ပို့ရှ်၏ လျှို့ဝှက်စမ်းသပ်ကားများ - မမြင်ဖူးသေးသော မီနီဗန်၊ 911 ဆာဖာရီ SUV၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအားကစားကားနှင့် အခြားများစွာ

ကားဒီဇိုင်နာများမှာ “ယနေ့” ဆိုတာ တကယ်တော့ မရှိပါဘူး။ သူတို့မှာ “မနေ့က” နဲ့ “မနက်ဖြန်” သာ ရှိပါတယ်။ သူတို့အတွက် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွေဟာ သတင်းဟောင်းတွေဖြစ်ပြီး၊ ကားအသစ်တွေဟာ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့က အလုပ်ပြီးဆုံးပြီး နှစ်နှစ်ခန့်ကြာမှ စျေးကွက်ထဲ ရောက်လာလေ့ရှိပါတယ်။ ဒီဇိုင်နာတွေဟာ “အနာဂတ်” နဲ့ “ဝေးလံသော အနာဂတ်” ရဲ့ ဘောင်ထဲမှာ နေထိုင်ကြပြီး၊ တစ်နေ့နေ့ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်ရောက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့် (တကယ်ရောက်ချင်မှ ရောက်မယ့်) စီမံကိန်းတွေကို ဖန်တီးနေကြပါတယ်။ ပို့ရှ်ဟာ ၂၀၀၅ ခုနှစ်နဲ့ ၂၀၁၉ ခုနှစ်ကြားမှာ တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အလင်းရောင်မမြင်ခဲ့ရသည့် စမ်းသပ်ကားမော်ဒယ်များ၏ မှတ်တမ်းတိုက်ကို ယခုအခါ လျှို့ဝှက်ချက်ဖွင့်ချလိုက်ပါပြီ။ ကားထုတ်လုပ်သူက ဒီစုစည်းမှုကို Unseen (မမြင်ဖူးသေးသောများ) ဟု အမည်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပို့ရှ်၏ တရားဝင်ဝဘ်ဆိုက်တွင် ဖော်ပြခဲ့ပြီး၊ ပို့ရှ်ပြတိုက်တွင် ပြသကာ၊ သီးခြားစာအုပ်တစ်အုပ်အဖြစ်လည်း ထုတ်ဝေခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ဟာ ဒီလျှို့ဝှက်ပို့ရှ်စမ်းသပ်ကားများ၏ ပြည့်စုံသောစုစည်းမှုကို အွန်လိုင်းမှတစ်ဆင့် ကြည့်ရှုခွင့်ရခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ တကယ့်အဓိပ္ပာယ်ကို လေ့လာဆန်းစစ်ခွင့် ရရှိခဲ့ပါတယ်။

ပို့ရှ်၏ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် အနာဂတ်ကို မည်သို့တွေးတောသနည်း – “Morgen” (မနက်ဖြန်) vs “Übermorgen” (သန်ဘက်ခါ)

“လမ်းနှစ်သွယ်ရှိပါတယ်။ ပထမတစ်ခုက ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိကားမော်ဒယ်တွေကို မနက်ဖြန်အတွက် တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် တိုးတက်အောင်လုပ်တာပါ။ ဒါပေမဲ့ ဒီနည်းလမ်းနဲ့ဆိုရင် ဆန်းသစ်တီထွင်သူ ဖြစ်ဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။ ဒုတိယနည်းလမ်းကတော့ စိတ်ကူးဉာဏ်ရဲ့ လွတ်လပ်မှုအပြည့်ရှိတာဖြစ်ပြီး၊ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ သန်ဘက်ခါဆီ ရွှေ့သွားပြီး၊ ပြန်လှည့်ကာ မနက်ဖြန်ဆီ ဆက်လုပ်တာပါ။ ကျွန်တော်နားလည်တဲ့အတိုင်းဆိုရင်တော့ ဒါက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွေ မွေးဖွားပေးတဲ့ ချဉ်းကပ်နည်းပါပဲ။”

ဒါဟာ ပို့ရှ်၏ အကြီးတန်းဒီဇိုင်နာ မိုက်ကယ် မောင်ရာက သူ့အဖွဲ့ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုမူများကို ရှင်းပြပုံဖြစ်ပါတယ်။ ဂျာမန်ဝေါဟာရဖြစ်တဲ့ “morgen” (မနက်ဖြန်) နဲ့ “übermorgen” (သန်ဘက်ခါ) တို့ဟာ ဒီနေရာမှာ အထူးသင့်လျော်ပါတယ်။ လက်တွေ့မှာတော့ ဒီနည်းလမ်းကို backcasting (နောက်ကြောင်းပြန်ခန့်မှန်းခြင်း) လို့ ခေါ်ပြီး၊ ကျွမ်းကျင်တဲ့ ဗျူဟာမြောက်စီမံသူတိုင်း သိသင့်တဲ့ နည်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်ပါတယ် – ရေရှည်ရည်မှန်းချက်ကို အရင်ချမှတ်ပြီးမှ၊ အဲဒီအနာဂတ်အချိန်မှ ပစ္စုပ္ပန်ဆီသို့ တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် အစီအစဉ်တစ်ခု တည်ဆောက်ဖို့ နောက်ပြန်လုပ်တာပါ။ ဒါပေမဲ့ ဒါကို ကားဒီဇိုင်းမှာ အသုံးချတာကို ကြားရတဲ့အခါ တကယ့်ထူးခြားဆန်းကြယ်မှုတစ်ခုလို ခံစားရပါတယ်။

ပို့ရှ်ဟာ “ကမ္ဘာ့အပျင်းဆုံး ဒီဇိုင်နာတွေ” ကို ခန့်ထားတယ်ဆိုတဲ့ ဟာသဟောင်းက ဆက်လက်တည်တံ့နေတာမှာ အကြောင်းရင်းရှိပါတယ် – 911 မျိုးဆက်စဉ်ဟာ ပို့ရှ်ဟာ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုလမ်းကြောင်းကို နှစ်သက်ကြောင်း သက်သေပြဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ သို့ပေမဲ့ Unseen မှတ်တမ်းက ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုဟာ backcasting ကိုအသုံးပြုပြီး “morgen über alles” (မနက်ဖြန်ကို အရာအားလုံးအထက်တွင်ထားခြင်း) ဆိုတဲ့ အတိုင်း အနာဂတ်ဆီ တကယ့်ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုတွေ လုပ်ခဲ့ကြောင်း ပြသနေပါတယ်။

ဟာသတွေ ဘေးဖယ်ထားရင်၊ မိုက်ကယ် မောင်ရာရဲ့ လက်ရာတွေဟာ တကယ်ကို ထင်ရှားလှပါတယ်။ ဒီဇိုင်းသမိုင်းအကြောင်း ပြောရာမှာ သူ့ကို ယခင်ကလည်း ဖော်ပြခဲ့ဖူးပေမဲ့၊ အတိုချုံးပြောရရင် – မောင်ရာဟာ 911 ရဲ့ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်နှစ်ဆက်ရဲ့ ဒီဇိုင်းကို ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး၊ ကုမ္ပဏီ၏ ထင်ရှားတဲ့စတိုင်ကို လုံးဝကွဲပြားခြားနားတဲ့ ယာဉ်အမျိုးအစားအသစ်တွေဆီ ကူးပြောင်းဖော်ဆောင်ခဲ့ကာ၊ ပို့ရှ်က ယနေ့တိုင် လိုက်နာနေဆဲဖြစ်တဲ့ ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။

