একাদশ L.U.C. Chopard ধ্রুপদি গাড়ির সাপ্তাহিক ছুটির র্যালি
১৯৫৮ সালের Buick Limited রূপান্তরযোগ্য
১৯৬৯ সালের Cadillac De Ville রূপান্তরযোগ্য
এই অনুষ্ঠানটি মাসের একেবারে শুরুতে, প্রথম দিনেই অনুষ্ঠিত হয়। এটি ছিল শহরের রাস্তায় পুরোনো গাড়ির একটি সাধারণ «শোভাযাত্রা», যার শুরু ছিল TSUM বিপণিবিতানের সামনে। আর ঠিক সেই দিনই — কী আশ্চর্য কাকতাল — L.U.C. Chopard সেখানে নিজের ঘড়ির দোকান খুলেছিল। অংশগ্রহণকারীদের তালিকা ছিল চমৎকার: বিংশ শতাব্দীর শুরুর গাড়ি, যুদ্ধপূর্ব ও যুদ্ধোত্তর মডেল, দেশীয় ও বিদেশি — সবই ছিল।
শুরুর তোরণটি নাট্যকার অস্ত্রোভস্কির স্মৃতিস্তম্ভের কাছে ছিল। মালি থিয়েটার পুনর্নির্মাণে না থাকলে, ব্রোঞ্জের এই ধ্রুপদি ব্যক্তিত্ব হয়তো তার আরামদায়ক ব্রোঞ্জের চেয়ার থেকে যাত্রা শুরুকারীদের আশীর্বাদ দিতেন। দুর্ভাগ্যবশত পরিস্থিতি অন্য রকম ছিল, আর এতে অনুষ্ঠানের আভিজাত্য কিছুটা কমে যায়।
Mercedes-Benz গাড়ির একটি জোড়া। সামনে বহু মোটর র্যালির অভিজ্ঞ W 110; পেছনে ১৯৫০-এর দশকের শুরুর 300 সিরিজের কুপে (W 188)
গাড়িগুলো দুই মিনিট অন্তর যাত্রা শুরু করত, সিগন্যালের কাছে বাঁ দিকে ঘুরে তেয়াত্রালনি প্রয়েজদের দিকে যেত এবং তারপর লুবিয়াঙ্কার দিকে উঠত। পথ ছিল বাঁকানো ও কঠিন। উদ্দেশ্য ছিল যত বেশি সম্ভব মস্কোবাসী ও দর্শনার্থীকে গাড়িগুলো দেখানো, কারণ সেই সুন্দর সকালে সবাই তেয়াত্রালনায়া চত্বরে আসতে পারত না, আর এলেও সবাই সেখানে ধরত না। আর সমাপ্তি ছিল জমকালো বারভিখায়, অবশ্যই Luxury Village-এ, যা অধিকাংশ মানুষের জন্য বেশ দূরে।
১৯৫০-এর দশকের আমেরিকা। সামনে খোলা ১৯৫৬ Buick Roadmaster; পেছনে ১৯৫৯ Cadillac Eldorado Biarritz
এই জেট বিমানের অলংকারটি ১৯৫৬ সালে Buick গাড়ির বনেটে ব্যবহার করা হতো
কে কী জিতল
অনুষ্ঠানটি কিছুটা হালকা বিনোদনধর্মী হলেও অংশগ্রহণকারীদের পুরস্কৃত করা হয় এবং বিভিন্ন শ্রেণিতে স্থান দেওয়া হয়। «প্রবীণ» শ্রেণিতে প্রথম হয় বিশাল ও রাজকীয় ১৯৩৬ Mercedes-Benz 770, যা Grosser নামেও পরিচিত। «সামগ্রিক» শ্রেণিতে — ১৯৪৬ থেকে ১৯৭৩ সালের গাড়িগুলোর মধ্যে — জয়ী হয় অসাধারণ «স্থল-ইয়ট», ১৯৪৯ Chrysler Town and Country, যার খোলা বডির একটি অংশ কাঠের।
BMW Isetta
তৃতীয় Bosch Moscow Klassik র্যালি
