன்பு டியூனர்கள் மட்டுமே பாக்ஸ்டர் மற்றும் கேமனில் பொருத்திய ஒரு அமைப்பு. இருப்பினும், போர்ஷேவின் சொந்த வடிவமைப்பாளர்களே கார் ஒரு களிமண் மாடலாக மட்டுமே இருந்தது என்று குறிப்பிட்டனர், அதாவது அந்த இயந்திர விவரங்கள் பெரும்பாலும் அனுமானமாக இருந்தன, குறிப்பாக அதனுடன் வரும் கணினி ரெண்டர்கள் பானட்டுக்குக் கீழே ஒரு பாரம்பரிய ஆறு-சிலிண்டர் பாக்சர் இயந்திரத்தைக் காட்டுவதால். இந்த வரிசையில் ஒரு உண்மையான “மிருகம்” பற்றிய யோசனை இறுதியில் போர்ஷே 718 Cayman GT4 உடன் நிஜமாக மாறியது.
போர்ஷே Boxster Bergspyder
இயங்கும் முன்மாதிரி, 2014
பாக்ஸ்டர் வரிசையின் மற்றொரு மாறுபாடு மலை-ஏறும் பந்தய கார்களின் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இருக்கை ஸ்பைடர். 981 தொடர் ரோட்ஸ்டரில் கட்டப்பட்ட, மாற்றங்களுக்குப் பிறகு இது வெறும் 1,130 கிலோகிராம் மட்டுமே எடையுள்ளதாக இருந்தது. சக்தி Cayman GT4 விலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட 393 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் இயற்கையாக சுவாசிக்கும் 3.8L ஃபிளாட்-சிக்ஸிலிருந்து வந்தது. இருக்கை மற்றும் கருவிகள் 918 ஸ்பைடர் ஹைப்பர்காரிலிருந்து வந்தன, மேலும் பயணி இருக்கை பொதுவாக இருக்கும் இடத்தில், அதற்குப் பதிலாக வலதுபுறத்தில் உள்ள சாதாரண கதவு வழியாக அணுகக்கூடிய மூடிய சாமான் இடம் இருந்தது. இது முழு Unseen காப்பகத்திலேயே மிகக் குறைவான ரகசிய கார் — இது உண்மையில் 2019 இல் பொதுவில் காட்டப்பட்டது — மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் மிகவும் மேம்பட்டது. Bergspyder Gaisberg மலை-ஏறுதலில் ஒரு அடையாள தோற்றத்தையும் கொடுத்தது. போர்ஷே அத்தகைய விதிவிலக்கான பதிப்புக்கான தேவையை அளவிட மற்றும் உற்பத்தி சாத்தியத்தை மதிப்பிட இதை உருவாக்கியது, ஆனால் ஒவ்வொரு நாடும் முழு விண்ட்ஸ்கிரீன் இல்லாத ஒரு இருக்கை ஸ்பைடரை பொது சாலைகளில் அனுமதிக்காது, இது விற்பனையைக் கட்டுப்படுத்தும். வணிக வழக்கு ஒருபோதும் ஒன்றுசேரவில்லை மற்றும் திட்டம் ஒதுக்கப்பட்டது. ஆனால் முற்றிலும் இல்லை: ஒரு புகைப்படம் — வேண்டுமென்றே இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் — Unseen காப்பகத்தில் நுழைந்தது, இது இன்றைய பாக்ஸ்டரின் ஒரு இருக்கை பதிப்பின் மேலிருந்து காட்சியைக் காட்டுகிறது.
போர்ஷே 911 Vision Safari
இயங்கும் முன்மாதிரி, 2012
இந்த கார் ஒருபோதும் சந்தையை அடையவில்லை என்பது உண்மையிலேயே ஆச்சரியமளிக்கிறது. பல முன்னோடிகள் உள்ளன, மேலும் டியூனர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்கள் இருவரும் 911 ஐ ஆஃப்-ரோடர்களாக மாற்றுவதில் நீண்ட காலமாக மகிழ்ச்சி அடைந்துள்ளனர். இருபது ஆண்டு ரேலி வரலாறு போர்ஷேவின் வடிவமைப்பு மையத்திற்கு ஆஃப்-ரோடு விளையாட்டு கார் கருத்தை நியாயப்படுத்த ஒவ்வொரு சாக்கையும் கொடுத்தது, அது Monte Carlo விலிருந்து உத்வேகம் பெற்றதாக இருந்தாலும் அல்லது Paris-Dakar ரேலியிலிருந்து இருந்தாலும். 1978 இல் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட 911 SC ஐ ஆப்பிரிக்க சவன்னா முழுவதும் கொண்டு சென்ற குழுவை மதிக்க ஸ்டுடியோ Safari பதிப்பை முடிவு செய்தது. செயல்பாட்டு முன்மாதிரி அப்போதைய புதிய 991 தலைமுறை கூப்பேயில் கட்டப்பட்டது, உயர்த்தப்பட்ட தரை இடைவெளி, பெரிய சக்கரங்கள், ஃபெண்டர் ஃபிளேர்கள், பக்க ஸ்கர்ட்கள், மற்றும் தைரியமான வரலாற்று வண்ணம் ஆகியவற்றுடன் — குறிப்பாக ரஷ்யா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் உள்ள வாங்குபவர்களிடையே “சஃபாரி” வெறியைத் தூண்ட தேவையான அனைத்தும். போர்ஷே 2012 இல் திட்டத்தை ஏன் நிறுத்தியது என்பது மைக்கேல் மௌயரால் கூட ஒருபோதும் முழுமையாக விளக்கப்படவில்லை. ஒரு கோட்பாடு: பொறியாளர்கள் ஆட்சேபித்தனர், ஏனெனில் உயர்த்தப்பட்ட உடல், புதிய சக்கரங்கள், மற்றும் உயர்ந்த சஸ்பென்ஷன் தவிர்க்க முடியாமல் விளையாட்டு கார் இயங்கும் விதத்தை மாற்றியது — மேலும் சிறந்ததற்காக அல்ல. ஒரு உண்மையான போர்ஷே போல் இயங்காத ஒரு காரை உருவாக்குவது ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. மறுபுறம், சமீபத்திய உளவு புகைப்படங்கள் இப்போது 992 தலைமுறை உயர்த்தப்பட்ட 911 சோதனையில் இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. அதன் மிகவும் நெகிழ்வான மெக்கட்ரானிக் தளம் இறுதியில் இந்த வகையான பொறியியல் மாறுபாட்டை அனுமதிக்கலாம். போர்ஷே எப்போதாவது எந்த “unseen” மாடலையும் உற்பத்தியில் வைக்க முடிவு செய்தால், அது ஏற்கனவே ஒரு உத்தரவாதமான வெற்றி போல் தெரிகிறது.
