XI L.U.C. Chopard դասական ավտոմեքենաների շաբաթավերջյան ռալի
1958 թվականի Buick Limited կաբրիոլետ
1969 թվականի Cadillac De Ville կաբրիոլետ
Այս միջոցառումը տեղի ունեցավ հենց ամսվա սկզբին՝ առաջին օրը։ Դա հին ավտոմեքենաների սովորական «շքերթ» էր քաղաքի փողոցներով, մեկնարկը՝ ՑՈւՄ հանրախանութից, որտեղ L.U.C. Chopard-ը հենց այդ օրը, ինչպիսի՜ համընկնում, բացեց իր ժամացույցների բուտիկը։ Մասնակիցների կազմը տպավորիչ էր՝ 20-րդ դարի սկզբի մեքենաներ, նախապատերազմյան և հետպատերազմյան մոդելներ, ինչպես տեղական, այնպես էլ արտասահմանյան։ Ամեն ճաշակի համար բան կար։
Մեկնարկային կամարը գտնվում էր դրամատուրգ Օստրովսկու հուշարձանի մոտ։ Եթե Փոքր թատրոնը վերակառուցման մեջ չլիներ, բրոնզե դասականը իր հարմար բրոնզե բազկաթոռից կարծես կօրհներ մեկնարկող մասնակիցներին։ Ցավոք, հանգամանքներն այլ էին, և դա մի փոքր նվազեցրեց միջոցառման շքեղությունը։
Mercedes-Benz մեքենաների զույգ։ Առջևում W 110 է՝ բազմաթիվ ավտոռալլիների վետերան, իսկ հետևում՝ 1950-ականների սկզբի 300 սերիայի կուպե (W 188)
Մեքենաները մեկնարկում էին երկու րոպե ընդմիջումով՝ լուսացույցի մոտ թեքվելով ձախ՝ դեպի Թեատրալնի պրոեզդ, ապա բարձրանալով դեպի Լուբյանկա։ Երթուղին ոլորուն ու բարդ էր․ կարևոր էր մեքենաները ցույց տալ հնարավորինս շատ մոսկվացիների և քաղաքի հյուրերի, քանի որ ոչ բոլորը կարող էին այդ հաճելի առավոտ հասնել Թատերական հրապարակ, իսկ այնտեղ էլ բոլորը չէին տեղավորվի։ Իսկ ավարտը, որը նախատեսված էր շքեղ Բարվիխայում՝ Luxury Village-ում, մեծամասնության համար բավական հեռու էր։
1950-ականների Ամերիկան։ Առջևում՝ բաց 1956 թվականի Buick Roadmaster, հետևում՝ 1959 թվականի Cadillac Eldorado Biarritz
Այս ռեակտիվ ինքնաթիռի պատկերով զարդը 1956 թվականին օգտագործվում էր Buick մեքենաների կապոտներին
Ով ինչ շահեց
Թեև միջոցառումը մի փոքր թեթև ժամանցային բնույթ ուներ, մասնակիցները մրցանակներ ստացան և դասակարգվեցին տարբեր կատեգորիաներում։ «Վետերան» դասում առաջին տեղը զբաղեցրեց մեծ ու հանդիսավոր 1936 թվականի Mercedes-Benz 770-ը, որը հայտնի է նաև որպես Grosser։ «Բացարձակ» դասում՝ 1946–1973 թվականներին արտադրված մեքենաների մեջ, հաղթեց շքեղ «ցամաքային զբոսանավը»՝ 1949 թվականի Chrysler Town and Country-ն՝ մասամբ փայտե բաց թափքով։
BMW Isetta
III Bosch Moscow Klassik ռալի
Այստեղ ամեն ինչ արդեն շատ ավելի լուրջ էր։ Մեկնարկը նախատեսված էր Պատմական թանգարանի համալիրից՝ նախորդ վայրի դիմաց, հրապարակի մյուս կողմում, սակայն հիմնական իրադարձությունները տեղի ունեցան քաղաքից շատ հեռու՝ Ստարայա Կուպավնայի Դաշնային պահպանության ծառայության փորձադաշտում։ Այստեղ մասնակիցներին սպասում էին տարբեր փորձություններ՝ հատուկ ակվապլանավորման ավազանից մինչև դինամիկ սահքի հարթակ։ Մրցավարական կազմը իսկական մասնագետներից էր, ուստի զարմանալի չէ, որ մեկ բացառությունից բացի մեկնարկին ներկայացան միայն հետպատերազմյան մեքենաներ։
GAZ M-1՝ մրցավարների մեքենան
Ռալլին բաժանված էր երկու մասի՝ «նավիգատորական»՝ երթուղի մինչև փորձադաշտ, և «վարորդական»՝ հենց փորձադաշտը։ Մեկնարկին թույլ անձրև սկսվեց, ու բոլոր բաց մեքենաները ստիպված էին շարժվել բարձրացված տանիքներով՝ բացի մեկից։ Առաջատարը՝ մեքենայի վրա «1» համարով, համարձակ հարյուրամյա վետերանն էր՝ 1914 թվականի Locomobile արագընթաց մեքենան։ Ծալվող տանիք չկար, բայց կապոտի տակ աշխատում էր ավելի քան ութուկես լիտր ծավալով հսկայական շարժիչ, իսկ անիվները գրեթե մեկ մետր տրամագիծ ունեին։ Սակայն նույնիսկ այս ամուր մեքենան չավարտեց «նավիգատորական» մասը՝ դուրս մնաց և տեղ չզբաղեցրեց։
