Három veteránautós esemény: Andrej Hriszanfov riportja

XI L.U.C. Chopard Classic Weekend Rally

Ez az esemény rögtön a hónap elején, elsején zajlott. Tipikus veteránautó-„felvonulás” volt a város utcáin, a TSUM áruháztól indulva, ahol az L.U.C. Chopard — micsoda véletlen — éppen aznap nyitotta meg órabutikját. A résztvevők mezőnye lenyűgöző volt: a 20. század elejéről származó autók, háború előtti modellek, háború utáni járművek, hazaiak és külföldiek egyaránt. Mindenki találhatott kedvére valót.

A rajtkapu az Osztrovszkij drámaíró emlékműve mellett állt. Ha a Maly Színházat éppen nem újították volna fel, a bronz klasszikus kényelmes bronzszékéből megáldhatta volna a rajtból kifutó résztvevőket. Sajnos másképp alakultak a körülmények, és ez valamelyest csökkentette az esemény pompáját.

Az autók kétperces időközökkel indultak, a lámpa alatt balra fordulva a Teatralnij Projezd felé, majd emelkedve a Lubjanka irányába. Az útvonal kanyargós és nehéz volt: fontosnak tartották, hogy minél több moszkvai és látogató láthassa ezeket az autókat, hiszen azon a kellemes reggelen nem mindenki tudott eljutni a Teatralnaja térre — és amúgy sem fért volna el mindenki. A cél ráadásul a csillogó Barvihában volt — természetesen a Luxury Village-ben —, ami a legtöbb ember számára messze esett.

Ki mit nyert?

Az esemény kissé könnyed jellege ellenére a résztvevőket díjazták, és különböző kategóriákban rangsorolták. A Veterán osztályban az első helyet a nagy és tekintélyt parancsoló, 1936-os Mercedes-Benz 770 szerezte meg, amelyet Grosser néven is ismernek. Az Abszolút osztályban — az 1946 és 1973 között gyártott autók között — a pompás „szárazföldi jacht”, az 1949-es Chrysler Town and Country győzött, részben fa szerkezetű nyitott karosszériával.

III Bosch Moscow Klassik Rally

Itt már sokkal komolyabbra fordultak a dolgok. A rajtot a Történeti Múzeum épületegyüttesétől tervezték, közvetlenül az előző helyszínnel szemközti térről, de a fő események messze a városhatáron túl, a Szövetségi Védelmi Szolgálat sztaraja kupavnai próbapályáján zajlottak. A résztvevőket különféle feladatok várták, a speciális aquaplaning-medencétől a dinamikus csúszólemezig. A bírói csapat valódi szakemberekből állt, így nem meglepő, hogy egyetlen kivétellel csak háború utáni járművek álltak rajthoz.

A ralit két részre osztották: a „navigátori” szakaszra — az útra a próbapályáig — és a „vezetői” szakaszra, magára a próbapályára. A rajtnál szemerkélni kezdett az eső, ezért minden nyitott autónak felhúzott tetővel kellett indulnia — egyetlen kivétellel, amely éppen az említett különlegesség volt. Az élbolyban, az „1”-es rajtszámmal egy bátor százéves haladt: egy 1914-es Locomobile speedster. Összecsukható tetője nem volt, a motorháztető alatt viszont több mint nyolc és fél literes hatalmas motor dolgozott, a kerekek pedig csaknem egy méter átmérőjűek voltak. Még ez a masszív gép sem fejezte be a „navigátori” szakaszt: kiállt, így nem szerzett helyezést.

A próbapályán

Azokra, akik eljutottak a próbapályára, komoly kihívások vártak. A jól felszerelt létesítmény lehetővé tette az útfelület tapadási együtthatójának jelentős változtatását, amellyel minden résztvevőnek meg kellett küzdenie. Az eső, amely éppen elkezdte tovább rontani Moszkva időjárását, ráerősített a mesterségesen létrehozott akadályokra, és koruk ellenére az autók vízpermetet csaptak, majd dinamikus csúszásokkal suhantak át a szűk kanyarokon — valódi vizes idill.

A Veterán kategóriában az 1957-es és 1953-as Mercedes-Benz modellek szerezték meg az első helyet, míg a Prestige kategóriát egy 1973-as Ford Taunus nyerte. A páros futamokban különösen látványosan szerepelt egy ralihoz felkészített, nemrég teljesen helyreállított Moszkvics-2140SL. A navigátori szakasz győzelmét egy 1976-os Csajka szerezte meg. A döntő futamban két brit autó ádáz párharcát a fehér Austin Healey nyerte, amely a tavalyi győztes, belarusz legénységgel induló Mini Coopert a második helyre szorította.

Retro-Fest Szokolnyikiben

Azon a hétvégén egészen más jellegű rendezvényt is tartottak: klubtalálkozót a régi moszkvai parkban. A szökőkút körüli körsétányon különféle autómárkák rajongói gyűltek össze — GAZ, Volkswagen, Moszkvics, Saab és mások. A legtöbb autó kisebb csoportokba rendeződött, mások minden szabad helyet elfoglaltak. Nem voltak sokan; alig töltötték ki a kör kétharmadát, és többségük hazai gyártású volt, köztük két kísérleti Volga, amely soha nem került sorozatgyártásba.

Az őszi Oldtimer Gallery helyett

Úgy tűnik, a szokolnyiki Retro-Fest veszi át a többé meg nem rendezett őszi Oldtimer Gallery helyét. A szervezők ügyeltek arra, hogy az új rendezvény megőrizze a Gallery néhány jellegzetességét, például a megszokott retrópiacot, a park színpadáról pedig a Nailhead szörfzenekar biztosított minőségi zenét. Moszkva kiszámíthatatlan időjárása miatt nem minden komoly autórégiség-gyűjtő vállalná, hogy kincseit a szabad ég alatt állítsa ki, ezért valódi ritkaságokra itt nem számítottunk.

Az „égiek” azonban megkegyelmeztek a Retro-Fest látogatóinak. Június 28-án még szemerkélt és hűvös volt, 29-re azonban felszakadozott a felhőzet, és a hőmérséklet kellemes nyári szintre emelkedett. Így az a néhány nyitott autó, amely addig az esőben vászon alatt húzódott meg, lehajthatta a tetejét, és teljes pompájában mutatkozhatott meg a park látogatói előtt.

Fotó: Andrej Hriszanfov

Ez fordítás. Az eredeti cikk itt olvasható: Az elmúlt júniusban nem egy, hanem rögtön három veteránautós eseményt rendeztek. Részletek — Andrej Hriszanfovtól