Ba dhuine lárnach i saol na ngluaisteán é Alexandre Darracq, ainm nach gcloistear mórán sa lá atá inniu ann. Ba “Fhrancach ceart as Bordeaux” é agus leag sé na bunchlocha don bhranda gluaisteán iomráiteach ar a dtugtar Alfa Romeo inniu.
Deir an inscríbhinn ar an bpláta cré-umha: “Féach ar Naomh Críostóir agus imigh leat faoi shíocháin.”
De réir an phláta seo, bhí an carr sa Phortaingéil ar feadh tamaill agus bhain sé le ball de chlub áitiúil gluaisteán seanda.
Rothair ar dtús
Ní le gluaisteáin a thosaigh sé, ach le rothair, i Suresnes, baile gar do Pháras agus i bhfad óna dhúchas i Bordeaux. Bhí dea-cháil ar a mheaisíní, faoin ainm Gladiator, i measc rothaithe na linne. Le himeacht ama dhíol Monsieur Darracq an gnó rothar le déantóir rothar eile, Gustave-Adolphe Clément, agus i 1896 léim sé isteach go hiomlán sa tionscal mótair óg — tráth a raibh gach duine, ó lucht leanúna mótair go déantóirí coirí agus gabha gunnaí, á mealladh ag an réimse a bhí ag fás go tapa.
Ní lógó chomhlacht Darracq í an dealbh mhaisiúil ar chaipín an radaitheora, ach mascóid, is é sin le rá, talisman; roghnaigh úinéir an chairr í de réir a bhlas féin agus d’íoc sé aisti ar leithligh
Na hinnill a rinne cáil air
Bhí a chéad iarracht leictreach, ach ba ghearr gur thug sí slí don inneall dócháin inmheánaigh, agus úsáideadh inneall aon-sorcóra ó Léon Bollée. Níor chuaigh an turgnamh sin thar chéim na fréamhshamhla. Ansin d’fhostaigh Darracq an t-innealtóir cumasach Paul Ribeyrolles, a dhear an chéad inneall de chuid na cuideachta a raibh fíor-rath air.
Níl ach doras amháin ar an gcarr, ar an taobh eile ó shuíochán an tiománaí.
D’fhéadfaí fráma adhmaid na gaothscátha a fhilleadh chun tosaigh más mian agus a ghlasáil sa suíomh íslithe
Chruthaigh Ribeyrolles a chumas. I 1905 rinne sé inneall ocht-sorcóra V-chruthach le comhlaí lastuas agus toilleadh 22.4 lítear, agus shocraigh Darracq a raibh an t-inneall sin ann taifead domhanda luais de bheagnach 174 km/u. Tógadh gluaisteáin aon-sorcóra níos simplí dá dhearadh faoi cheadúnas ag Opel i Rüsselsheim ó 1903. Faoi 1904 bhí thart ar deich faoin gcéad de tháirgeadh gluaisteán na Fraince faoi ainm Darracq. Tháinig brainsí sa Bhreatain agus san Iodáil ina dhiaidh sin — agus d’éirigh an brainse Iodálach níos neamhspleáiche de réir a chéile, go dtí gur tháinig sé chun bheith ina bhranda ar a dtugtar Alfa Romeo inniu.
Gléasra cóimeála a bhí sa bhrainse Iodálach sin, i gceantar Portello in aice le Milano: tháinig gach comhpháirt ó Suresnes. Gluaisteáin bheaga dhá shorcóir, 8–10 each-chumhacht, a bhí iontu. Faoi 1910 bhí Darracq ina fhórsa mór i margadh na Fraince agus ba chosúil go raibh sé réidh rath Henry Ford a athdhéanamh le gluaisteáin shaora i líon mór. Chuaigh an chuideachta isteach san eitlíocht freisin, ag soláthar aerárthaí do phíolótaí mór le rá mar Louis Blériot agus Alberto Santos-Dumont.
An botún a chosain an chuideachta dó
Ansin, i 1911, d’éirigh an dúil sa nuálaíocht costasach. Ghlac Darracq le córas comhla rothlaí “ciúin” a bhí paitinnithe ag an aireagóir Eilvéiseach Charles-Edouard Henriod. Níor oibrigh sé. D’fhill an chuideachta ar ghiar comhla traidisiúnta, agus sa deireadh chuir an eachtra Darracq amach as an ngnólacht a bhunaigh sé féin.
