Tri ngjarje me makina klasike: një reportazh nga Andrey Khrisanfov

XI Rally Klasik i Fundjavës L.U.C. Chopard

Kjo ngjarje u zhvillua pikërisht në fillim të muajit, në ditën e parë. Ishte një “paradë” tipike e makinave të vjetra nëpër rrugët e qytetit, me nisje nga qendra tregtare TSUM, ku L.U.C. Chopard rastësisht — çfarë rastësie — po hapte pikërisht atë ditë butikën e vet të orëve. Lista e pjesëmarrësve ishte mbresëlënëse: makina nga fillimi i shekullit XX, modele të paraluftës, automjete të pasluftës, vendase dhe të huaja. Kishte diçka për çdo shije.

Harku i nisjes ishte pranë monumentit të dramaturgut Ostrovsky. Po të mos ishte Teatri Maly në rindërtim, klasikja prej bronzi do t’i kishte “bekuar” pjesëmarrësit që niseshin nga karrigia e tij e rehatshme prej bronzi. Fatkeqësisht rrethanat ishin të tjera, dhe kjo ia uli pak madhështinë veprimtarisë.

Makinat niseshin me intervale prej dy minutash, ktheheshin majtas nën semafor drejt Teatralny Proezd dhe ngjiteshin drejt Lubyankës. Itinerari ishte i përdredhur dhe sfidues: ishte e rëndësishme që këto makina t’u tregoheshin sa më shumë moskovitëve dhe vizitorëve, sepse jo të gjithë mund të vinin atë mëngjes të këndshëm në Sheshin Teatralnaya — dhe gjithsesi nuk do të kishte vend për të gjithë. Pa përmendur se për shumicën ishte larg deri te finishi në Barvikha e rafinuar, sigurisht te Luxury Village.

Kush fitoi çfarë

Pavarësisht natyrës disi të lehtë të ngjarjes, pjesëmarrësve iu dhanë çmime dhe u renditën në kategori të ndryshme. Në klasën Veteran, vendin e parë e zuri Mercedes-Benz 770 i madh dhe imponues i vitit 1936, i njohur edhe si Grosser. Në klasën Absolute — makina të prodhuara nga 1946 deri më 1973 — fitoi “jahti tokësor” madhështor, një Chrysler Town and Country i vitit 1949 me karroceri të hapur pjesërisht prej druri.

III Rally Klasik Bosch Moskë

Këtu gjërat u bënë shumë më serioze. Nisja ishte planifikuar nga kompleksi i Muzeut Historik, përtej sheshit nga vendi i mëparshëm, por ngjarjet kryesore u zhvilluan shumë larg kufijve të qytetit, në poligonin e Shërbimit Federal të Mbrojtjes në Staraya Kupavna. Atje pjesëmarrësit u përballën me sprova të ndryshme, nga një banjë e posaçme për hidroplanim deri te një pllakë dinamike për rrëshqitje. Ekipi i gjykimit përbëhej nga profesionistë të vërtetë, ndaj nuk është çudi që, me një përjashtim, në nisje u paraqitën vetëm makina të pasluftës.

Rally u nda në dy seksione: seksioni i “navigatorit”, pra rruga deri te poligoni, dhe seksioni i “drejtuesit”, vetë poligoni. Në nisje filloi një shi i lehtë, prandaj të gjitha makinat e hapura duhej të niseshin me çatinë të ngritur — përveç njërës, pikërisht përjashtimit. Në krye, me numrin “1”, ishte një njëqindvjeçare e guximshme: një Locomobile Speedster e vitit 1914. Nuk kishte çati të palosshme, por nën kofano kishte një motor gjigant mbi tetë litra e gjysmë dhe rrota me diametër gati një metër. Megjithatë, edhe kjo makinë solide nuk e përfundoi seksionin e “navigatorit”; u tërhoq dhe nuk u rendit.

Në poligon

Ata që arritën në poligon u përballën me sprova serioze. Poligoni i pajisur mirë mundësonte ndryshime të mëdha në koeficientin e kapjes së sipërfaqes, të cilat duhej t’i përballonin të gjithë pjesëmarrësit. Shiu, që sapo kishte filluar të prishte motin e Moskës, iu shtua pengesave artificiale, dhe pavarësisht moshës së tyre makinat ngrinin spërkatje uji dhe rrëshqisnin në kthesa të ngushta — një idil i vërtetë i lagësht.

Në kategorinë Veteran, vendet e para i morën modele Mercedes-Benz të viteve 1957 dhe 1953, ndërsa kategorinë Prestige e fitoi një Ford Taunus i vitit 1973. Në garat dyshe shkëlqeu një Moskvich-2140SL i përgatitur për rally dhe i restauruar së fundmi plotësisht. Fitorja në etapën e navigatorit i takoi një Chaika të vitit 1976. Në finalen mes dy makinave britanike, Austin Healey i bardhë fitoi pas një dueli të fortë, duke e shtyrë fituesin e vitit të kaluar, një Mini Cooper me ekuipazh bjellorus, në vendin e dytë.

Retro-Fest në Sokolniki

Ajo fundjavë u shënua nga një ngjarje krejt tjetër: një takim klubesh në parkun e vjetër të Moskës. Përgjatë shëtitores rrethore rreth shatërvanit u mblodhën adhurues të markave të ndryshme — GAZ, Volkswagen, Moskvich, Saab e të tjera. Shumica e makinave qëndronin në grupe të vogla, ndërsa të tjerat zinin çdo vend të lirë. Nuk kishte shumë; mezi mbushën dy të tretat e rrethit, dhe shumica ishin prodhime vendase, përfshirë dy Volga eksperimentale që nuk arritën kurrë në prodhim.

Zëvendësimi i Galerisë së Vjeshtës së Makinave të Vjetra

Duket se Retro-Fest në Sokolniki do të zëvendësojë Galerinë e Vjeshtës së Makinave të Vjetra, e cila nuk do të mbahet më. Organizatorët u kujdesën që veprimtaria e re të ruante disa tipare të Galerisë, si tregu i njohur retro, ndërsa grupi i muzikës surf Nailhead ofroi muzikë cilësore nga skena e parkut. Jo çdo koleksionist serioz do të rrezikonte t’i nxirrte thesaret jashtë, duke pasur parasysh motin e paparashikueshëm të Moskës, prandaj nuk prisnim ndonjë raritet të vërtetë këtu.

Megjithatë “qielli” u tregua mëshirues me vizitorët e Retro-Fest. Më 28 qershor vazhdonte të binte një shi i lehtë dhe ishte freskët, por deri më 29 retë u hapën dhe temperatura u ngrit në nivele të këndshme verore. Kjo u lejoi pak makinave të hapura — që deri atëherë rrinin të mbuluara me pëlhurë nën shi — të ulnin çatitë dhe t’u shfaqeshin vizitorëve të parkut në gjithë bukurinë e tyre.

Foto: Andrey Khrisanfov

Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: Qershori i kaluar solli jo një, por tri ngjarje me makina të vjetra. Hollësitë nga Andrey Khrisanfov