ပို့ရှ်၏ ဗိုက်ဆာ့ခ် ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုအတွင်း

ပို့ရှ်၏ ဒီဇိုင်းဌာနမှာ ထူးခြားတဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုရှိပါတယ် – ဇူဖင်ဟောက်ဇင်မှ ၂၅ ကီလိုမီတာခန့်ကွာဝေးတဲ့ ဗိုက်ဆာ့ခ်မြို့ငယ်လေးမှာ စတူဒီယိုတစ်ခုတည်းသာ ရှိပါတယ်။ များသောကားထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့မတူဘဲ၊ ပြင်သစ်ရီဗီယဲရာ ဒါမှမဟုတ် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ ခွဲစတူဒီယိုတွေ မရှိပါဘူး။ ဒါက တမင်ရည်ရွယ်ပြီးဖြစ်ပါတယ် – တစ်ခုတည်းဖြစ်ပြီး ကျစ်လျစ်စွာချိတ်ဆက်ထားတဲ့ အဖွဲ့တစ်ခုက ပိုကောင်းစွာ ဆက်သွယ်နိုင်ပြီး ပိုမြန်မြန်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ပို့ရှ်၏ စမ်းသပ်ကွင်းဟာ ပြတင်းပေါက်အပြင်ဘက်မှာ တည်ရှိပြီး၊ မော်တာစပို့ဌာန၏ ဌာနချုပ်နဲ့အတူ ကပ်လျက်ရှိတဲ့အတွက် အင်ဂျင်စမ်းသပ်သံတွေဟာ စတူဒီယိုထဲ ပုံမှန်ရောက်လာလေ့ရှိပါတယ်။ ကားဒီဇိုင်နာတစ်ဦးအတွက် ဒီထက်ပိုပြီး လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်တဲ့ အလုပ်ခွင်တစ်ခုကို စိတ်ကူးဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။

နှစ်စဉ် ဗိုက်ဆာ့ခ်စတူဒီယိုဟာ အဓိကစီမံကိန်း ဆယ်ခုခန့် ထုတ်လုပ်ပါတယ် – ထုတ်လုပ်ရေးကားများ၊ သဘောတရားယာဉ်များ၊ စမ်းသပ်ကားများနှင့် အရွယ်အပြည့်မော်ဒယ်များ။ ကျွန်တော်တို့ကို ၎င်းတို့အနက်မှ ဆယ့်ငါးခုသာ ပြသခဲ့တဲ့အတွက် နောက်ထပ်ဘယ်လောက်များများ ဖုံးကွယ်ကျန်ရှိနေသေးလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်း ပေါ်ပေါက်လာပါတယ်။ ပို့ရှ်ဟာ ၎င်း၏ ကားစုစည်းမှုကို သတိထားပြီးသာ တိုးချဲ့လေ့ရှိကာ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ကူးပီး-SUV များနှင့် ဝက်ဂွန်များဆီ မကြာသေးမီက ရွှေ့ပြောင်းခဲ့သော်လည်း၊ စူးစမ်းရှာဖွေမှုလုပ်ငန်းအများစုဟာ စတူဒီယိုကို ဘယ်တော့မှ မထွက်ခွာကြပါဘူး။ ဒီအမှန်တရားက Unseen စီမံကိန်းကို ဦးစွာလှုံ့ဆော်ပေးခဲ့တာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ပို့ရှ်ဟာ သဘောတရားကားများကို ထုတ်လုပ်ရေးဆီ ရှင်းလင်းစွာ ဦးတည်နေမှသာ ထုတ်ဖော်ပြသလေ့ရှိပါတယ် – Mission E နှင့် Carrera GT နှင့် 918 Spyder ဆူပါကားများ၏ အခြေအနေမှာ ဖြစ်ခဲ့သလိုပါပဲ။ အကယ်၍ ကုမ္ပဏီ၏ ဘုတ်အဖွဲ့ဟာ ဒီနှစ်တွေအတွင်း နည်းနည်းရဲရင့်ခဲ့မယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်တော်တို့ဟာ အောက်ပါကားများကို ယခုအချိန်မှာ မောင်းနှင်နေကြပြီ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

• လမ်းကြမ်းသွားရန် အသင့်ဖြစ်သော 911 ဆာဖာရီ
• မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ဆလင်ဒါနှစ်လုံး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အားကစားကား (ပို့ရှ် 904)
• တံခါးသုံးပေါက် Macan ကရော့စ်ဩဗာ
• တစ်ယောက်ထိုင် Boxster
• ဆလင်ဒါရှစ်လုံး “ဆူပါ Cayman”
• လျှပ်စစ်လုံးဝသုံး ပို့ရှ် မီနီဗန်

အကယ်၍ ဒါတွေထဲက တစ်ခုခုဟာ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်များက ကားပြခန်းများဆီ ရောက်ခဲ့မယ်ဆိုရင်၊ ပို့ရှ်ဒီဇိုင်နာတွေဟာ လုပ်ငန်းရဲ့ အသက်သာဆုံးအလုပ်ကို ရထားတယ်ဆိုတဲ့ ဟာသတွေ နောက်ဆုံးတော့ ရပ်တန့်သွားနိုင်ခဲ့ပါလိမ့်မယ်။

Unseen စုစည်းမှုထဲက စီမံကိန်းတိုင်းဟာ ကိုယ်ပိုင်နက်နက်နဲနဲ လေ့လာမှုတစ်ခုစီ ထိုက်တန်ပေမဲ့၊ ဦးစွာအားဖြင့် မှတ်တမ်းမထုတ်ဝေမီ သတင်းထောက်အနည်းငယ်ကို မိုက်ကယ် မောင်ရာ ပေးခဲ့တဲ့ ဗီဒီယိုအင်တာဗျူးတစ်ခုကနေ ရရှိလာတဲ့ လေ့လာတွေ့ရှိချက်အနည်းငယ်ကို ဖော်ပြပါမယ်။ ရုရှားနိုင်ငံမှ လူနှစ်ဦးသာ တက်ရောက်ခဲ့ပါတယ် – ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်နှင့် “ဒရိုက်ဗ်” မှ မီရှာ ပက်ထရော့ဗ်စကီ တို့ ဖြစ်ပါတယ်။