এখানে বিষয়টি অনেক বেশি গুরুতর ছিল। শুরু নির্ধারিত হয়েছিল ঐতিহাসিক জাদুঘর কমপ্লেক্স থেকে, আগের স্থানের ঠিক বিপরীতে, চত্বরের অন্য পাশে। কিন্তু মূল ঘটনাগুলো শহর থেকে অনেক দূরে, স্তারা কুপাভনায় ফেডারেল সুরক্ষা পরিষেবার পরীক্ষাক্ষেত্রে অনুষ্ঠিত হয়। সেখানে অংশগ্রহণকারীদের সামনে ছিল নানা পরীক্ষা — বিশেষ জলপৃষ্ঠে পিছলে যাওয়ার ট্যাংক থেকে শুরু করে গতিশীল স্কিড প্লেট পর্যন্ত। বিচারক দল ছিল সত্যিকারের পেশাদারদের নিয়ে, তাই একটি ব্যতিক্রম ছাড়া কেবল যুদ্ধোত্তর গাড়িই শুরুতে আসা অস্বাভাবিক ছিল না।
GAZ M-1, বিচারকদের গাড়ি
র্যালিটি দুই ভাগে বিভক্ত ছিল: «নাবিক» অংশ — পরীক্ষাক্ষেত্র পর্যন্ত পথ — এবং «চালক» অংশ — পরীক্ষাক্ষেত্র নিজেই। শুরুতে হালকা বৃষ্টি নামে, তাই সব খোলা গাড়িকে ছাদ তুলে যাত্রা করতে হয়, একটি ছাড়া। «১» নম্বর নিয়ে সামনে ছিল সাহসী শতবর্ষী ১৯১৪ Locomobile দ্রুতগাড়ি। ভাঁজযোগ্য ছাদ ছিল না, কিন্তু বনেটের নিচে ছিল আট-দেড় লিটারেরও বেশি ক্ষমতার বিশাল ইঞ্জিন এবং প্রায় এক মিটার ব্যাসের চাকা। তবুও এই মজবুত গাড়িটিও «নাবিক» অংশ শেষ করতে পারেনি; মাঝপথে সরে যায় এবং কোনো স্থান পায়নি।
১৯৫০-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধের Mercedes-Benz 220S (W180) রূপান্তরযোগ্য
প্রারম্ভিক Mercedes-Benz 300 (W186, Adenauer নামেও পরিচিত), ১৯৫৩
পরীক্ষাক্ষেত্রে
যারা পরীক্ষাক্ষেত্রে পৌঁছাতে পেরেছিল, তাদের জন্য অপেক্ষা করছিল কঠিন পরীক্ষা। ভালোভাবে সজ্জিত স্থানটি রাস্তার ঘর্ষণ অনেকটা পরিবর্তন করতে পারত, যা সবারই সামলাতে হয়েছে। মস্কোর আবহাওয়া খারাপ করতে শুরু করা বৃষ্টি কৃত্রিম বাধার সঙ্গে যোগ হয়, আর বয়স সত্ত্বেও গাড়িগুলো জল ছিটিয়ে আঁটসাঁট বাঁকে গতিশীল স্কিডে চলছিল — একেবারে ভেজা এক দৃশ্য।
«প্রবীণ» শ্রেণিতে ১৯৫৭ ও ১৯৫৩ সালের Mercedes-Benz মডেল প্রথম হয়, আর «মর্যাদা» শ্রেণিতে জয়ী হয় ১৯৭৩ Ford Taunus। জোড়া দৌড়ে সদ্য সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার করা, র্যালির জন্য প্রস্তুত «মস্কভিচ-2140SL» বিশেষভাবে উজ্জ্বল ছিল। নাবিক পর্যায়ে জয়ী হয় ১৯৭৬ সালের «চাইকা»। শেষ দৌড়ে দুই ব্রিটিশ গাড়ির তীব্র লড়াইয়ে সাদা Austin Healey কঠিন জয় পায় এবং গত বছরের বিজয়ী, বেলারুশীয় দলের Mini Cooper-কে দ্বিতীয় স্থানে নামিয়ে দেয়।
র্যালির অগ্রগামী গাড়ি, ১৯১৪ Locomobile