Ar an taobh clé tá gineadóir cairbíde agus cás leathair do hataí ban, gabhálas a bhí sách coitianta ag an am
Tar éis Darracq
Mhair a oidhreacht níos faide ná a thréimhse sa chuideachta. Ghlac Owen Clegg, dearthóir gluaisteán Sasanach, an stiúir agus bhrúigh sé an chuideachta i dtreo olltáirgeachta. Tar éis an Chéad Chogaidh Dhomhanda chumasc Darracq le Clement-Talbot, a bhí lonnaithe i Londain, agus níos déanaí le Sunbeam chun comhchoiste STD a chruthú, a mhair go dtí lár na 1930idí.
Tháirg an t-inneall líneach ceithre shorcóir le comhlaí íochtaracha 10 each-chumhacht.
Ní raibh fíorphaisean ag Darracq féin do ghluaisteáin riamh. Níor fhoghlaim sé tiomáint agus b’fhearr leis gan taisteal i gcarr ar chor ar bith. D’aistrigh sé ina dhiaidh sin chuig an óstánóireacht, cheannaigh sé óstán mór le rá Negresco i Nice, agus fuair sé bás i 1931 i Monte Carlo. Tá sé curtha i reilig Père-Lachaise i bPáras. Leanadh de ghluaisteáin a raibh a ainm orthu a dhéanamh i bhfad tar éis a bháis — oidhreacht mharthanach fir a mhúnlaigh tionscal na ngluaisteán gan mórán suime phearsanta a bheith aige ann.
Alexandre Darracq: Na Príomhfhíricí
- Thosaigh sé le: rothair Gladiator i Suresnes, a díoladh le Gustave-Adolphe Clément
- Isteach sna gluaisteáin: 1896, leictreach ar dtús, ansin dóchán inmheánach
- Príomh-innealtóir: Paul Ribeyrolles, ar shocraigh a V8 22.4-lítear ó 1905 taifead domhanda de bheagnach 174 km/u
- Scála: thart ar deich faoin gcéad de tháirgeadh gluaisteán na Fraince faoi 1904; tógtha faoi cheadúnas ag Opel ó 1903
- An brainse Iodálach: Portello, in aice le Milano — tháinig Alfa Romeo as
- An botún: córas comhla rothlaí “ciúin” Henriod i 1911, a chuir as a chuideachta féin é
- Ina dhiaidh sin: óstán Negresco i Nice; fuair sé bás i 1931 i Monte Carlo, curtha i Père-Lachaise
Ceisteanna Coitianta
Cad é an nasc le Alfa Romeo? Thosaigh brainse Iodálach Darracq i Portello, in aice le Milano, mar ghléasra cóimeála a fuair páirteanna ón bhFrainc. D’éirigh sé níos neamhspleáiche de réir a chéile agus tháinig sé chun bheith ina chuideachta ar a dtugtar Alfa Romeo inniu.
An raibh Darracq ag tiomáint? Ní raibh. Níor fhoghlaim sé riamh, agus b’fhearr leis gan taisteal i gcarr — rud nár chuir cosc air a bheith ar cheann de na monaróirí ba mhó sa Fhrainc.
Cad a chuaigh mícheart i 1911? Ghlac sé le córas comhla rothlaí “ciúin” a bhí paitinnithe ag Charles-Edouard Henriod. Theip air i seirbhís, d’fhill an chuideachta ar ghnáthchomhlaí, agus chosain an eachtra a phost dó.
Cad a tharla don chuideachta? Threoraigh Owen Clegg í i dtreo olltáirgeachta; tar éis an Chéad Chogaidh Dhomhanda chumasc sí le Clement-Talbot agus ansin le Sunbeam sa ghrúpa STD, a mhair go dtí lár na 1930idí.
Grianghraf: Sean Dugan, Hyman Ltd
Aistriúchán é seo. Is féidir an t-alt bunaidh a léamh anseo: An fear dearmadta: Darracq Type 11 ó 1910 i scéal Andrei Khrisanfov
Foilsithe Lúnasa 15, 2024 • 5m le léamh