ပို့ရှ်၏ မထုတ်ဝေရသေးသော စမ်းသပ်ကားများ၏ လျှို့ဝှက်မှတ်တမ်းတိုက်

ဦးစွာအားဖြင့်၊ ပို့ရှ်ဟာ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်းက ဘေးဖယ်ထားခဲ့သော စီမံကိန်းများ၏ ကျယ်ပြန့်သောစုစည်းမှုတစ်ခုကို အများမြင်ကွင်းအပြင်ဘက်တွင် သိမ်းဆည်းထားကြောင်း သိထားသင့်ပါတယ်။ ဝါသနာရှင်အများစုဟာ ဇူဖင်ဟောက်ဇင်ရှိ ပို့ရှ်ပြတိုက်၏ သိုလှောင်ရုံအကြောင်း သိကြပေမဲ့၊ ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုကလည်း ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်းတိုက်တစ်ခုကို တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် တည်ဆောက်နေခဲ့ပြီး – အရွယ်အပြည့်မော်ဒယ်အဆင့်ရောက်ခဲ့တဲ့ ကားနီးပါးအားလုံး၊ အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော စမ်းသပ်ကားဖြစ်လာခဲ့တဲ့ ကားများ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒါဟာ ဘယ်လောက်စိတ်ကူးယဉ်ဂိုဒေါင်တစ်ခု ဖြစ်လာမလဲဆိုတာ မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။

ပို့ရှ်အနေနဲ့ ဒါတွေကို ပြသဖို့ အကြောင်းရင်း များသောအားဖြင့် နည်းပါးပါတယ်။ ဗိုက်ဆာ့ခ်မှာ မနေ့က ရေးဆွဲထားတဲ့ စိတ်ကူးတစ်ခုဟာ မနက်ဖြန်မှာ တခြားသူတစ်ဦး၏ ထူးခြားသောနည်းပညာ ဖြစ်လာနိုင်ပြီး၊ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ စိတ်ကူးတွေကို အခမဲ့ ရံဖန်ရံခါသာ ပေးလေ့ရှိပါတယ်။ “ပို့ရှ်၏ လျှို့ဝှက်စမ်းသပ်ကားများ” အကြောင်း ခေါင်းစဉ်တွေ ရံဖန်ရံခါ ပေါ်လာပေမဲ့၊ ဒီတစ်ခုနဲ့ နှိုင်းယှဉ်နိုင်တဲ့ ယခင်ပေါက်ကြားမှု နှစ်ခုသာ စိတ်ထဲမှာ ပေါ်လာပါတယ်။ နှစ်ခုစလုံးဟာ ပို့ရှ်ပြတိုက်က သိုလှောင်ခန်းများ ဖွင့်ခဲ့သည့်အခါ – ၂၀၁၄ နှင့် ၂၀၁၇ တွင် – ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး၊ ၂၀၀၂ Cayenne Cabriolet၊ ၁၉၈၇ 984 Junior Roadster (Boxster ၏ ရှေ့ပြေး)၊ ဂျူဂျီယာရိုဒီဇိုင်း 932 sedan (၁၉၉၁) နှင့် သိပ်မမှတ်မိလောက်တဲ့ ကားအနည်းငယ်ကို ဖော်ထုတ်ခဲ့ပါတယ်။

အထူးသဖြင့်၊ ဒီအစောပိုင်းပေါက်ကြားမှုအများစုဟာ ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းနှင့် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်အစောပိုင်းခန့်တွင် ရပ်တန့်သွားခဲ့ပါတယ်။ ၇၀၊ ၈၀ နှင့် ၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်အစောပိုင်းက ပို့ရှ်စမ်းသပ်ကားများစွာအကြောင်း ကျွန်တော်တို့ သိပြီးသားဖြစ်ပေမဲ့ – ဒီဇိုင်းအဖွဲ့ဟာ ရာစုနှစ်အကူးအပြောင်းနှင့် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်များတစ်လျှောက် ဘာတွေ လုပ်ကိုင်နေခဲ့သလဲဆိုတာကတော့ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်အဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲပါ။ ဒါဟာ မောင်ရာ၏ ကိုယ်ပိုင်ယုတ္တိအရ ဒီဇိုင်နာများဟာ ယခုကျွန်တော်တို့၏ ပစ္စုပ္ပန်ဖြစ်လာပြီဖြစ်တဲ့ “übermorgen” (သန်ဘက်ခါ) ကို မြင်ယောင်ခဲ့တဲ့ အတိအကျ ကာလပါ။ Unseen စီမံကိန်းကပင် ဒီခေတ်ကို သိသိသာသာ ကျော်လွှားထားပါတယ်။

ဒုတိယအနေနဲ့၊ လျှို့ဝှက်ချက်ဖွင့်ချခဲ့တဲ့ ကားဆယ့်ငါးစီးဟာ များသောအားဖြင့် သဘောတရားကားများဖြစ်ပြီး၊ အများစုဟာ အရွယ်အပြည့်မော်ဒယ်များအဖြစ်သာ တည်ရှိပါတယ်။ သို့ရာတွင် ၎င်းတို့နီးပါးအားလုံးဟာ ပို့ရှ်က သူ့ရဲ့ ဝေးလံသောအနာဂတ်ကို မည်သို့မြင်ယောင်သည်ကို တကယ်တမ်း မပြသနိုင်ပါ – လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်ကမှပင် တကယ့်အနာဂတ်ဆန်တဲ့ သဘောတရားတစ်ခုမှ မရှိပါ။ ယင်းအစား ကျွန်တော်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရတာက အခြားသော ပစ္စုပ္ပန်တစ်ခု၏ အမြင်များပါ – ဒါဟာ ဒီဇိုင်နာများက ၂၀၂၀ ကို သူတို့ရဲ့ “übermorgen” ရှုထောင့်ကနေ မြင်ယောင်ခဲ့ပုံဖြစ်ပြီး၊ အများစုမှာ ပစ်မှတ်ကို လွဲချော်ခဲ့ကြပါတယ်။

ပြန်လှည့်ကြည့်ရင်၊ ဒီမထုတ်ဝေရသေးတဲ့ ပို့ရှ်မော်ဒယ်တွေထဲက ဘယ်တစ်ခုကိုမဆို ယနေ့လမ်းပေါ်မှာ မြင်ယောင်ဖို့ လွယ်ကူပါတယ်။ ၎င်းတို့ထဲက အချို့ဟာ ထင်ရှားတဲ့မေးခွန်းတစ်ခုကို ပေါ်ပေါက်စေပါတယ် – တကယ်တော့ ဘာတွေ မှားယွင်းသွားခဲ့တာလဲ။ 991 မျိုးဆက် coupe အခြေခံ 911 ဆာဖာရီ ဗားရှင်းတစ်ခု ဘာကြောင့် မရှိခဲ့တာလဲ။ ဒါမှမဟုတ် အလားတူ လမ်းကြမ်းဆန်တဲ့ ကိရိယာတန်ဆာပလာနဲ့ တံခါးသုံးပေါက် Macan တစ်စီးရော။

