Александр Даррак, номе ки имрӯз кам ёд мешавад, яке аз шахсиятҳои калидии ҷаҳони автомобил буд. Ин «фаронсавии ҳақиқӣ аз Бордо» сангҳои асосии он чизеро гузошт, ки баъдтар ба тамғаи машҳури автомобилӣ Алфа Ромео табдил ёфт.
Дар лавҳаи биринҷӣ чунин навишта шудааст: «Ба Санкт Кристофер назар кун ва роҳи худро бо осоиш идома деҳ.»
Аз рӯи ин лавҳа, мошин муддате дар Португалия будааст ва ба узви як клуби маҳаллии мошинҳои қадима тааллуқ доштааст.
Аввал велосипедҳо
Ҳама чиз на бо мошин, балки бо велосипед оғоз шуд — дар Сюрен, шаҳре наздики Париж ва хеле дур аз зодгоҳаш Бордо. Велосипедҳои ӯ бо тамғаи Gladiator дар байни велосипедронҳои он давра обрӯи хуб доштанд. Баъдтар мосье Даррак тиҷорати велосипедро ба истеҳсолкунандаи дигари велосипед — Гюстав-Адолф Клеман — фурӯхт ва соли 1896 пурра ба саноати ҷавони автомобилӣ ворид шуд; замоне ки ин соҳаи босуръат рушдкунанда ҳам дӯстдорони муҳаррик, ҳам дегсозон ва ҳатто силоҳсозонро ҷалб мекард.
Ҳайкалчаи боҳашамат рӯи сарпӯши радиатор нишони ширкати Даррак нест, балки маскот, яъне тӯмор аст; соҳиби мошин онро мувофиқи завқи худ интихоб мекард ва алоҳида пардохт менамуд
Муҳаррикҳое, ки номро машҳур карданд
Аввалин лоиҳаи ӯ барқӣ буд, аммо зуд ба муҳаррики дарунсӯз гузашт ва аз муҳаррики яксилиндраи Леон Болле истифода кард. Ин таҷриба аз марҳилаи прототип нагузашт. Баъд Даррак муҳандиси боистеъдод Пол Рибейролро ба кор гирифт, ки аввалин муҳаррики воқеан муваффақи ширкатро сохт.
Мошин танҳо як дар дорад ва он дар тарафи муқобили курсии ронанда ҷойгир аст.
Чаҳорчӯбаи чӯбини шишаи пешро, агар хоҳанд, ба пеш хам карда, дар ҳолати поён қулф кардан мумкин буд
Рибейрол маҳорати худро исбот кард. Соли 1905 ӯ муҳаррики ҳаштсилиндраи V-шакли 22,4-литра бо клапанҳои болоӣ сохт ва мошини Даррак бо ҳамин муҳаррик рекорди ҷаҳонии суръат — тақрибан 174 км/соат — гузошт. Мошинҳои яксилиндраи соддатари тарҳи ӯ аз соли 1903 дар Рюсселсхайм аз ҷониби Opel бо иҷозатнома истеҳсол мешуданд. То соли 1904 Даррак тақрибан даҳ фоизи тамоми истеҳсоли автомобилҳои Фаронсаро ташкил медод. Баъд филиалҳо дар Британия ва Италия пайдо шуданд — ва филиали итолиёвӣ, ки тадриҷан мустақилтар мешуд, дар ниҳоят ба тамғае табдил ёфт, ки имрӯз бо номи Алфа Ромео мешиносем.
Филиали итолиёвӣ дар маҳаллаи Портелло, наздики Милан, корхонаи ҷамъкунӣ буд: ҳамаи ҷузъҳо аз Сюрен меомаданд. Мошинҳо ду-силиндраи содда, бо 8–10 қувваи асп буданд. То соли 1910 Даррак дар бозори Фаронса ба қувваи бузург табдил ёфта буд ва омода менамуд муваффақияти Ҳенри Фордро бо мошинҳои арзони серистеҳсол такрор кунад. Ширкат ҳамчунин ба авиатсия ворид шуда, ба ҳавонавардони маъруфе мисли Луи Блерио ва Алберту Сантос-Дюмон ҳавопаймо таъмин мекард.
Хатое, ки ширкатро аз дасти ӯ гирифт
Соли 1911 иштиёқи навоварӣ хеле гарон афтод. Даррак низоми клапани гардиши «ором»-ро, ки ихтироъкори швейтсарӣ Шарл-Эдуар Анрио патент карда буд, қабул кард. Низом кор накард. Ширкат ба механизми одии клапанҳо баргашт ва ин моҷаро дар ниҳоят Дарракро аз ширкате, ки худ таъсис дода буд, берун кард.
