XI ралі класичних автомобілів вихідного дня L.U.C. Chopard
Кабріолет Buick Limited 1958 року
Кабріолет Cadillac De Ville 1969 року
Цей захід відбувся на самому початку місяця, першого числа. Це був типовий «парад» старовинних автомобілів міськими вулицями зі стартом біля універмагу ЦУМ, де L.U.C. Chopard саме того дня — от уже збіг — відкрив свій годинниковий бутік. Склад учасників вражав: автомобілі початку XX століття, довоєнні й післявоєнні моделі, вітчизняні та закордонні. Було на що подивитися кожному.
Стартова арка стояла біля пам’ятника драматургу Островському. Якби Малий театр не перебував на реконструкції, бронзовий класик ніби благословляв би учасників, що вирушали зі старту, зі свого зручного бронзового крісла. На жаль, обставини були іншими, і це трохи зменшило урочистість події.
Пара Mercedes-Benz. На передньому плані W 110 — ветеран багатьох автоперегонів; позаду купе серії 300 (W 188) початку 1950-х
Автомобілі стартували з інтервалом у дві хвилини, біля світлофора повертали ліворуч у бік Театрального проїзду й піднімалися до Луб’янки. Маршрут був звивистим і непростим: важливо було показати ці машини якомога більшій кількості москвичів і гостей міста, адже не всі могли того приємного ранку прийти на Театральну площу, та й усі там не помістилися б. А фініш у розкішній Барвисі, звісно, в Luxury Village, для більшості був досить далеко.
Америка 1950-х. На передньому плані відкритий Buick Roadmaster 1956 року; позаду Cadillac Eldorado Biarritz 1959 року
Цю фігурку реактивного літака в 1956 році використовували як оздоблення капота автомобілів Buick
Хто що виграв
Попри дещо легкий, розважальний характер заходу, учасників нагороджували й розподіляли за різними категоріями. У класі «Ветеран» перше місце посів великий і величний Mercedes-Benz 770 1936 року, відомий також як Grosser. У класі «Абсолют» — автомобілі 1946–1973 років випуску — перемогла розкішна «сухопутна яхта», Chrysler Town and Country 1949 року з частково дерев’яним відкритим кузовом.
BMW Isetta
III ралі Bosch Moscow Klassik
Тут усе стало значно серйозніше. Старт був запланований від комплексу Історичного музею, через площу від попереднього місця, але головні події відбувалися далеко за межами міста — на полігоні Федеральної служби охорони в Старій Купавні. Там учасників чекали різноманітні випробування: від спеціальної ванни для аквапланування до динамічної платформи заносу. Суддівська команда складалася зі справжніх професіоналів, тому не дивно, що, за одним винятком, на старт вийшли лише післявоєнні автомобілі.
ГАЗ М-1, автомобіль суддів
Ралі поділили на дві частини: «штурманську» — маршрут до полігону — і «водійську» — сам полігон. На старті почався дрібний дощ, тому всі відкриті машини мусили їхати з піднятими дахами — крім однієї. Лідером із номером «1» був сміливий столітній ветеран — спідстер Locomobile 1914 року. Складаного даху не було, зате під капотом стояв величезний двигун об’ємом понад вісім з половиною літрів, а діаметр коліс наближався до метра. Проте навіть ця серйозна машина не завершила «штурманську» частину, зійшла з дистанції й місця не посіла.
Кабріолет Mercedes-Benz 220S (W180) другої половини 1950-х
Ранній Mercedes-Benz 300 (W186, також Adenauer), 1953 рік
На полігоні
На тих, хто дістався полігону, чекали серйозні випробування. Добре оснащений майданчик дозволяв істотно змінювати коефіцієнт зчеплення покриття, з чим довелося мати справу всім учасникам. До штучних перешкод додався дощ, що саме почав псувати московську погоду, і попри свій вік автомобілі здіймали бризки та проходили круті повороти в динамічних заносах — справжня мокра ідилія.
У категорії «Ветеран» перші місця посіли Mercedes-Benz 1957 і 1953 років, а в категорії «Престиж» переміг Ford Taunus 1973 року. У парних заїздах яскраво виступив нещодавно повністю відреставрований ралійний «Москвич-2140SL». Перемога на штурманському етапі дісталася «Чайці» 1976 року. У фінальному заїзді в жорсткій дуелі двох британських автомобілів важку перемогу здобув білий Austin Healey, відтіснивши торішнього переможця Mini Cooper з білоруським екіпажем на друге місце.
Лідируючий автомобіль ралі, Locomobile 1914 року
Пізній Citroen DS21 початку 1970-х
Ретро-фест у Сокольниках
Ті вихідні відзначилися і зовсім іншою подією — клубною зустріччю в старому московському парку. Уздовж кругової алеї навколо фонтану зібралися шанувальники різних марок — ГАЗ, Volkswagen, «Москвич», Saab та інші. Більшість автомобілів стояли невеликими групами, решта займали будь-які вільні місця. Машин було небагато: вони ледве заповнили дві третини кола, і більшість була вітчизняною, зокрема дві експериментальні «Волги», які так і не дійшли до серійного виробництва.
Mercedes-Benz 220 (W111) випускався з 1959 до 1968 року й за цей час практично не змінився
Ford T, він же «Бляшана Лізі», він же «Автомобіль XX століття»
Повністю підготовлений і ретельно відреставрований ралійний «Москвич-2140SL»
На заміну осінній Oldtimer Gallery
Схоже, Ретро-фест у Сокольниках має замінити осінню Oldtimer Gallery, яку більше не проводитимуть. Організатори зберегли в новому заході деякі риси Gallery, наприклад знайомий ретро-ринок, а якісну музику з паркової сцени забезпечував серф-гурт Nailhead. Не кожен серйозний колекціонер автомобільної старовини ризикне виставляти свої скарби просто неба, зважаючи на непередбачувану московську погоду, тому справжніх раритетів тут ми не чекали.
Але «небеса» змилувалися над відвідувачами Ретро-фесту. 28 червня ще мрячило й було прохолодно, але 29-го хмари розійшлися, а температура піднялася до приємного літнього рівня. Це дозволило небагатьом відкритим автомобілям, що досі ховалися від дощу під тканиною, опустити дахи й постати перед відвідувачами парку в усій красі.
Хто сказав, що «Запорожець» не працював у таксі? Ось доказ!
Виявляється, міліцейський «чорний ворон» насправді темно-синій!
Великий повнопривідний Chevrolet Suburban початку 1970-х
Фото: Андрій Хрисанфов
Це переклад. Оригінальну статтю можна прочитати тут: Минулого червня відбулася не одна, а одразу три події зі старовинними автомобілями. Подробиці — Андрій Хрисанфов
Опубліковано Квітень 24, 2025 • 5хв на читання