1950-ականների երկրորդ կեսի Mercedes-Benz 220S (W180) կաբրիոլետ
Վաղ շրջանի Mercedes-Benz 300 (W186, նաև՝ Adenauer), 1953 թվական
Փորձադաշտում
Նրանց, ովքեր հասան փորձադաշտ, սպասում էին լուրջ փորձություններ։ Լավ հագեցած հարթակը թույլ էր տալիս զգալիորեն փոխել ծածկույթի կպչունության գործակիցը, և բոլոր մասնակիցները պետք է հաղթահարեին այդ պայմանները։ Մոսկվայի վատացող եղանակին հենց սկսված անձրևը ավելացավ արհեստական խոչընդոտներին, և չնայած իրենց տարիքին՝ մեքենաները ջրի շիթեր էին բարձրացնում ու սահքով անցնում սուր շրջադարձերը․ իսկական թաց իդիլիա։
«Վետերան» կատեգորիայում առաջին տեղերը զբաղեցրին 1957 և 1953 թվականների Mercedes-Benz-ները, իսկ «Պրեստիժ» կատեգորիայում հաղթեց 1973 թվականի Ford Taunus-ը։ Զույգ մեկնարկներում հատկապես փայլեց վերջերս ամբողջությամբ վերականգնված, ռալիի համար պատրաստված «Մոսկվիչ-2140SL»-ը։ Նավիգատորական փուլում հաղթեց 1976 թվականի «Չայկան»։ Վերջնական մեկնարկում երկու բրիտանական մեքենաների սուր պայքարում դժվարին հաղթանակ տարավ սպիտակ Austin Healey-ն՝ երկրորդ տեղ մղելով անցյալ տարվա հաղթող Mini Cooper-ին՝ բելառուսական անձնակազմով։
Ռալիի առաջատար մեքենան՝ 1914 թվականի Locomobile
Ուշ շրջանի Citroen DS21՝ 1970-ականների սկզբից
Ռետրո-փառատոն Սոկոլնիկիում
Այդ հանգստյան օրերը նշանավորվեցին նաև լրիվ այլ ձևաչափի միջոցառմամբ՝ ակումբային հավաք հին մոսկովյան այգում։ Շատրվանի շուրջ շրջանաձև ծառուղում հավաքվել էին տարբեր մակնիշների սիրահարներ՝ GAZ, Volkswagen, «Մոսկվիչ», Saab և ուրիշներ։ Մեքենաների մեծ մասը խմբերով էր կանգնել, իսկ մյուսները զբաղեցրել էին ցանկացած ազատ տեղ։ Դրանք այնքան էլ շատ չէին՝ հազիվ լրացնում էին շրջանի երկու երրորդը, և մեծամասնությունը տեղական արտադրության էր, այդ թվում երկու փորձնական «Վոլգա», որոնք երբեք սերիական արտադրության չհասան։
Mercedes-Benz 220 (W111) արտադրվել է 1959–1968 թվականներին և այդ ընթացքում գրեթե չի փոխվել
Ford T՝ նաև «Թիթեղյա Լիզի», նաև «20-րդ դարի ավտոմեքենա»
Լիովին «մարտական» և խնամքով վերականգնված ռալիային «Մոսկվիչ-2140SL»
Փոխարինելով աշնանային Oldtimer Gallery-ին
Կարծես Սոկոլնիկիի Ռետրո-փառատոնը պետք է փոխարինի աշնանային Oldtimer Gallery-ին, որն այլևս չի անցկացվելու։ Կազմակերպիչները փորձել էին նոր միջոցառման մեջ պահպանել Gallery-ի որոշ հատկանիշներ, օրինակ՝ ծանոթ ռետրոշուկան, իսկ այգու բեմից որակյալ երաժշտություն էր ապահովում Nailhead սերֆ-խումբը։ Ավտոհնությունների ոչ բոլոր լուրջ հավաքորդները կվտանգեին իրենց գանձերը բաց երկնքի տակ ցուցադրել՝ հաշվի առնելով Մոսկվայի անկանխատեսելի եղանակը, ուստի այստեղ իսկական բացառիկ նմուշներ չէինք սպասում։
Սակայն «երկինքը» խղճաց Ռետրո-փառատոնի այցելուներին։ Հունիսի 28-ին դեռ ցուրտ էր ու մանր անձրև, իսկ 29-ին ամպերը բացվեցին, և ջերմաստիճանը բարձրացավ հաճելի ամառային մակարդակի։ Դա թույլ տվեց այն քիչ բաց մեքենաներին, որոնք մինչ այդ անձրևից ծածկված էին գործվածքով, իջեցնել տանիքները և ամբողջ շքեղությամբ ներկայանալ այգու այցելուներին։
Ո՞վ ասաց, որ «Զապորոժեցը» տաքսի չի աշխատել։ Ահա ապացույցը։
Պարզվում է՝ միլիցիայի «սև ագռավը» իրականում մուգ կապույտ է։
Մեծ ու լիաքարշ Chevrolet Suburban՝ 1970-ականների սկզբից
Լուսանկար՝ Անդրեյ Խրիսանֆով
Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ Անցած հունիսին տեղի ունեցավ ոչ թե մեկ, այլ միանգամից երեք հին ավտոմեքենաների միջոցառում։ Մանրամասները՝ Անդրեյ Խրիսանֆովից
Published April 24, 2025 • 5m to read
