Drei Oldtimer-Veranstaltungen: ein Bericht von Andrej Chrisanfow

XI. L.U.C. Chopard Klassik-Wochenend-Rallye

Diese Veranstaltung fand gleich zu Monatsbeginn, am ersten Tag, statt. Es handelte sich um einen typischen Korso historischer Automobile durch die Stadt, der am Kaufhaus ZUM startete, wo L.U.C. Chopard ausgerechnet an diesem Tag — welch ein Zufall — seine Uhrenboutique eröffnete. Das Teilnehmerfeld war beeindruckend: Fahrzeuge aus dem frühen 20. Jahrhundert, Vorkriegsmodelle, Nachkriegswagen, heimische wie ausländische Fabrikate. Für jeden Geschmack war etwas dabei.

Der Startbogen stand nahe dem Denkmal für den Dramatiker Ostrowski. Wäre das Maly-Theater nicht im Umbau gewesen, hätte der Klassiker aus Bronze die startenden Teilnehmer von seinem bequemen Bronzesessel aus gewissermaßen segnen können. Leider waren die Umstände andere, was der Veranstaltung ein wenig von ihrer Feierlichkeit nahm.

Die Fahrzeuge starteten im Abstand von zwei Minuten, bogen an der Ampel nach links in Richtung Teatralny Projesd ab und fuhren hinauf zur Lubjanka. Die Strecke war kurvenreich und anspruchsvoll: Die Wagen sollten möglichst vielen Moskauern und Besuchern gezeigt werden, denn nicht jeder konnte an diesem angenehmen Morgen zum Theaterplatz kommen — und dort hätten ohnehin nicht alle Platz gefunden. Ganz zu schweigen davon, dass das Ziel im mondänen Barwicha — natürlich im „Luxusdorf“ — für die meisten ziemlich weit entfernt lag.

Wer was gewann

Trotz des eher lockeren Charakters der Veranstaltung wurden Preise vergeben und die Teilnehmer in verschiedenen Klassen gewertet. In der Veteranenklasse gewann der große und stattliche Mercedes-Benz 770 von 1936, auch als „Großer Mercedes“ bekannt. In der Gesamtklasse — für Fahrzeuge der Baujahre 1946 bis 1973 — siegte der prächtige „Straßenkreuzer“, ein Chrysler Town and Country von 1949 mit teilweise hölzerner offener Karosserie.

III. Bosch Moskauer Klassik-Rallye

Hier wurde es deutlich ernster. Der Start war am Komplex des Historischen Museums vorgesehen, nur auf der anderen Seite des Platzes gegenüber dem vorherigen Ort, doch die wichtigsten Prüfungen fanden weit außerhalb der Stadtgrenzen auf dem Testgelände des Föderalen Schutzdienstes in Staraja Kupawna statt. Dort warteten verschiedene Aufgaben, von einem besonderen Aquaplaning-Becken bis zu einer dynamischen Schleuderplatte. Das Wertungsteam bestand aus echten Fachleuten; daher überrascht es nicht, dass mit nur einer Ausnahme ausschließlich Nachkriegsfahrzeuge am Start standen.

Die Rallye war in zwei Abschnitte geteilt: den „Navigationsabschnitt“, also die Fahrt zum Testgelände, und den „Fahrerabschnitt“ auf dem Gelände selbst. Am Start setzte leichter Regen ein, weshalb alle offenen Fahrzeuge mit geschlossenem Verdeck losfahren mussten — bis auf eines, eben jene Ausnahme. An der Spitze fuhr mit der Nummer „1“ ein mutiger Hundertjähriger: ein Locomobile-Sportwagen von 1914. Ein Faltverdeck gab es nicht, dafür steckte unter der Haube ein gewaltiger Motor mit mehr als achteinhalb Litern Hubraum, und die Räder hatten beinahe einen Meter Durchmesser. Doch selbst diese robuste Maschine schaffte den Navigationsabschnitt nicht, schied aus und kam deshalb nicht in die Wertung.

Auf dem Testgelände

Wer es bis zum Testgelände schaffte, musste ernsthafte Prüfungen bestehen. Die gut ausgestattete Anlage erlaubte erhebliche Veränderungen des Reibwerts der Fahrbahnoberfläche, mit denen alle Teilnehmer zurechtkommen mussten. Der Regen, der das Moskauer Wetter gerade verschlechterte, kam zu den künstlich geschaffenen Hindernissen hinzu. Trotz ihres Alters schleuderten die Wagen Wasserfontänen auf und glitten in engen Kurven durch dynamische Drifts — eine wahrhaft nasse Idylle.

In der Veteranenklasse belegten Mercedes-Benz-Modelle von 1957 und 1953 den ersten Platz, während die Prestigeklasse ein Ford Taunus von 1973 gewann. Bei den Paarläufen glänzte ein für die Rallye vorbereiteter, kürzlich vollständig restaurierter Moskwitsch-2140SL. Den Navigationsabschnitt gewann eine Tschaika von 1976. Im erbitterten Duell des Finallaufs zwischen zwei britischen Fahrzeugen setzte sich der weiße Austin Healey knapp durch und verwies den Vorjahressieger, einen Mini Cooper mit belarussischer Besatzung, auf Platz zwei.

Retrofest in Sokolniki

An diesem Wochenende fand noch eine ganz andere Veranstaltung statt: ein Klubtreffen im alten Moskauer Park. Entlang der Ringallee um den Springbrunnen versammelten sich Anhänger verschiedener Marken — GAZ, Volkswagen, Moskwitsch, Saab und weitere. Die meisten Wagen standen in kleinen Gruppen zusammen, andere belegten jeden freien Platz. Viele waren es nicht: Sie füllten kaum zwei Drittel des Rings, und die Mehrheit stammte von heimischen Herstellern, darunter zwei experimentelle Wolga, die nie in Serienproduktion gingen.

Ersatz für die herbstliche Oldtimer-Galerie

Offenbar soll das Retrofest in Sokolniki die herbstliche Oldtimer-Galerie ersetzen, die künftig nicht mehr stattfinden wird. Die Veranstalter sorgten dafür, dass einige vertraute Merkmale der Galerie erhalten blieben, etwa der bekannte Retromarkt; auf der Parkbühne steuerte die Gruppe Nailhead passende Musik bei. Angesichts des unberechenbaren Moskauer Wetters würde nicht jeder ernsthafte Sammler historischer Automobile seine Schätze unter freiem Himmel ausstellen. Wirkliche Raritäten hatten wir daher hier nicht erwartet.

Der „Himmel“ zeigte sich den Besuchern des Retrofests jedoch gnädig. Am 28. Juni war es noch nieselig und kühl, doch am 29. riss die Wolkendecke auf und die Temperaturen stiegen auf angenehm sommerliche Werte. So konnten die wenigen offenen Wagen, die sich bis dahin im Regen unter Stoffabdeckungen versteckt hatten, ihre Verdecke senken und sich den Parkbesuchern in voller Pracht zeigen.

Foto: Andrei Chrysanfow

Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: Im vergangenen Juni fanden nicht nur eine, sondern gleich drei Oldtimer-Veranstaltungen statt. Andrei Chrysanfow berichtet über die Einzelheiten