ສາມງານລົດຄລາສສິກ: ບົດລາຍງານຂອງ ອັນເດຣ ຄຣີຊານຟອບ

ການແຂ່ງລົດຄລາສສິກສຸດສັບປະດາ L.U.C. Chopard ຄັ້ງທີ XI

ງານນີ້ຈັດຂຶ້ນຕົ້ນເດືອນ ໃນມື້ທຳອິດ. ມັນເປັນ «ຂະບວນແຫ່» ລົດເກົ່າຕາມຖະໜົນເມືອງ ເລີ່ມຈາກຫ້າງ TSUM, ບ່ອນທີ່ L.U.C. Chopard ບັງເອີນພອດີເປີດຮ້ານນາລິກາໃນມື້ນັ້ນ. ລາຍຊື່ລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມນ່າປະທັບໃຈ: ລົດຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ຮຸ່ນກ່ອນສົງຄາມ, ຮຸ່ນຫຼັງສົງຄາມ, ທັງລົດພາຍໃນປະເທດແລະຕ່າງປະເທດ. ມີໃຫ້ເບິ່ງສຳລັບທຸກຄົນ.

ຊຸ້ມອອກຕົວຢູ່ໃກ້ອະນຸສາວະລີນັກຂຽນລະຄອນ ອອສໂຕຣຟສະກີ. ຖ້າໂຮງລະຄອນນ້ອຍບໍ່ຢູ່ໃນການບູລະນະ, ຮູບຫຼໍ່ຄລາສສິກຄົງຈະເໝືອນກັບອວຍພອນຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງຈາກເກົ້າອີ້ທອງແດງຂອງລາວ. ແຕ່ສະພາບການບໍ່ເປັນແບບນັ້ນ ແລະຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງງານຈຶ່ງຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.

ລົດອອກຕົວຫ່າງກັນ 2 ນາທີ, ລ້ຽວຊ້າຍທີ່ໄຟຈະລາຈອນໄປທາງຖະໜົນເຕອາຕຣານີ ແລະຂຶ້ນໄປທາງລູບຽງກາ. ເສັ້ນທາງຄົດເຄີ້ຍແລະທ້າທາຍ: ສິ່ງສຳຄັນຄືຕ້ອງໃຫ້ຊາວມອດສະໂກແລະແຂກເມືອງເຫັນລົດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເພາະບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມາເຖິງຈະຕຸລັດເຕອາຕຣານາຢາໃນຕອນເຊົ້ານັ້ນໄດ້ ແລະບ່ອນກໍບໍ່ພໍ. ສ່ວນເສັ້ນໄຊຢູ່ບາຣວິຄາອັນຫຼູຫຼາ, ໃນ Luxury Village, ຊຶ່ງໄກສຳລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່.

ໃຜໄດ້ລາງວັນຫຍັງ

ແມ່ນວ່າງານຈະມີບັນຍາກາດສະບາຍໆ, ແຕ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກໍໄດ້ຮັບລາງວັນ ແລະຈັດອັນດັບໃນຫຼາຍປະເພດ. ໃນປະເພດ «ລົດບຸກເບີກ» ອັນດັບໜຶ່ງໄດ້ແກ່ Mercedes-Benz 770 ປີ 1936 ທີ່ໃຫຍ່ແລະສະຫງ່າງາມ, ຮູ້ຈັກກັນໃນຊື່ Grosser. ໃນປະເພດ «ລວມ» ສຳລັບລົດປີ 1946–1973 ຜູ້ຊະນະແມ່ນ «ເຮືອຢອດທາງບົກ» Chrysler Town and Country ປີ 1949 ທີ່ມີຕົວຖັງເປີດບາງສ່ວນເຮັດຈາກໄມ້.

ການແຂ່ງ Bosch Moscow Klassik ຄັ້ງທີ III

ທີ່ນີ້ທຸກຢ່າງຈິງຈັງກວ່າຫຼາຍ. ກຳນົດເລີ່ມຈາກກຸ່ມອາຄານພິພິທະພັນປະຫວັດສາດ ຢູ່ອີກຝັ່ງຂອງຈະຕຸລັດຈາກບ່ອນເກົ່າ, ແຕ່ເຫດການຫຼັກເກີດຂຶ້ນໄກນອກເມືອງ ທີ່ສະໜາມທົດສອບຂອງການອາລັກຂາລັດຖະບານໃນສະຕາຣາຢາ ຄູປາຟນາ. ຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກບໍ່ນ້ຳສຳລັບອາການເຫີນນ້ຳ ໄປຈົນເຖິງແຜ່ນລື່ນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຄະນະກຳມະການເປັນມືອາຊີບຈິງໆ, ດັ່ງນັ້ນນອກຈາກຂໍ້ຍົກເວັ້ນໜຶ່ງຄັນ ມີແຕ່ລົດຫຼັງສົງຄາມເທົ່ານັ້ນທີ່ມາອອກຕົວ.

ການແຂ່ງແບ່ງເປັນ 2 ສ່ວນ: ສ່ວນ «ນຳທາງ» ຄືເສັ້ນທາງໄປສະໜາມທົດສອບ ແລະສ່ວນ «ຄົນຂັບ» ຄືຢູ່ໃນສະໜາມທົດສອບເອງ. ຕອນເລີ່ມມີຝົນຕົກເບົາໆ ເຮັດໃຫ້ລົດເປີດຫຼັງຄາທຸກຄັນຕ້ອງຍົກຫຼັງຄາ ນອກຈາກຄັນດຽວ. ຜູ້ນຳທີ່ມີເລກ «1» ແມ່ນລົດ Locomobile ແບບໄວ ປີ 1914 ອາຍຸກວ່າຮ້ອຍປີ. ບໍ່ມີຫຼັງຄາພັບ, ແຕ່ມີເຄື່ອງໃຫຍ່ກວ່າ 8.5 ລິດ ແລະລໍ້ເກືອບ 1 ແມັດ. ແມ່ນຈະແຂງແຮງປານໃດ ມັນກໍບໍ່ສາມາດຈົບສ່ວນ «ນຳທາງ» ໄດ້ ແລະຕ້ອງອອກຈາກການແຂ່ງ.

