კლასიკური ავტომობილების სამი დღესასწაული: ანდრეი ხრისანფოვის რეპორტაჟი

XI L.U.C. Chopard-ის კლასიკური შაბათ-კვირის რალი

ეს ღონისძიება თვის დასაწყისშივე, პირველივე დღეს გაიმართა. ეს იყო ქალაქის ქუჩებში ისტორიული ავტომობილების ტიპური „აღლუმი“, რომელიც ცუმის უნივერმაღთან დაიწყო — სწორედ იქ L.U.C. Chopard-მა იმავე დღეს, სრულიად „შემთხვევით“, საათების ბუტიკი გახსნა. მონაწილეთა შემადგენლობა შთამბეჭდავი იყო: XX საუკუნის დასაწყისის ავტომობილები, ომამდელი მოდელები, ომისშემდგომი მანქანები, როგორც ადგილობრივი, ისე უცხოური წარმოების. არჩევანი ყველასთვის მოიძებნებოდა.

სასტარტო თაღი დრამატურგ ოსტროვსკის ძეგლთან იდგა. მალის თეატრი რეკონსტრუქციაში რომ არ ყოფილიყო, ბრინჯაოს კლასიკოსი თავისი კომფორტული ბრინჯაოს სავარძლიდან სტარტიდან გასულ მონაწილეებს თითქოს აკურთხებდა. სამწუხაროდ, გარემოებები სხვაგვარი იყო და ამან ღონისძიების საზეიმო ხასიათი ოდნავ შეამცირა.

ავტომობილები ორ-წუთიანი ინტერვალებით იღებდნენ სტარტს, შუქნიშანთან მარცხნივ უხვევდნენ თეატრალური გასასვლელისკენ და ლუბიანკისკენ ადიოდნენ. მარშრუტი მიხვეულ-მოხვეული და რთული იყო: მნიშვნელოვანი იყო ეს მანქანები რაც შეიძლება მეტ მოსკოველსა და ქალაქის სტუმარს ენახა, რადგან იმ სასიამოვნო დილას ყველას არ შეეძლო თეატრალურ მოედანზე მისვლა — და იქ ყველა მაინც ვერ დაეტეოდა. აღარაფერს ვამბობთ იმაზე, რომ ფინიში პრესტიჟულ ბარვიხაში — რა თქმა უნდა, „ფუფუნების სოფელში“ — უმრავლესობისთვის საკმაოდ შორს იყო.

ვინ რა მოიგო

ღონისძიების შედარებით მსუბუქი ხასიათის მიუხედავად, მონაწილეებს პრიზები გადაეცათ და ისინი სხვადასხვა კატეგორიაში შეფასდნენ. „ვეტერანის“ კლასში პირველი ადგილი დიდმა და შთამბეჭდავმა 1936 წლის Mercedes-Benz 770-მა დაიკავა, რომელიც „დიდი Mercedes“-ის სახელითაც იყო ცნობილი. „აბსოლუტურ“ კლასში — 1946-დან 1973 წლამდე გამოშვებული ავტომობილებისთვის — გაიმარჯვა დიდებულმა „სახმელეთო იახტამ“, 1949 წლის Chrysler Town and Country-მ, ნაწილობრივ ხისგან დამზადებული ღია ძარით.

III Bosch-ის მოსკოვის კლასიკური რალი

აქ ყველაფერი ბევრად უფრო სერიოზული იყო. სტარტი ისტორიული მუზეუმის კომპლექსიდან იყო დაგეგმილი, წინა ადგილის მოპირდაპირე მხარეს, მოედნის გაღმა, მაგრამ ძირითადი მოვლენები ქალაქის საზღვრებს ბევრად გარეთ — ფედერალური დაცვის სამსახურის პოლიგონზე, სტარაია კუპავნაში — მიმდინარეობდა. მონაწილეებს სხვადასხვა გამოცდა ელოდათ, სპეციალური აკვაპლანირების აბაზანიდან დაწყებული და დინამიკური მოცურების ფირფიტით დამთავრებული. მსაჯთა ჯგუფი ნამდვილი პროფესიონალებისგან შედგებოდა, ამიტომ გასაკვირი არაა, რომ ერთი გამონაკლისის გარდა, სტარტზე მხოლოდ ომისშემდგომი მანქანები გამოვიდნენ.

რალი ორ ნაწილად იყო დაყოფილი: „ნავიგატორის“ ნაწილი — გზა პოლიგონამდე, და „მძღოლის“ ნაწილი — თავად პოლიგონი. სტარტზე მსუბუქი წვიმა დაიწყო, ამიტომ ყველა ღია ავტომობილს სახურავი აწეული უნდა ჰქონოდა — ერთის გარდა, სწორედ იმ გამონაკლისისა. ლიდერი, რომლის მანქანას ნომერი „1“ ეწერა, მამაცი ასწლოვანი იყო: 1914 წლის Locomobile-ის სპორტული ავტომობილი. დასაკეცი სახურავი არ ჰქონდა, მაგრამ კაპოტქვეშ რვანახევარ ლიტრზე მეტი მოცულობის უზარმაზარი ძრავა ედგა, ხოლო ბორბლების დიამეტრი თითქმის ერთ მეტრს აღწევდა. თუმცა ამ მძლავრმა მანქანამაც ვერ დაასრულა „ნავიგატორის“ ნაწილი — დისტანციიდან მოიხსნა და ადგილი ვერ დაიკავა.

