Ba sự kiện xe cổ: phóng sự của Andrey Khrisanfov

XI L.U.C. Chopard Classic Weekend Rally

Sự kiện này diễn ra ngay đầu tháng, vào ngày đầu tiên. Đây là một cuộc “diễu hành” xe cổ điển kiểu truyền thống qua các đường phố, xuất phát từ trung tâm bách hóa TSUM, nơi L.U.C. Chopard tình cờ — thật đúng là trùng hợp — khai trương cửa hàng đồng hồ ngay trong ngày hôm đó. Danh sách tham dự rất ấn tượng: xe từ đầu thế kỷ XX, các mẫu trước chiến tranh, xe sau chiến tranh, cả trong nước lẫn nước ngoài. Ai cũng có thứ để xem.

Cổng xuất phát đặt gần tượng nhà viết kịch Ostrovsky. Nếu Nhà hát Maly không đang được tu sửa, tượng đồng của vị danh nhân có lẽ đã có thể “ban phước” cho các tay lái rời vạch xuất phát từ chiếc ghế đồng thoải mái của mình. Đáng tiếc, hoàn cảnh lại khác, phần nào làm giảm vẻ trang trọng của sự kiện.

Các xe xuất phát cách nhau hai phút, rẽ trái tại đèn giao thông theo hướng Teatralny Proezd rồi leo lên phía Lubyanka. Lộ trình quanh co và khó: mục tiêu là cho càng nhiều người Moskva và du khách thấy các mẫu xe này càng tốt, bởi không phải ai cũng có thể đến Quảng trường Nhà hát vào buổi sáng dễ chịu hôm đó — mà có đến thì cũng không đủ chỗ. Chưa kể vạch đích đặt tại Barvikha sang trọng, tất nhiên là Luxury Village, khá xa với phần lớn người tham gia.

Ai đã thắng gì

Dù tính chất sự kiện khá nhẹ nhàng, các tay lái vẫn được trao giải và xếp vào nhiều hạng khác nhau. Ở hạng Kỳ cựu, vị trí đầu thuộc về chiếc Mercedes-Benz 770 đời 1936 to lớn và bệ vệ, còn gọi là Grosser. Ở hạng Tuyệt đối — xe sản xuất từ 1946 đến 1973 — chiến thắng thuộc về chiếc “du thuyền trên cạn” lộng lẫy Chrysler Town and Country đời 1949 với thân xe mui mở có một phần bằng gỗ.

III Bosch Moscow Klassik Rally

Ở đây mọi thứ trở nên nghiêm túc hơn nhiều. Điểm xuất phát được bố trí tại khu phức hợp Bảo tàng Lịch sử, ngay bên kia quảng trường so với địa điểm trước đó, nhưng các nội dung chính diễn ra rất xa ngoài thành phố, tại khu thử nghiệm của Cơ quan Bảo vệ Liên bang ở Staraya Kupavna. Tại đây, người tham gia phải vượt qua nhiều thử thách, từ bể kiểm tra trượt nước chuyên dụng đến tấm trượt động. Đội ngũ trọng tài gồm những chuyên gia thực thụ, vì thế không có gì lạ khi, trừ một trường hợp, chỉ xe sau chiến tranh xuất hiện ở vạch xuất phát.

Cuộc đua được chia làm hai phần: phần “hoa tiêu”, tức lộ trình đến khu thử nghiệm, và phần “tay lái”, tức chính khu thử nghiệm. Trời bắt đầu mưa nhẹ khi xuất phát, vì vậy tất cả xe mui trần phải rời đi với mái dựng lên — trừ một chiếc, chính là ngoại lệ nói trên. Xe dẫn đầu, mang số “1”, là một “cụ” trăm tuổi dũng cảm: Locomobile speedster đời 1914. Xe không có mái gập, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ khổng lồ hơn 8,5 lít cùng các bánh xe đường kính gần một mét. Dù vậy, ngay cả cỗ máy vững chắc này cũng không hoàn thành phần “hoa tiêu”; xe bỏ cuộc và không được xếp hạng.

Tại khu thử nghiệm

Những người đến được khu thử nghiệm phải đối mặt với thử thách thực sự. Cơ sở được trang bị tốt cho phép thay đổi đáng kể hệ số bám của mặt đường, điều mà tất cả người tham gia đều phải xử lý. Cơn mưa, vốn càng làm thời tiết Moskva xấu đi, bổ sung thêm độ khó cho các chướng ngại nhân tạo; và bất chấp tuổi tác, các xe vẫn tung nước, trượt có kiểm soát qua những góc cua gắt — đúng là một khung cảnh ướt át đầy thú vị.

Ở hạng Kỳ cựu, các mẫu Mercedes-Benz đời 1957 và 1953 giành vị trí đầu, còn hạng Danh giá thuộc về Ford Taunus đời 1973. Trong các lượt đấu đôi, chiếc Moskvich-2140SL được chuẩn bị cho đua và vừa phục hồi hoàn toàn tỏa sáng. Chiến thắng ở chặng hoa tiêu thuộc về Chaika đời 1976. Ở lượt cuối, hai xe Anh tạo nên màn đấu quyết liệt, trong đó Austin Healey màu trắng giành chiến thắng khó khăn và đẩy nhà vô địch năm trước, chiếc Mini Cooper với đội Belarus, xuống vị trí thứ hai.

Retro-Fest tại Sokolniki

Cuối tuần đó còn có một sự kiện hoàn toàn khác: buổi tụ họp câu lạc bộ trong công viên cổ của Moskva. Dọc lối đi vòng quanh đài phun nước, người hâm mộ nhiều thương hiệu khác nhau tụ họp — GAZ, Volkswagen, Moskvich, Saab và nhiều hãng khác. Phần lớn xe đứng thành từng nhóm nhỏ, số khác chiếm bất kỳ chỗ trống nào còn lại. Số lượng không nhiều; chỉ vừa đủ lấp khoảng hai phần ba vòng tròn, và phần lớn đến từ các nhà sản xuất trong nước, bao gồm hai mẫu Volga thử nghiệm chưa bao giờ đi vào sản xuất.

Thay thế Oldtimer Gallery mùa thu

Có vẻ Retro-Fest tại Sokolniki sẽ thay thế Oldtimer Gallery mùa thu, sự kiện sẽ không còn được tổ chức. Ban tổ chức bảo đảm sự kiện mới giữ lại một số nét quen thuộc của Gallery, chẳng hạn khu chợ đồ cổ xe hơi, trong khi nhóm nhạc surf Nailhead biểu diễn trên sân khấu công viên. Không phải nhà sưu tầm xe cổ nghiêm túc nào cũng dám mang báu vật ra trưng ngoài trời trước thời tiết khó đoán ở Moskva, nên chúng tôi không kỳ vọng gặp những món thật sự cực hiếm.

“Ông trời” cuối cùng lại thương khách tham dự Retro-Fest. Ngày 28 tháng Sáu vẫn lất phất mưa và mát lạnh, nhưng sang ngày 29 mây tan và nhiệt độ tăng lên mức mùa hè dễ chịu. Nhờ vậy, vài chiếc xe mui trần — trước đó co mình dưới bạt giữa trời mưa — đã có thể hạ mái và phô diễn trọn vẹn vẻ đẹp trước khách tham quan công viên.

Ảnh: Andrey Khrisanfov

Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Tháng Sáu vừa qua không chỉ có một mà có tới ba sự kiện xe cổ. Chi tiết do Andrey Khrisanfov trình bày