Τρεις γιορτές κλασικών αυτοκινήτων: ρεπορτάζ του Αντρέι Χρισάνφοφ

11ο Κλασικό Ράλι Σαββατοκύριακου L.U.C. Chopard

Η εκδήλωση αυτή πραγματοποιήθηκε ακριβώς στην αρχή του μήνα, την πρώτη κιόλας ημέρα. Ήταν μια τυπική «παρέλαση» ιστορικών αυτοκινήτων στους δρόμους της πόλης, με αφετηρία το πολυκατάστημα ΤΣΟΥΜ, όπου η L.U.C. Chopard έτυχε — τι σύμπτωση — να ανοίξει την ίδια ημέρα τη μπουτίκ ρολογιών της. Η σύνθεση των συμμετοχών ήταν εντυπωσιακή: αυτοκίνητα των αρχών του 20ού αιώνα, προπολεμικά μοντέλα, μεταπολεμικά οχήματα, εγχώρια και ξένα. Υπήρχε κάτι για κάθε γούστο.

Η αψίδα της εκκίνησης βρισκόταν κοντά στο μνημείο του θεατρικού συγγραφέα Οστρόφσκι. Αν το Θέατρο Μάλι δεν βρισκόταν υπό ανακατασκευή, ο χάλκινος κλασικός θα μπορούσε, από την άνετη χάλκινη πολυθρόνα του, να «ευλογεί» τους συμμετέχοντες που έφευγαν από την εκκίνηση. Δυστυχώς οι συνθήκες ήταν διαφορετικές και αυτό μείωσε κάπως τη μεγαλοπρέπεια της εκδήλωσης.

Τα αυτοκίνητα ξεκινούσαν ανά δύο λεπτά, έστριβαν αριστερά στο φανάρι προς το Θεατράλνι Προέζντ και ανέβαιναν προς τη Λουμπιάνκα. Η διαδρομή ήταν ελικοειδής και απαιτητική: ήταν σημαντικό να παρουσιαστούν αυτά τα αυτοκίνητα σε όσο το δυνατόν περισσότερους Μοσχοβίτες και επισκέπτες, καθώς δεν μπορούσαν όλοι να έρθουν εκείνο το ευχάριστο πρωινό στην Πλατεία Θεάτρου — και ούτως ή άλλως δεν θα χωρούσαν όλοι. Επιπλέον, ο τερματισμός στην κοσμική Μπαρβίχα — φυσικά στο «Χωριό Πολυτελείας» — ήταν μακριά για τους περισσότερους.

Ποιος κέρδισε τι

Παρά τον σχετικά χαλαρό χαρακτήρα της εκδήλωσης, απονεμήθηκαν βραβεία και οι συμμετέχοντες κατατάχθηκαν σε διαφορετικές κατηγορίες. Στην κατηγορία Βετεράνων την πρώτη θέση πήρε η μεγάλη και επιβλητική Mercedes-Benz 770 του 1936, γνωστή και ως «Μεγάλη Mercedes». Στην Απόλυτη κατηγορία — αυτοκίνητα κατασκευασμένα από το 1946 έως το 1973 — νικητής ήταν το εντυπωσιακό «χερσαίο γιοτ», μια Chrysler Town and Country του 1949 με ανοιχτό αμάξωμα εν μέρει από ξύλο.

3ο Κλασικό Ράλι Bosch Μόσχας

Εδώ τα πράγματα έγιναν πολύ πιο σοβαρά. Η εκκίνηση είχε οριστεί στο συγκρότημα του Ιστορικού Μουσείου, ακριβώς απέναντι στην πλατεία από το προηγούμενο σημείο, όμως οι κύριες δοκιμασίες πραγματοποιήθηκαν πολύ έξω από τα όρια της πόλης, στο πεδίο δοκιμών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Προστασίας στη Στάραγια Κουπάβνα. Εκεί οι συμμετέχοντες αντιμετώπισαν διάφορες δοκιμασίες, από ειδική δεξαμενή υδρολίσθησης έως δυναμική πλάκα ολίσθησης. Η ομάδα κριτών αποτελούνταν από πραγματικούς επαγγελματίες, οπότε δεν είναι περίεργο ότι, με μία μόνο εξαίρεση, στην εκκίνηση εμφανίστηκαν αποκλειστικά μεταπολεμικά οχήματα.

Το ράλι χωριζόταν σε δύο μέρη: το τμήμα «πλοήγησης», δηλαδή τη διαδρομή μέχρι το πεδίο δοκιμών, και το τμήμα «οδήγησης», δηλαδή το ίδιο το πεδίο. Στην εκκίνηση άρχισε ελαφριά βροχή, οπότε όλα τα ανοιχτά αυτοκίνητα έπρεπε να φύγουν με τις οροφές σηκωμένες — εκτός από ένα, την ίδια εκείνη εξαίρεση. Επικεφαλής, με τον αριθμό «1», ήταν ένας γενναίος εκατοντάχρονος: ένα σπορ Locomobile του 1914. Πτυσσόμενη οροφή δεν υπήρχε, αλλά κάτω από το καπό βρισκόταν ένας τεράστιος κινητήρας άνω των οκτώμισι λίτρων και τροχοί σχεδόν ενός μέτρου σε διάμετρο. Ωστόσο ούτε αυτό το στιβαρό όχημα ολοκλήρωσε το τμήμα πλοήγησης· εγκατέλειψε και δεν κατατάχθηκε.