პოლიგონზე

მათ, ვინც პოლიგონამდე მიაღწია, სერიოზული გამოცდები ელოდათ. კარგად აღჭურვილი პოლიგონი გზის საფარის მოჭიდების კოეფიციენტის მნიშვნელოვნად შეცვლის საშუალებას იძლეოდა და ამის გავლა ყველა მონაწილეს უწევდა. წვიმა, რომელმაც მოსკოვის ამინდი სწორედ მაშინ გააუარესა, ხელოვნურად შექმნილ დაბრკოლებებსაც დაემატა. ასაკის მიუხედავად, მანქანები წყლის შხეფებს აფრქვევდნენ და მკვეთრ მოსახვევებში დინამიკურ მოცურებაში გადიოდნენ — ნამდვილი სველი იდილია.

„ვეტერანის“ კატეგორიაში პირველი ადგილები 1957 და 1953 წლების Mercedes-Benz-ებმა დაიკავეს, ხოლო „პრესტიჟის“ კატეგორიაში 1973 წლის Ford Taunus-მა გაიმარჯვა. წყვილ რბოლებში განსაკუთრებით გამოირჩეოდა რალისთვის მომზადებული, ახლახან სრულად აღდგენილი „მოსკვიჩ-2140SL“. ნავიგატორის ეტაპზე გამარჯვება 1976 წლის „ჩაიკას“ ერგო. ფინალურ რბოლაში ორ ბრიტანულ მანქანას შორის გამართულმა დაძაბულმა დუელმა თეთრი Austin Healey-ის რთული გამარჯვება მოიტანა: მან წინა წლის გამარჯვებული, ბელარუსული ეკიპაჟის Mini Cooper, მეორე ადგილზე ჩამოაქვეითა.

რეტრო-ფესტივალი სოკოლნიკში

იმ შაბათ-კვირას სრულიად განსხვავებული ღონისძიებაც გაიმართა — კლუბების შეკრება მოსკოვის ძველ პარკში. შადრევნის გარშემო წრიულ ხეივანში სხვადასხვა მარკის მოყვარულები შეიკრიბნენ — GAZ, Volkswagen, „მოსკვიჩი“, Saab და სხვები. მანქანების უმეტესობა მცირე ჯგუფებად განლაგდა, დანარჩენები კი ნებისმიერ თავისუფალ ადგილს იკავებდნენ. ავტომობილები ბევრი არ ყოფილა: წრის მხოლოდ დაახლოებით ორი მესამედი შეავსეს, ხოლო უმრავლესობა ადგილობრივი წარმოების იყო, მათ შორის ორი ექსპერიმენტული „ვოლგა“, რომლებიც სერიულ წარმოებამდე ვერ მივიდნენ.

შემოდგომის ძველი ავტომობილების გალერეის შემცვლელი

როგორც ჩანს, სოკოლნიკის რეტრო-ფესტივალი შემოდგომის ძველი ავტომობილების გალერეას ჩაანაცვლებს, რომელიც აღარ გაიმართება. ორგანიზატორებმა იზრუნეს, რომ ახალ ღონისძიებას გალერეის ზოგი ნაცნობი ელემენტი შეენარჩუნებინა, მათ შორის ტრადიციული რეტრო-ბაზრობა; პარკის სცენიდან კი ხარისხიან მუსიკას ჯგუფი Nailhead ასრულებდა. მოსკოვის არაპროგნოზირებადი ამინდის გამო ყველა სერიოზული კოლექციონერი ვერ გაბედავდა თავისი საავტომობილო საგანძურის ღია ცის ქვეშ გამოფენას, ამიტომ აქ განსაკუთრებულ იშვიათობებს არც ველოდით.

„ზეცამ“ მაინც შეიწყალა რეტრო-ფესტივალის სტუმრები. 28 ივნისი ჯერ კიდევ წვიმიანი და გრილი იყო, მაგრამ 29-ში ღრუბლები გაიფანტა და ტემპერატურა სასიამოვნო საზაფხულო დონემდე ავიდა. ამის წყალობით რამდენიმე ღია მანქანამ, რომლებიც მანამდე წვიმაში ქსოვილის საფარების ქვეშ იმალებოდნენ, სახურავები ჩამოსწია და პარკის სტუმრებს მთელი სილამაზით წარუდგა.

ფოტო: ანდრეი ხრისანფოვი

ეს არის თარგმანი. ორიგინალი სტატიის წაკითხვა შეგიძლიათ აქ: გასულ ივნისში არა ერთი, არამედ ერთდროულად სამი ისტორიული ავტომობილების ღონისძიება გაიმართა. დეტალებს ანდრეი ხრისანფოვი გვიყვება