১৯৭০-এর দশকের শুরুর শেষদিকের Citroen DS21
সোকোলনিকিতে রেট্রো-উৎসব
সেই সপ্তাহান্তে একেবারে অন্য ধরনের আরেকটি অনুষ্ঠানও ছিল — পুরোনো মস্কো পার্কে ক্লাব সমাবেশ। ফোয়ারার চারপাশের গোলাকার পথ ধরে নানা গাড়ি ব্র্যান্ডের অনুরাগীরা জড়ো হয়েছিল — GAZ, Volkswagen, «মস্কভিচ», Saab এবং আরও অনেকে। বেশির ভাগ গাড়ি ছোট ছোট দলে ছিল, আর বাকিরা যেখানেই ফাঁকা জায়গা পেয়েছে সেখানেই দাঁড়িয়েছে। গাড়ি খুব বেশি ছিল না; বৃত্তের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশই পূর্ণ হয়েছিল, এবং বেশির ভাগই দেশীয় নির্মাতার, যার মধ্যে ছিল দুটি পরীক্ষামূলক «ভলগা» যা কখনও ধারাবাহিক উৎপাদনে যায়নি।
Mercedes-Benz 220 (W111) ১৯৫৯ থেকে ১৯৬৮ সাল পর্যন্ত তৈরি হয়েছিল এবং এই সময়ে প্রায় পরিবর্তন হয়নি
Ford T, অর্থাৎ «টিন লিজি», আবার «বিংশ শতাব্দীর গাড়ি»
সম্পূর্ণ প্রস্তুত এবং যত্নসহকারে পুনরুদ্ধার করা র্যালি «মস্কভিচ-2140SL»
শরতের Oldtimer Gallery-এর পরিবর্তে
মনে হচ্ছে সোকোলনিকির রেট্রো-উৎসব শরতের Oldtimer Gallery-এর জায়গা নেবে, যা আর অনুষ্ঠিত হবে না। আয়োজকেরা নতুন অনুষ্ঠানে Gallery-এর কিছু পরিচিত বৈশিষ্ট্য রেখে দিয়েছে, যেমন রেট্রো-বাজার; আর পার্কের মঞ্চ থেকে Nailhead সার্ফ-দল ভালো সংগীত পরিবেশন করেছে। মস্কোর অনিশ্চিত আবহাওয়ায় সব গুরুতর পুরোনো গাড়ির সংগ্রাহকই নিজের সম্পদ খোলা আকাশের নিচে দেখানোর ঝুঁকি নেবে না, তাই এখানে সত্যিকারের বিরল গাড়ির আশা ছিল না।
তবে «আকাশ» রেট্রো-উৎসবের দর্শকদের প্রতি সদয় হয়েছিল। ২৮ জুন এখনও ঝিরঝিরে বৃষ্টি ও ঠান্ডা ছিল, কিন্তু ২৯ তারিখে মেঘ সরে যায় এবং তাপমাত্রা আরামদায়ক গ্রীষ্মের স্তরে ওঠে। এতে অল্প কয়েকটি খোলা গাড়ি, যেগুলো তখন পর্যন্ত বৃষ্টিতে কাপড়ের নিচে গুটিয়ে ছিল, ছাদ নামিয়ে পার্কের দর্শকদের সামনে পূর্ণ সৌন্দর্যে দেখা দিতে পারে।
কে বলেছে «জাপোরোজেতস» ট্যাক্সি হিসেবে কাজ করত না? এই তো প্রমাণ!
দেখা গেল, মিলিশিয়ার «কালো কাক» আসলে গাঢ় নীল!
১৯৭০-এর দশকের শুরুর বড়, চারচাকা-চালিত Chevrolet Suburban
ছবি: আন্দ্রেই খ্রিসানফভ
এটি একটি অনুবাদ। মূল নিবন্ধটি এখানে পড়তে পারেন: গত জুনে একটি নয়, একসঙ্গে তিনটি পুরোনো গাড়ির অনুষ্ঠান হয়েছিল। বিস্তারিত — আন্দ্রেই খ্রিসানফভ
প্রকাশিত এপ্রিল 24, 2025 • পড়তে 5m লাগবে
