Kolme klassikkoautotapahtumaa: Andrei Hrisanfovin raportti

XI L.U.C. Chopard Classic Weekend Rally

Tämä tapahtuma järjestettiin aivan kuun alussa, ensimmäisenä päivänä. Kyseessä oli tyypillinen klassikkoautojen „paraati” kaupungin kaduilla, lähtöpaikkana TSUM-tavaratalo, jossa L.U.C. Chopard sattui — mikä yhteensattuma — avaamaan kelloputiikkinsa juuri samana päivänä. Osallistujajoukko oli vaikuttava: 1900-luvun alun autoja, sotaa edeltäviä malleja, sodanjälkeisiä ajoneuvoja, sekä kotimaisia että ulkomaisia. Jokaiselle löytyi jotakin.

Lähtökaari sijaitsi näytelmäkirjailija Ostrovskin muistomerkin vieressä. Jos Maly-teatteri ei olisi ollut remontissa, pronssinen klassikko olisi voinut siunata lähtijät mukavalta pronssituoliltaan. Olosuhteet olivat valitettavasti toiset, mikä hieman vähensi tapahtuman juhlavuutta.

Autot lähtivät kahden minuutin välein, kääntyivät liikennevalojen kohdalta vasemmalle Teatralnyi Projezdin suuntaan ja nousivat kohti Lubjankaa. Reitti oli mutkainen ja vaativa: näitä autoja haluttiin näyttää mahdollisimman monille moskovalaisille ja vierailijoille, sillä kaikki eivät päässeet tuona miellyttävänä aamuna Teatteriaukiolle — eivätkä kaikki olisi sinne edes mahtuneet. Lisäksi maali sijaitsi hienostuneessa Barvihassa, tietenkin Luxury Villagessa, mikä oli useimmille melko kaukana.

Kuka voitti mitä

Vaikka tapahtuma oli luonteeltaan melko kevyt, osallistujille jaettiin palkintoja ja heidät sijoitettiin eri luokkiin. Veteraaniluokan voitti suuri ja arvokas vuoden 1936 Mercedes-Benz 770, joka tunnetaan myös nimellä Grosser. Absoluuttisessa luokassa — vuosina 1946–1973 valmistetut autot — voitti upea „maajahti”, vuoden 1949 Chrysler Town and Country, jossa oli osittain puinen avoin kori.

III Bosch Moscow Klassik Rally

Tässä tapahtumassa mentiin jo paljon vakavampaan suuntaan. Lähtö oli suunniteltu Historiallisen museon kompleksilta, aivan aukion toiselta puolelta edelliseen paikkaan nähden, mutta pääosuudet järjestettiin kaukana kaupungin ulkopuolella, liittovaltion suojelupalvelun testialueella Staraja Kupavnassa. Siellä osallistujia odottivat erilaiset haasteet erityisestä vesiliirtoaltaasta dynaamiseen luistolevyyn. Tuomaristo koostui todellisista ammattilaisista, joten ei ole ihme, että yhtä poikkeusta lukuun ottamatta lähtöön ilmestyi vain sodanjälkeisiä autoja.

Ralli jakautui kahteen osaan: „navigaattoriosuuteen”, eli reittiin testialueelle, ja „kuljettajaosuuteen”, eli itse testialueeseen. Lähdössä alkoi sataa kevyesti, joten kaikkien avoautojen oli lähdettävä katot ylhäällä — yhtä lukuun ottamatta, ja juuri se oli mainittu poikkeus. Kärjessä numerolla „1” ajoi rohkea satavuotias: vuoden 1914 Locomobile-speedster. Kokoontaittuvaa kattoa siinä ei ollut, mutta konepellin alla oli yli kahdeksan ja puolen litran valtava moottori ja lähes metrin halkaisijaiset pyörät. Edes tämä vankka auto ei kuitenkaan suorittanut navigaattoriosuutta loppuun; se keskeytti eikä näin sijoittunut.

Testialueella

Niitä, jotka pääsivät testialueelle asti, odottivat vakavat haasteet. Hyvin varustellulla alueella voitiin muuttaa tienpinnan pitokerrointa huomattavasti, ja kaikkien osallistujien oli kohdattava nämä olosuhteet. Moskovan jo muutenkin huonontuneeseen säähän tullut sade lisäsi keinotekoisesti luotujen esteiden vaikeutta, ja iästään huolimatta autot roiskuttivat vettä ja liukuivat tiukoissa mutkissa hallituissa dynaamisissa luistoissa — todellinen märkä idylli.

Veteraaniluokassa ensimmäisen sijan ottivat vuosien 1957 ja 1953 Mercedes-Benz-mallit, kun taas Prestige-luokan voitti vuoden 1973 Ford Taunus. Pariajoissa loisti ralliin valmisteltu ja hiljattain täysin entisöity Moskvitš-2140SL. Navigaattoriosuuden voitto meni vuoden 1976 Tšaikalle. Viimeisessä ajossa kaksi brittiläistä autoa kävi kovan kaksintaistelun, jossa valkoinen Austin Healey saavutti tiukan voiton ja pudotti viime vuoden voittajan, valkovenäläisellä miehistöllä ajaneen Mini Cooperin, toiseksi.

Retro-Fest Sokolnikissa

Samana viikonloppuna järjestettiin myös aivan toisenlainen tapahtuma: kerhotapaaminen vanhassa moskovalaisessa puistossa. Suihkulähdettä ympäröivän kehätien varrelle kokoontui eri automerkkien harrastajia — GAZ, Volkswagen, Moskvitš, Saab ja muita. Suurin osa autoista ryhmittyi pieniksi joukoiksi, muut ottivat minkä tahansa vapaan paikan. Autoja ei ollut paljon; ne täyttivät hädin tuskin kaksi kolmasosaa kehästä, ja valtaosa oli kotimaisilta valmistajilta, mukana kaksi kokeellista Volgaa, jotka eivät koskaan päätyneet tuotantoon.

Syksyn Oldtimer Galleryn korvaajaksi

Näyttää siltä, että Sokolnikin Retro-Fest korvaa syksyn Oldtimer Galleryn, jota ei enää järjestetä. Järjestäjät pitivät huolen siitä, että uusi tapahtuma säilytti joitakin Galleryn tuttuja piirteitä, kuten retro-markkinat, ja puistolavalta laadukkaasta musiikista vastasi surf-yhtye Nailhead. Kaikki vakavasti otettavat autoharvinaisuuksien keräilijät eivät uskaltaisi esitellä aarteitaan ulkona Moskovan arvaamattoman sään vuoksi, joten emme odottaneet näkevämme täällä todellisia harvinaisuuksia.

„Taivas” kuitenkin armahti Retro-Festin kävijöitä. Kesäkuun 28. päivä oli vielä tihkusateinen ja viileä, mutta 29. päivänä pilvet väistyivät ja lämpötila nousi miellyttävälle kesätasolle. Tämä antoi muutamille avoautoille — jotka olivat siihen asti kyyristelleet sateessa suojapeitteiden alla — mahdollisuuden laskea kattonsa ja näyttäytyä puiston vierailijoille täydessä loistossaan.

Kuva: Andrei Hrisanfov

Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voi lukea täältä: Viime kesäkuussa järjestettiin ei yksi vaan peräti kolme klassikkoautotapahtumaa. Yksityiskohdat kertoo Andrei Hrisanfov