Дар тарафи чап генератори карбидӣ ва ҷилди чармӣ барои кулоҳҳои занона ҷойгир аст — лавозимоте, ки он замон хеле маъмул буд
Пас аз Даррак
Мероси ӯ баъд аз рафтанаш ҳам боқӣ монд. Оуэн Клегг, тарроҳи англисии автомобил, роҳбариро ба даст гирифт ва ширкатро ба истеҳсоли оммавӣ бурд. Пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ Darracq бо Clement-Talbot-и лондонӣ ва баъд бо Sunbeam муттаҳид шуда, гурӯҳи STD-ро ташкил дод, ки то миёнаи солҳои 1930 фаъол буд.
Муҳаррики чорсилиндраи қаторӣ бо клапанҳои поёнӣ 10 қувваи асп ҳосил мекард.
Худи Даррак ҳеҷ гоҳ воқеан ба мошинҳо дилбастагӣ надошт. Ӯ ронданро наомӯхт ва умуман сафар бо мошинро дӯст намедошт. Баъд ба меҳмонхонадорӣ гузашт, меҳмонхонаи машҳури Негреско дар Нитсаро харид ва соли 1931 дар Монте-Карло даргузашт. Ӯ дар қабристони Пер-Лашези Париж дафн шудааст. Мошинҳое, ки номи ӯро доштанд, баъд аз маргаш ҳам солҳои зиёд истеҳсол мешуданд — мероси пойдори марде, ки саноати автомобилро шакл дод, гарчанде худаш чандон ба он шавқ надошт.
Александр Даррак: маълумоти асосӣ
- Аз чӣ оғоз кард: велосипедҳои Gladiator дар Сюрен, баъд ба Гюстав-Адолф Клеман фурӯхта шуданд
- Ворид шудан ба автомобил: соли 1896, аввал барқӣ, баъд дарунсӯз
- Муҳандиси асосӣ: Пол Рибейрол, ки V8-и 22,4-литраи соли 1905-и ӯ рекорди ҷаҳонии тақрибан 174 км/соат гузошт
- Миқёс: то соли 1904 тақрибан даҳ фоизи истеҳсоли мошинҳои Фаронса; аз соли 1903 аз ҷониби Opel бо иҷозатнома истеҳсол мешуд
- Филиали итолиёвӣ: Портелло, наздики Милан — баъдтар ба Алфа Ромео табдил ёфт
- Хато: низоми клапани гардиши «ором»-и Анрио дар соли 1911, ки ӯро аз ширкати худ берун кард
- Баъдтар: меҳмонхонаи Негреско дар Нитса; соли 1931 дар Монте-Карло даргузашт, дар Пер-Лашез дафн шудааст
Саволҳои зуд-зуд додашаванда
Робита бо Алфа Ромео чист? Филиали итолиёвии Даррак дар Портелло, наздики Милан, ҳамчун корхонаи ҷамъкунӣ бо ҷузъҳои фаронсавӣ оғоз ёфт. Бо гузашти вақт мустақилтар шуд ва ба ширкате табдил ёфт, ки имрӯз бо номи Алфа Ромео мешиносем.
Оё Даррак мошин меронд? Не. Ӯ ҳеҷ гоҳ ронданро наомӯхт ва ҳатто сафар бо мошинро дӯст намедошт — аммо ин ба ӯ халал нарасонд, ки ба яке аз бузургтарин истеҳсолкунандагони Фаронса табдил ёбад.
Соли 1911 чӣ хато шуд? Ӯ низоми клапани гардиши «ором»-ро, ки Шарл-Эдуар Анрио патент карда буд, қабул кард. Низом дар истифода ноком шуд, ширкат ба клапанҳои маъмулӣ баргашт ва моҷаро ба ӯ мақомашро арзиш дод.
Бо ширкат чӣ шуд? Оуэн Клегг онро ба самти истеҳсоли оммавӣ бурд; пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ он бо Clement-Talbot ва баъд Sunbeam муттаҳид шуда, гурӯҳи STD-ро ташкил дод, ки то миёнаи солҳои 1930 фаъол буд.
Акс: Шон Дуган, Hyman Ltd
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро метавонед дар ин ҷо бихонед: Фаромӯшшуда: Darracq Type 11-и соли 1910 дар нақли Андрей Хрисанфов
Нашр шудааст август 15, 2024 • 5 м барои хондан