မိုက်ကယ် မောင်ရာက ရှင်းပြခဲ့တာက ဒီစီမံကိန်းဆယ့်ငါးခုထဲက တစ်ခုမှ မူလကတည်းက ထုတ်လုပ်ရေးကားများအဖြစ် ရည်ရွယ်ခြင်း မဟုတ်ခဲ့ဘူး ဆိုတာပါ – ၎င်းတို့ဟာ တကယ်တည်ဆောက်ဖို့ တာဝန်မရှိဘဲ လိုက်လုပ်ခွင့်ရသည့် ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ စူးစမ်းရှာဖွေမှုအလုပ်များ ဖြစ်ပါတယ်။ သို့ရာတွင် အချို့ကိစ္စများတွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာတွက်ချက်မှုကို ဆက်လက်ဆန်းစစ်ခဲ့ကြောင်း သူဝန်ခံခဲ့ပါတယ်။ ဒီ “ဘေးဖယ်ထားသော” စီမံကိန်းအချို့ဟာ လုံးဝသေဆုံးသွားတာ မဟုတ်ဘဲ ရပ်တန့်ထားရုံသာဖြစ်ကြောင်းလည်း သူ ဖော်ထုတ်ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ ဒီနေရာမှာပဲ အရာတွေ တကယ်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်လာပါတယ်။

ပို့ရှ်သည် Unseen မှတ်တမ်းတိုက်ကို ဘာကြောင့် ယခုမှ ဖော်ထုတ်ခဲ့သနည်း

ပို့ရှ်ဟာ ပိုကြီးမားတဲ့ တစ်ခုခုအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ချနေပုံပေါ်ပြီး၊ ဒီအထူးအချိန်တွင် မှတ်တမ်းတိုက်ကို ဘာကြောင့်ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်ဆိုတာနှင့်ပတ်သက်၍ သီအိုရီအနည်းငယ် ရှိပါတယ်။

• သတင်းစီးဆင်းမှုကို ရှင်သန်ထားရန်။ ကားပြပွဲများနှင့် တိုက်ရိုက်တင်ဆက်မှုများ ရပ်ဆိုင်းထားချိန်တွင်၊ ပို့ရှ်ဟာ ဆွေးနွေးမှုထဲ ဆက်လက်ရှိနေဖို့ အခြားနည်းလမ်းတစ်ခု လိုအပ်ခဲ့ပြီး – ကတ်ပြားအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖော်ပြခဲ့တာ မဟုတ်တာ ရှင်းလင်းပါတယ်။ စီမံကိန်းဆယ့်ငါးခုအနက် တစ်ခုတည်းသာ ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်းကို ဖော်ထုတ်ခဲ့တာဟာ၊ အထူးသဖြင့် ပို့ရှ်၏ touchscreen များစွာပါဝင်တဲ့ ကားခန်းများ ဘယ်လောက်ငြင်းခုံဖွယ်ဖြစ်လာတာကို ထောက်ရှုရင်၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းများကို အာရုံစိုက်တဲ့ “Unseen II” တစ်ခု ရောက်လာနိုင်ကြောင်း ခိုင်မာစွာ အကြံပြုနေပါတယ်။
• ဟန်ပြထားသော စျေးကွက်သုတေသန။ ပို့ရှ်ဟာ ဒီစုစည်းမှုကို အသုံးပြုပြီး အများပြည်သူ၏တုံ့ပြန်မှုကို တိတ်တဆိတ် တိုင်းတာနေတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ် – ဆိုလိုတာက ကုမ္ပဏီတွေ ကားပြပွဲမှာ သဘောတရားကားများနဲ့ ပုံမှန်လုပ်လေ့ရှိတဲ့နည်းအတိုင်း – ဒါပေမဲ့ ဒီတစ်ခါ စာအုပ်နဲ့ အွန်လိုင်းထုတ်ဝေမှုကနေတစ်ဆင့်ပါ။ တကယ်တော့ ပို့ရှ်ဟာ ဒီလိုမေးနေပုံပါ – “ကျွန်တော်တို့ လျှပ်စစ်ဟိုက်ပါကားများနဲ့ စွယ်စုံသုံးယာဉ်များအကြောင်း စိတ်ကူးအချို့ ရေးဆွဲထားပါတယ်။ ခင်ဗျားတို့ ဘယ်လိုထင်ပါသလဲ။ ဒါကို ဆက်လုပ်သင့်ပါသလား။”
• အထူးမှာယူထုတ်လုပ်ကားအစီအစဉ်အတွက် ရေစမ်းခြင်း။ ပို့ရှ်ဟာ ဖယ်ရာရီ၏ ချဉ်းကပ်နည်းနှင့်ဆင်တူသော၊ တစ်စီးတည်း ဖောက်သည်မှာယူတဲ့ ယာဉ်များအတွက် ဌာနတစ်ခုဆီ ဦးတည်တည်ဆောက်နေတာ တကယ်ဖြစ်နိုင်ချေ ရှိပါတယ်။ မှတ်တမ်းတိုက်ကို အများပြည်သူသိသွားတဲ့ညနေမှာ ဗိုက်ဆာ့ခ်စတူဒီယိုက ဖုန်းများ စတင်မြည်ခဲ့ကြပြီး၊ ဝယ်ယူသူများဟာ ဒီကားများကို ဘယ်စျေးနဲ့မဆို ရယူဖို့ မျှော်လင့်ခဲ့ကြပါတယ်။

ဖောက်သည်တစ်ဦးဟာ ငွေအပြည့်ထည့်ထားတဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်များနဲ့ ဗိုက်ဆာ့ခ်ကို ရောက်လာရင် ဘာဖြစ်မလဲဟု တိုက်ရိုက်မေးသောအခါ၊ မောင်ရာက ဤသို့ဖြေခဲ့ပါတယ် – “ပို့ရှ်မှာ အထူးစီမံကိန်းများ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ အတွေ့အကြုံရှိပါတယ်၊ ဒီလောက်စွန့်စွန့်စားစားပုံစံတွေ မဟုတ်ပေမဲ့ပေါ့။ ဒါပေမဲ့ ဥပမာ ယူနစ် ၇၀ သာ ကန့်သတ်ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ကွင်းသုံးမော်ဒယ် 935 ကို ပြန်စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။ ဒီဇိုင်နာတိုင်းလိုပါပဲ၊ ကျွန်တော်တို့ ဖန်တီးခဲ့တဲ့ စီမံကိန်းတိုင်းဟာ တကယ့်ကားတစ်စီး ဖြစ်လာဖို့ ကျွန်တော် တောင့်တပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ကျွန်တော်တို့ဟာ အနုပညာရှင်တွေချည်း မဟုတ်ဘဲ၊ လုပ်ငန်းတစ်ခုရဲ့ အစိတ်အပိုင်းနဲ့ ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုရဲ့ လက်အောက်ခံ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အဆိုပြုချက်တွေ ရောက်လာရင်၊ ကျွန်တော်တို့ ဆွေးနွေးပြီး တွက်ချက်ကြပါလိမ့်မယ်။ ဆက်လုပ်ဖို့ စိတ်နိုင်ကောင်းနိုင်မယ်၊ ဒါမှမဟုတ် မဟုတ်ကောင်းပါဘူး။”

