Tre veteranbilsevenemang: ett reportage av Andrej Chrisanfov

XI L.U.C. Chopard Classic Weekend Rally

Evenemanget ägde rum alldeles i början av månaden, den första dagen. Det var en typisk ”parad” med veteranbilar genom stadens gator, med start från varuhuset TSUM, där L.U.C. Chopard — vilket sammanträffande — råkade öppna sin klockbutik just den dagen. Startfältet var imponerande: bilar från tidigt 1900-tal, förkrigsmodeller, efterkrigsfordon, både inhemska och utländska. Det fanns något för alla.

Startbågen stod nära monumentet över dramatikern Ostrovskij. Om Malyjteatern inte hade varit under renovering hade den bronserade klassikern kunnat välsigna deltagarna som lämnade starten från sin bekväma bronsstol. Tyvärr var omständigheterna annorlunda, vilket minskade evenemangets storslagenhet något.

Bilarna startade med två minuters mellanrum, svängde vänster under trafikljuset mot Teatralnyj Projezd och klättrade upp mot Lubjanka. Sträckan var krokig och krävande: det var viktigt att visa bilarna för så många moskvabor och besökare som möjligt, eftersom inte alla kunde komma till Teatralnajatorget den trevliga morgonen — och det hade ändå inte funnits plats för alla. För att inte tala om att målet låg i glamorösa Barvicha — naturligtvis Luxury Village — långt bort för de flesta.

Vem vann vad?

Trots evenemangets något lättsamma karaktär delades priser ut och deltagarna placerades i olika klasser. I Veteran-klassen tog den stora och ståtliga Mercedes-Benz 770 från 1936, även kallad Grosser, första platsen. I Absolut-klassen — bilar tillverkade mellan 1946 och 1973 — vann den magnifika ”landyachten”, en Chrysler Town and Country från 1949 med en öppen kaross delvis byggd i trä.

III Bosch Moscow Klassik Rally

Här blev det betydligt mer seriöst. Starten planerades från Historiska museets komplex, rakt över torget från den tidigare platsen, men huvudhändelserna ägde rum långt utanför stadsgränsen, på Federala skyddstjänstens provområde i Staraja Kupavna. Där mötte deltagarna olika utmaningar, från en särskild vattenplaningsbassäng till en dynamisk glidplatta. Domarlaget bestod av verkliga proffs, så det är inte förvånande att bara efterkrigsfordon, med ett enda undantag, dök upp till start.

Rallyt delades i två delar: ”navigatörsdelen” — vägen till provområdet — och ”förardelen”, själva provområdet. Lätt regn började redan vid starten, så alla öppna bilar var tvungna att köra med taken uppfällda — utom en, som var just undantaget. Först i ledet, med siffran ”1” på bilen, gick en modig hundraåring: en Locomobile speedster från 1914. Något fällbart tak fanns inte, men under motorhuven låg en enorm motor på mer än åtta och en halv liter, och hjulen var nästan en meter i diameter. Inte ens denna robusta maskin fullföljde ”navigatörsdelen”; den bröt och fick därför ingen placering.

På provområdet

För dem som tog sig till provområdet väntade allvarliga utmaningar. Det välutrustade området gjorde det möjligt att förändra vägbanans friktionskoefficient kraftigt, vilket alla deltagare fick hantera. Regnet, som precis hade börjat försämra Moskvas väder, lade sig ovanpå de konstgjorda hindren, och trots sin ålder sprutade bilarna vatten och gled genom dynamiska sladdar i snäva svängar — en riktig våt idyll.

I Veteran-klassen tog Mercedes-Benz-modeller från 1957 och 1953 förstaplatsen, medan Prestige-klassen vanns av en Ford Taunus från 1973. Under parheaten glänste en rallyförberedd Moskvich-2140SL, nyligen fullständigt restaurerad. Segern i navigatörsetappen gick till en Chaika från 1976. En hård duell i finalheatet mellan två brittiska bilar slutade med en kämpaseger för den vita Austin Healey, som lyckades trycka ner förra årets vinnare, en Mini Cooper med belarusisk besättning, till andraplatsen.

Retro-Fest i Sokolniki

Den helgen präglades också av ett helt annat evenemang: en klubbträff i den gamla Moskvaparken. Längs den cirkulära allén runt fontänen samlades entusiaster för olika bilmärken — GAZ, Volkswagen, Moskvich, Saab och fler. De flesta bilarna stod samlade i små grupper, medan andra tog vilken ledig plats som helst. De var inte särskilt många; de fyllde knappt två tredjedelar av cirkeln, och majoriteten kom från inhemska tillverkare, däribland två experimentella Volga som aldrig nådde produktion.

Ersätter höstens Oldtimer Gallery

Det verkar som att Retro-Fest i Sokolniki ska ersätta höstens Oldtimer Gallery, som inte längre kommer att arrangeras. Arrangörerna såg till att det nya evenemanget behöll vissa drag från Gallery, såsom den välbekanta retromarknaden, medan surfgruppen Nailhead stod för bra musik från parkscenen. Inte alla seriösa samlare av bilhistoriska rariteter skulle våga ställa ut sina skatter utomhus med Moskvas oförutsägbara väder, så några verkliga rariteter förväntade vi oss inte.

”Himlen” visade dock barmhärtighet mot Retro-Fest-besökarna. Den 28 juni var det fortfarande duggregn och svalt, men till den 29:e sprack molnen upp och temperaturen steg till behaglig sommarnivå. Det gjorde att de få öppna bilarna — som fram till dess hukat under tyg i regnet — kunde fälla ner taken och visa upp sig för parkens besökare i all sin prakt.

Foto: Andrej Chrisanfov

Detta är en översättning. Originalartikeln kan läsas här: I juni hölls inte ett utan tre veteranbilsevenemang. Detaljerna — Andrej Chrisanfov