Tiga acara kereta klasik: laporan Andrey Khrisanfov

Rali Hujung Minggu Klasik XI L.U.C. Chopard

Acara ini berlangsung tepat pada awal bulan, pada hari pertama. Ia merupakan “perarakan” biasa kereta antik melalui jalan bandar, bermula dari gedung membeli-belah TSUM, tempat L.U.C. Chopard kebetulan — sungguh kebetulan — membuka butik jam tangan pada hari yang sama. Senarai peserta mengagumkan: kereta dari awal abad ke-20, model sebelum perang, kenderaan selepas perang, buatan tempatan dan asing. Ada sesuatu untuk semua orang.

Gerbang permulaan terletak berhampiran monumen penulis drama Ostrovsky. Jika Teater Maly tidak sedang dibina semula, tokoh klasik gangsa itu tentu seolah-olah memberkati peserta yang meninggalkan garisan mula dari kerusi gangsa yang selesa. Malangnya keadaan berbeza, dan itu sedikit mengurangkan kemegahan acara.

Kereta bermula setiap dua minit, membelok kiri di lampu isyarat menuju Teatralny Proezd dan mendaki ke arah Lubyanka. Laluan berliku dan mencabar: penting untuk menunjukkan kereta ini kepada seramai mungkin warga Moscow dan pelawat, kerana tidak semua orang dapat datang ke Dataran Teatralnaya pada pagi yang menyenangkan itu — dan ruang pun tidak mencukupi. Tambahan pula, bagi kebanyakan orang garisan penamat di Barvikha yang mewah, tentu sahaja di Luxury Village, terlalu jauh.

Siapa menang apa

Walaupun acara ini agak santai, peserta menerima hadiah dan ditempatkan dalam kategori berbeza. Dalam kelas Veteran, tempat pertama dimenangi Mercedes-Benz 770 besar dan megah tahun 1936, juga dikenali sebagai Grosser. Dalam kelas Mutlak — kereta buatan 1946 hingga 1973 — pemenangnya ialah “kapal layar darat” yang hebat, Chrysler Town and Country 1949 dengan badan terbuka separa kayu.

Rali III Bosch Moscow Klassik

Di sini suasana menjadi jauh lebih serius. Permulaan dijadualkan dari kompleks Muzium Sejarah, di seberang dataran daripada lokasi sebelumnya, tetapi acara utama berlangsung jauh di luar bandar, di medan ujian Perkhidmatan Perlindungan Persekutuan di Staraia Kupavna. Di sana peserta menghadapi pelbagai cabaran, daripada kolam khas gelinciran air hingga plat gelincir dinamik. Pasukan pengadil terdiri daripada profesional sebenar, jadi tidak menghairankan bahawa, kecuali satu kenderaan, hanya kereta selepas perang hadir di garisan mula.

Rali dibahagikan kepada dua bahagian: bahagian “pelayar”, iaitu laluan ke medan ujian, dan bahagian “pemandu”, iaitu medan ujian itu sendiri. Hujan renyai bermula ketika permulaan, jadi semua kereta terbuka terpaksa bergerak dengan bumbung dinaikkan — kecuali satu, iaitu pengecualian tersebut. Pemimpin, dengan nombor “1”, ialah kenderaan berusia seratus tahun yang berani: Locomobile speedster 1914. Tiada bumbung lipat, tetapi di bawah bonet terdapat enjin besar melebihi lapan setengah liter dan roda berdiameter hampir satu meter. Namun mesin kukuh ini juga tidak menamatkan bahagian “pelayar”; ia menarik diri dan tidak mendapat kedudukan.

Di medan ujian

Bagi mereka yang berjaya sampai ke medan ujian, cabaran serius menanti. Medan yang lengkap itu membolehkan perubahan besar pada pekali cengkaman permukaan, yang perlu dihadapi semua peserta. Hujan yang baru mula memburukkan cuaca Moscow menambah kesukaran buatan, dan walaupun sudah berusia, kereta-kereta memercikkan air serta meluncur dalam gelinciran dinamik di selekoh sempit — satu pemandangan basah yang indah.

Dalam kategori Veteran, model Mercedes-Benz dari 1957 dan 1953 mendapat tempat pertama, manakala kategori Prestige dimenangi Ford Taunus 1973. Dalam pusingan berpasangan, Moskvich-2140SL rali yang baru dipulihkan sepenuhnya menyerlah. Kemenangan peringkat pelayar menjadi milik Chaika 1976. Pertarungan sengit pada pusingan akhir antara dua kereta British menyaksikan Austin Healey putih menang dengan susah payah dan menolak pemenang tahun sebelumnya, Mini Cooper dengan kru Belarus, ke tempat kedua.

Retro-Fest di Sokolniki

Hujung minggu itu turut ditandai acara yang sama sekali berbeza: pertemuan kelab di taman lama Moscow. Di sepanjang lorong bulat sekitar air pancut, peminat pelbagai jenama berkumpul — GAZ, Volkswagen, Moskvich, Saab dan lain-lain. Kebanyakan kereta berkumpul dalam kelompok kecil, manakala yang lain mengambil mana-mana ruang kosong. Jumlahnya tidak banyak; hanya sekitar dua pertiga bulatan dipenuhi, dan kebanyakannya buatan tempatan, termasuk dua Volga eksperimen yang tidak pernah memasuki pengeluaran.

Menggantikan Galeri Kereta Klasik musim luruh

Nampaknya Retro-Fest Sokolniki akan menggantikan Galeri Kereta Klasik musim luruh, yang tidak lagi akan diadakan. Penganjur memastikan acara baharu mengekalkan beberapa ciri Galeri, seperti pasar retro yang biasa, dengan muzik bermutu daripada kumpulan surf Nailhead di pentas taman. Tidak semua pengumpul serius kereta antik sanggup mengambil risiko mempamerkan khazanah mereka di luar kerana cuaca Moscow yang tidak menentu, jadi kami memang tidak menjangka kelangkaan sebenar di sini.

Namun “langit” menunjukkan belas kasihan kepada pengunjung Retro-Fest. Pada 28 Jun masih renyai dan sejuk, tetapi pada 29 haribulan awan berpecah dan suhu meningkat ke tahap musim panas yang menyenangkan. Ini membolehkan beberapa kereta terbuka — yang sebelumnya berselindung di bawah kain kerana hujan — menurunkan bumbung dan tampil kepada pengunjung taman dalam segala keindahannya.

Foto:Andrey Khrisanfov

Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini:Jun lalu bukan satu, tetapi tiga acara kereta klasik berlangsung. Butirannya oleh Andrey Khrisanfov