போர்ஷே Macan Vision Safari
மாதிரி, 2013
Safari தொகுப்பு 911 ஐ விட மேகனில் மிகவும் உள்ளுணர்வாக அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது, அதன் பின்னால் உள்ள சிந்தனை வேறுபட்டதாக இருந்தாலும். 2013 இல், போர்ஷே தனது முதல் கச்சிதமான கிராஸ்ஓவரை அறிமுகப்படுத்த தயாராகிக் கொண்டிருந்தது (விற்பனை 2014 வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது), அதே சமயம் Land Rover மற்றும் Mini ஏற்கனவே மூன்று கதவு கிராஸ்ஓவர்களை வெளியிட்டிருந்தன — Evoque Coupe மற்றும் Paceman. மேகனுக்கு அத்தகைய மூன்று கதவு உடல் வடிவத்தை உருவாக்குவது மதிப்புக்குரியதா? வரலாறு இல்லை என்று கூறுகிறது: Land Rover மற்றும் Mini இரண்டும் இறுதியில் பலவீனமான தேவை காரணமாக தங்கள் மூன்று கதவு மாடல்களை நிறுத்தின. போர்ஷேவின் சொந்த கூப்பே பாணி கிராஸ்ஓவர் அதற்குப் பதிலாக ஐந்து கதவு Cayenne Coupe ஆக வந்தது.
போர்ஷேவின் சூப்பர்கார் மற்றும் ஹைப்பர்கார் கருத்துகள்
மாதிரிகள் மற்றும் களிமண் மாடல்கள், 2005—2019
Unseen போர்ட்ஃபோலியோவில் ஒரு தனி கோப்புறை முழுவதுமாக சூப்பர்கார் மற்றும் ஹைப்பர்கார் திட்டங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது — ஆறு வெவ்வேறு கருத்துகள், அனைத்தும் மாதிரிகள் அல்லது களிமண் மாடல்களாக மட்டுமே உள்ளன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், போர்ஷே இந்த வகையில் ஒரு முழுமையான காரைக் கூட காட்டவில்லை. ஆனால் ஆறு திட்டங்களில் மூன்று 2019 ஐச் சேர்ந்தவை மற்றும் மற்றொன்று 2017 ஐச் சேர்ந்தது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வைசாக் ஸ்டுடியோ எதிர்கால முதன்மை சாலை காரில் கடினமாக உழைத்து வருகிறது என்பது தெளிவு. ஒவ்வொரு திட்டமும் போர்ஷேவின் Le Mans வெற்றி பெற்ற பந்தய கார்களிலிருந்து — 906, 917, அல்லது 919 — உத்வேகம் பெறுகிறது, இருப்பினும் 919 Street திட்டம் ஒரு பந்தய காரை நேரடியாக சாலை காராக மாற்றுவது அவ்வளவு எளிதல்ல என்பதை நிரூபித்தது:
- போர்ஷே 919 Street (2017): Le Mans இல் தொடர்ச்சியாக மூன்று வெற்றிகளுக்குப் பிறகு உருவகிக்கப்பட்டது, செல்வந்த வாங்குபவர்களுக்கு வெற்றி பெற்ற காரின் வரையறுக்கப்பட்ட-பதிப்பு சாலை-சட்டப்பூர்வ பதிப்பை வழங்குவதே யோசனையாக இருந்தது. பொறியியல் யதார்த்தம் தெளிவானபோது திட்டம் சரிந்தது — ஒரு இயந்திரவியலாளர் குழுவுக்கு 919 Hybrid இன் இயந்திரத்தைத் தொடங்க மட்டுமே 45 நிமிடங்கள் தேவைப்பட்டன, அதாவது ஆதரவு குழுக்கள் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட ஓட்டத்திற்கும் உலகம் முழுவதும் பயணிக்க வேண்டும்.
- போர்ஷே Vision 920 (2019): வாடிக்கையாளர் பந்தய கார் கருத்தின் மறுமலர்ச்சி, இந்த முறை LMP1 தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
- போர்ஷே Vision 918 RS (2019): 918 ஸ்பைடர் ஹைப்பர்காரின் பரிணாமம், இது குழுவின் மிகவும் உற்பத்தி-சாத்தியமான திசையாகத் தோன்றியது.
- போர்ஷே Vision E (2019): 800 வோல்ட் பேட்டரி அமைப்பைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட மின்சார சூப்பர்கார் கருத்து.
புகைப்படம்: Porsche
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. நீங்கள் அசல் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Секретные проекты Porsche: минивэн, внедорожник 911, два цилиндра и другие
வெளியிடப்பட்டது ஜூன் 29, 2023 • படிக்க 21m