ပို့ရှ် 960 Turismo

မော်ဒယ်ပုံစံ၊ ၂၀၁၆

ဒဏ္ဍာရီအရ Taycan စီမံကိန်းဟာ ကံကောင်းတဲ့ မတော်တဆမှုတစ်ခုနဲ့ စတင်ခဲ့ပါတယ်။ မိုက်ကယ် မောင်ရာဟာ စတူဒီယိုထဲ လျှောက်သွားနေစဉ် ဒီဇိုင်နာတစ်ဦး၏ တက်ဘလက်ပေါ်တွင် နောက်တံခါးများပါသော 918 မော်ဒယ်၏ အရိပ်ပုံနှင့်တူသည့်အရာကို တွေ့ခဲ့ပါတယ်။ အနီးကပ်ကြည့်တဲ့အခါ ဒါဟာ မျက်လှည့်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ် – သူဟာ ကြမ်းတမ်းတဲ့ စကတ်ချ်မျဉ်းတစ်ခုကို တံခါးအဆက်တစ်ခုအဖြစ် အထင်မှားခဲ့တာပါ။ ဒါပေမဲ့ စိတ်ကူးက စွဲကျန်ခဲ့ပါတယ်။ မကြာမီ အဖွဲ့ဟာ အလယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော လောင်စာဆီအင်ဂျင်ပါ တံခါးလေးပေါက် ဆူပါကား 960 Turismo ၏ အရွယ်အပြည့် ရွှံ့စေးမော်ဒယ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြပါတယ် – သို့ရာတွင် ၎င်းဟာ မောင်းနှင်နိုင်သော စမ်းသပ်ကား ဘယ်တော့မှ မဖြစ်ခဲ့ပါ။ ထုံးစံမကျတဲ့ အပြင်အဆင်က ဒီလိုကားမျိုးဟာ လုံးဝအသစ်သော စွမ်းအင်ပေးစနစ်တစ်မျိုး လိုအပ်ကြောင်း ဒီဇိုင်နာများကို စဉ်းစားစေခဲ့ပြီး၊ ဒါဟာ လုံးဝကွဲပြားခြားနားတဲ့ အသွင်အပြင်နဲ့ လျှပ်စစ်ဆူပါ-ဟတ်ချ်ဘက် Mission E မွေးဖွားလာပုံပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာက ဒီစီမံကိန်းနှစ်ခုဟာ ထပ်နေခဲ့ပါတယ် – Mission E ဟာ ၂၀၁၅ တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး၊ 960 Turismo ဟာ ၂၀၁၆ ကာလ ဖြစ်ပါတယ်။ ယနေ့ ထုတ်လုပ်ရေး ပို့ရှ်ကားများဟာ “Porsche” စာလုံးပါသော မီးထွန်းညာနောက်မီးအစင်းကို 960 Turismo မှ တိုက်ရိုက် အမွေဆက်ခံခဲ့ကြောင်းလည်း မှတ်သားစရာဖြစ်ပါတယ်။

ပို့ရှ် Vision Renndienst

မော်ဒယ်ပုံစံ၊ ၂၀၁၈

ကရော့စ်ဩဗာများ၊ ဝက်ဂွန်များ၊ လျှပ်စစ်ကားများ – ကျန်သေးတာ ဘာလဲ။ မီနီဗန်တစ်စီး ဖြစ်ပုံရပြီး၊ ၎င်းဟာ ရှေ့စံနမူနာ မရှိတာ မဟုတ်ပါ။ ပို့ရှ်ဟာ ဖို့စ်ဝက်ဂင် T3 microbus အခြေခံ B32 ကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ ပိုစောတဲ့ကာလကတောင် T1 အခြေခံ ပြိုင်ပွဲကူညီယာဉ်တစ်စီး ထုတ်ခဲ့ဖူးပါတယ်။ ဒီတစ်ခါ ပို့ရှ်ဟာ မြန်ဆန်တဲ့ မော်တာစပို့ကူညီယာဉ်အဖြစ် ပုံစံဖော်ထားသော ဗန်တစ်စီးကို “ပြသ” ခဲ့ပါတယ် (လုံးဝတည်ဆောက်ခြင်းထက်) – သို့ရာတွင် ၎င်း၏ နောက်တံဆိပ်တွင် “Sport Tourer” ဟု ရေးထားပြီး၊ ခရီးသည်တိုင်းအတွက် သီးခြားထိုင်ခုံများပါဝင်တဲ့ တကယ့်ငါးယောက်ထိုင် မိသားစုယာဉ်တစ်စီးဖြစ်ကြောင်း အကြံပြုနေပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းဟာ ကားခန်း၏ အလယ်တွင် တစ်ဦးတည်းထိုင်ပြီး၊ ဘက်ထရီများနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများကို ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ အနီးကပ်ကြည့်ရင် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်ကိုလည်း သတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းဟာ အရွယ်အပြည့်မော်ဒယ်တစ်ခုသာ ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း – Panamera Sport Turismo ဝက်ဂွန်သဘောတရားနှင့် နောက်ဆုံးဘာဖြစ်ခဲ့သည်ကို သတိရပါ။

ပို့ရှ် 904 Living Legend

မော်ဒယ်ပုံစံ၊ ၂၀၁၃

စီမံကိန်းများအကြား စိတ်ကူးများ တိတ်တဆိတ်ရွှေ့ပြောင်းတဲ့ နောက်ဥပမာတစ်ခုပါ။ ၂၀၁၃ တွင် ဖော်ထုတ်ခဲ့တဲ့ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ဖို့စ်ဝက်ဂင် XL1 ကို ပြန်စဉ်းစားပါ – ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် လောင်စာ ၁ လီတာသာ သုံးစွဲသည့် ကန့်သတ်ထုတ်လုပ် အလွန်ပေါ့ပါးသောကားပါ။ ပို့ရှ်ဟာ ဒီ “တစ်လီတာ” coupe ၏ ကိုယ်ပိုင်ပုံစံကို တည်ဆောက်ခဲ့ပေမဲ့၊ ဗိုက်ဆာ့ခ်ဟာ လောင်စာချွေတာမှုကိန်းဂဏန်းများထက် ပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်နည်းပညာကို ပိုစိတ်ဝင်စားခဲ့ပါတယ်။ ဖို့စ်ဝက်ဂင်ဟာ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး 0.8 TDI အင်ဂျင်ပါ ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်စွမ်းအင်စနစ်ကို အသုံးပြုခဲ့ရာ၊ ပို့ရှ်ဗားရှင်းကတော့ V2 မော်တာဆိုင်ကယ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ရလဒ်က XL1 ထက် ပိုလေးလံခဲ့ပေမဲ့ ပုံပန်းသဏ္ဌာန်အားဖြင့် ပိုလှသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါတယ်။ ပို့ရှ် 904 Living Legend ဟာ Unseen မှတ်တမ်းတိုက်တစ်ခုလုံးရှိ အလှပဆုံးစီမံကိန်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ် – အရွယ်အပြည့်မော်ဒယ်ပုံစံကို ဘယ်တော့မှ မကျော်လွန်ခဲ့တာ ဝမ်းနည်းစရာပါ။ ဒါပေမဲ့ ဇာတ်လမ်းက ဒီမှာ မဆုံးပါ – ပို့ရှ်၏ ဦးတည်ချက်နှင့် မကိုက်ညီတဲ့ ဒီသဘောတရားကို ဖို့စ်ဝက်ဂင်ဆီ ပြန်လွှဲပေးခဲ့ကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့ကြပြီး၊ တစ်နှစ်အကြာတွင် ဖို့စ်ဝက်ဂင် XL1 Sport ပေါ်ထွက်လာခဲ့ပါတယ်။ ပို့ရှ်ထက် သာယာမှုနည်းသော်လည်း၊ Ducati 1199 Superleggera မှ ချေးယူထားတဲ့ V-ပုံသဏ္ဌာန် 1.2 လီတာ (၂၀၀ မြင်းကောင်ရေအား) “ဆလင်ဒါနှစ်လုံး” အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာကို ၅.၇ စက္ကန့်ဖြင့် ရောက်ရှိကာ၊ အမြင့်ဆုံး တစ်နာရီ ၂၇၀ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ ဒီ ခုနစ်နှစ်သားပို့ရှ်သဘောတရားကား၏ အရိပ်ပုံနှင့် အသေးစိတ်အချို့ဟာ ၂၀၂၀ Hyundai (ဟြန်ဒိုင်း) Prophecy သဘောတရားကားတွင်ပင် ပြန်ပေါ်လာခဲ့ပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ပို့ရှ်ဟာ Unseen စီမံကိန်းများနောက်ကွယ်ရှိ တစ်ဦးချင်းဒီဇိုင်နာများကို ဂုဏ်ပြုဖော်ပြခြင်း မရှိပါ – ၎င်းတို့အားလုံး ဗိုက်ဆာ့ခ်တွင် ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေခြင်း မဟုတ်တာကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ပို့ရှ် Vision Spyder

