سه گردهمایی خودروهای کلاسیک: گزارش آندری خریسانفوف

یازدهمین رالی آخرهفته کلاسیک L.U.C. Chopard

این رویداد درست در آغاز ماه، روز نخست، برگزار شد. یک «رژه» معمولی خودروهای قدیمی در خیابان‌های شهر بود که از فروشگاه بزرگ TSUM آغاز می‌شد؛ همان جایی که L.U.C. Chopard — چه تصادفی — درست همان روز بوتیک ساعت خود را افتتاح کرده بود. ترکیب شرکت‌کنندگان چشمگیر بود: خودروهای اوایل قرن بیستم، مدل‌های پیش از جنگ، خودروهای پس از جنگ، هم داخلی و هم خارجی. برای هر سلیقه‌ای چیزی وجود داشت.

طاق شروع نزدیک یادبود نمایشنامه‌نویس استروفسکی قرار داشت. اگر تئاتر مالی در حال بازسازی نبود، آن نویسنده کلاسیک برنزی از روی صندلی راحت برنزی خود انگار شرکت‌کنندگان را هنگام خروج از خط شروع بدرقه و دعای خیر می‌کرد. متأسفانه شرایط متفاوت بود و کمی از شکوه رویداد کاست.

خودروها با فاصله دو دقیقه راه می‌افتادند، زیر چراغ راهنمایی به چپ و به سوی گذر تئاترالنی می‌رفتند و سپس به سمت لوبیانکا بالا می‌رفتند. مسیر پرپیچ‌وخم و دشوار بود: مهم بود این خودروها به بیشترین شمار ممکن از مسکویی‌ها و مهمانان نشان داده شوند، چون همه نمی‌توانستند آن صبح دلپذیر به میدان تئاترالنايا بیایند — و اصلاً جا هم نمی‌شد. تازه خط پایان در بارویخای مجلل، طبیعتاً Luxury Village، برای بیشتر افراد بسیار دور بود.

چه کسی چه چیزی برد

با وجود حال‌وهوای نسبتاً سبک رویداد، به شرکت‌کنندگان جایزه داده شد و در رده‌های مختلف رتبه گرفتند. در رده Veteran، مرسدس-بنز 770 بزرگ و باشکوه مدل ۱۹۳۶، معروف به Grosser، اول شد. در رده Absolute — خودروهای ساخته‌شده میان ۱۹۴۶ و ۱۹۷۳ — «کشتی زمینی» باشکوه، کرایسلر Town and Country مدل ۱۹۴۹ با بدنه روباز و بخشی چوبی، برنده شد.

سومین رالی Bosch Moscow Klassik

اینجا همه‌چیز بسیار جدی‌تر شد. شروع از مجموعه موزه تاریخی، درست آن سوی میدان نسبت به محل قبلی، برنامه‌ریزی شده بود، اما رویدادهای اصلی بسیار بیرون از محدوده شهر، در میدان آزمایش سرویس حفاظت فدرال در استارایا کوپافنا، برگزار شد. آنجا شرکت‌کنندگان با چالش‌های گوناگون، از حوض ویژه آب‌لغزی تا صفحه لغزش پویا، روبه‌رو شدند. گروه داوری از حرفه‌ای‌های واقعی تشکیل شده بود؛ بنابراین عجیب نیست که به‌جز یک استثنا فقط خودروهای پس از جنگ به خط شروع آمدند.

رالی به دو بخش تقسیم شده بود: بخش «مسیریاب»، یعنی مسیر تا میدان آزمایش، و بخش «راننده»، یعنی خود میدان آزمایش. باران سبک از همان شروع آغاز شد، پس همه خودروهای روباز مجبور شدند با سقف بالا حرکت کنند — به‌جز یکی، همان استثنای یادشده. خودروی پیشتاز با شماره «۱» یک صدساله شجاع بود: لوکوموبیل اسپیدستر مدل ۱۹۱۴. سقف تاشو نداشت، اما زیر کاپوت موتور عظیمی با حجم بیش از هشت‌ونیم لیتر و چرخ‌هایی با قطر نزدیک به یک متر قرار داشت. با این حال حتی این ماشین قدرتمند نیز بخش «مسیریاب» را تمام نکرد؛ از مسابقه کنار رفت و رتبه‌ای نگرفت.

