រ៉ាលីរថយន្តបុរាណចុងសប្តាហ៍ L.U.C. Chopard លើកទី XI
Buick Limited បើកដំបូល 1958
Cadillac De Ville បើកដំបូល 1969
ព្រឹត្តិការណ៍នេះធ្វើឡើងតាំងពីដើមខែ គឺថ្ងៃដំបូងតែម្តង។ វាជា “ក្បួនដង្ហែ” ធម្មតារបស់រថយន្តបុរាណតាមដងផ្លូវក្នុងក្រុង ដោយចាប់ផ្តើមពីហាងទំនិញ TSUM ដែលនៅថ្ងៃនោះ L.U.C. Chopard ក៏បើកហាងនាឡិការបស់ខ្លួន — ចៃដន្យគួរឱ្យអស់សំណើច។ បញ្ជីអ្នកចូលរួមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ រថយន្តពីដើមសតវត្សទី 20 ម៉ូដែលមុនសង្គ្រាម រថយន្តក្រោយសង្គ្រាម ទាំងក្នុងស្រុកនិងបរទេស។ មានអ្វីមួយសម្រាប់គ្រប់រសជាតិ។
ទ្វារចាប់ផ្តើមស្ថិតនៅជិតវិមានអ្នកនិពន្ធល្ខោន Ostrovsky។ បើ Maly Theatre មិនកំពុងជួសជុលទេ បុគ្គលបុរាណពីសំរិទ្ធនោះប្រហែលអាច “ប្រសិទ្ធពរ” អ្នកចូលរួមពេលចេញពីចំណុចចាប់ផ្តើម ពីកៅអីសំរិទ្ធដ៏ស្រួលរបស់គាត់។ ជាអកុសល ស្ថានការណ៍ខុសពីនេះ ហើយវាបន្ថយភាពអធិកអធមនៃព្រឹត្តិការណ៍បន្តិច។
Mercedes-Benz ពីរគ្រឿង។ ខាងមុខគឺ W 110 ជាជើងចាស់នៃរ៉ាលីជាច្រើន; ខាងក្រោយគឺកូប៉េស៊េរី 300 (W 188) ពីដើមទសវត្សរ៍ 1950
រថយន្តចេញដំណើររៀងរាល់ពីរនាទី បត់ឆ្វេងក្រោមភ្លើងសញ្ញា ទៅទិស Teatralny Proezd ហើយឡើងទៅ Lubyanka។ ផ្លូវមានការបត់បែន និងពិបាក៖ ត្រូវធ្វើឱ្យរថយន្តទាំងនេះមើលឃើញដោយប្រជាជនមូស្គូនិងភ្ញៀវឱ្យបានច្រើនបំផុត ព្រោះមិនមែនគ្រប់គ្នាអាចមកសួន Teatralnaya Square នៅព្រឹកដ៏រីករាយនោះបានទេ — ហើយទីនោះក៏មិនអាចទទួលមនុស្សទាំងអស់បានដែរ។ លើសពីនេះ ចំណុចបញ្ចប់នៅ Barvikha ដ៏ប្រណិត ក្នុង Luxury Village ជាកន្លែងឆ្ងាយសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន។
អាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ 1950។ ខាងមុខគឺ Buick Roadmaster បើកដំបូល ឆ្នាំ 1956; ខាងក្រោយគឺ Cadillac Eldorado Biarritz ឆ្នាំ 1959
យន្តហោះចែតនេះត្រូវបានប្រើជាគ្រឿងលម្អលើកាប៊ូតរថយន្ត Buick ក្នុងឆ្នាំ 1956
អ្នកណាឈ្នះអ្វី
ទោះបីព្រឹត្តិការណ៍មានលក្ខណៈស្រាលក៏ដោយ អ្នកចូលរួមនៅតែទទួលរង្វាន់ និងត្រូវបានដាក់តាមប្រភេទផ្សេងៗ។ ក្នុងថ្នាក់ជើងចាស់ Mercedes-Benz 770 ដ៏ធំនិងអធិកអធម ឆ្នាំ 1936 ដែលគេស្គាល់ថា Grosser បានលេខមួយ។ ក្នុងថ្នាក់ដាច់ខាត — សម្រាប់រថយន្តផលិតចន្លោះឆ្នាំ 1946 និង 1973 — អ្នកឈ្នះគឺ “នាវាលើដី” ដ៏អស្ចារ្យ Chrysler Town and Country ឆ្នាំ 1949 មានតួបើកចំហដែលផ្នែកខ្លះធ្វើពីឈើ។
BMW Isetta
រ៉ាលីបុរាណ Bosch មូស្គូ លើកទី III
