Tres cites de cotxes clàssics: una crònica d'Andrei Khrissanfov

XI Ral·li de Cap de Setmana Clàssic L.U.C. Chopard

Aquest esdeveniment va tenir lloc just a començament de mes, el primer dia. Era una típica «desfilada» d’automòbils antics pels carrers de la ciutat, amb sortida des dels grans magatzems TSUM, on L.U.C. Chopard va obrir, precisament aquell mateix dia — quina coincidència — una botiga de rellotges. La llista de participants era impressionant: cotxes de començament del segle XX, models d’abans de la guerra, vehicles de postguerra, tant del país com estrangers. Hi havia de tot.

L’arc de sortida era prop del monument al dramaturg Ostrovski. Si el Teatre Mali no hagués estat en reconstrucció, el clàssic de bronze hauria beneït des de la seva còmoda cadira de bronze els participants que sortien. Malauradament, les circumstàncies eren diferents i això va restar una mica de solemnitat a l’esdeveniment.

Els cotxes sortien cada dos minuts, giraven a l’esquerra al semàfor cap al passatge Teatralni i pujaven cap a Lubianka. El recorregut era sinuós i exigent: calia mostrar aquests cotxes al màxim nombre possible de moscovites i visitants, perquè no tothom podia anar a la plaça Teatralnaia aquell matí agradable — i tampoc hi haurien cabut tots. A més, per a molts la meta, situada a l’elegant Barvikha, naturalment al Luxury Village, quedava lluny.

Qui va guanyar què

Malgrat el caràcter una mica lleuger de l’esdeveniment, els participants van rebre premis i es van classificar en diferents categories. A la classe Veteran, el primer lloc va ser per al gran i imponent Mercedes-Benz 770 de 1936, també conegut com Grosser. A la classe Absoluta — cotxes fabricats entre 1946 i 1973 — va guanyar el magnífic «iot terrestre», un Chrysler Town and Country de 1949 amb carrosseria oberta parcialment de fusta.

III Bosch Moscow Klassik Rally

Aquí la cosa es va posar molt més seriosa. La sortida estava prevista des del conjunt del Museu Històric, just a l’altra banda de la plaça respecte del lloc anterior, però les principals activitats es van fer molt més enllà dels límits de la ciutat, al polígon del Servei Federal de Protecció a Stàraia Kupavna. Allà els participants van afrontar diverses proves, des d’una banyera especial d’aquaplanatge fins a una plataforma dinàmica de derrapatge. L’equip de jutges estava format per autèntics professionals, així que no sorprèn que, amb una sola excepció, només apareguessin a la sortida vehicles de postguerra.

El ral·li es dividia en dues parts: la secció de «navegador», és a dir, el trajecte fins al polígon, i la secció de «conductor», el mateix polígon. A la sortida va començar una pluja fina, de manera que tots els cotxes oberts van haver de sortir amb la capota posada — menys un, precisament l’excepció. El líder, amb el número «1», era un valent centenari: un Locomobile speedster de 1914. No tenia capota plegable, però sota el capó hi havia un enorme motor de més de vuit litres i mig i unes rodes de gairebé un metre de diàmetre. Tot i així, ni aquesta sòlida màquina va completar la secció de «navegador»; va abandonar i no es va classificar.

Al polígon

Als que sí que van arribar al polígon els esperaven proves serioses. Les bones instal·lacions permetien variar de manera notable el coeficient d’adherència de la superfície, una dificultat que tots havien d’afrontar. La pluja, que tot just començava a empitjorar el temps de Moscou, es va sumar als obstacles artificials, i malgrat l’edat els cotxes aixecaven esquitxos i lliscaven en derrapatges dinàmics pels revolts tancats — una autèntica idil·li mullada.

A la categoria Veteran, models Mercedes-Benz de 1957 i 1953 van ocupar el primer lloc, mentre que la categoria Prestige la va guanyar un Ford Taunus de 1973. A les passades per parelles va destacar un Moskvich-2140SL de ral·li, acabat de restaurar completament. La victòria a l’etapa de navegació va ser per a un Chaika de 1976. En un duel ferotge a la passada final entre dos cotxes britànics, l’Austin Healey blanc va aconseguir una victòria treballada i va relegar al segon lloc el guanyador de l’any anterior, un Mini Cooper amb tripulació bielorussa.

Retro-Fest a Sokolniki

Aquell cap de setmana també va estar marcat per un esdeveniment completament diferent: una trobada de clubs a l’antic parc de Moscou. Al llarg del passeig circular al voltant de la font es van reunir aficionats de diverses marques — GAZ, Volkswagen, Moskvich, Saab i altres. La majoria de cotxes es van agrupar en petits conjunts, mentre que els altres ocupaven qualsevol espai lliure. No n’hi havia gaires; amb prou feines omplien dos terços del cercle, i la majoria eren de fabricació nacional, inclosos dos Volga experimentals que mai no van arribar a producció.

El substitut de la Galeria d’Oldtimers de tardor

Sembla que el Retro-Fest de Sokolniki substituirà la Galeria d’Oldtimers de tardor, que ja no es farà. Els organitzadors van procurar que el nou esdeveniment conservés alguns trets de la Galeria, com el conegut mercat retro, amb bona música del grup de surf Nailhead des de l’escenari del parc. No tots els col·leccionistes seriosos d’antiguitats automobilístiques s’arriscarien a exposar els seus tresors a l’aire lliure amb el temps imprevisible de Moscou, de manera que aquí tampoc no esperàvem grans rareses.

«El cel», però, es va apiadar dels visitants del Retro-Fest. El 28 de juny encara plovisquejava i feia fresca, però el dia 29 els núvols es van obrir i la temperatura va pujar fins a un nivell agradable d’estiu. Això va permetre que els pocs cotxes oberts — fins aleshores arraulits sota lones per la pluja — abaixessin les capotes i es mostressin als visitants del parc en tota la seva esplendor.

Foto:Andrei Khrissanforov

Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí:El juny passat no hi va haver un, sinó tres esdeveniments de cotxes antics. Andrei Khrissanforov n’explica els detalls