Три праздника старинных автомобилей: репортаж Андрея Хрисанфова

XI ралли классических автомобилей L.U.C. Chopard

Это мероприятие прошло в самом начале месяца — первого числа. Оно представляло собой типичный «парад» старинных автомобилей по городским улицам, стартовавший от ЦУМа, где L.U.C. Chopard как раз в тот день — какое совпадение — открыл свой часовой бутик. Состав участников впечатлял: машины начала XX века, довоенные модели, послевоенные автомобили — как отечественные, так и зарубежные. Каждый мог найти что-то по вкусу.

Стартовая арка располагалась рядом с памятником драматургу Островскому. Если бы Малый театр не находился на реконструкции, бронзовый классик мог бы благословлять участников, покидающих старт, из своего удобного бронзового кресла. Увы, обстоятельства сложились иначе, и это немного уменьшило торжественность события.

Автомобили стартовали с двухминутными интервалами, поворачивая налево под светофором в сторону Театрального проезда и поднимаясь к Лубянке. Маршрут был извилистым и непростым: важно было показать эти машины как можно большему числу москвичей и гостей столицы, ведь далеко не все могли в то приятное утро приехать на Театральную площадь — да там все и не поместились бы. А до финиша, устроенного в гламурной Барвихе, в комплексе «Лакшери Виллидж», большинству было и вовсе далеко.

Кто что выиграл

Несмотря на несколько лёгкий характер мероприятия, участникам вручали призы и распределяли их по разным категориям. В классе «Ветеран» первое место занял большой и величественный Mercedes-Benz 770 1936 года, известный также как «Гроссер». В абсолютном классе — для автомобилей, выпущенных с 1946 по 1973 год, — победила великолепная «сухопутная яхта», Chrysler Town and Country 1949 года с частично деревянным открытым кузовом.

III московское классическое ралли Bosch

Здесь всё стало значительно серьёзнее. Старт был назначен у комплекса Исторического музея, буквально через площадь от предыдущего места, однако основные события проходили далеко за пределами города — на испытательном полигоне Федеральной службы охраны в Старой Купавне. Там участников ждали самые разные задания: от специальной ванны для проверки аквапланирования до динамической платформы заноса. Судейская бригада состояла из настоящих профессионалов, поэтому неудивительно, что, за одним исключением, на старт вышли только послевоенные автомобили.

Ралли делилось на две части: «штурманскую» — маршрут до полигона — и «водительскую» — сам полигон. На старте начался небольшой дождь, поэтому все открытые машины вынуждены были отправиться с поднятыми крышами — кроме одной, того самого исключения. Лидером со стартовым номером «1» был отважный столетний ветеран — спидстер Locomobile 1914 года. Складной крыши у него не было, зато под капотом скрывался огромный двигатель объёмом более восьми с половиной литров, а диаметр колёс приближался к метру. Однако даже эта солидная машина не завершила «штурманскую» часть: сошла с дистанции и потому не заняла места.

На испытательном полигоне

Тех, кто всё же добрался до полигона, ждали серьёзные испытания. Хорошо оборудованная площадка позволяла заметно менять коэффициент сцепления покрытия, и всем участникам пришлось это почувствовать. Дождь, который как раз начал ухудшать московскую погоду, добавил естественных препятствий к искусственно созданным, и, несмотря на возраст, автомобили поднимали веера брызг и скользили в динамических заносах на крутых поворотах — настоящая мокрая идиллия.

В категории «Ветеран» первые места заняли Mercedes-Benz 1957 и 1953 годов, а в категории «Престиж» победил Ford Taunus 1973 года. В парных заездах ярко выступил недавно полностью восстановленный раллийный «Москвич-2140SL». Победа на штурманском этапе досталась «Чайке» 1976 года. В финальном заезде развернулась ожесточённая дуэль двух британских автомобилей: белый Austin Healey в упорной борьбе победил прошлогоднего чемпиона — Mini Cooper с белорусским экипажем, оттеснив его на второе место.

Ретро-фестиваль в Сокольниках

Те выходные отметились совсем другим событием — клубной встречей в старом московском парке. Вдоль кольцевой аллеи вокруг фонтана собрались поклонники разных автомобильных марок — ГАЗ, Volkswagen, «Москвич», Saab и других. Большинство машин разместились небольшими группами, остальные заняли любые свободные места. Автомобилей было не слишком много: они едва заполнили две трети круга, причём большинство представляло отечественных производителей, включая две экспериментальные «Волги», так и не дошедшие до серийного производства.

Вместо осенней «Галереи Олдтаймеров»

Похоже, ретро-фестиваль в Сокольниках должен заменить осеннюю «Галерею Олдтаймеров», которая больше проводиться не будет. Организаторы постарались сохранить в новом мероприятии некоторые черты прежней Галереи — например, знакомый рынок ретро-вещей, а качественную музыку со сцены парка обеспечивала группа Nailhead, играющая сёрф-рок. Не каждый серьёзный коллекционер автомобильной старины рискнёт выставить свои сокровища под открытым небом при непредсказуемой московской погоде, поэтому настоящих редкостей здесь мы и не ожидали.

«Небеса», впрочем, сжалились над посетителями ретро-фестиваля. 28 июня ещё было моросяще и прохладно, но 29-го облака разошлись, а температура поднялась до приятного летнего уровня. Благодаря этому немногочисленные открытые машины, до тех пор прятавшиеся под тканью от дождя, смогли опустить крыши и предстать перед посетителями парка во всей красе.

Фото: Андрей Хрисанфов

Это перевод. Оригинал статьи можно прочитать здесь: На минувший июнь пришлось не одно, а сразу три события с историческими автомобилями. Подробности — у Андрея Хрисанфова