នៅទីនេះអ្វីៗកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់ពីបរិវេណសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រ ត្រឹមតែឆ្លងទីលានពីកន្លែងមុន ប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ធ្វើឡើងឆ្ងាយក្រៅព្រំដែនក្រុង នៅទីលានសាកល្បងរបស់សេវាការពារសហព័ន្ធនៅ Staraya Kupavna។ នៅទីនោះ អ្នកចូលរួមត្រូវជួបការសាកល្បងជាច្រើន ចាប់ពីអាងពិសេសសម្រាប់ការរអិលលើទឹក រហូតដល់បន្ទះបង្កើតការរអិលចលនា។ ក្រុមអាជ្ញាកណ្តាលជាអ្នកជំនាញពិត ដូច្នេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែល លើកលែងមួយ ការចាប់ផ្តើមមានតែរថយន្តក្រោយសង្គ្រាម។
GAZ M-1, រថយន្តអាជ្ញាកណ្តាល
រ៉ាលីត្រូវបានបែងជាពីរផ្នែក៖ ផ្នែក “អ្នកនាំផ្លូវ” គឺផ្លូវទៅទីលានសាកល្បង និងផ្នែក “អ្នកបើកបរ” គឺទីលានសាកល្បងខ្លួនវា។ ភ្លៀងស្រាលបានចាប់ផ្តើមតាំងពីចំណុចចាប់ផ្តើម ដូច្នេះរថយន្តបើកដំបូលទាំងអស់ត្រូវចេញដោយបិទដំបូល — លើកលែងមួយគ្រឿង ដែលជាករណីពិសេសនោះ។ នៅមុខគេ ដោយមានលេខ “1” គឺរថយន្តអាយុជិតមួយសតវត្សរ៍ដ៏ក្លាហាន Locomobile Speedster ឆ្នាំ 1914។ វាមិនមានដំបូលបត់បានទេ ប៉ុន្តែក្រោមកាប៊ូតមានម៉ាស៊ីនធំជាង 8.5 លីត្រ និងកង់មានអង្កត់ផ្ចិតជិតមួយម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណា វាក៏មិនបានបញ្ចប់ផ្នែក “អ្នកនាំផ្លូវ” ដែរ; វាបោះបង់ការប្រកួត និងមិនបានចំណាត់ថ្នាក់។
Mercedes-Benz 220S (W180) បើកដំបូល ពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ 1950
Mercedes-Benz 300 ដំបូង (W186, គេស្គាល់ថា Adenauer), 1953
នៅទីលានសាកល្បង
អ្នកដែលទៅដល់ទីលានសាកល្បងត្រូវជួបការសាកល្បងធ្ងន់ធ្ងរ។ ទីលានដែលបំពាក់ល្អអាចបង្កើតការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៃកម្រិតកកិតផ្ទៃ ដែលអ្នកចូលរួមគ្រប់គ្នាត្រូវប្រឈម។ ភ្លៀងដែលទើបចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យអាកាសធាតុមូស្គូកាន់តែអាក្រក់ បានបន្ថែមទៅឧបសគ្គសិប្បនិម្មិត ហើយទោះរថយន្តមានអាយុចាស់ក៏ដោយ ពួកវាបាញ់ទឹកឡើង និងរអិលតាមបត់តឹងៗ — ទេសភាពសើមដ៏គួរឱ្យរីករាយ។
ក្នុងប្រភេទជើងចាស់ ម៉ូដែល Mercedes-Benz ឆ្នាំ 1957 និង 1953 បានលេខមួយ ខណៈប្រភេទ Prestige ឈ្នះដោយ Ford Taunus ឆ្នាំ 1973។ ក្នុងការប្រកួតជាគូ Moskvich-2140SL ដែលរៀបចំសម្រាប់រ៉ាលី និងទើបជួសជុលពេញលេញ បានបង្ហាញខ្លួនលេចធ្លោ។ ជ័យជម្នះក្នុងវគ្គអ្នកនាំផ្លូវបានទៅលើ Chaika ឆ្នាំ 1976។ ក្នុងវគ្គចុងក្រោយ រថយន្តអង់គ្លេសពីរគ្រឿងបានប្រជែងខ្លាំង ហើយ Austin Healey ពណ៌សឈ្នះយ៉ាងលំបាក ដោយរុញជើងឯកឆ្នាំមុន Mini Cooper ដែលមានក្រុមបេឡារុស ទៅលេខពីរ។
រថយន្តនាំមុខ Locomobile 1914
Citroen DS21 ជំនាន់ចុង (ដើមទសវត្សរ៍ 1970)
ពិធីបុណ្យរថយន្តបុរាណនៅ Sokolniki
