Drie klassieke motorgeleenthede: 'n verslag deur Andrej Chrisanfow

XI L.U.C. Chopard Klassieke Naweek-tydren

Hierdie byeenkoms het heel aan die begin van die maand, op die eerste dag, plaasgevind. Dit was ’n tipiese “parade” van antieke motors deur die stad se strate, met die wegspring vanaf die TSUM-warenhuis, waar L.U.C. Chopard toevallig — wat ’n toeval — juis daardie dag sy horlosieboetiek geopen het. Die deelnemerslys was indrukwekkend: motors uit die vroeë twintigste eeu, vooroorlogse modelle, naoorlogse voertuie, sowel plaaslik as buitelands. Daar was iets vir elke smaak.

Die wegspringboog het naby die monument vir die dramaturg Ostrovsky gestaan. As die Maly-teater nie onder restourasie was nie, sou die bronsklassikus die deelnemers wat vanaf die wegspring vertrek het vanuit sy gemaklike bronsstoel kon seën. Ongelukkig was die omstandighede anders, en dit het die prag van die geleentheid ietwat verminder.

Die motors het met tussenposes van twee minute weggespring, links onder die verkeerslig deur in die rigting van Teatralny Proezd en dan opwaarts na Lubyanka. Die roete was kronkelend en veeleisend: dit was belangrik om hierdie motors aan soveel moontlik Moskoviete en besoekers te wys, want nie almal kon daardie aangename oggend na Teatralnaya-plein kom nie — en almal sou in elk geval nie daar gepas het nie. Om nie eens te praat daarvan dat die eindpunt in die deftige Barvikha, natuurlik by Luxury Village, vir die meeste mense ver was nie.

Wie het wat gewen

Ten spyte van die ietwat ligte aard van die byeenkoms is pryse aan deelnemers toegeken en is hulle in verskillende klasse geplaas. In die Veteraan-klas het die groot en statige Mercedes-Benz 770 van 1936, ook bekend as die Grosser, eerste geëindig. In die Absolute-klas — motors wat tussen 1946 en 1973 vervaardig is — het die indrukwekkende “landjag”, ’n Chrysler Town and Country van 1949 met ’n gedeeltelik hout oop bakwerk, gewen.

III Bosch Moskou Klassieke Tydren

Hier het dinge heelwat ernstiger geraak. Die wegspring was vanaf die kompleks van die Historiese Museum beplan, net oorkant die plein van die vorige plek, maar die belangrikste gebeure het ver buite die stad plaasgevind, by die toetsterrein van die Federale Beskermingsdiens in Staraya Kupavna. Daar het die deelnemers verskeie uitdagings in die gesig gestaar, van ’n spesiale akwavlaningbad tot ’n dinamiese glyplaat. Die beoordelingspan het uit ware professionele mense bestaan, dus is dit geen verrassing dat, met een uitsondering, net naoorlogse voertuie by die wegspring verskyn het nie.

Die tydren is in twee dele verdeel: die “navigator”-deel, die roete na die toetsterrein, en die “bestuurder”-deel, die toetsterrein self. ’n Ligte reën het reeds by die wegspring begin, dus moes alle oop motors met hul dakke op vertrek — behalwe een, juis daardie uitsondering. Die voorste motor, met nommer “1”, was ’n dapper honderdjarige: ’n Locomobile Speedster van 1914. Daar was geen opvoubare dak nie, maar onder die kap was ’n enorme enjin van meer as agt en ’n half liter en wiele met ’n deursnee van amper ’n meter. Selfs hierdie stewige masjien het egter nie die “navigator”-deel voltooi nie; dit het onttrek en dus geen plek behaal nie.

Op die toetsterrein

Vir dié wat wel die toetsterrein bereik het, het ernstige uitdagings gewag. Die goed toegeruste terrein het groot veranderings in die oppervlak se greepkoëffisiënt moontlik gemaak, en alle deelnemers moes dit trotseer. Die reën, wat die Moskou-weer pas begin versleg het, het by die kunsmatige struikelblokke aangesluit, en ten spyte van hul ouderdom het die motors water opgeskop en deur dinamiese glybewegings in stywe draaie gesweef — ’n ware nat idille.

In die Veteraan-kategorie het Mercedes-Benz-modelle van 1957 en 1953 eerste plekke ingeneem, terwyl die Prestige-kategorie deur ’n Ford Taunus van 1973 gewen is. Tydens die paarlopies het ’n vir tydren voorbereide Moskvich-2140SL, onlangs volledig gerestoureer, besonder goed gevaar. Die oorwinning in die navigatorstadium het na ’n Chaika van 1976 gegaan. In die finale lopie het ’n hewige tweestryd tussen twee Britse motors geëindig met ’n moeisame oorwinning vir die wit Austin Healey, wat verlede jaar se wenner, ’n Mini Cooper met ’n Belarussiese bemanning, na die tweede plek verdring het.

Retro-fees in Sokolniki

Daardie naweek is deur ’n heel ander gebeurtenis gekenmerk: ’n klubbyeenkoms in die ou Moskou-park. Langs die sirkelvormige laan om die fontein het aanhangers van verskillende motorhandelsmerke bymekaargekom — GAZ, Volkswagen, Moskvich, Saab en nog meer. Die meeste motors het in klein groepies saamgestaan, terwyl ander enige beskikbare plek ingeneem het. Daar was nie baie nie; hulle het skaars twee derdes van die sirkel gevul, en die meeste was van plaaslike vervaardigers, waaronder twee eksperimentele Volga-modelle wat nooit produksie bereik het nie.

Die plaasvervanger vir die herfs-Oumotorgalery

Dit lyk of die Retro-fees in Sokolniki bestem is om die herfs-Oumotorgalery, wat nie meer gehou sal word nie, te vervang. Die organiseerders het verseker dat die nuwe geleentheid sekere kenmerke van die Galery behou, soos die bekende retro-mark, terwyl die surf-groep Nailhead vanaf die parkverhoog goeie musiek verskaf het. Nie elke ernstige versamelaar van motorrari­teite sal dit waag om sy skatte buite uit te stal met Moskou se onvoorspelbare weer nie, dus het ons geen ware rariteite hier verwag nie.

Die “hemele” het egter genade aan die besoekers van die Retro-fees betoon. Op 28 Junie was dit nog motreënerig en koel, maar teen die 29ste het die wolke oopgebreek en die temperatuur tot aangename somervlakke gestyg, wat die paar oop motors — wat tot dan onder materiaal teen die reën geskuil het — toegelaat het om hul dakke neer te slaan en hulself in volle glorie aan die parkbesoekers te wys.

Foto: Andrey Khrisanfov

Dit is ’n vertaling. U kan die oorspronklike artikel hier lees: Die afgelope Junie het nie een nie, maar drie oumotor-geleenthede opgelewer. Andrey Khrisanfov vertel die besonderhede