در میدان آزمایش

برای کسانی که به میدان آزمایش رسیدند، چالش‌های جدی در انتظار بود. میدان مجهز امکان تغییر چشمگیر ضریب چسبندگی سطح را فراهم می‌کرد و همه شرکت‌کنندگان باید با آن کنار می‌آمدند. باران که تازه هوای مسکو را بدتر کرده بود به موانع مصنوعی اضافه شد، و خودروها با وجود سن بالا آب را به اطراف می‌پاشیدند و در پیچ‌های تند از لغزش‌های پویا عبور می‌کردند — یک بهشت واقعی خیس.

در رده Veteran مدل‌های مرسدس-بنز سال‌های ۱۹۵۷ و ۱۹۵۳ اول شدند، و رده Prestige را Ford Taunus مدل ۱۹۷۳ برد. در حرکت‌های دونفره، Moskvich-2140SL آماده رالی که به‌تازگی کاملاً بازسازی شده بود درخشید. پیروزی مرحله مسیریاب به Chaika مدل ۱۹۷۶ رسید. در حرکت پایانی دو خودروی بریتانیایی نبرد سختی داشتند و Austin Healey سفید با زحمت پیروز شد و برنده سال قبل، Mini Cooper با گروه بلاروسی، را به رتبه دوم فرستاد.

جشنواره خودروهای قدیمی در سوکولنیکی

آن آخرهفته رویداد کاملاً متفاوت دیگری هم داشت: گردهمایی باشگاهی در پارک قدیمی مسکو. در مسیر حلقه‌ای پیرامون فواره، دوستداران برندهای مختلف خودرو گرد آمدند — GAZ، Volkswagen، Moskvich، Saab و دیگران. بیشتر خودروها در گروه‌های کوچک کنار هم بودند و بقیه هر جای خالی را که یافتند گرفتند. تعداد زیاد نبود؛ به‌سختی دو سوم حلقه پر شد و بیشترشان از سازندگان داخلی بودند، از جمله دو ولگای آزمایشی که هرگز به تولید نرسیدند.

جایگزین نمایشگاه پاییزی Oldtimer Gallery

به نظر می‌رسد جشنواره سوکولنیکی قرار است جای Oldtimer Gallery پاییزی را بگیرد که دیگر برگزار نخواهد شد. برگزارکنندگان کاری کردند رویداد تازه بعضی ویژگی‌های آشنای Gallery، مانند بازار خودرو و لوازم قدیمی، را حفظ کند و گروه Nailhead از صحنه پارک موسیقی باکیفیتی اجرا کرد. با توجه به آب‌وهوای غیرقابل پیش‌بینی مسکو، هر مجموعه‌دار جدی خودروهای تاریخی حاضر نیست گنجینه خود را در فضای باز به نمایش بگذارد، بنابراین انتظار خودروهای واقعاً کمیاب را نداشتیم.

با این حال «آسمان» به بازدیدکنندگان جشنواره رحم کرد. ۲۸ ژوئن هنوز نم‌نم باران و هوا خنک بود، اما روز ۲۹ ابرها کنار رفتند و دما به سطح دلپذیر تابستانی رسید. در نتیجه چند خودروی روباز که تا آن زمان زیر پوشش پارچه‌ای از باران پناه گرفته بودند سقف را پایین آوردند و با تمام شکوه در برابر بازدیدکنندگان پارک ظاهر شدند.

عکس: آندری خریسانف

این متن ترجمه است. مقاله اصلی را می‌توانید اینجا بخوانید: در ژوئن گذشته نه یک، بلکه سه رویداد خودروهای قدیمی برگزار شد. جزئیات با آندری خریسانف.