ចុងសប្តាហ៍នោះមានព្រឹត្តិការណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ការជួបជុំក្លិបនៅឧទ្យានចាស់របស់មូស្គូ។ តាមផ្លូវមូលជុំវិញទឹកបាញ់ អ្នកគាំទ្រម៉ាករថយន្តផ្សេងៗបានមកជួបគ្នា — GAZ, Volkswagen, Moskvich, Saab និងច្រើនទៀត។ រថយន្តភាគច្រើនឈរជាក្រុមតូចៗ ខណៈផ្សេងទៀតយកកន្លែងទំនេរណាដែលរកបាន។ មានមិនច្រើនទេ; ពួកវាគ្រាន់តែបំពេញប្រហែលពីរភាគបីនៃរង្វង់ ហើយភាគច្រើនជារថយន្តផលិតក្នុងស្រុក រួមទាំង Volga សាកល្បងពីរគ្រឿងដែលមិនដែលចូលផលិតកម្ម។
Mercedes-Benz 220 (W111) ផលិតពី 1959 ដល់ 1968 ហើយក្នុងរយៈពេលនោះស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ
Ford T, គេស្គាល់ថា “Tin Lizzie” ឬ “រថយន្តនៃសតវត្សទី 20”
Moskvich-2140SL សម្រាប់រ៉ាលី ដែលត្រូវបាន “រៀបចំ” ពេញលេញ និងជួសជុលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន
ជំនួសពិព័រណ៍រថយន្តចាស់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ
មើលទៅពិធីបុណ្យរថយន្តបុរាណនៅ Sokolniki នឹងជំនួស Oldtimer Gallery រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ដែលនឹងមិនធ្វើទៀត។ អ្នករៀបចំបានរក្សាលក្ខណៈខ្លះរបស់ Gallery ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ថ្មី ដូចជាទីផ្សារ retro ដែលគេស្គាល់ ហើយក្រុមតន្ត្រី Nailhead បានផ្តល់តន្ត្រីល្អពីឆាកក្នុងឧទ្យាន។ អ្នកប្រមូលរថយន្តបុរាណដ៏សერიოសមិនគ្រប់គ្នាទេដែលហ៊ានដាក់បង្ហាញទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ខ្លួនក្រៅអគារ ដោយសារអាកាសធាតុមូស្គូមិនអាចទស្សន៍ទាយបាន។ ដូច្នេះយើងមិនរំពឹងឃើញរថយន្តកម្រពិតប្រាកដនៅទីនេះទេ។
ទោះយ៉ាងណា “មេឃ” បានអាណិតអ្នកមកពិធីបុណ្យ។ ថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា នៅតែមានភ្លៀងស្រាល និងត្រជាក់ ប៉ុន្តែដល់ថ្ងៃទី 29 ពពកបានបែក ហើយសីតុណ្ហភាពឡើងដល់កម្រិតរដូវក្តៅដ៏រីករាយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបើកដំបូលមួយចំនួន — ដែលមុននោះលាក់ក្រោមក្រណាត់ពេលភ្លៀង — ទម្លាក់ដំបូល និងបង្ហាញខ្លួនចំពោះអ្នកទស្សនាឧទ្យានយ៉ាងពេញលេញ។
អ្នកណាថា Zaporozhets មិនធ្លាប់ធ្វើតាក់ស៊ី?.. នេះជាភស្តុតាង!
ប្រាកដហើយ “ក្អែកខ្មៅ” របស់ប៉ូលិសពិតជាពណ៌ខៀវងងឹត!
Chevrolet Suburban ដ៏ធំ និងប្រើកង់ទាំងបួន ពីដើមទសវត្សរ៍ 1970
រូបថត៖ Andrey Khrisanfov
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ខែមិថុនាកន្លងទៅមានមិនមែនមួយទេ ប៉ុន្តែបីព្រឹត្តិការណ៍រថយន្តបុរាណ។ ព័ត៌មានលម្អិតពី Andrey Khrisanfov
បានផ្សព្វផ្សាយ មេសា 24, 2025 • 5m ដើម្បីអាន