ຢູ່ສະໜາມທົດສອບ

ສຳລັບຜູ້ທີ່ໄປເຖິງສະໜາມທົດສອບ ມີການທົດສອບທີ່ໜັກຫຼາຍລໍຖ້າ. ສະໜາມທີ່ຈັດໄວ້ດີສາມາດປ່ຽນຄ່າການຍຶດເກາະຂອງພື້ນຜິວໄດ້ຫຼາຍ, ແລະຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງທຸກຄົນຕ້ອງຜ່ານມັນ. ຝົນທີ່ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ອາກາດມອດສະໂກແຍ່ລົງ ຍິ່ງເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະແມ່ນລົດຈະເກົ່າແຕ່ກໍຍັງສາດນ້ຳ ແລະໄຫຼລື່ນໃນໂຄ້ງແຄບໆ — ບັນຍາກາດຊຸ່ມໆແທ້ໆ.

ໃນປະເພດ «ລົດບຸກເບີກ» Mercedes-Benz ປີ 1957 ແລະ 1953 ໄດ້ອັນດັບໜຶ່ງ, ສ່ວນປະເພດ «ກຽດສັກສີ» ຊະນະໂດຍ Ford Taunus ປີ 1973. ໃນການຂັບເປັນຄູ່ ລົດແຂ່ງ «ມອສກວິຊ-2140SL» ທີ່ພຶ່ງບູລະນະເຕັມຮູບແບບເດັ່ນຫຼາຍ. ສ່ວນຂັ້ນ «ນຳທາງ» ຊະນະໂດຍ «ໄຊກາ» ປີ 1976. ໃນຮອບສຸດທ້າຍ ລົດອັງກິດສອງຄັນແຂ່ງກັນຢ່າງດຸເດືອດ ແລະ Austin Healey ສີຂາວຊະນະ ໂດຍຜັກ Mini Cooper ຂອງທີມເບລາຣຸດຜູ້ຊະນະປີກ່ອນລົງໄປອັນດັບສອງ.

ງານລົດເກົ່າທີ່ໂຊໂກນິກິ

ສຸດສັບປະດານັ້ນຍັງມີງານອີກແບບໜຶ່ງ: ການພົບປະຂອງສະໂມສອນໃນສວນເກົ່າຂອງມອດສະໂກ. ຕາມທາງວົງມົນອ້ອມນ້ຳພຸ ມີແຟນລົດຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ມາຮ່ວມ — GAZ, Volkswagen, «ມອສກວິຊ», Saab ແລະອື່ນໆ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈອດເປັນກຸ່ມນ້ອຍໆ, ສ່ວນຄັນອື່ນກໍຈອດຕາມບ່ອນຫວ່າງ. ລົດບໍ່ຫຼາຍ ເຕັມພຽງປະມານສອງໃນສາມຂອງວົງມົນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດຜະລິດພາຍໃນ ຮວມທັງ «ໂວນກາ» ທົດລອງ 2 ຄັນທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຜະລິດຈິງ.

ມາແທນ Oldtimer Gallery ລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ

ເບິ່ງຄືວ່າງານລົດເກົ່າທີ່ໂຊໂກນິກິຈະມາແທນ Oldtimer Gallery ລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ ທີ່ຈະບໍ່ຈັດອີກ. ຜູ້ຈັດຮັກສາບາງລັກສະນະຂອງ Gallery ໄວ້, ເຊັ່ນ ຕະຫຼາດລົດເກົ່າ ແລະມີດົນຕີດີໆຈາກກຸ່ມ Nailhead ທີ່ເວທີສວນ. ດ້ວຍອາກາດຂອງມອດສະໂກທີ່ປ່ຽນແປງໄວ ນັກສະສົມລົດເກົ່າທີ່ຈິງຈັງບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະກ້ານຳຂອງຫາຍາກມາສະແດງກາງແຈ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຄາດຫວັງລົດຫາຍາກທີ່ແທ້ຈິງ.

ແຕ່ «ຟ້າ» ກໍເມດຕາຜູ້ມາງານ. ວັນທີ 28 ມິຖຸນາ ຍັງມີຝົນປອຍໆແລະເຢັນ, ແຕ່ວັນທີ 29 ເມກແຍກອອກ ແລະອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນຈົນສະບາຍແບບລະດູຮ້ອນ. ລົດເປີດຫຼັງຄາຈຳນວນນ້ອຍທີ່ກ່ອນນັ້ນຫຸ້ມຜ້າຫຼົບຝົນ ຈຶ່ງສາມາດເປີດຫຼັງຄາ ແລະສະແດງຕົວໃຫ້ຜູ້ມາສວນເບິ່ງໄດ້ເຕັມທີ່.

ຮູບພາບ: ອັນເດຣ ຄຣິຊານຟອຟ

ນີ້ແມ່ນບົດແປ. ອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: ເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາມີງານລົດເກົ່າບໍ່ແມ່ນງານດຽວ ແຕ່ມີເຖິງ 3 ງານ. ລາຍລະອຽດ — ອັນເດຣ ຄຣິຊານຟອຟ