မော်ဒယ်ပုံစံ၊ ၂၀၁၉

အသေးဆုံး၊ ဈေးအသက်သာဆုံး ပို့ရှ်ကို တည်ဆောက်ဖို့ စိတ်ကူးဟာ ဗိုက်ဆာ့ခ်မှာ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် လှည့်လည်နေခဲ့ပြီး၊ ဂျိမ်းစ်ဒင်း တစ်ချိန်က မောင်းနှင်ခဲ့သည့် ထင်ရှားတဲ့ 550 Spyder ကို လွမ်းဆွတ်တသတဲ့စိတ်က လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့ပါတယ်။ Boxster ထက်ဈေးသက်သာသော အားကစားကားတစ်စီး တည်ဆောက်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုဟာ ၂၀၀၉ တွင် ထုတ်လုပ်ရေးဆီ အလွန်နီးကပ်ခဲ့ပြီး၊ ပို့ရှ်၊ ဖို့စ်ဝက်ဂင်နှင့် Audi (အောင်ဒီ) တို့ဟာ ထိုင်ခုံများနောက်တွင် ကန့်လန့်တပ်ဆင်ထားသော ဆလင်ဒါလေးလုံး Audi TT အင်ဂျင်ကို အသုံးပြု၍ roadster စီမံကိန်းတစ်ခုကို ပူးတွဲရေးဆွဲခဲ့ကြပါတယ်။ ဖို့စ်ဝက်ဂင်ဟာ Blue Sport သဘောတရားကို လူသိရှင်ကြားပြသခဲ့ပြီး၊ ပို့ရှ်၏ ဗားရှင်းကို 550 ဟု အမည်ပေးရန်စီစဉ်ခဲ့ကာ၊ Audi ၏ ကောလာဟလတံဆိပ်ကတော့ R5 ဖြစ်ပါတယ်။ ၂၀၁၂ ခန့်တွင် ဂျာမန်စာနယ်ဇင်းအရ အနည်းဆုံးအားဖြင့် စီမံကိန်းတစ်ခုလုံးကို ဘေးဖယ်ခဲ့ကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့ကြပြီး – ကုမ္ပဏီသုံးခုမှ တစ်ခုမှ ဒီကတည်းက အလားတူကားကို မပြသခဲ့ကြပါ။ ဒါပေမဲ့ စိတ်ကူးက လုံးဝမသေခဲ့ပါ – Vision Spyder ဟုခေါ်သည့် အားကစားကားငယ်လေး မော်ဒယ်ပုံစံတစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ ဘေးဘက်တွင် “551” တံဆိပ်အပါအဝင် အသစ်သော အခြေခံအဆင့်ပို့ရှ်၏ လက္ခဏာအားလုံး ပါဝင်ပါတယ်။ မိုက်ကယ် မောင်ရာက ဒီစီမံကိန်းဟာ ကုမ္ပဏီ၏ လက်မှတ်ဖြစ်တဲ့ ရှေ့မီးများ၏ အသစ်သောပုံစံကို မိတ်ဆက်ခဲ့ကြောင်း ဖော်ထုတ်ခဲ့ပါတယ် – စက်ဝိုင်းပုံ ယူနစ်များအစား ဒေါင်လိုက်စတုဂံပုံများ ဖြစ်ပြီး၊ ကုမ္ပဏီအတွက် တကယ့်ထွက်ခွာမှုတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ Unseen ၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ်၊ ဒီဇိုင်နာများဟာ တူညီသော ရိုးရှင်းမှုကို လက်ခံသော်လည်း လောင်စာအင်ဂျင်ကို ဘီးများတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် လျှပ်စစ်မော်တာလေးလုံးဖြင့် အစားထိုးထားသည့် Vision 916 (၂၀၁၆) ၏ ရွှံ့စေးမော်ဒယ်ကိုလည်း ပြသခဲ့ကြပါတယ်။

Le Mans Living Legend

ရွှံ့စေးမော်ဒယ်၊ ၂၀၁၆

ပို့ရှ်၏ ဒီဇိုင်နာများဟာ သူတို့၏ အလယ်တွင်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားငယ်များ၏ အကြမ်းတမ်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည့်ဗားရှင်းကိုလည်း မြင်ယောင်ခဲ့ကြပါတယ် – Boxster ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ဆလင်ဒါရှစ်လုံးအင်ဂျင်ပါ coupe တစ်စီးပါ။ ရှေ့တွင်ရှိသော စက်ဝိုင်းပုံ 911 စတိုင်ရှေ့မီးများကို ကြည့်ပြီး မမှားပါစေနှင့်။ ပထမအားဖြင့်၊ ဒီဇိုင်းဟာ ၁၉၅၃ ခုနှစ်တွင် Le Mans (လီမန့်စ်) ၌ ပို့ရှ်၏ ပြိုင်ပွဲအစပျိုးမှုကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည့် မျက်စိပြူးထွက်နေသော 550 Le Mans စမ်းသပ်ကားမှ လှုံ့ဆော်မှုရယူခဲ့ပါတယ်။ ဒုတိယအားဖြင့်၊ 911 နှင့် Boxster ၏ ရှေ့အစိတ်အပိုင်းများဟာ ထိုအချိန်တွင် စံပြုအစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ တကယ့်အံ့ဩဖွယ်အသေးစိတ်ကတော့ ဒီစီမံကိန်းအတွက် ဖော်ပြထားသည့် ဆလင်ဒါရှစ်လုံးအင်ဂျင် ဖြစ်ပြီး – ယခင်က tuner များသာ Boxster နှင့် Cayman များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ဖူးသည့် ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုပါ။ သို့ရာတွင် ပို့ရှ်၏ ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်နာများက ဒီကားဟာ ရွှံ့စေးမော်ဒယ်တစ်ခုအဖြစ်သာ တည်ရှိကြောင်း မှတ်သားခဲ့ကြပြီး၊ ဆိုလိုတာက အထူးသဖြင့် ပါလာသည့် ကွန်ပျူတာ render များတွင် ဘောနက်အောက်၌ သာမန် ဆလင်ဒါခြောက်လုံး boxer အင်ဂျင်ကို ပြသထားသဖြင့် ထိုစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်များဟာ များသောအားဖြင့် စိတ်ကူးသက်သက်သာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီမျိုးဆက်တွင် တကယ့် “သတ္တဝါ” တစ်ကောင်ဆိုတဲ့ စိတ်ကူးဟာ ပို့ရှ် 718 Cayman GT4 ဖြင့် နောက်ဆုံး၌ တကယ်ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။