Στο πεδίο δοκιμών

Για όσους κατάφεραν να φτάσουν στο πεδίο δοκιμών, περίμεναν σοβαρές προκλήσεις. Η καλά εξοπλισμένη εγκατάσταση επέτρεπε μεγάλες μεταβολές στον συντελεστή πρόσφυσης του οδοστρώματος, τις οποίες όλοι οι συμμετέχοντες έπρεπε να αντιμετωπίσουν. Η βροχή, που μόλις άρχιζε να επιδεινώνει τον καιρό της Μόσχας, προστέθηκε στα τεχνητά εμπόδια και, παρά την ηλικία τους, τα αυτοκίνητα σήκωναν νερά και γλιστρούσαν με δυναμικές πλαγιολισθήσεις στις κλειστές στροφές — μια πραγματική υγρή ειδυλλιακή εικόνα.

Στην κατηγορία Βετεράνων, Mercedes-Benz του 1957 και του 1953 πήραν την πρώτη θέση, ενώ στην κατηγορία Κύρους νίκησε ένα Ford Taunus του 1973. Στις διπλές διαδρομές ξεχώρισε ένα πρόσφατα πλήρως αποκατεστημένο Μόσκβιτς-2140SL, προετοιμασμένο για ράλι. Η νίκη στο στάδιο πλοήγησης πήγε σε μια Τσάικα του 1976. Στη σκληρή μονομαχία της τελικής διαδρομής μεταξύ δύο βρετανικών αυτοκινήτων, η λευκή Austin Healey κατέκτησε δύσκολα τη νίκη, στέλνοντας στη δεύτερη θέση τον περσινό νικητή, ένα Mini Cooper με λευκορωσικό πλήρωμα.

Φεστιβάλ Ρετρό στο Σοκόλνικι

Εκείνο το Σαββατοκύριακο πραγματοποιήθηκε και μια εντελώς διαφορετική εκδήλωση: συνάντηση λεσχών στο παλιό πάρκο της Μόσχας. Κατά μήκος του κυκλικού δρόμου γύρω από το σιντριβάνι συγκεντρώθηκαν φίλοι διαφόρων μαρκών — GAZ, Volkswagen, Μόσκβιτς, Saab και άλλων. Τα περισσότερα αυτοκίνητα σχημάτιζαν μικρές ομάδες, ενώ άλλα καταλάμβαναν όποιο ελεύθερο σημείο υπήρχε. Δεν ήταν πολλά: μόλις γέμιζαν τα δύο τρίτα του κύκλου και η πλειονότητα ήταν εγχώριας κατασκευής, ανάμεσά τους δύο πειραματικές Βόλγκα που δεν έφτασαν ποτέ στη μαζική παραγωγή.

Αντικαθιστώντας τη φθινοπωρινή Πινακοθήκη Ιστορικών Οχημάτων

Φαίνεται ότι το Φεστιβάλ Ρετρό στο Σοκόλνικι πρόκειται να αντικαταστήσει τη φθινοπωρινή Πινακοθήκη Ιστορικών Οχημάτων, η οποία δεν θα πραγματοποιείται πλέον. Οι διοργανωτές φρόντισαν ώστε η νέα εκδήλωση να διατηρήσει ορισμένα γνώριμα στοιχεία της Πινακοθήκης, όπως την καθιερωμένη αγορά παλαιών αντικειμένων, ενώ από τη σκηνή του πάρκου η ομάδα Nailhead πρόσφερε ποιοτική μουσική. Με τον απρόβλεπτο καιρό της Μόσχας, δεν θα ρίσκαρε κάθε σοβαρός συλλέκτης ιστορικών αυτοκινήτων να εκθέσει τους θησαυρούς του σε ανοιχτό χώρο, επομένως δεν περιμέναμε πραγματικές σπανιότητες εδώ.

Ο «ουρανός», πάντως, έδειξε έλεος στους επισκέπτες του Φεστιβάλ Ρετρό. Στις 28 Ιουνίου είχε ακόμη ψιλόβροχο και δροσιά, αλλά στις 29 τα σύννεφα άνοιξαν και η θερμοκρασία ανέβηκε σε ευχάριστα καλοκαιρινά επίπεδα. Έτσι τα λίγα ανοιχτά αυτοκίνητα, που μέχρι τότε κρύβονταν κάτω από υφασμάτινα καλύμματα στη βροχή, μπόρεσαν να κατεβάσουν τις οροφές τους και να παρουσιαστούν στους επισκέπτες του πάρκου σε όλη τους τη μεγαλοπρέπεια.

Φωτογραφία: Αντρέι Χρισάνφοφ

Αυτή είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Τον περασμένο Ιούνιο πραγματοποιήθηκαν όχι μία, αλλά τρεις εκδηλώσεις ιστορικών αυτοκινήτων. Ο Αντρέι Χρισάνφοφ δίνει τις λεπτομέρειες