ပို့ရှ် Boxster Bergspyder

မောင်းနှင်နိုင်သော စမ်းသပ်ကား၊ ၂၀၁၄

Boxster မျိုးဆက်၏ နောက်ကွဲပြားမှုတစ်ခုကတော့ တောင်တက်ပြိုင်ကားများပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော တစ်ယောက်ထိုင် spyder တစ်စီးပါ။ 981 စီးရီး roadster ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် ၁,၁၃၀ ကီလိုဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိပါတယ်။ စွမ်းအင်ကို Cayman GT4 မှ ချေးယူထားသည့် သဘာဝ air-intake ဆလင်ဒါခြောက်လုံး 3.8L flat-six မှ ၃၉၃ မြင်းကောင်ရေအား ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ထိုင်ခုံနှင့် တိုင်းတာကိရိယာများဟာ 918 Spyder ဟိုက်ပါကားမှ ဖြစ်ပြီး၊ ခရီးသည်ထိုင်ခုံ ပုံမှန်ရှိမည့်နေရာတွင် ပုံမှန်ညာဘက်တံခါးမှ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် ပိတ်ထားသော ခရီးဆောင်ပစ္စည်းအခန်းတစ်ခု ရှိပါတယ်။ ဒါဟာ Unseen မှတ်တမ်းတိုက်တစ်ခုလုံးရှိ လျှို့ဝှက်မှုအနည်းဆုံးကား ဖြစ်ပြီး – ၂၀၁၉ တွင် အများပြည်သူ့ရှေ့ တကယ်ပြသခဲ့ပါတယ် – နည်းပညာအရ အဖွံ့ဖြိုးဆုံးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ Bergspyder ဟာ Gaisberg (ဂိုက်စ်ဘာ့ခ်) တောင်တက်ပြိုင်ပွဲတွင် သင်္ကေတအားဖြင့် ပေါ်ထွန်းခဲ့ပါတယ်။ ပို့ရှ်ဟာ ဤသို့သော အထူးဗားရှင်းအတွက် ဝယ်လိုအားကို တိုင်းတာရန်နှင့် ထုတ်လုပ်ရေးဖြစ်နိုင်ခြေကို ဆန်းစစ်ရန် တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း၊ နိုင်ငံတိုင်းဟာ ရှေ့မှန်ကာအပြည့်မပါသော တစ်ယောက်ထိုင် spyder ကို လူသုံးလမ်းများပေါ်တွင် ခွင့်ပြုမည်မဟုတ်သဖြင့် ရောင်းအားကို ကန့်သတ်စေပါတယ်။ စီးပွားရေးဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်က မဖြစ်လာခဲ့ပြီး စီမံကိန်းကို ဘေးဖယ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့ရာတွင် လုံးဝမဟုတ်ပါ – တမင်ဖြစ်စေ၊ မဟုတ်ဘဲဖြစ်စေ၊ ယနေ့ Boxster ၏ တစ်ယောက်ထိုင်ဗားရှင်းကို အထက်မှကြည့်သည့်ရှုမြင်ကွင်းပြသည့် ဓာတ်ပုံတစ်ပုံဟာ Unseen မှတ်တမ်းတိုက်ထဲ ရောက်ရှိသွားခဲ့ပါတယ်။

ပို့ရှ် 911 Vision Safari

မောင်းနှင်နိုင်သော စမ်းသပ်ကား၊ ၂၀၁၂

ဒီကားဟာ စျေးကွက်ဆီ ဘယ်တော့မှ မရောက်ခဲ့တာ တကယ်ကို အံ့ဩဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ရှေ့စံနမူနာ များစွာရှိပြီး၊ tuner များနှင့် ဝါသနာရှင်များဟာ 911 များကို လမ်းကြမ်းသွားကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲရတာကို ကြာမြင့်စွာ နှစ်သက်ခဲ့ကြပါတယ်။ ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုစာ ရာလီသမိုင်းက ပို့ရှ်၏ ဒီဇိုင်းစင်တာအား မွန်တီကားလို ဒါမှမဟုတ် ပါရီ-ဒါကာ ရာလီမှ လှုံ့ဆော်ခံရသည်ဖြစ်စေ၊ လမ်းကြမ်းအားကစားကားသဘောတရားတစ်ခုကို တရားဝင်ဖြစ်စေဖို့ အကြောင်းပြချက်တိုင်း ပေးခဲ့ပါတယ်။ စတူဒီယိုဟာ ၁၉၇၈ တွင် မြှင့်တင်ထားသော 911 SC တစ်စီးကို အာဖရိကတိုက် တောရိုင်းဒေသကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည့် အသင်းတစ်ခုကို ဂုဏ်ပြုသည့် Safari ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်ခဲ့ပါတယ်။ လုပ်ဆောင်နိုင်သော စမ်းသပ်ကားကို ထိုစဉ်ကအသစ်ဖြစ်တဲ့ 991 မျိုးဆက် coupe ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ မြေပြင်ကွာအကွာအဝေးတိုးမြှင့်ခြင်း၊ ပိုကြီးသောဘီးများ၊ fender flare များ၊ side skirt များနှင့် ရဲရင့်တဲ့ သမိုင်းဝင်အရောင်အသွေးတို့ဖြင့် – အထူးသဖြင့် ရုရှားနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ ဝယ်ယူသူများအကြား “safari” ဗီဇလှုံ့ဆော်ရန် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံး ပါဝင်ပါတယ်။ ပို့ရှ်ဟာ ၂၀၁၂ တွင် ဘာကြောင့် ရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်ကို မိုက်ကယ် မောင်ရာက ပင် အပြည့်အဝ ဘယ်တော့မှ မရှင်းပြခဲ့ပါ။ သီအိုရီတစ်ခုကတော့ – မြှင့်တင်ထားသောကိုယ်ထည်၊ ဘီးအသစ်များနှင့် ပိုမြင့်သော suspension တို့ဟာ အားကစားကား၏ မောင်းနှင်ပုံကို မလွဲမသွေ ပြောင်းလဲစေခဲ့သဖြင့် – အကောင်းဘက်ဆီ မဟုတ်ဘဲ – အင်ဂျင်နီယာများ ကန့်ကွက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ သင့်တော်တဲ့ ပို့ရှ်တစ်စီးလို မမောင်းနှင်နိုင်တဲ့ကားတစ်စီး တည်ဆောက်တာဟာ အောင်မြင်ဖို့ ဘယ်တော့မှ မဖြစ်နိုင်ခဲ့ပါ။ တစ်ဖက်တွင် မကြာသေးမီက သူလျှိုဓာတ်ပုံများက 992 မျိုးဆက်မှ မြှင့်တင်ထားသော 911 တစ်စီး ယခုစမ်းသပ်နေပြီဖြစ်ကြောင်း ပြသနေပါတယ်။ ၎င်း၏ ပိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တဲ့ mechatronic ပလက်ဖောင်းက ဒီလို အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုကို နောက်ဆုံး၌ ခွင့်ပြုနိုင်ပါတယ်။ ပို့ရှ်ဟာ “မမြင်ဖူးသေးသော” မော်ဒယ်တစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ရေးဆီ တစ်နေ့နေ့ ဆုံးဖြတ်လိုက်မယ်ဆိုရင်၊ ဒီတစ်ခုကတော့ အာမခံအောင်မြင်မယ့်ပုံ ရှိနေပါပြီ။

ပို့ရှ် Macan Vision Safari

မော်ဒယ်ပုံစံ၊ ၂၀၁၃

Safari အထုပ်တစ်ခုဟာ 911 ထက် Macan တွင် ပိုမိုသဘာဝကျစွာ အဓိပ္ပာယ်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းနောက်ကွယ်ရှိ တွေးခေါ်ပုံက ကွဲပြားပါတယ်။ ၂၀၁၃ တွင် ပို့ရှ်ဟာ ၎င်း၏ ပထမဆုံး compact ကရော့စ်ဩဗာကို ထုတ်လွှတ်ရန် ပြင်ဆင်နေခဲ့ချိန်တွင် (ရောင်းအား ၂၀၁၄ နွေဦးတွင် စတင်ခဲ့)၊ Land Rover (လန်းရိုဗာ) နှင့် Mini (မီနီ) တို့ဟာ တံခါးသုံးပေါက်ကရော့စ်ဩဗာများ – Evoque Coupe နှင့် Paceman ကို ထုတ်ဝေပြီးဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Macan အတွက် အလားတူ တံခါးသုံးပေါက်ကိုယ်ထည်ပုံစံတစ်ခု တည်ဆောက်ထိုက်ပါသလား။ သမိုင်းက မဟုတ်ဟု ဆိုပါတယ် – Land Rover နှင့် Mini နှစ်ခုစလုံးဟာ ဝယ်လိုအားနည်းပါးမှုကြောင့် ၎င်းတို့၏ တံခါးသုံးပေါက်မော်ဒယ်များကို နောက်ဆုံး၌ ရပ်ဆိုင်းခဲ့ကြပါတယ်။ ပို့ရှ်၏ ကိုယ်ပိုင် coupe-စတိုင်ကရော့စ်ဩဗာကတော့ ယင်းအစား တံခါးငါးပေါက် Cayenne Coupe အဖြစ် ရောက်ရှိလာခဲ့ပါတယ်။

ပို့ရှ် ဆူပါကားနှင့် ဟိုက်ပါကား သဘောတရားများ

မော်ဒယ်ပုံစံများနှင့် ရွှံ့စေးမော်ဒယ်များ၊ ၂၀၀၅—၂၀၁၉

Unseen စုစည်းမှုရှိ သီးခြားဖိုင်တွဲတစ်ခုကို ဆူပါကားနှင့် ဟိုက်ပါကားစီမံကိန်းများအတွက် လုံးဝသီးသန့်ထားရှိခဲ့ပါတယ် – မော်ဒယ်ပုံစံများ ဒါမှမဟုတ် ရွှံ့စေးမော်ဒယ်များအဖြစ်သာ တည်ရှိသည့် ကွဲပြားသောသဘောတရား ခြောက်ခုပါ။ တစ်နည်းအားဖြင့် ပို့ရှ်ဟာ ဒီအမျိုးအစားတွင် ပြီးစီးသောကားတစ်စီးမှ မပြသခဲ့ပါ။ ဒါပေမဲ့ စီမံကိန်းခြောက်ခုအနက် သုံးခုဟာ ၂၀၁၉ ကာလဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုဟာ ၂၀၁၇ ဖြစ်တာကို ထောက်ရှုရင်၊ ဗိုက်ဆာ့ခ်စတူဒီယိုဟာ အနာဂတ်အလံတင်လမ်းကားတစ်စီးအတွက် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေခဲ့ကြောင်း ရှင်းလင်းပါတယ်။ စီမံကိန်းတိုင်းဟာ ပို့ရှ်၏ Le Mans နိုင်ပြိုင်ကားများ – 906၊ 917 ဒါမှမဟုတ် 919 – မှ လှုံ့ဆော်မှုရယူထားသော်လည်း၊ 919 Street စီမံကိန်းက ပြိုင်ကားတစ်စီးကို လူသုံးကားတစ်စီးအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲရတာ မလွယ်ကူကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပါတယ်။

• ပို့ရှ် 919 Street (၂၀၁၇): Le Mans ဆက်တိုက်သုံးကြိမ်နိုင်ပြီးနောက် ဖန်တီးခဲ့ပြီး၊ ချမ်းသာသောဝယ်ယူသူများအား နိုင်ပြိုင်ခဲ့သောကား၏ လမ်းသုံးခွင့်ပြု ကန့်သတ်ထုတ်ဗားရှင်းတစ်ခု ကမ်းလှမ်းရန် စိတ်ကူးဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာအမှန်တရား ပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့် အစီအစဉ်ပြိုကွဲသွားခဲ့ပါတယ် – စက်ပြင်အဖွဲ့တစ်ခုဟာ 919 Hybrid ၏ အင်ဂျင်ကို ဓာတ်စ ဖွင့်ရုံမျှအတွက် မိနစ် ၄၅ လိုအပ်ခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုတာက ကူညီရေးအဖွဲ့များဟာ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုတိုင်းအတွက် ကမ္ဘာတစ်လွှားသို့ ခရီးသွားရမည်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။
• ပို့ရှ် Vision 920 (၂၀၁၉): ဖောက်သည်ပြိုင်ကားသဘောတရား၏ ပြန်လည်ရှင်သန်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဒီတစ်ခါ LMP1 နည်းပညာအခြေခံ ဖြစ်ပါတယ်။
• ပို့ရှ် Vision 918 RS (၂၀၁၉): 918 Spyder ဟိုက်ပါကား၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အဖွဲ့ရဲ့ ထုတ်လုပ်ရေးဆီ အဖြစ်ဆုံးလမ်းကြောင်းဟု ထင်ရှားခဲ့ပါတယ်။
• ပို့ရှ် Vision E (၂၀၁၉): ၈၀၀ ဗို့ ဘက်ထရီစနစ်ကို အခြေခံတည်ဆောက်ထားသော လျှပ်စစ်ဆူပါကားသဘောတရားတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

ဓာတ်ပုံ – ပို့ရှ်

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည် – Секретные проекты Porsche: минивэн, внедорожник 911, два цилиндра и другие